Уради сам поправка Ланцера 9 који ради

Митсубисхи Ланцер девете генерације има малу ману, која се осећа једном у 1-2 године. Интервал зависи од терена кретања и стања коловоза. Као што сте можда претпоставили, говорићемо о ударцима у предњем вешању, који не настају као последица хабања или квара појединих делова аутомобила, већ због прљавштине.

Пре уградње новог амортизера, мора се пумпати. Ако се то не уради, онда може пропасти након кратког времена рада, могу се појавити разне буке и куцања. То је због чињенице да се амортизер складишти или транспортује у различитим положајима и радна течност из унутрашњег цилиндра може да тече у спољашњи, док у унутрашњи цилиндар.

Замена чахура предње клизне шипке изгледа као једноставан задатак, али заправо није. Да бисте их заменили, морате спустити подоквир, али можете и без њега. .

Боље је мењати задње амортизере у пару одједном, ако аутомобил није нов, па ће вам требати два амортизера Каиаба 341368, који коштају по 1.500 рубаља. За љубитеље оригиналних резервних делова, ево Митсубисхи МН101960 броја, али одмах упозоравам да ће исти Каиаба амортизер бити у кутији. Након уклањања задњег подупирача, пронађена је мала огреботина на доњој заптивци опруге Митсубисхи МР510446.

Километража аутомобила Митсубисхи Ланцер ИКС приближила се километражи од 90 хиљада километара, па су током прегледа предњег огибљења, шипке управљача, стабилизатори и тихи блокови полуга осуђени на замену. .

Пукао је пртљажник унутрашњег ЦВ зглоба, па је хитно потребно заменити. Оригинални Митсубисхи пртљажник МН147161 је веома скуп, око 2000 рубаља, али његов комплет укључује све што вам је потребно за замену: антер, велику и малу стезаљку, сигурносни прстен и Митсубисхи брендирану маст. .

Након што сам се попео испод аутомобила и прегледао вешање, видео сам рђу како пузи испод пртљажника силент блока. Приликом вожње преко неравнина или других врста љуљања, хабање силент блокова ни на који начин није одступило, иако је његово стање било у веома лошем стању. Једино што се чуло било је лагано шкрипање у пределу задњег вешања. .

Јапански аутомобил Митсубисхи Ланцер 9 ужива заслужен престиж међу руским возачима. Дугогодишње искуство у раду показало је да је Митсубисхи Ланцер 9 поуздан аутомобил у раду и да има одличне возне карактеристике.

На руским путевима можете срести Митсубисхи Ланцер 9 са моторима од 1,3 литра (снага мотора - 82 кс), 1,6 литара (98 кс) и 2,0 литара са капацитетом од 135 кс. Стандардно, аутомобил има 5-степени мануелни мењач. Али постоје и "аутоматске машине" (осим аутомобила са 1,3-литарским мотором). Од 2005. године се производе аутомобили са АБС системом, клима уређајем, ваздушним јастуцима, електричним ретровизорима и бочним стаклима.

Али колико год да је "апарат" сјајан, свеједно се трља током времена
а хабајући делови и склопови постају неупотребљиви. Правовремено одржавање вашег аутомобила ће вам помоћи да му продужите животни век и обезбедите своју безбедност.

Неколико наших савета ће вам помоћи да благовремено замените дотрајале компоненте и склопове аутомобила.

Електрика Митсубисхи Ланцер 9 у принципу ради без проблема. Али понекад индикатори у прекидачима за грејање седишта прегоре. Одвојено, они се не испоручују на тржиште резервних делова. Мораћемо да променимо ... Ретко, али се дешава да сами грејни елементи у јастуцима седишта покваре.У овом случају биће потребно променити саме столице или уопште не користити ову функцију.

1,6-литарски мотор Митсубисхи Ланцер 9 је прилично поуздан и, по правилу, не прави посебне проблеме свом власнику. Његов моторни ресурс је око 350.000 км. Једини савет је да благовремено промените уље и филтер уља. Па, наравно, треба да напуните аутомобил висококвалитетним бензином.

У сврху превенције, искусни возачи саветују замену свјећица након 30.000-50.000 км. И након 45.000 км - исперите тело лептира за гас и систем убризгавања. Након 90.000 км, препоручљиво је ажурирати зупчасти каиш са ваљцима, као и испрати ињекторе.

Пренос аутомобила је такође прилично поуздан. У ручном мењачу, после 200.000 км вожње, полуга може да се олабави. За аутоматски мењач, промена уља ће бити веома корисна (обично након 120.000 км).

Предње вешање практично нема проблематичних места. Уз благовремену замену стабилизаторских подупирача и чаура (након 90.000 км), амортизера са потисним лежајевима и лежајева главчине (након 120.000 км), као и кугличних лежајева састављених са полугама и тихим блоковима (по правилу након 150.000 км), нећете имати никаквих проблема са предњим вешањем.

По правилу, након 100.000 км, чахуре стабилизатора задњег вешања се истроше. Попречне и вучне руке, као и лежајеви точкова, отказују за 150.000 км. Због тога је препоручљиво да се унапред припремите за њихову замену. Уздужне и попречне полуге ће повући укупно до 50.000 рубаља, а лежајеви по 2.100 рубаља.

Иако је каросерија довољно заштићена од корозије, многи власници аутомобила се жале на слабу боју. Због тога је препоручљиво периодично полирати аутомобил специјалним производима и избегавати често прање аутомобила или, ако је потребно, суво прање.

Међу недостацима аутомобила, може се приметити да зими на довољно ниским температурама, рефлектујући елементи бочних ретровизора могу пуцати. За њихову замену мораћете да потрошите око 2500 рубаља.

Драги возачи, одржавајте свој аутомобил у добром стању. Извршите радове на одржавању у сервису или то урадите сами и служиће вам редовно дуги низ година.

Систем ослањања је структурни део шасије возила, који је одговоран за омекшавање и равномерно апсорбовање оптерећења или вибрација које настају током рада возила. Вешање је спојни елемент између каросерије аутомобила и површине пута.

Предњи део Ланцера 9 је опремљен независним Макпхерсоновим системом полуге и опруге, који је допуњен уграђеним амортизерима, стабилизаторима и спиралним опругама. Главни елемент у дизајну је попречни подупирач који апсорбује ударце, чија је функционална сврха да обезбеди рад телескопског водича, као и амортизера, који је одговоран за расподелу оптерећења у односу на вертикалну осу каросерије. .

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Функционисање предњег вешања Митсубисхи Ланцер 9 је последица архитектонских карактеристика следећих структурних елемената:

1. Амортизерски подупирач - уређај се састоји од компресијског одбојника, уврнуте опруге за апсорпцију удара, као и заштитног кућишта са унапред уграђеним лежајем, који обезбеђују пренос оптерећења са осовина међуосовинског растојања на каросерију аутомобила. Носач је повезан са зглобом кугличног зглоба, који повезује елемент са полугом вешања;
2. Анти-ролл бар - два метална носача повезују део са каросеријом аутомобила преко гумених подметача који апсорбују ударце.Руке вешања су комбиноване са каросеријом возила захваљујући причвршћивању тихих блокова и гумираних чаура;
3. Локација главчина предњих точкова - уградња главчина на дворедне кугличне лежајеве са угаоним контактом обезбеђује бољу расподелу оптерећења на каросерију, што омогућава и повећање радног века суспензије и повећање параметара максималног дозвољена осовинска оптерећења.

Предње вешање аутомобила је мекше од задњег, због архитектуре дизајна. Разлика у функционисању система вешања олакшава руковање, што резултира повећаном агилношћу возила.

Задње вешање такође има независан дизајн, чија се архитектура састоји од вишеструких телескопских подупирача и шипке против превртања. Водећи елементи система задњег вешања су полуге са металним шаркама различите величине, што повећава управљивост возила – при скретању се задњи точкови ротирају под већим углом од предњих, што ствара ефекат пасивног „управљања”.

Амортизер пригушује вибрације задњег огибљења, чиме се растерећује главчине возила. Доњи кракови су конструктивно повезани са стабилизатором, а стабилизатори су причвршћени преко кугличних зглобова за стабилизатор. Шипка је причвршћена гуменим држачима и јастуцима директно на каросерију возила.

Систем вешања је важна структурна јединица, у присуству кварова у којима рад возила постаје несигуран. Главни симптоми проблема са суспензијом су:

• Бука, звецкање или страна бука у суспензији - могућ је квар амортизера, хабање тихих блокова или квар опруга амортизера или стабилизатора. Да бисте то поправили, потребно је заменити подупирач амортизера, као и уградити нове заптивке и тихе блокове;
• Уклањање возила са путање кретања - узроци су кршење угла нагиба или деформација вучних кракова. Ситуација се исправља калибрацијом углова нагиба или уградњом нових делова;

Белешка! До кршења путање аутомобила може доћи и у случају неуједначеног притиска у гумама аутомобила или уградње гумених гарнитура са различитим типовима газећег слоја.

• Неравномерно хабање газећег слоја гуме - могуће преоптерећење или неуравнотеженост међуосовинског растојања. Да бисте отклонили квар, потребно је редовно калибрисати точкове, а такође и спречити преоптерећење возила.

Дијагностичка процедура се изводи када се аутомобил довезе на лифт или ревизиони отвор. Током инспекције важно је да:

• Гумени делови и заптивке нису показивали знаке старења, хабања или оштећења;
• Амортизери не би требало да имају мрље, струготине или рупе;
• Лежајеви нису били ломљени или рђали;
• А тихи блокови нису имали механичка оштећења.

Белешка! Приликом провере кварова треба обратити пажњу и на издувни систем.

Често, сломљена цев пригушивача или употреба неоригиналних компоненти стварају сличну буку и звецкање, што се доживљава као квар у систему вешања. За дијагностику је довољно проверити пригушивач за зазоре - у случају непотпуног уклапања дела, биће обезбеђена бука.

Шасија (огибљење) је један од главних делова аутомобила, који преузима главно оптерећење када се креће по путевима. Омогућава глатку вожњу, поуздану стабилност и управљивост аутомобила, доприносећи удобности и сигурности његовог рада. Правовремена и квалитетна дијагностика овјеса Митсубисхи Ланцер 9 омогућава откривање појаве кварова у раној фази, што омогућава избјегавање скупих поправки аутомобила у будућности.

Дијагностика шасије се врши током сваког планираног одржавања, као и када се током њеног рада открију индиректни знаци неисправности огибљења возила, који укључују:

• појава шкрипе и вањске буке у суспензији када се аутомобил креће;
• повећане вибрације каросерије и ударци у суспензији приликом вожње на неравним путевима;
• кршење стабилности и контроле аутомобила при извођењу маневара.

Узимајући у обзир стање путева у Русији, препоручујемо да се превентивна дијагностика суспензије спроводи на сваких 10-15 хиљада километара (приликом проласка Т.О.)

Дијагностика Митсубисхи Ланцера у раду се врши када се аутомобил постави на отвор за гледање, лифт или на посебно дијагностичко постоље. Дијагностички процес укључује следеће радове:

1. Преглед предњих амортизера на одсуство трагова цурења уља на каросерији и стање гумених прашника на одсуство разних механичких оштећења (пукотине, руптуре и сл.). Опруге и потпорне чашице амортизера такође се прегледају на одсуство пукотина и деформација.
2. Исти спољни преглед задњих амортизера, њихових опруга и потпорних чаша.
3. Преглед шипки предњих и задњих стабилизатора и подупирача њиховог причвршћивања на кракове вешања на одсуство механичких деформација, као и стање гумених заптивки за причвршћивање подупирача.
4. Преглед стања гумених делова силент блокова на предњим и задњим полугама вешања на механичка оштећења, као и провера зрачности у обртним зглобовима кракова.
5. Прегледајте спољашње стање крајева англијске шипке и проверите зазор у причвршћивању њихових прстију.
6. Провера лежајева главчине свих точкова на одсуство зазора и стране буке током њихове ротације.
7. Преглед стања гумених прашника предњих и задњих кугличних зглобова на одсуство пукотина и лома, као и провера зрачности причвршћивања прстију кугличних зглобова.

Важно! Након поправке, потребно је проверити параметре поравнања точкова - то такође утиче на руковање аутомобилом.

Током дијагностике вешања, такође препоручујемо да проверите стање следећих делова аутомобила који нису директно повезани са његовом шасијом:

1. Преглед доњег дела мотора, квачила и мењача на цурење техничких течности.
2. Преглед стања гумених носача мотора са ручним мењачем-аутоматским мењачем.
3. Преглед елемената система за уклањање издувних гасова на одсуство механичких оштећења и деформација, непропусност њиховог споја, као и стање гумених делова монтаже пригушивача и топлотних изолатора система.
4. Преглед спољашњег стања и непропусности делова кочионог система

Висококвалитетна дијагностика и поправка суспензије Митсубисхи Ланцер могу се извршити само у специјализованим техничким центрима са високотехнолошком опремом и стручњацима са релевантним искуством у обављању таквог посла.

Трошкови дијагностиковања шасије (огибљења) Митсубисхи Ланцер 9 - 605 рубаља

Предњи подупирачи на Митсубисхи Ланцер ИКС су подложни хабању и напрезању. На пример, носећи лежај Ланцер 9, који се налази у горњем носачу, одговоран је за спајање тела са сталком, обезбеђује његову ротацију и ублажава оптерећење суспензије од амортизације. Према рецензијама возача и власника јапанских аутомобила, лежај Ланцер 9 се мења у просеку на сваких 100-150 хиљада километара, јер се појављују симптоми и знаци квара:

• Чује се пуцкетање у кривинама, куцање са стране точкова испод хаубе;
• Када је подршка уништена, пригушење опруге се погоршава;
• Неравнине на путу се осећају кроз волан;
• Приликом визуелног прегледа "подршке" испод хаубе, видљива су оштећења, гума "испупчи" из дела;
• Нарушена је конвергенција предњих точкова;
• Контрола возила је смањена.

Горњи носач предњег амортизера Ланцер 9 мења се за 3-4 сата, ако пратите упутства, као и препоруке наведене у овом чланку.Такође ћете моћи да самостално, након читања овог приручника, изаберете најбољи носач (број, артикал, фирму по приступачној цени), као и да модификујете и ојачате ослонац.

Ако постоје знаци квара „подршке“, како бисте били сигурни да је замењена, потребно је дијагностиковати квар:

1. Отворите хаубу аутомобила, пронађите горњи предњи ослонац;
2. Куглични лежај се налази унутар носача;
3. Притисните поклопац "подршка" дланом;
4. Заљуљајте машину од врха до дна ако осетите куцање - ово је главни знак да ће ослонац или лежај морати да се замене засебно.

Приказан је дијаграм (уређај) предњег носача Митсубисхи Л9. Општи дизајн склопа за моделе са моторима 1.6, 2.0 се не разликује, разлика је само у укупним димензијама амортизера и, сходно томе, степену крутости, делови 1-7 се не разликују. Чвор је такође распоређен у два типа: "Спорт", "Цомфорт", они постављају различите амортизере на стабљику.

Да бисте уклонили Митсубисхи Ланцер 9 потисни лежај, биће вам потребни следећи алати:
- дизалица, ослонац испод крака, клинови за точкове;
– Вице;
– Главе и кључеви: 8, 12, 17, 14;
– Спојнице за причвршћивање опруге;
- Чекић, дрвени блок;
- Комад гуме 15к15 цм, дебљине 7-8 мм (за дораду и ојачање);
– Нови резервни делови (препоруке за избор прочитајте у наставку);
– Момент кључ (ако је могуће).

1. Проналазимо жицу АБС сензора, као и кочионо црево. Елементи су причвршћени кроз шипку (носач), да бисте уклонили, одврните матицу за 12.

1. Сада се окрећемо вијцима предњег подупирача до зглоба управљача, биће вам потребни кључеви за 17. Након што смо одврнули завртње, извадимо их или избијемо чекићем, али само кроз дрвени одстојник.

1. Доњи део сталка је искључен, остаје да се одврну горњи завртњи који причвршћују носач за тело. Користимо кључ за 14.
2. Када одврнете последњу матицу, држите склоп руком да не паднете.

1. Пажљиво уклоните модул амортизера заједно са ослонцем и потисним лежајем, а затим, ради лакшег растављања, стегните део у шкрипац.
2. На опругу причвршћујемо две везице, равномерно их стиснемо са обе стране за 50% укупне дужине.

1. Сада одврнемо матицу вретена, која притиска носећи лежај са ослонцем на горњу чашу. Тастери 10 и 17.
2. Уклањамо ослонац, на чаши ћете видети носач Митсубисхи Ланцер 9, чија је замена потребна.

1. Након уклањања носача амортизера, процените изглед, перформансе и могућу замену дела. Није дозвољено: пукотине, јака корозија, механичка оштећења.
2. Проверите унутрашњу гумену заптивку да ли постоји зрачност и прекомерно истрошеност.

1. Прегледајте блатобран, поклопац, као и потпорне чаше; ако се пронађу недостаци, биће потребна замена.

1. Након процене стања монтажних елемената и, ако је потребно, замене новима, састављамо конструкцију обрнутим редоследом.
   1. Прво поставите доњу потпорну плочу;
   2. Затим опруга, затим горња потпорна чаша;
   3. Ставили смо прашник са пригушивачем;
   4. Затим долази потпорни лежај, заједно са горњим ослонцем;
   5. Приликом састављања обратите пажњу на ознаке на чашама, крајеви опруге треба да се ослањају на граничнике на плочама (избочинама).

1. Руком затегните сигурносну матицу, уклоните везице.

1. Монтирамо монтирани сталак на аутомобил користећи обрнуту технологију, након отпуштања дизалице, затегните потпорну матицу док се не заустави, подесите момент затезања наведен на дијаграму на почетку чланка (помоћу момент кључа).
2. Последњи корак је затезање одстојника, ако га има.

Потисни лежај за Ланцер 9 1.6-2.0: чланак, цена, спецификације, фотографија, који је боље купити?

Ауто делове за Митсубисхи Ланцер 9 представљају различите компаније, листа препоручених брендова са позитивним рецензијама власника представљена је у табели испод. У случају замене лежаја заједно са горњим носачем, мораћете да купите комплетан комплет за поправку, као на слици десно, који такође укључује монтажне завртње. Купујте резервне делове само у поузданим продавницама, тражите сертификате о квалитету производа, документацију дилера.

Мицубиши лансер ће на путу препознати сви који се бар мало боље разумеју у аутомобиле од само овог „плавог” и овог – „црвеног”. Да, и познаваоци компјутерских играчака вероватно су успели да се одвезу негде на спортској верзији Ланцер Еволутион. Једном речју, нећемо га представљати јавности, сви познају такве хероје из виђења (или у фурниру). Боље је одмах прећи на посао: шта се може поправити или заменити у Ланцеру у сопственој гаражи и зашто је боље отићи у аутосервис. И колико новца треба да имате у џепу.

Лансер је типичан представник дуговечног модела. Први аутомобили са овим именом рођени су 1973. године. Звао се А70, али су га, на пример, Американци препознали као Доџ Колт. Лансер је Канађанима познат под брендом Плимоутх Цолт, а у неким другим земљама звали су га Додге Ланцер, Цолт Ланцер, Цхрислер Ланцер и Валиант Ланцер. Већ 1974. године, „Флиинг Сингх“ (како се звао познати рели тркач Иогиндер Сингх) је победио на Сафари релију на спортској верзији Митсубисхи Ланцер ГСР 1600. ГСР 1600 ће поново победити у овој трци и још четири пута у релију Соутхерн Цросс. Тако да се на Ланцеровој спортској историји може само завидети.

Девета генерација је заузела своје место на производној траци 2000. године, али овај Ланцер се појавио у Русији тек 2003. Зашто тако дуго? Главни разлог је био потпуни неуспех Митсубисхи Ланцер Фиоре-а на ЕуроНЦАП црасх тестовима 1998. године. Али ипак, аутомобил је завршен, а три године након представљања прототипа одржана је премијера серијског аутомобила. Штавише, одржали су га у Москви, на међународном сајму аутомобила. Лансер је брзо освојио наклоност возача, али, како је једном написао Александар Сергејевич, „...и наши унуци ће нас протерати са света за добар сат!“ Крајем 2007. године, девети Ланцер је укинут због изласка Ланцера Кс. Али не задуго. Већ у децембру 2008. године, у фабрици Митсусхима, Ланцер ИКС је поново стао на покретну траку, а од 2009. поново се могао купити од дилера. Истина, сада има натписну плочицу Митсубисхи Ланцер Цлассиц. Производња је настављена до 2011. године, након чега фанови Ланцера нису имали избора осим да купују аутомобиле десете породице. Што, искрено, више није слично уџбенику Ланцер ИКС.

Од дилера за све време било је могуће купити аутомобиле са моторима од 1,4, 1,6 и 2 литра, у три нивоа опреме до 2008. и у два - Цлассиц, оном који је поново рођен као птица Феникс 2009. године. Данас преузимамо Ланцер из 2004. са мотором од 1,6 литара и ручним мењачем. Власница аутомобила, Настја Бангиева, имала је среће: њен блиски пријатељ Александар сервисира њен Митсубисхи. Не знамо како то утиче на однос младих људи, али смо одмах схватили да се одлаже својеврсни отисак на Александров однос према овом аутомобилу. Километража аутомобила је 192 хиљаде километара, што нам омогућава да довољно детаљно проценимо оперативна својства деветог Ланцера.

Редни четвороцилиндрични атмосферски 1,6-литарски мотор нашег аутомобила садржи 98 „коња“ у својој „штали“. И, очигледно, најукуснија ствар на свету за ово стадо је моторно уље. Уљни апетит деветог Ланцера познат је скоро свим власницима овог аутомобила, посебно ако је његова километража премашила сто хиљада. Већ након сто педесет хиљада прошло, многи власници губе живце, мењају заптивке вентила и клипне прстенове. Потрошња уља нашег Ланцера са километражом од нешто мање од 200 хиљада је толика да нема смисла мењати уље: увек је свеже, јер се мора пар пута долити литар и по до два литра. месец дана. Неки мотори имају тенденцију да једу уље од малих ногу, а упутство за употребу каже да је потрошња од једног литра на десет хиљада километара норма.

Иначе, овај мотор серије 4Г18 Орион неће стварати проблеме власнику. Боље је заменити зупчасти каиш у ауто сервису, приближни трошак рада заједно са заменом пумпе биће 7.000 рубаља.Цена оригиналног ваљка је око 2.500, оригинални каиш је око 1.800, али је боље узети неоригиналну пумпу: прескупо је. Цена Аиртек дела биће око 1.500 рубаља.

Моторно уље се може мењати независно по жељи. Овде нема суптилности, међутим, филтер за уље је мало незгодно смештен. Муке повезане са обављањем овог посла сопственим рукама донеће користи од 500-700 рубаља. Цена самог филтера је око 300 рубаља за добар аналог.

Филтер за ваздух можете сами да промените. Ова процедура је толико једноставна да може да се носи са њом свака особа са два степена образовања и бар једном руком. На врху кућишта филтера постављамо две браве и - воила! Извадите стари филтер и ставите нови. Цена филтера се креће од 300 до 400 рубаља. Питање цене рада од специјалисте сервисне станице изазвало је осмех, али је ипак успео да бар некако процени овај рад: 200 рубаља. Али сада знате да се могу потрошити некако занимљивије!

Ако смо отворили хаубу, у исто време ћемо видети како да сами изведемо још једну процедуру, што често изазива потешкоће власницима других аутомобила. Ради се о замени сијалица на фаровима. Власник деветог Ланцера треба да буде захвалан дизајнерима аутомобила који су ову операцију учинили једноставном као што је замена драге воље у обичном свијећњаку на зиду вашег стана. Нема потребе да уклањате батерију, филтер за ваздух или сам фар, само одвојите конектор и скините гумени заштитни поклопац. Приступ лампи је отворен, можете извадити стару лампу и ставити нову.

Исто тако је лако променити свећице. Уклонимо конекторе са намотаја за паљење, одврнемо 10 вијака који их причвршћују, а након тога можете одврнути свеће. Овај рад не изазива никакве потешкоће.

По жељи можете сами да промените каишеве генератора и клима уређаја (који покреће и серво управљач). Цена сваког од појасева је 400 рубаља, приступ њима за замену је потпуно бесплатан - не ометају се гране. Отпустите матицу, повуците затезни ваљак дуж вођице, уклоните каиш. Неће бити фотографија - нема начина да се сликају, авај.

По хладном времену, девети Ланцер може имати проблем са термостатом. Обично се мора променити. Али немојте журити у сервис, јер овај рад на овој машини не захтева вештине професионалног аутомеханичара. Причвршћен је са два вијка који су јасно видљиви. Припремите се након замене дела да додате један и по до два литра антифриза који је исцурео током рада.

Девети Ланцер је права временска машина. Довољно је само да седнете на место возача и одмах се осећате не у нули, већ у деведесетим. Ово је једноставно апотеоза практичности и краткоће дизајна. Штавише, коришћени материјали су прилично пристојни, а ни инструмент табла ни пресвлаке седишта не изгледају јефтино. Али чињеница да изгледају превише једноставно је чињеница.

Међутим, згодно је седети за воланом Ланцера, подешавања су сасвим довољна, и подесити волан (управљач је подесив само по нагибу) и столица успева одмах. Слетање је толико ниско да у почетку постоји страх да не обришете панталоне о асфалт, али се брзо навикнете. Очитавања инструмента се савршено читају и њихов изглед подсећа на достојну спортску историју аутомобила. Ручица ручне кочнице је мало незгодно смештена: штрчи ближе седишту сувозача. Покрети ручице мењача (имамо петостепену „механику” Ф5М41-1-Р7Б5) су веома кратки и прецизни. Али педале имају дуге ходове и, по мом мишљењу, мало "празне". Али можете се навикнути на то скоро одмах. Али рад АБС-а при брзинама преко сто километара на сат са или без разлога је сасвим мистериозан феномен. Највероватније, ово је само квар нашег конкретног аутомобила.

У кабини се јасно чују бука мотора, аеродинамичка бука и бука гума. Такође можете чути да вешање звецка, али о томе касније.

Упутство јасно показује како то учинити сами својим рукама да замените предње амортизере у аутомобилу Митсубисхи Ланцер 9 (Митсубисхи Ланцер 9).У примеру, наш Ланцер има растезање, тако да је први корак да отпустите своје матице. Скидамо точак, дизалицом једну страну на којој ће се радити, АБС сензор, кочионо црево су причвршћени на носач, носач ће морати да се уклони. Позади, помоћу кључа од 12, одврните матицу која држи држаче. Одврните ове две навртке и два вијка:

Одозго, испод хаубе, одврните 3 матице које држе носач амортизера. Извадимо завртње које смо претходно одврнули. Сада амортизер не држи ништа и може се уклонити. Затим користимо посебне везице за сабијање опруге. Узимамо нови амортизер, уклањамо држач из њега и пумпамо га ручно 10 пута. Стављамо браник, опругу и састављамо све обрнутим редоследом.

Видео замена предњих амортизера у Митсубисхи Ланцер 9:

Резервишите видео како да замените предње амортизере на Митсубисхи Ланцер 9: