Поправку Опел Кадета урадите сами

Данас су купљени последњи недостајући делови. Наиме, амортизери.
Прво сам ишао да купим саксово уље, иза себе имам Саксонце, мислио сам да га ставим испред, да све буде по старом. Али продавац га је разуверио, истичући да садашњи турски Сацхс више није исти, већ кошта исто као и Каиаба. Почео је да осећа Цаиаба, био је доступан на шпанском и бразилском. Од разлика: бразилски нема ознаку на самом амортизеру где је направљен, штап се субјективно лакше креће, мада му највероватније треба само пумпање. Све остало је идентично шпанској Кајаби. Узео сам шпански. 1800р комад.

Претходно купљено:
– оригинал Бу Нексиев опруге висине 315мм 1400р по пару

— оригинални горњи носачи опруге 450р ком

Као резултат, испао је сет са стране:

Пуфер аналогни 200р ком, пртљажник ВАЗ 2108 са задњег носача, гума, 200р ком. Зашто га је узео, јер је мека гума, за разлику од тврдих пластичних Опел валова.

Купио сам додатне везице - 450р, из разлога што морате имати свој алат, а не стално питати пријатеље и познанике за њега, чак и ако се овај алат ретко користи.

Фотографисао сам како ауто сада изгледа, шта је било да се пореди

И остаје ми да смислим нешто са кућиштима кочионих дискова, тачније сви су то већ смислили пре нас, треба да нађемо комаде нерђајућег челика и нацртамо скицу, а они ће то исећи у фабрици. Затим можете уклонити полице за замену.
Иначе, волео бих да већ поставим кастинг, на крају крајева, лето је скоро ту. Отишао сам у Макиивку по одстојне прстенове, мислио сам да ће на било којој тезги на пијаци аутомобила бити осовина, али уопште нису. Мораћу да идем у Доњецк да погледам, нисам мислио да је несташица. Посебно за тако уобичајену величину 56,5-58,5 Ланос - ВАЗ.

Корисник

Група: Корисници
Постова: 681
Регистрација: 24.12.2010
Из: Санкт Петербурга, м. Балтијскаја
Број корисника: 9 867
Име: Павел

Ауто: Кадетт Е Караван Ц14НЗ 1991
Пол мушки

Група: Корисници
Постови: 16
Регистрација: 25.4.2011
Број корисника: 10 618
Име: Станислав

Ауто: Кадетт 1.3НБ
Пол мушки

СИПА у

Група: Корисници
Постови: 231
Регистрација: 26.8.2010
Од: Владимирска област, Ковров
Број корисника: 9 269
Име: Роман

Ауто: ОПЕЛ КАДЕТТ Е ЦЛУБ ЦАРАВАН 88г. Е16НЗ
Пол мушки

Извињавам се на понављању, али ми нико није одговорио у теми “Сличност-распад” и одлучио сам да пишем овде.

Момци након заваривања задњег ослонца леве полуге - било је зими, аутомобил је почео да се повлачи мало удесно, све док полуга није отпала, било је нормално. ауто је возио право или једноставно није приметио, Укратко, сада се сва ова акција интензивирала и при брзини од преко 80 ауто треба држати и стално управљати - више води удесно него зими и када се отпустите волан у покрету, волан се приметно помера удесно или улево за око 3 цм на сваку страну. Колико сам разумео, имам директан пут до дијагностике вешања и поравнања точкова. Поправку суспензије желим да урадим сам!! Где могу настати проблеми?

Сервисирам и постављам аларме, видео надзор, локалне мреже и мини-АТС и све то смеће. За чланове форума попусти до 30% у Владимирској области и целом Савезном округу. 89040336960.

редовно

Група: Корисници
Постова: 1 130
Регистрација: 8.6.2009
Од: Ставропољ
Број корисника: 7 325
Име: Ветал

Ауто: Опел Кадетт, 16св - технички постао Некиа
Пол мушки

Извињавам се на понављању, али ми нико није одговорио у теми “Сличност-распад” и одлучио сам да пишем овде.

Момци након заваривања задњег ослонца леве полуге - било је зими, аутомобил је почео да се повлачи мало удесно, све док полуга није отпала, било је нормално.ауто је возио право или једноставно није приметио, Укратко, сада се сва ова акција интензивирала и при брзини од преко 80 ауто треба држати и стално управљати - више води удесно него зими и када се отпустите волан у покрету, волан се приметно помера удесно или улево за око 3 цм на сваку страну. Колико сам разумео, имам директан пут до дијагностике вешања и поравнања точкова. Поправку суспензије желим да урадим сам!! Где могу настати проблеми?

Ова тема је већ обрађена 1000 пута, само је било потребно измерити контролне тачке тела на овом месту пре заваривања полуге

тренутно, наравно, можете отићи до колапса и покушати да изравнате оно што сте заварили подешавањем, али ово је мало вероватно да ће помоћи, боље је да одете код заваривача да им дате контролне тачке тела (има их овде на главну страницу, а има и на форуму) да откинемо све заваривање и заваримо како се очекује.

Тражите, и наћи ћете; гурајте, и отвориће вам се.
Јеванђеље по Матеју (поглавље 7)

Кадетт Е је имао простран и удобан ентеријер.

Поред побољшаног система пасивне безбедности са зонама деформације предњег и задњег дела каросерије, на неким аутомобилима су уграђени серво управљач, кровови, електрични прозори и магнетофони. Модели су се производили са хечбек каросеријама са 3 и 5 врата, караваном (караван), лимузином са 4 врата, а касније и кабриолетом, који је остао на производној траци до 1993. године, иако је 1991. Астра заменила Кадетт.

На Цадет Е је инсталиран широк спектар мотора, од најслабијег карбуратора 1.2 са нижим брегастим вратилом до 2.0 литара. са дистрибуираним убризгавањем горива. Између њих су мотори 13Н 60 кс, 13С 75 кс, Ц14НЗ, Ц16НЗ, Ц18НЗ, 1,6 литара. дизел. Најснажнији мотори 1.8л. и 2.0л. постављене су на спортске моделе са натписним плочицама ГСИ и ГТЕ, ове машине су такође биле опремљене чвршћим опругама вешања и увећаним стабилизатором.

Произведене су јубиларне серије, које су временски усклађене са издавањем 2.000.000 аутомобила са ентеријером од велура и профилисаним облогама врата. Након што је модел уклоњен са монтажне траке у Риселсхајму, лиценцу за њихову производњу стекла је компанија Даевоо и производила их је до 1995. године. под брендом ДЕУ Рацер са 1.5л моторима, а након рестилизације модел добија назив ДЕУ Некиа, који се и даље производи у Узбекистану, у фабрици Уз-Даевоо, мада је само једна модификација лимузина.

1.0 Упутство за употребу
1.2 Кључ
1.3. Точак
1.4 Седишта
1.5 Наслони за главу
1.6 Сигурносни појас
1.7 Ретровизори
1.8 Електрично подесиви спољни ретровизор
1.9 Прекидач за паљење
1.10 Инструмент табла
1.10 Контроле и контроле
1.11 Делови тела
1.12 Повећање пртљажног простора на хечбек возилима
1.13 Повећање пртљажног простора на вагон аутомобилима
1.14 Подешавање висине задњег вешања

2.0 Недељне провере и одржавање у покрету
2.2 Ако се мотор не покрене и стартер не ради
2.3 Ако се мотор не покрене иако стартер исправно ради
2.4 Покретање од екстерног извора (друго возило)
2.5 Недељни контролни пунктови
2.6 Ниво моторног уља
2.7 Ниво расхладне течности
2.8 Ниво течности за прање ветробранског стакла
2.9 Ниво кочионе течности
2.10 Ниво течности серво управљача
2.11 Електрични систем.

3.0 Одржавање
3.1. Радни материјали и течности
3.2. Одржавање возила са дизел моторима
.

4.0 Енгине
4.1. Техничке спецификације
4.2. ОХЦ мотори
4.3. Мотор ДОХЦ са 16 вентила
4.4. Дизел мотори 16Д и 16ДА
4.5. Дизел мотори 1,7 л
.

5.0 Систем за хлађење, грејање и вентилацију
5.1 Технички подаци
5.2 Уклањање и уградња црева за расхладну течност
5.3 Уклањање, провера и уградња радијатора
5.4 Уклањање, провера и уградња термостата
5.5 Уклањање и уградња пумпе за воду
5.6 Провера, уклањање и уградња електричног вентилатора хладњака
5.7. Провера, демонтажа и уградња електричних сензора расхладног система
5.8 Систем грејања и вентилације
5.9.Елементи система грејања
.

6.0 Системи горива и издувних гасова
6.1. Техничке спецификације
6.2. Модели са убризгавањем горива
6.3. Модели са 16Д и 16ДА моторима
6.4. Модели са 17Д и 17ДР моторима
.

7.0 Систем покретања и пуњења
7.1 Технички подаци
7.2 Проналажење кварова у електричним колима
7.3. Батерија
7.4. Генератор
7.5. Стартер
7.6 Замена прекидача за паљење
7.7 Уклањање и уградња сензора притиска уља
7.8 Уклањање и уградња сензора нивоа уља на моделима са 16 вентила
7.9. Електрична опрема дизел мотора 16Д, 16ДА, 17Д и 17ДР
.

8.0 Систем паљења
8.1. Техничке спецификације
8.2. Електронски бесконтактни систем паљења
.

9.0 Квачило
9.1 Технички подаци
9.2. кабл квачила
9.3 Уклањање и уградња педале квачила
9.4. Квачило
9.5 Уклањање и постављање отклопног лежаја
.

10.0 Мењач и погонска вратила
10.1. Техничке спецификације
10.2. Аутоматски мењач
10.3. Дриве вратила
.

11.0 Кочиони систем
11.1 Технички подаци
11.2. Одзрачивање хидрауличног кочионог система
11.3 Кочни водови и црева
11.4. Предње кочионе плочице
11.5 Замена задњих кочионих плочица на диск кочницама
11.6 Замена задњих кочионих плочица на добош кочницама
11.7 Провера, уклањање и уградња предњег кочионог диска
11.8 Провера, уклањање и уградња задњег кочионог диска
11.9 Уклањање, провера и уградња кочионог добоша
11.10. Цалипер пе.

12.0 Вешање и управљање
12.1 Технички подаци
12.2. подупирач предњег вешања
12.3 Замена лежаја предњег точка
12.4. Предње вешање доњег крака
12.5 Уклањање и постављање предњег стабилизатора
12.6 Подешавање лежаја задњег точка
12.7. Глацина задњег точка
12.8 Замена задњег амортизера
12.9. Задњи стабилизатор
12.10 Замена задњих опруга
12.11 Уклањање и постављање задње греде
12.12 Зам

13.0 Тело
13.1 Технички подаци
13.2 Нега тела
13.3 Поправка мањих оштећења каросерије
13.4 Поправка тешких оштећења каросерије
13.5. Уклањање и уградња поклопца
13.6 Уклањање и уградња предње облоге аутомобила
13.7 Уклањање и уградња задње облоге аутомобила
13.8 Уклањање и постављање предњег крила
13.9 Уклањање и уградња оплата ветробранског стакла
13.10. врата
13.11 Уклањање и уградња поклопца пртљажника и торзионих шипки
13.12 Замена компоненти кровне браве.

14.0 Шеме ожичења
14.2 Кључне дијаграме ожичења - сви модели из 1987
14.3 Кључне дијаграме ожичења - сви модели из 1990. године
14.4 Кључ за дијаграме ожичења - МУЛТЕЦ мотор
14.5 Електрична опрема возила произведених од 1986. године
14.6
14.7 Електрична опрема возила произведених од 1990. године
14.8 МУЛТЕЦ управљање мотором
.

Сасвим је очигледно да свака Опел јединица вешања мора бити у добром стању. Ово се посебно односи на вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари и Опел Кадет једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, Опел Цадет у вожњи је одговоран за удобну вожњу и добро управљање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика покретаног Опел Кадетта помоћи ће да се избегне таква ситуација.

Дијагноза рада Опел Кадетта укључује проверу елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чахуре стабилизатора Опел Цадет;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Опел Кадета са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику рада Опел Цадет треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Опел Кадетт понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми кварова на Опел Цадету:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Опел Кадета, која може и нестати и остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Опел Кадет одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути звук вешања Опел Цадет, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица вешања Опел Кадетт може да покуца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно у кривинама или при оштром убрзању Опел Кадета, онда се готово са сигурношћу може рећи да разлог лежи у квару Опел Кадетт СХРУС-а, тзв. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Опел Кадетт почео да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка кроз јаме и ударне рупе, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (центрирање точкова код Опел Кадета). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Опел Цадет у вожњи. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Опел Кадетт чаура вешања не замењена на време, што није тако скупо, може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Опел Цадет, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Опел Кадетт ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Опел Кадетта пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Опел Кадетта. Предње вешање је компликованије од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо Опел Кадетт амортизере, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Опел Цадет притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на под. Ако је, након притиска, Опел Кадетт, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледају покретне опруге Опел Кадета, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила.Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Опел Кадетта, ако је аутомобил постао приметно нижи, то већ указује на неисправност опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Опел Кадета. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазоре, не би требало да буду у радном аутомобилу. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Опел Цадет. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Сасвим је очигледно да свака Опелова јединица вешања мора бити у добром стању. Ово се посебно односи на вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари и Опел Кадет једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, Опел Цадет у вожњи је одговоран за удобну вожњу и добро управљање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика покретаног Опел Кадетта помоћи ће да се избегне таква ситуација.

Дијагноза рада Опел Кадетта укључује проверу елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чахуре стабилизатора Опел Цадет;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Опел Кадета са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику рада Опел Цадет треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Опел Кадетт понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми кварова на Опел Цадету:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Опел Кадета, која може и нестати и остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Опел Кадет одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути звук вешања Опел Цадет, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица вешања Опел Кадетт може да покуца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно у кривинама или при оштром убрзању Опел Кадета, онда се готово са сигурношћу може рећи да разлог лежи у квару Опел Кадетт СХРУС-а, тзв. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Опел Кадетт почео да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка кроз јаме и ударне рупе, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (центрирање точкова код Опел Кадета). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Опел Цадет у вожњи. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6.Незамењена на време чаура вешања Опел Кадетт, која није тако скупа, може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Опел Цадет, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Опел Кадетт ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Опел Кадетта пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Опел Кадетта. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо Опел Кадетт амортизере, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Опел Цадет притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је, након притиска, Опел Кадетт, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледају покретне опруге Опел Кадета, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Опел Кадетта, ако је аутомобил постао приметно нижи, онда то већ указује на неисправност опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Опел Кадета. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Опел Цадет. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Урадите сами замену подупирача амортизера на аутомобилима Опел Кадетт. Спецификације Тунинг Овај наизглед обичан Опел Кадетт уопште није

Овај Опел Кадет обичног изгледа уопште није тако обичан као што се чини на први поглед. Уређај, одржавање, поправка Опел Цадет Е (1984-1991) - 4. Прво, хауба му се не отвара као код серијске браће. Друго, испод хаубе има мотор из. Цхевролет Цорветте! Позајмљен је од „Американца” рођеног 1984. године и успешно уграђен у моторни простор Опела. Шта је то дало? Цордетт са убрзањем за 6,5 секунди до 100 км / х.

Фотографије других подешених кадета

Па сам јахао, јахао сам свој Опел Кадетт 13С и одлучио да га побољша. Пре свега, желим то да кажем 13С јако добар мотор, још 75 коња да се из 1.3 истисне тих година.. Али, како кажу, технологија је отишла напред, а зашто не покушати да из ње извучемо више?

РЕВС магазин је 2000. године објавио следеће резултате тестова за различите филтере на Цорси 1.6 ГСи:

Такорећи, требало би да смањи притисак издувних гасова, што ће омогућити мотору да брзо ослободи коморе од издувних гасова.

Вебер је бољи Пиербурга 2Е3 , и много боље од Варајет . Лакше за поправку и постављање.

Веће подизање брега и дужи временски период - вентили остају све већи и дужи. Ово вам омогућава да повећате максималну снагу при великим брзинама, али смањујете обртни момент при малим.

Година производње: 1986, година модела, фабрички индекс каросерије:

Власништво над овим аутомобилом у време писања, године: 9 месеци

Моја километража на овом аутомобилу у време писања ове рецензије, км: 20 хиљада

Укупна километража аутомобила, км: не знам ни у ком кругу

Опције: унутрашњост: тканина, шибер, централно закључавање 4 врата, музика — укратко, пун стандард и више за ову класу аутомобила.

Мотор: бензин, Запремина у литрима: 1.6, Снага у кс: 75

Видљивост напред / назад. Брисачи, фарови. Наочаре су велике, спојиш се са аутом 2. дан и осетиш то потпуно. Велики и лепи бочни ретровизори су понос мог Опела :)

замена (испирање) хидрауличних подизача на пример опел кадетт 1.3и.Без скидања главе и брегасте осовине. опел,део,лан...