Поправка Хиундаи ах 35 уради сам

Променио сам фирмвер у АДАЦТ. Аутомобил је не само постао бољи, већ је једноставно непрепознатљив. На стази такође има промена, али тамо је постало само мало боље. Али постоје значајне промене у граду. Као да је ауто постао лакши за 300 килограма.Тракција са места и узбрдо при малим обртајима као дизел мотор. Мање често је потребна нижа брзина. Потрошња према мерењима, како на компјутеру тако и на бензинским пумпама, уз тиху вожњу, пала је за око 1-1,5 литара. За коње повећање је мало: укупно 165 КС. уместо 150 и нешто од 220 Нм обртног момента.

Након уградње нових кочионих дискова, старе зарђале чељусти својим изгледом уопште нису дале мир. Зато сам одлучио да их офарбам, а уједно и сам кочиони диск, односно онај његов део који не користе плочице (јер нису фабрички фарбане и временом би зарђале). За ово сам купио посебан сребрни емајл отпоран на топлоту и претварач рђе.

Уклонио је сва 4 точка одједном, ставио ауто на цигле. Очистио сам чељусти грубом металном четком, а затим их обрадио претварачем.

Одавно сам желео да заменим кочионе дискове, јер су рођаци били прилично зарђали и мало су тукли при кочењу. Зима је прошла, а ја сам одлучио да скинем рђу са крајева. И отпао је у тако крупним комадима и на неким местима је диск иструнуо чак до радног дела, где се јастучић трља ((((Хитна промена!

Штета, с обзиром да је хабање које су имали, у принципу, било минимално. Глупо иструнуло од московске путне хемије. Кочиони дискови и плочице испоручују све Сангсин Браке / хи-К (предњи дискови СД1005, задњи СД1052). Сада планирам да фарбам кочионе чељусти сребрном бојом.

28. јануара 2018. прошао је још један ТО-4, километража 54200, за годину дана прешао само 9500 км. Ауто је стар 4 године, у току рада је радио само редовно одржавање, ништа не звецка и не шкрипи. Ходовка све нормално, суво на сталак. Расположење је одмах порасло, додатна улагања још нису потребна.

Тачку број један пишем унапред за све мрзитеље - ДА, километража за старост машине је мала, јер је већ неколико година доста дуг пут до посла))

Редовно електрично грејање кабине очигледно се НЕ носи са својим задатком. Дизел дижок зими предуго загрева унутрашњост. Био сам уморан од таквог зимског поравнања, па сам на јесен искористио званичну вебаста промоцију и ставио ЕВО-5 Старт по нормалну цену (25 хиљада рубаља за вебасто, плус 10 хиљада за монтажне радове, плус 2 хиљада за прикључење на сигнализацију).

8. јануара 2017. прошао је још један ТО-3, километража 45 хиљада км.

Нема шта посебно да се пише, осим да се за годину дана ништа није променило, ништа се није покварило, ниједна сијалица није прегорела.

Ауто и даље задовољава. Срећно свима на путу.

Поздрав свима!! Па, ево разлога да додате рецензију. Додатак је везан искључиво за зимски период. Штавише, чини се да је зима озбиљна, у сваком случају, почетак је кренуо одмах. Биће природно да замените батерију. У ствари, први наговештаји појавили су се крајем прошле зиме, када након посете продавници није било могуће упалити аутомобил. Тада је било степени - 25, стигао је без питања, а назад ауто је одбио да упали. А то се дешава на следећи начин - педала кочнице није притиснута, као да је нешто замрзнуто и спречава да не успе као и обично.

Сасвим је очигледно да свака Хиундаи јединица вешања мора бити у добром стању. Ово се посебно односи на огибљење, јер за разлику од мотора који може да поквари и Хиундаи ик35 једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

једна.Поред очигледне безбедности, шасија Хиундаи Кс35 је заслужна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Хиундаи ик35 ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагноза покретања Хиундаи ик35 укључује проверу елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чауре стабилизатора хиундаи к35;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Хиундаи Кс35 са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагнозу Хиундаи Кс35 у раду треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Хиундаи ик35 понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Хиундаи Кс35:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Хиундаи ик35, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Хиундаи Кс35 води у правцу када се вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање овјеса Хиундаи Кс35, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица овјеса Хиундаи ик35 може покуцати, као резултат тога, како би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или наглом убрзању Хиундаи ик35, онда се са готово сигурношћу може рећи да разлог лежи у неисправности Хиундаи ик35 СХРУС-а, тзв. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Хиундаи ик35 почео да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (Хундаи к35 поравнавање точкова). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

Ако се појави бар један од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Хиундаи Кс35 који ради. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Хиундаи ик35 чаура вешања која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Хиундаи Кс35 и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Хиундаи ик35 ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом испитивања Хиундаи ик35 пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Хиундаи ик35.Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо амортизере Хиундаи ик35, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Хиундаи Кс35 притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на под. Ако је након притиска Хиундаи ик35, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледавају опруге вешања Хиундаи Кс35, често им се завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на зазор Хиундаи ик35, ако је аутомобил постао приметно нижи, онда то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са доње стране Хиундаи ик35. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Хиундаи Кс35. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Хиундаи ик35 заменио је популарни Туцсон 2010. године. Кросовер је изграђен на истој платформи као и трећа генерација Киа Спортаге. Монтажа ик35 обављена је у Јужној Кореји, као иу Европи - у фабрикама Киа у Словачкој и Хиундаи у Чешкој.

На руском тржишту, Хиундаи ик 35 се нудио са 2-литарским моторима: бензинским (150 КС) и дизелом (136 и 184 КС). Сви погонски агрегати имају ланчани погон.

Неки власници бензина иКс 35 након 50-150 хиљада км примећују страно куцање док мотор ради. Разлози су били различити: неисправан хидраулични затезач ланца, ЦВВТ квачило (променљиво време вентила), хидраулични подизачи (инсталирани након рестилизације 2013. године), или чак огреботине у цилиндрима.

На срећу, малтретирање није уобичајена појава. Приликом примене у гарантном року, продавци нису мењали цео мотор, већ само склоп „кратког блока“ са клиповима и радилицом. Ако је гаранција истекла, онда ће блок морати да се навуче - од 100.000 рубаља.

Покретање мотора може бити тешко због квара прекидача педале квачила (са ручним мењачем) / прекидача кочнице (са аутоматским мењачем), а по хладном времену - због "увлачења" стартера (маст се згушњава).

У дизел јединицама, након 50-100 хиљада км, понекад се изнајмљује ременица пригушивача радилице (од 7.000 рубаља). А проблеми са покретањем хладног дизел мотора настају због лошег контакта или оксидације на месту пресовања ожичења траке грејача (око 1.000 рубаља). Поред тога, релеј ужарених свећица (од 4.000 рубаља) или саме свеће (1.500 рубаља / комад) могу покварити.

Предња кутија

За икс 35 су предвиђене три кутије: 5- и 6-степена "механика", као и 6-степени "аутомат". Нема озбиљних проблема са кутијама. У случају ручног мењача, многи примећују појаву спољне буке која нестаје након притиска квачила, ау случају аутоматског мењача, власници се жале на приметне ударе током пребацивања.

Преношење

Слаба заштита клинастих спојева погонских елемената од утицаја воде и прљавштине доводи до непријатних последица. Дакле, након 50-100 хиљада км, корозија убија сплине везу десне композитне погонске осовине. Слотс лиже - постоји повратна реакција и тутњава. Морате променити међувратило и унутрашњи ЦВ зглоб: 7.000 рубаља по елементу плус 3.000 рубаља за рад.

Што је још горе, лежиште носача средњег вратила може се одломити. Носач је део блока. У идеалном случају, потребно је заменити блок, али је могуће скинути аргон заваривање.На срећу, овај проблем је много ређи.

Још један пример лоше заштите клинастих спојева је корозија и смицање клинова погонског вратила у преносном кућишту и чаши диференцијала (након 100-150 хиљада км). Поправка ће бити веома скупа - око 80.000 рубаља. У опасности су, пре свега, власници дизел аутомобила. Спречавање нагнутих спојева помоћи ће да се избегну проблеми - подмазивање на сваких 30-40 хиљада км. Поред тога, велики обртни момент дизел мотора може довести до уништења диференцијалне корпе дуж вара.

Хиундаи ик 35 користио је две спојнице за погон на сва четири точка. До 2011. године уграђено је електромагнетно квачило јапанског порекла ЈТЕКТ, а од 2011. године хидраулично квачило аустријског произвођача Магна Стеир. Квачило је прилично поуздано. Кварови се јављају због оштећења ожичења (3.000 рубаља) или хабања четкица електромотора (за дуге вожње). После 100.000 км, заптивка квачила понекад почиње да цури.

Ванбродски лежај карданског вратила (4-5 хиљада рубаља) може зујати након 80-140 хиљада км.

Лупање вешања је узрок многих притужби на Хиундаи, а не само на ик35. Ударци при вожњи преко неравнина се погоршавају са доласком хладног времена. Постоји неколико извора страних звукова. Главни су изворни амортизери, који могу да куцају након 2-3 хиљаде км. Званични сервиси заменили регале под гаранцијом. Али то није значило да неће поново куцати. На крају крајева, нови амортизери су исти. Неких преко 20.000 км успело је да их промени три пута. Али невоља није универзална, има оних који су путовали до 80-100 хиљада км, а да не примећују да нешто куца у суспензији.

Још један извор удараца је прашник и браник амортизера који лете са седишта. Произвођач је препоручио да се пртљажник причврсти на носач помоћу заптивача. Народна метода - намотавање електричне траке на шипку или кошуљицу "тампон" (чипер) са стезаљкама. На моделу ик35 2012. године, произвођач је елиминисао ову грешку у дизајну.

Након 50.000 км, летва управљача може покуцати. Лежајеви точкова (од 1.000 рубаља) раде више од 60-100 хиљада км.

Тихи блокови и куглични лежајеви полуга служе више од 100-150 хиљада км. Али носач задње руке, на који је причвршћен стабилизатор, може се срушити након 60-100 хиљада км. Носач се може заварити. Нова полуга је доступна за 9.000 рубаља. Дефект утиче искључиво на верзије Хиундаи иКс 35 са погоном на сва четири точка.

Тело и унутрашњост

Лак је традиционално мекан, лако се гребе и на крају постаје окрњен. Нажалост, након 3-6 година, понекад се може наћи оток фарбе на луковима задњих точкова, вратима пртљажника, хауби, крову и стубовима ветробранског стакла. Продавци нерадо признају овај проблем као питање гаранције.

Салон аи к 35 често почиње да шкрипи, посебно зими - пре него што се кабина загреје. Најчешће, наслон за руке између предњих седишта постаје извор страних звукова.

Још један непријатан тренутак је распадање пунила јастука возачевог седишта. Од блиског трења са оштрим ивицама оквира, „унутрашњост“ се може потпуно срушити за само 30.000 км. Изненађујућа је упорност са којом је произвођач изнова и изнова мењао јастук седишта до истека гаранције. Тек 2015. године одлучено је да се на оквир угради посебна облога која се одупире деструктивном трењу.

Иста прича са огуљеним кожним воланом и облогама врата, на месту додира са лактом возача. "Кожа" столица се не разликује у издржљивости. На седишту возача појављују се набори, кожа пуца и пуца.

Понекад мотор пећи почне да бучи (потребно је раставити, очистити и подмазати), или пластично кућиште ваздушног канала испод сувозачевог седишта лети са свог места. Постоје и кварови паркинг сензора, камера за задњи поглед и „кварови“ главне јединице. Било је и случајева спонтаног паљења контролних лампи, након чега је уследило краткотрајно гашење инструмент табле. У таквим случајевима, дилери су мењали „уређај”.

Приликом избора половног Хиундаи ик35, посебну пажњу треба обратити на рад система погона на сва четири точка. Преостали недостаци се лако елиминишу.

Главна ствар је да је власник аутомобила преживео и није изгубио жељу да га даље вози након поправке. Мала километража, издање 2012 ...

Добио сам ауто без браника, очигледно је био откинут ударцем.

Почео је да раставља - поклопац пртљажника и браник за замену, под пртљажника - такође.

Делимично промените шпалир, такав набор се не може исправити.

Задње вешање је било мало окренуто, око 1-1,5 цм леви точак испред десног.

Нећу да мењам унутрашњи леви блатобран, он ђаво зна где се пење. Исправићу прегиб.

Са задњом плочом све је јасно.

Задња лева врата су била чврсто стегнута, добро је да се бар предња отварају.

Поправим ауто на постољу и почнем да растежем тело за задњи панел и шпалир.

У овој фази, врата се отварају тако да се врата отварају.

Али ово је преглед.

Сада можете да одсечете задњу плочу и део пода пртљажника.

Још једном повлачим бочни носач, исправљам набор и мерим контролне тачке задњег панела, дијагонале бочних елемената, растојање између њих, процењујући појачало браника.

А сада се можете опустити, разврставајући донатора.

Морам признати да је бушење места заваривања овог модела изузетно тешко, уништио сам све глодалице. А пре тога, на Јагуар КСФ, Фоцус и Цивиц, исти резачи су све бушили само у лету.

Али како год било, за дан и по (ужас!) пажљиво сам набавио све што ми је требало.

После свих ових псовки, прво што сам урадио је да сам делимично променио шпагу.

Сам под пртљажника је једноставно огроман, иде испод моћног попречног појачала и завршава се испод задњих седишта. Па сам одлучио да прођем са мало крви.

Постављање задње плоче и њено заваривање ...

Уверите се да су сви размаци исправни.

И окрећем се козметици - наборима на крилима.

Последњи преглед празнина и отклањање кварова на резервним деловима.

Дуго очекивани контролни склоп са својим изненађењима - и аутомобил је растављен за фарбање.

ХИУНДАИ ИКС35 приручници за поправку, Хиундаи Кс 35 књиге за поправку, рад и одржавање

Детаљно референтно илустровано упутство за поправку за Хиундаи ик35, Хиундаи Туцсон, упутство за употребу и одржавање за Хиундаи ик35, Хиундаи Туцсон, Хиундаи ик35 уређај, Хиундаи Туцсон од 2010. године. Кросовери Хиундаи ик35 / Хиундаи Туцсон опремљени су бензинским моторима Г4КД (2,0 литара) и дизел моторима Д4ХА (2,0 литара ЦРДИ).

Хиундаи ик35 илустровано детаљно упутство за поправку, као и Хиундаи ик35 уређај, Хиундаи ик35 упутство за употребу и одржавање. Асортиман модела од 2010. године објављивања. Аутомобили су опремљени бензинским моторима Г4КД са радном запремином од 2,0 литара. и дизел Д4ХА радне запремине 2,0 литара. ЦРДИ. Кросовери Хиундаи ик35 са погоном на предње и све точкове опремљени су ручним мењачем са 5 и 6 брзина или 6-степеним АТ.

Радимо од 2008. године
Поверење нам има више од 50 хиљада клијената

Потреба за заменом главчине или лежаја на аутомобилу обично се јавља када се током вожње појаве вибрације, а такође и када се у главчини појави специфично зујање. Током дијагностике суспензије, специјалиста скролује чвориште. У случају када је неопходна његова замена, чуће се звиждук, неће бити глаткоће и уједначености покрета, а може се манифестовати и дијагонална игра.

У мрежи наших московских Хиундаи сервисних станица, мајстори обављају читав низ послова на дијагностици, поправци и замени лежајева и главчина аутомобила Хиундаи ах35

У предњем вешању могућа је засебна замена лежаја главчине. А на задњем вешању, овај лежај се мења само у склопу са самом главчином. Сходно томе, у првом случају, сам резервни део је јефтинији, али дуготрајнији посао. А у другом случају, склоп чворишта за Хиундаи иКс 35 је скупљи, али га је лакше заменити.

Технологија за замену предње главчине у аутомобилу Хиундаи ах35:

• ауто је подигнуто
• точак је одврнут
• уклоните кочиону чељуст
• уклоните кочиони диск
• одврните склоп зглоба управљача са главчином
• главчина је истиснута из зглоба управљача

Затим се монтажа врши обрнутим редоследом. Замена задње главчине се врши на исти начин.

Да бисте заменили предњи лежај главчине на Хиундаи ик35, прво демонтирајте саму главчину користећи технологију описану горе. Затим се специјалним клештима са уским крајевима, причврсни прстен лежаја точка сабија и уклања из жлеба зглоба управљача.

Након тога, главчина се истискује из унутрашњег прстена лежаја, а сам лежај се уклања са зглоба управљача. Површине за седење су третиране против рђе и подмазане машћу. Затим се нови лежај мора утиснути у рупу на зглобу аутомобила.

За све врсте радова на замени и поправци главчина и лежајева у мрежи наших ауто сервиса обезбеђена је гаранција. У присуству главчина и лежајева оригиналне и неоригиналне производње. Одличан квалитет рада и конкурентно ниске цене.

У случају већег ремонта, мењач се демонтира са возила. У овој фази, механичар пажљиво прегледа стање свих система који опслужују мењач, носаче за монтажу агрегата итд.

Након демонтаже из аутомобила, аутоматски мењач улази на место ремонта. Треба напоменути да у овом одељку, као и у свим претходним, раде искусни занатлије са високом техничком спремом (инжењеринг и физика). Овде се врши поправка аутоматског мењача Хиундаи иКс 35, а након прања и сушења свих делова врши се њихова детекција квара, тј. утврђује се могућност даље употребе сваког дела или потреба његове замене.

По жељи, сваки купац може бити присутан како приликом демонтаже мењача тако и приликом прегледа његових делова. На крају овог поступка саставља се листа резервних делова, која се онда обавезно договара са купцем. Посебно треба напоменути да је током ремонта неопходно, без обзира на стање аутоматског мењача, заменити све заптивке и заптивке. Употреба оригиналних резервних делова само од произвођача мењача повећава радни век поправљеног Хиундаи ик35 аутоматског мењача, али доводи до значајног повећања трошкова резервних делова. Да би се постигла најоптималнија комбинација односа „цена-квалитет“ омогућава се коришћење „афтермаркет“ делова, тј. предузећа специјализована за производњу резервних делова за аутоматске мењаче.

Инсталација се врши узимајући у обзир све техничке захтеве. У овој фази се замењују покварени елементи за причвршћивање и системи за одржавање помоћног мењача. Поред тога, током монтаже, врше се прелиминарна подешавања елемената спољашњег дела контролног система.

Излазна дијагностика и уходавање аутомобила. Спроводе се према истим методама као и улазна дијагностика. Поред тога, сви претходно појавили кодови грешака се бришу из меморије контролне јединице.

Ако вам је потребан хитан одговор, најбоље је да позовете. Поставите питање

Сасвим је очигледно да свака Хиундаи јединица вешања мора бити у добром стању. Ово посебно важи за огибљење, јер за разлику од мотора који може да поквари и Хиундаи ик35 једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, шасија Хиундаи Кс35 је одговорна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Хиундаи ик35 ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагноза покретања Хиундаи ик35 укључује проверу елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чауре стабилизатора хиундаи к35;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Хиундаи Кс35 са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагнозу Хиундаи Кс35 у раду треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Хиундаи ик35 понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Хиундаи Кс35:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Хиундаи ик35, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Хиундаи Кс35 води у правцу када се вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање овјеса Хиундаи Кс35, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица овјеса Хиундаи ик35 може покуцати, као резултат тога, како би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или наглом убрзању Хиундаи ик35, онда се са готово сигурношћу може рећи да разлог лежи у неисправности Хиундаи ик35 СХРУС-а, тзв. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Хиундаи ик35 почео да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (Хундаи к35 поравнавање точкова). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

Ако се појави бар један од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Хиундаи Кс35 који ради. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Хиундаи ик35 чаура вешања која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Хиундаи Кс35 и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Хиундаи ик35 ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом испитивања Хиундаи ик35 пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Хиундаи ик35. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо амортизере Хиундаи ик35, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Хиундаи Кс35 притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на под.Ако је након притиска Хиундаи ик35, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледају опруге вешања Хиундаи Кс35, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на зазор Хиундаи ик35, ако је аутомобил постао приметно нижи, онда то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са доње стране Хиундаи ик35. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Хиундаи Кс35. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

• 
• 
• 
• 

*У цене рада нису укључени трошкови резервних делова и потрошног материјала

Пријаве за одржавање на телефон: 8(495)94-067-94

Цене важе на дан 19.10.2018

СУВ Хиундаи ик35 или Хиундаи Аи Кс 35 је ко-платформа КИА Спортаге. Овај аутомобил је постао наследник бестселера Хиундаи Туцсон, позајмивши од овог модела све његове позитивне квалитете. Морам рећи да се овај кросовер може назвати достојним наследником традиције претходног модела, па по популарности, Хиундаи Кс 35 можда није инфериоран у односу на Туцсон.

Добре динамичке и брзинске квалитете, прилично озбиљна способност кретања, добар ниво пасивне и активне сигурности - све то чини Хиундаи ик35 правим хитом. Поред тога, Хиундаи Аи Кс 35 има још једну значајну предност - овај аутомобил је веома, веома поуздан. Поправка Хиундаи Аи Кс 35 је прилично ретка. Али искусни власници таквих СУВ-ова добро знају да је висока поузданост аутомобила резултат исправне и благовремене Одржавање.

Стога је веома важно сервисирати свој аутомобил у провереном специјализованом сервису, чији стручњаци имају довољно искуства у поправци и сервисирању аутомобила Хиундаи. Међутим, таквих техничких центара нема много чак ни у граду као што је Москва. Није тајна да је проналажење доброг сервиса веома тешко, јер чак и сервисне станице дилера често показују далеко од идеалног нивоа услуге.

У међувремену, постоји излаз из зачараног круга, и то прилично једноставно - само треба да проверите код власника аутомобила Хиундаи где сервисирају своје аутомобиле. Одговор ће, најчешће, звучати један - у Хиундаи-Киа-Сервице. Управо овај ауто сервис се етаблирао као најпоузданији и најприступачнији технички центар за одржавање, дијагностика и поправка Хиундаи Аи Кс 35, као и за било који други модел овог корејског бренда.

Поседујемо читав низ опреме за дилере, што нам омогућава да отклонимо чак и најсложеније кварове.

Такође можете приметити високу тачност и детаљност дијагностике, током које се ни један квар неће сакрити од наших мајстора. А тачно стање свих компоненти и склопова, као и њихов процењени ресурс, може се прилично прецизно одредити. Ово ће омогућити превентивно поправка Хиундаи Аи Кс 35не чекајући већи слом.

Што се тиче рутинског одржавања, власници могу бити сигурни да ће мајстори Хиундаи-Киа-сервиса обавити све операције одржавања, извршити сва потребна подешавања и заменити потрошни материјал. Наши купци знају да је одговоран однос, висок квалитет свих обављених послова један од највиших приоритета компаније.

Ценовна политика Хиундаи-Киа-Сервице ауто сервиса изграђена је тако да купци увек знају шта је укључено у цену поправке. Не намећемо непотребне услуге и радове, јер нам је лојалност клијената вреднија од тренутне користи.Онима који цене своје време свакако ће се допасти наша ефикасност - највећи део посла се обавља на дан позива, а ни најобимније поправке неће одузети много времена.

Нисмо навикли да ствари дуго одлажемо! Такође не треба да бринете о проналажењу и куповини резервних делова - Хиундаи-Киа-Сервице има сопствено складиште са пуним асортиманом резервних делова, склопова и склопова. Штавише, трошкови резервних делова су близу ценама произвођача. Дакле, све предности сервисирања у Хиундаи-Киа-сервису су очигледне! Одличан спој професионализма и квалитета, ефикасности и ниске цене.

Репутација Хиундаи-Киа-Сервицеа довољно говори и ми ћемо се потрудити да испунимо очекивања наших купаца! Да ли вам је потребна поправка Хиундаи Аи Кс 35 или неког другог Хиундаи аутомобила? Вреди контактирати Хиундаи-Киа-Сервице!