Поправка шасије Цитроен Берлинго уради сам

Суспензија је један од најважнијих уређаја у сложеном механизму аутомобила, који обезбеђује ефикасно приањање точкова аутомобила на носећу структуру каросерије. Као што је типично за сваки уређај, његови појединачни делови се временом троше, што доводи до критичних оштећења. На срећу, цела ствар је поправљива, и, као доказ, замислимо аутомобил са оштећеном задњом гредом. Овај видео детаљно говори о поправци задње греде Цитроен Берлинго.

У примеру који смо изабрали, коришћена је суспензија торзионе шипке. Логично је да се задња греда може назвати торзионом гредом. Током дијагностичког процеса, сваки возач почетник не може приметити било какве недостатке провером интегритета задњег снопа.

Да бисте тачно одредили квар, постоје следећи знаци.

1. Чујно шкрипање или шкрипање.
2. Појава зрачности између цеви задње греде и балансера који подржава сам точак са главчином. Полуга се може наћи током самонамотавања на месту спајања са гредом, међутим, потребно је правилно распоредити напоре или имати мало среће у резерви.
3. Отрцани изглед и недостатак неких лежајева.
4. Точкови су поређани у "кући".

Цитроен Берлинго и Пеугеот Партнер имају исти дизајн и заменљиве делове, тако да ће упутства за поправку и замену задње греде бити слична.

Које манипулације треба да урадите својим рукама:

1. Прво морате одврнути задње точкове аутомобила.
2. Уклоните главчине и кочионе плочице.
3. Одврните М8 "звезде" које причвршћују лежајеве.
4. Избијте торзиону шипку славином, након што одврнете два потпорна вијка са обе стране. Можете га олакшати загревањем.
5. Одвојите полуге са тихим блоковима од конструкције тако што ћете избити или одврнути њихове завртње.
6. Обришите истрошене прсте греде, извуците уз помоћ грејања и замените новим.
7. Очистите полуге.
8. Убаците нове лежајеве у полуге (требало би да буду 3,7 пута шире) да бисте заменили истрошене базе. Додатни плус је присуство лименке уља у сваком од њих.
9. Поново саставите греду пумпањем мазива у 3-4 такта.

Тражи се где купити и шта. Цена од званичних дилера може бити око 100.000 рубаља, узимајући у обзир гаранцију и потпуну замену греде са свим детаљима. Ако узмемо у обзир незваничне опције, онда су трошкови поправке задње греде у различитим градовима приближно исти.

У Москви ће замена игличастих лежајева и клинова коштати око 27.000 рубаља, у Минску 900 белоруских рубаља, у Краснодару 24-25 хиљада. Цена саме греде је око 33 хиљаде рубаља. Колико потрошити на поправке је приватна ствар сваког возача.

Поправка аутомобила сопственим рукама без помоћи стручњака може уштедети много новца. Наравно, прво треба да прочитате савете и упутства за операцију коју желите да обавите. Након проучавања теме, можете започети поправку.

Задња торзиона греда Цитроен Берлинго је компактна и једноставна. Његов дизајн предвиђа игличасте лежајеве, на њима се љуља полуга (балансер). Са обе стране задње греде налазе се лежајеви: спољашњи и унутрашњи. Сами лежајеви су минијатурни по величини, игличасти ваљци су танки. Често се заборављају да се мењају, па вам препоручујемо да унапред купите све потребне резервне делове за Цитроен по повољним ценама, а једноставност ће куповину учинити једноставном и пријатном.

Дакле, на ручици се налази седиште где је притиснут игличасти лежај. Осовина (оса) задње греде назива се клин. Полуга се ставља на греду.Игличасти лежај омогућава руци да се "љуља" на задњој греди. Торзионе шипке и стабилизатор подржавају еластичност полуге.

Уз помоћ задње греде пружа се добро руковање и удобност. Упркос чињеници да је масиван и издржљив, део је подложан ломљењу и оштећењу.

• "кућа" на задњим точковима (гуме додирују лукове точкова - потребна је хитна поправка задње греде;
• чујни кликови када вешање ради на неравним путевима.

Главни узрок квара задње греде је превелика километража лежаја или улазак течности у склоп полуге. Као резултат, појављују се корозија и рђа, што убрзава хабање ваљака. Други разлози могу бити:

• неисправан рад возила;
• неквалитетна израда делова задње греде (лежајеви, клинови, полуге);
• оштећење конструкције настало услед удеса.

Правовремена замена игличастог лежаја помаже у спречавању рестаурације задње греде Цитроен Берлинго. У супротном, због оштећеног лежаја, клин (осовина, осовина) задње греде се брише; вода почиње да тече, кутија за пуњење постаје неупотребљива. Током процеса поправке, могу се заменити само прсти. Ово није најгора опција. Много гором ситуацијом сматра се квар у функционисању балансера (клатна и полуга) задње греде аутомобила. Ово се ређе дешава када је у "покренутом" случају.

• демонтажа задње греде;
• уклањање делова заузврат: бубањ, лежај, плоча, торзионе шипке;
• утврђивање који од делова је неисправан (лежајеви, прсти, полуга у свом седишту итд.);
• замена оштећених делова. Изаберите нове делове према одговарајућим димензијама. На пример, пречник игле треба да буде исти као и унутрашњи пречник лежаја;
• склапање обрнутим редоследом.

Да би се спречило продирање прашине и воде, делови су „посађени” на заптивач. Пре наношења заптивача, површине за парење се темељно обришу, морају бити чисте и суве.

Показаћемо како можете самостално заменити предње амортизере у аутомобилима ПЕУГЕОТ Партнер (Пеугеот Партнер), ЦИТРОЕН Берлинго (Цитроен Берлинго). Све поправке обавља професионални аутомеханичар, у складу са техничким прописима произвођача аутомобила. Радње су приказане што је могуће детаљније, од почетка до краја, снимљене од стране оператера у добром квалитету. Ову поправку можете лако поновити у својој гаражи користећи стандардни сет алата. Пре уградње нових амортизера, не заборавите да их пумпате.

Видео замена предњих амортизера у ЦИТРОЕН Берлинго и ПЕУГЕОТ Партнер:

Резервни видео снимак замене предњих амортизера у Цитроен Берлинго и Пеугеот Партнер:

• Као
• не свиђа ми се

ВАСИЛИИ13 20.11.2013

Добро здравље свим форумашима,

Коначно, након куповине Хиппа, дошло је време да се дијагностикује суспензија.

Ауто М59, 2011,1,4, 87 тона, км Градски рад. Одвезао сам га до станице - резултат је следећи:

десни амортизер је већ мало потекао (заменио га стари власник 10т, км, назад - произвођач непознат али јефтин - према бившем власнику)

Задњи нормалан (премештен на 60т.км са заменом игличастих лежајева и гредних јастука)

Питање је. Поред тога још нешто треба заменити да се после кратког времена не би поново конвергирали.Које регале је боље узети гас или нафту и која фирма.Оригинал (скупо),Каиаба,Монро су доступни. Да ли је вредно мењати кугличне зглобове одмах или иду за 120-150 хиљада?

Ко има практично знање о издржљивости предњег вешања?

• Као
• не свиђа ми се

20. новембар 2013

Добро здравље свим форумашима,

Коначно, након куповине Хиппа, дошло је време да се дијагностикује суспензија.

Ауто М59, 2011,1,4, 87 тона, км Градски рад. Одвезао сам га до станице - резултат је следећи:

десни амортизер је већ мало потекао (заменио га стари власник 10т, км, назад - произвођач непознат али јефтин - према бившем власнику)

Задњи нормалан (премештен на 60т.км са заменом игличастих лежајева и гредних јастука)

Питање је. Поред тога још нешто треба заменити да се после кратког времена не би поново конвергирали.Које регале је боље узети гас или нафту и која фирма.Оригинал (скупо),Каиаба,Монро су доступни. Да ли је вредно мењати кугличне зглобове одмах или иду за 120-150 хиљада?

Ко има практично знање о издржљивости предњег вешања?

Ако хоћеш да промениш и заборавиш, онда промени све: подупираче, лежајеве, кугличне зглобове, сален блокове, међуносећи лежај, врхове управљача.Све је то довољно новца.

Декларисана километража је упитна.много похабано.јастук задње греде.

За фирме читајте форуме.Све се жваће.Стављам КАИАБА-уље.Свиђа ми се.

Сталци се мењају у паровима. Можда ауто испод таксија са безвредним јахачем вози, ок.

• Као
• не свиђа ми се

заха_ 21.11.2013

У трци сам на три аута

60 т.км. променио предње подупираче, два лежаја точкова и силент блокове.

• Као
• не свиђа ми се

ВАСИЛИИ13 21.11.2013

Ако хоћеш да промениш и заборавиш, онда промени све: подупираче, лежајеве, кугличне зглобове, сален блокове, међуносећи лежај, врхове управљача.Све је то довољно новца.

Декларисана километража је упитна.много похабано.јастук задње греде.

За фирме читајте форуме.Све се жваће.Стављам КАИАБА-уље.Свиђа ми се.

Сталци се мењају у паровима. Можда ауто испод таксија са безвредним јахачем вози, ок.

Хвала свима на учешћу. Такође сам склон кајабином уљу.На задњој греди су урадили подизање каросерије са торзионим шипкама, односно са анализом полуга лежајеви су били апсолутно нормални, али су одлучили да их промене (јер не би било сувишно) .

Километража је 99,9 одсто оригинална, користи се за рад, превоз возача, а као породични ауто, километража је углавном цад, пецање (отуда жеља за повећањем клиренса)

Купљено од пријатеља па нису ни поставили дијагнозу.

Порука је измењена ВАСИЛИИ13: 21. новембар 2013. – 07:00

• Као
• не свиђа ми се

Кери Џокобс 12. децембар 2013

Поправка на десној страни аутомобила. Олабавио сам торзиону шипку и одлучио да почнем директно уклањањем главчине - одврнуо сам / одломио покварену кочиону цев на чељусти, испустио кочиону течност.

• Као
• не свиђа ми се

21. октобар 2015

Овде се налази на ДРИВЕ-у. Можда ће нешто успети:

• Као
• не свиђа ми се

13. априла 2016

Генерално, на тему суспензије. Све је на гомили. Прошао сам пре годину дана, нисам много возио. Под заменом: предњи подупирачи, леви лежај точка, стабилизатори, задњи тихи блокови, куглични лежајеви. На погонском средњем лежају. У принципу, ништа компликовано. Али, заиста, такође се брине о задњем тихом блоку. Уместо тога, како уклонити стезаљку. Силенблоки је купио ојачани алуминијум. КОРТЕКО је стајао. Распао се у року од неколико хиљада.

• Као
• не свиђа ми се

18. априла 2016

Састављам предње вешање.

Нови потисни лежајеви. Нове предње гас-уље подупираче ДЕЛПХИ. Нови саленблоки. Задњи ојачан алуминијум. Нови ТЕКНОРОТ куглични зглобови Лева главчина СНР. Нове стабилизаторске шипке. Нове чауре стабилизатора. Утикачи су замењени за два сата. Отпустите предњи вијак. Савијте држач са монтажом нагоре што је више могуће. Затим гурните стару чахуру кроз подоквир. Нови се мора унапред ставити, премазати сапуном и водити избочинама на еластичној траци. После тога неће успети да се скине - држач је савијен.Узме се дуга укосница од 8 мм и споје се стезаљка и подрам без сален блока док се не заустави. Обујмица се савија у знак освете, а затим се умеће домаћи вијак. Све.

Узгред, прешао сам и подмазао плутајући држач у чељусти. Била је проклета. Унутрашњи јастучић је био похабан на нулу, а спољашњи као нов.

Кочионе плочице испоручује ПИЛЕНГА. Рецензије 50/50. Цена 600 рубаља. Знам да су пријатељи то рекли, не жале се. Да видимо, објавићу.

• Као
• не свиђа ми се

18. април 2016

А шта је са држачем чауре стабилизатора са светлећим пригушивачима, да ли је нормално притиснут? А онда сам пре пар година купио склоп полуге, уморан од лопте и тихе промене сваке године. Ове полуге се и даље крећу (т-т-т), али желим да на њих ставим ојачане светлеће тихе блокове.

• Као
• не свиђа ми се

18. априла 2016

Све је дошло на своје место као и обично. Нове чауре стабилизатора су веома мале изнутра и имају ребрасту структуру. Уграђени и затегнути стабилизатор у чаурама се не окреће.Бар за сада. Сами тихи блокови су нормално стајали, ништа не треба преправљати. Потребно је само заменити вијак М8 са М10. Скратио сам вијак који је дошао са кугличним зглобом. Његова дужина треба да буде максимално 20 мм, иначе ће почети да се наслања на гуму.

• Као
• не свиђа ми се

бахх 18. април 2016

• Као
• не свиђа ми се

19. април 2016

Не знам. Имам такав комплетан са лоптом отишао. То је са овом нити. Црни су.

Објаву је уредио афанир: 19. април 2016. – 09:50

• Као
• не свиђа ми се

21. априла 2016

Генерално, други дан возим. Коначно, ништа не звецка испред. Сада можете чути да кабина виси.

1. Кутија ради. Дакле, правилно је састављено.

2. Ништа не цури. Такође радује.

3. Пре него што је порасла за 4 цм, не знам зашто. Само нови регали. Па, плус све гумене траке, лопта.

Нови регали још нису јасни. С једне стране, постало је још горе. Истина, стављам летње гуме и упоређујем их са зимским. Али чинило се да се ауто више котрља. Рацкс ДЕЛПХИ ЦОМФОРТ. Па треба даље аутопутем. Јастучићи такође још нису јасни. Добро коче, али изгледа да има више напора на педалама. Па, погледаћемо дискове.

• Као
• не свиђа ми се

бахх 21. април 2016

Пре него што је порастао за 4 цм. Не знам зашто. Само нови регали.

Можда се заустављање опруге на сталку налази на другом месту.

• Као
• не свиђа ми се

21. априла 2016

Не, упоредио сам старо и ново. Величине су једна према једна.

• Као
• не свиђа ми се

24. априла 2016

Прешао око 600 км. Јастучићи су мало истрошени. Волим. Прво, потпуно ћуте. Друго, у почетку су мекани, а затим се чврсто стежу. Почињу да успоравају на најмањи додир диска.Уопштено говорећи, прилично су ефикасни.

• Као
• не свиђа ми се

04. маја 2016. године

Нови утисци о кочионим плочицама. Волим. Прешао око 1000 км. Потпуно нечујан. Лагано кочите. Када је педала стационарна, ефикасност се брзо повећава. Прво кочнице блокирају, а затим како температура расте, јастучићи као да се лепе за диск и кочење се појачава.

Понављам ПИЛЕНГА јастучићи. Они коштају око 600 рубаља.

• Завртњи на задњим точковима
• задњи точкови
• централна конзола

• Приказ (3)
• Опруге задњег вешања
• Задњи амортизери

Са сваке стране:

• Искључите : Кабел паркирне кочнице (4) (Б » ц »)
• Одвојите кабл ручне кочнице (4) (Б "б", "а")
• Одвојите кабл ручне кочнице (4) из његових вођица.

Са сваке стране:

• Искључите : конектор сензора задњег точка (5) (Б » д «)
• Откопчајте свежањ сензора задњег точка (5) (Б "е", "ф")
• Одвојите хидраулични прикључак (6) (Б » г «) (Уверите се да је кочиона течност која излази сакупљена)
• Зачепите рупе у деловима

Са сваке стране:

• Померите алат [3] испод тачака задње осовине (Б » х «)
• Држите алат [3] на задњој осовини (Б » ј «)

• Уградите монтажне клинове [4] ((поставите носаче испод чашица опруге за вешање на "л"))
• Уградите облоге доступне у радионици (у "м") између учвршћења [3] и учвршћења [5] и [6]

3. Инсталација

Са сваке стране:

• Одврните вијак (8)
• Померите алат [3] испод тачака задње осовине (Б » х «)
• Држите алат [3] на задњој осовини (Б » ј «)
• Користите ручне клинове (на „м“) да држите задњу осовину у хоризонталном положају

• вијци (7) са обртним моментом од 11,5 ± 1,1 да.Н.м
• Вијци (8) обртни момент 11,5 ± 1,1 да.Н.м

Са сваке стране:

• Замените утикаче (Б »х«)
• Прикључите : Хидраулична цев (8) (Б » ф «) ; Момент затезања 1,5 ± 0,3 да.Нм
• Причврстите свежањ сензора задњег точка (9) (Б »е«)
• Повежите : конектор сензора задњег точка (9) (Б » д «)
• Причврстите кабл ручне кочнице (4) на његове вођице.
• Прикључите кабл ручне кочнице (4) (Б "б", "а")
• Прикључите кабл ручне кочнице (4) (Б » ц »)

Инсталирај :

• Задњи амортизери
• Опруге задњег вешања
• Приказ (3)

Инсталирај :

• задњи точкови
• Завртњи на задњим точковима

• централна конзола
• Ауто на точковима

Затегните завртње задњег точка:

• Алуминијумски наплатак: Момент затезања 9 ± 9 2 да.Нм
• Обруч од кованог челика: Момент затезања 11 ± 11 2 да.Нм

Детаљна прича корак по корак о томе како променити задње лежајеве на Цитроен Берлинго Фирст код куће!

Постоји извлакач. заврнути у торзиону шипку и избити

СНР је оригинал без сумње!!

Како запамтити пуцање торзије лево и како га инсталирати био је исти десни и леви точак

браво момци, веома информативно.

ЕНГЛЕСКА КЉУЧНА РЕЧ ПЛИИС НЕ РАЗУМЕ ХЕБРЕА

зашто је било прерано за растављање ако није било удараца и зазора. ово није зупчасти каиш који се мења по километражи

Класа! данас сам ставио ауто на пањеве, посуо све чворове кантом. Покушаћу да пуцам сутра.

Зар немаш две торзионе?Изгледа да сваки точак треба да има своју.

погледавши још једном пажљиво, видео сам бушење у кавезу лежаја

Молим вас, реците ми како маст пролази кроз прстен лежаја. Хвала вам.

Хвала на детаљним нијансама.Видео је био веома користан.Све је објашњено јасно и јасно.Помогло је у поправци.

Следећи. ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО. ЗАМЕНА ЛЕЖАЈА ЗАДЊЕ ГРЕДЕ код куће. Поправка греда Цитроен Берлинго - Трајање: АутоВам 25,191 прегледа.

греде Пеугеот Партнер (Цитроен Берлинго) Пеугеот Позната бајка о Берлингу. Одличан ауто у сваком погледу, али највећи проблем је што координатор (оператер на глодању) није прешао величину и лежај није прешао руком)).

Поправка задње греде Цитроен Берлинго, Полонное. поправка задње греде Цитроен Берлинго. Ламеле греда Пеугеот 106. Задња греда Цитроен Берлинго.

Сами лежајеви су минијатурни по величини, игличасти ваљци су танки. Кад се вози, отпозади се чује нека шкрипа, као да гума трља. Имамо ту паметног мајстора приловку уместо лежајева да стави чауре у задњу греду капролон. Ако сте дијагностиковали склоп и открили да његово стање омогућава поправку, потребно је да купите посебан комплет за поправку задње греде. Облачимо се скоро у потпуности, затим убацимо одстојник у полугу и притиснемо други лежај.

Јанукович и венац И. Тражи у одељку Видео. Недавно прегледани видео снимци [ Освежи ]. Будући мостови у Запорожју. Запорожје је наш омиљени град. Видео филм о ДнепроГЕС-у. Запорожје: литија на Дан Тријумфа Православља. Мошти Серафима Саровског у Запорожју. Парада будућности у Запорожју. Парада невеста под пратњом бајкера ​​у Запорожју. Заслужни уметник Украјине Олег Григоријев.