Поправке марке урадите сами

Овај одељак садржи чланке за поправку и одржавање аутомобила ЗАЗ-1102 Тавриа, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана, Тавриа Нова. Сви материјали садрже упутства за поправку корак по корак, фотографије обављеног посла, савете о избору правог алата и одабиру квалитетних резервних делова.

Цела истина о самозамени бочног носача мотора на аутомобилима ЗАЗ-1102 Тавриа, ЗАЗ-1103 Славута

Не тако давно сам гледао један видео на Јутјубу у коме је један момак причао и показао како променити бочни (горњи) носач мотора на аутомобилу ЗАЗ-1102 Тавриа. Оно чега се сећам док гледам овај видео је да је аутор, растављајући пола аутомобила, рекао - „Овај јастук је врло једноставан и елементарно се мења!“. Тако ствари стоје! Да бисте уклонили подупирач заједно са зглобом управљача, то значи да притиснете прст управљача, одврните вијак кугличног зглоба, одврните погонску матицу, уклоните чељуст. И то није све! Пошто је, судећи по гомили пиљевине испод аутомобила, из мењача излетео ауторски погон и из мењача је цурило уље. Али све су то мале ствари, зар не?? И после тога можете рећи „једноставно и елементарно“?

Одржавање и поправка "тврдог ораха" украјинске аутомобилске индустрије, увек је занимљиво и забавно! Па, шта да радите ако је аутомобил дизајниран тако да је скоро свака поправка тест снаге и карактера аутомеханичара. Чак и најискуснији! 😉 Не слажете се са мном? У реду, хајде да прођемо кроз јастуке мотора аутомобила ЗАЗ-1102 Тавриа, ЗАЗ-1103 Славута и ЗАЗ-1105 Дана. Почнимо, можда, са описом замене доњих јастука, а бочни јастук оставимо "за десерт"! Па идемо.

Настављам тему поправке аутомобила ЗАЗ 1102-1105. Овај чланак ће расправљати о замени амортизера (уложак, кертриџ, уложак) предњег носача аутомобила ЗАЗ-1102 Тавриа, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана. Стога, ако су на вашем аутомобилу предњи подупирачи звецкали и / или текли, онда би вас овај чланак требао занимати. А ако, у исто време, одлучите да обавите сав посао уклањања, растављања и поправке регала својим рукама, онда би у овом случају било исправно рећи - препоручујем да га прочитате. У сваком случају, чак иу најједноставнијим и разумљивијим, могу се појавити потешкоће и непријатна изненађења која чине особу нервозном и значајно повећавају време проведено на послу. Је то лоше!

Замена горњег носача амортизера предње суспензије аутомобила ЗАЗ-1102 Тавриа, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105

И опет здраво, драги Таврииаведс и Славутаводс!))) Упознајте још један чланак о поправци чуда украјинске аутомобилске индустрије. Тачније, овај чланак ће ићи о замени горњег носача амортизера предњег огибљења аутомобила ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1102 Тавриа и ЗАЗ-1105 Дана. Одмах могу рећи да нема ништа тешко у раду замене горњих носача. Стога, ако желите да све урадите сами, онда можете безбедно да пређете на посао. Главна ствар је знати редослед рада, покушати пронаћи висококвалитетне резервне делове и припремити потребне алате. И биће могуће рећи да је пола посла обављено! Али, за сада, хајде да дефинишемо разлоге због којих, односно када се појављују, потребно је променити горње ослонце.

Да ли је предња главчина зујала на вашој вољеној Таврији? Постоји жеља да замените лежај својим рукама, али не знате како то учинити како треба? Запитајте се – који алат вам је потребан за овај посао? Ако да. Онда сте дошли на право место. Ово су питања на која овај чланак треба да одговори.У најмању руку, надам се. И покушаћу цео процес рада на замени предњег лежаја главчине на аутомобилу ЗАЗ-1102 Тавриа, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана описати што је могуће детаљније и разумљивије. Плус, даћу листу потребних алата и препорука за избор лежајева. Генерално, потрудићу се да вам овај материјал буде користан. Тако.

Нашао сам! Да, ипак сам на Таврији нашао део који се лакше и брже може скинути-ставити-заменити него сличан део на аутомобилима других марки. Па, наравно, на оним машинама где је овај део обезбеђен. На пример, на породичним аутомобилима Ваз 2101-2107 Жигули и Ваз 2108-2115 Лада. Ово је, као што сте претпоставили из наслова чланка, о славина за пећ (грејач). Мислим да су многи посетиоци сајта свесни колико је „згодан и забаван“ посао замене славине на пећи која цури са 99. или ВАЗ-2115. Мало боље, са сличним радом, стоје ствари на бесмртном Цлассицу – потребно је мање времена за замену славине шпорета него на 99., али ипак морате показати извесну пластичност каросерије и спретност руку. Сасвим је могуће да су дизајнери ВАЗ-а одлучили да ако постоји славина за пећ, онда она мора бити на тајном и тешко доступном месту. И тачка!

Који део аутомобила један од првих поквари током почетка хладног времена? Предлажем да је тачан одговор радијатор пећи (грејалице).. Мислим да ћете се сложити са мном. Можете, наравно, да се сетите укисељене (тренутне) славине за пећ, храстових (пуцали) цеви расхладног радијатора, самог радијатора за хлађење или на крају термостата. Али, сви су инфериорни у односу на шипку супериорности према радијатору пећи))). Легендарна украјинска Таврија и Славута нису изузетак. Проблем са шпоретом који цури им је познат. Истина, могу одмах да угодим и уверим срећне власнике ЗАЗ 1102-1105, ако се простирке у кабини поквасе од антифриза или сте инсталирали такав уређај испод торпеда као на фотографији број један, онда не бисте требали бити јако узнемирени .

Укосница за причвршћивање предњег точка на аутомобилу Тавриа, Славута мења прилично једноставно, али не баш брзо. Да бисте га заменили, мораћете да урадите исте кораке као са замена предњих кочионих плочица. Само не морате да уклањате јастучиће. Када се скине предњи кочиони диск, није проблем избити клинове (или оно што је од њих остало), нису чврсто притиснути. Такође се лако инсталира, главна ствар је да се уверите да је рез на глави клина исправан. Фотографије 1 и 2 ће рећи детаљније.

Дуго нисам писао о стварању домаће ауто индустрије, нажалост или на срећу, угашена, аутомобил је легенда - ЗАЗ Таврија и Славута )). И то је лоше…. Али време је да се исправи пропуст. Упознајемо чланак о замена предњих кочионих плочица на аутомобилима Тавриа и Славута. И рећи ћу вам, овај процес је прилично забаван. Можда сте већ променили (или знате како то да урадите) предње кочионе плочице на Ланосу, Девиатки или Цлассицу и мислите да са истом лакоћом можете да се носите са Тавријом. Могу са сигурношћу рећи да „лака шетња“ неће успети. Пошто ћете овде наићи на плодове бурне маште украјинских инжењера. И чини ми се да ови момци нису тражили лаке путеве. Да ли грешим? Затим вас позивам да даље читате чланак, у којем ћете се упознати са дизајном предња кочиона чељуст Тавриа и са процесом замена кочионих плочица.

Правило возача број три: Не слушајте опрему за вожњу зими!
полудећеш.
Прва два су о ДДД.

Чланак, за оне који немају професионални стетоскоп, попут овог, на пример:

Данас сам се питао зашто, када протресем мотор (прави спортисти га врео, добро је да је напољу -1Ц), негде испод хаубе се чује (гадан) звук трења. Одлучио сам да направим подвиг, и да нађем ту исту ствар која прави буку. Не омета много, али приликом кочења путници су уплашени (скоро на смрт).Штавише, таква прљавштина у ауту је била давно, нисам покушавао да се борим, јер не путујем често са путницима.

Па, данас ми је савест и даље заглављена, одлучио сам да нађем „бренд-бубањ”.

За почетак, одлучио сам да тестирам хипотезу – ако је мотор на три јастука, онда је када се љуља скуп, највероватније додирује нешто што је ушло у један од ових јастука (у скију).

Испоставило се да звук уопште не долази одоздо, али имајући у виду да је брзина звука у металу неколико пута већа него у ваздуху, одлучио сам да не верујем својим осећањима и да претурам жицом по овом веома скијати. Иако га заиста не можете пронаћи тамо, потребно је да уклоните мало, целу структуру. Сада је веома хладно и мокро. Па добро, љуљајући мотор са дна аута, уверио сам се да звук не долази из доњих јастука. На исти начин сам проверио актуаторе квачила, и тако даље.

Па, пошто је најтеже већ било иза мене, одлучио сам да мотор Тавриа погледам одозго и још увек изблиза. Кућиште ваздушног филтера је опет било опасно близу стакленог појачивача, који уграђује сваки власник малог аутомобила који поштује себе. Али када се помера, поклопац није ништа додирнуо.
Настављен даљи преглед, одлучио сам да гурнемо мотор у попречном и уздужном правцу. Испоставило се да је бука само у уздужној. Већ је било забавније. Само ставите руку испод филтера за уље. Не он. Морске удаљености.

И тако сам, по „закону подлости“, на крају одлучио да погледам бочни јастук. Била је нормална. Али овде се прави неред. Чињеница је да је мотор аутомобила Тавриа окачен на три носача, тачније, ушице. Један од њих је причвршћен у близини газишта, у ствари - за тело његовог погона. Други је да буде у непосредној близини генератора.

А трећи? Мистериозни дизајнери Таврије су трећи ставили на место где су мислили да ће се најмање одврнути под утицајем вибрација. Да ли сте већ погодили где је треће око? Јел тако! Испод додатака бочног јастука. Она се заправо одврнула и под утицајем вибрација померила у непосредној близини тела.

Заправо, уопште нисам хтео да одврнем филтер за ваздух, ставио сам око на место помоћу полуге, тачније ручке универзалног (гасног) кључа бр. 1. Бука је престала.

Из овог закључка. Ако је нешто бучно у Таврији, то није нужно нека скупа јединица, само прегледајте сва места где су мотор са унутрашњим сагоревањем и његови прикључци у непосредној близини каросерије. Ово правило ће вам уштедети много новца.

ПС. О предностима дневника, данас сам покупио белешке да бих утврдио када су ми руке последњи пут дошле до овог „уха“. Испоставило се да је то недавно - пре 4 месеца. А бука је ту одавно. И пре овог покрета. Из чега се намеће закључак – чини се да при кретању баш ово уво иде лево-десно, а то је ефекат буке која се појављује или нестаје. И даље ћете морати да уклоните поклопац.

Па, литература: "Тавриа" - приручник за поправку, ово није последња ствар.

Аутомобил "Тавриа" (ЗАЗ-1102) постао је први хечбек са троја врата Запорожског аутомобилског комбината. Аутомобил се производи од 1988. године, прошао је неколико модификација. Стотине хиљада Таврија још увек раде.

Аутомобил је генерално поуздан, његове поправке нису тешке. Постоји неколико чворова проблема са којима се сервисери највише баве. Мотор не прави много муке, поготово ако се власник добро брине о њему, стално га дијагностикује и редовно се одржава.

Већина проблема настаје са карбуратором Тавриа, који се мора стално прилагођавати. Када спречите карбуратор, можете се руководити књигом "СОЛЕКС карбуратори", која описује све процедуре. Потешкоће су демонтажа (треба то урадити пажљиво), подешавање празнина, млевење деформисане основе прирубнице. После превенције карбуратора, аутомобил боље пали, усисавање добро ради, уштеда горива је видљива.

Честе поправке се сматрају отклањањем недостатака узрокованих рђом, труљењем метала. У Таврији, такве рањивости су прагови, лукови точкова и дно врата. Метал ових делова тела (дебљине 0,8 мм) је прилично танак, тешко га је заварити електродом и захтева велико искуство заваривача. У случају великих оштећења, лакше је купити крило за демонтажу. У прагу са великим недостацима, комади танког метала су заварени, наносе се закрпе.

Остале поправке каросерије:
• исправљање;
• побољшани третман против корозије;
• замена прагова, лукова;
• уградња брана - боље је поверити специјалистима.

Поправке мењача су сложен посао, тешко их је урадити сами. Сам механизам је прилично једноставан, добро савладан. Његове тренутне, велике поправке се раде у скоро свим сервисима. Оскудни резервни делови могу се наћи на аутодемонтажним депонијама, на истом месту - радни склопови мењача нису реткост.

Команде, браве на вратима, инструмент табла, грејање, врата пртљажника - по правилу су поуздани, не захтевају интервенцију сервисера. Стање домаћих путева чини хитне поправке ходова. Пре свега, носачи и чауре стабилизатора се истроше. Ресурс осталих елемената вешања Таврије: кугличних лежајева, амортизера, тихих блокова такође није велики, потребно их је редовно мењати.

Присталице новог често надограђују аутомобил, побољшавају унутрашње осветљење, слабе фарове, стављају нове точкове. Уз добру негу, пажљив рад, складиштење у гаражи - "Тавриа" изгледа као нова, служила је власнику дуги низ година.

Скоро сви се ових дана суочавају са финансијским потешкоћама.
Недостатак новца утиче на све аспекте живота.
Имате прилику да зарадите до 200.000 рубаља месечно.
Бесплатно испробајте нову платформу за бинарне опције.
Као и зарада на расту биткоина.
Ево мојих месечних прихода.

Региструјте се и зарадићете исто.

Посебна понуда зарада на расту биткоина. Раст биткоина сваког дана убрзано расте, не можете погрешити.

Скоро сви се ових дана суочавају са финансијским потешкоћама.
Недостатак новца утиче на све аспекте живота.
Имате прилику да зарадите до 200.000 рубаља месечно.
Бесплатно испробајте нову платформу за бинарне опције.
Као и зарада на расту биткоина.
Ево мојих месечних прихода.

Региструјте се и зарадићете исто.

Посебна понуда зарада на расту биткоина. Раст биткоина сваког дана убрзано расте, не можете погрешити.

Сериога
Прати моју задњицу, разбиј ходовку, среди, ДОБРО!!
Како стоје "лустери" на предњим стубовима?? Звучи као да брзо умиреш. Ја сам, као и ја, променио килку тизхднив назад, додавши додатни лежај, а онда је то као мало вина из ваљаонице.

одстојници нах не постају. у њима има више минуса, нижих плуса, један од њих уградњом те уништава фабрички котач (уздужна пета кеља), али не и малтретира.

пс: није потребно показивати пола репа, иначе ће те Сливка казнити што си разбио ТВ

дијагностика и поправка погона заз-славута, (тавриа.нова)

Шасија Ваз за Таврију! Како ставити шасију Ваз на Таврију. У овом видеу ћу вам показати шта је ВАЗ.

Вешање ВАЗ 2108, Опел торпедо, Опел пећ, ВАЗ шина, амортизери 2110, ЦВ зглоб 2108, куглични зглоб 2108., врх управљача.

Препоручујем замену кугличних лежајева на аутомобилима Тавриа и Славута само за фабричке и у паровима.

Како сам направио свој ауто.

Како летва волана куца на Таврију, Славута.

Замена лежаја предњег точка Тавриа-Славута.

све се може урадити сопственим рукама, погледајте тв канал маистерниа.

ВАЗ шасија (кочнице) за Тавриа Заз 1102.

Ходник од ВВ АУДИ, предњи 14″ 256 мм цилиндар чељусти вентила 56 мм, задњи диск 240 мм са механичком.

Самодијагностика возног механизма. Овјес на ударцима. Шта може да куца у суспензији. Како.

Уградња Ланоса који ради на аутомобилу Тавриа, посебно уградња кочионог система, односно чељусти.

За почетнике у ауто-послу. Како дијагностиковати предње вешање аутомобила. Питају се они који су недавно купили аутомобил. Како.

Куглични лежајеви Тавриа и Славута фабрика, селф-маде, кинески и други. По чему се разликују једни од других.

ТУРБО кочнице. Кочнице третирамо на турбо. Ваз ради на марки. Дошло је до батина приликом кочења, детекције.

Недавно сам уградио кочнице од Ланоса, и потпуно сам задовољан, сада ауто успорава као ауто, а не.

Направљен је адаптер за уградњу кочионе чељусти и диска од 256 мм на главчину формуле 4Кс100 од ВАГ фор.

савет, ако сте заинтересовани, онда ће бити могуће лансирати скраћену верзију канти, умиваоника и старих страних аутомобила.

Комуникација, комерцијални упити: Канал за помоћ: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, ВМЗ З318291300563, ВМУ.

Подешавање вешања ЗАЗ Тавриа 1102.

Перспектива, секвенцијална уградња шасије ВАЗ 2108 на Тавриа ВРС Масхенка. Контакти: 0504520617, 0675398459.

заваривање на одстојницима увек даје одличне резултате.

Летва за Таврију и Славуту различитих произвођача и различитог квалитета. Детаљи приказани у видео снимку.

На снимку аутомобила Славута, на њему мењамо доње носаче, силент блокове ракова, десни носач мотора, такође.

Претплатите се на канал мог партнера Момци Саше Кулибина и научите много о поправкама.

побољшане кочнице Тавриа кочиони систем од Ланоса до Таврије.

Подешавање вентила Тавриа .. Подешавање вентила Тавриа без ТДЦ и степени ременице брегасте осовине! Тавриа.

Сериога
Прати моју задњицу, разбиј ходовку, среди, ДОБРО!!
Како стоје "лустери" на предњим стубовима?? Звучи као да брзо умиреш. Ја сам, као и ја, променио килку тизхднив назад, додавши додатни лежај, а онда је то као мало вина из ваљаонице.

одстојници нах не постају. у њима има више минуса, нижих плуса, један од њих уградњом те уништава фабрички котач (уздужна пета кеља), али не и малтретира.

пс: није потребно показивати пола репа, иначе ће те Сливка казнити што си разбио ТВ

Пиринач. 76. Склоп предњег вешања са зглобном осовином (лева страна):
1 - подршка; 2 - потисни лежај; 3 - матица; 4 - чаша за тело; 5 - капа; 6 - граничник путовања горњег носача; 7 - заптивка; 8 - чаша за подршку опруге; 9 - пуфер; 10 - опруга; 11 - поклопац; 12 - специјалне подлошке; 13 - специјални вијак; 14 — навртка за причвршћивање амортизационог носача са окретном песницом; 15 - спојни вијак прикључка терминала; 16 - зглоб; 17 - доња шарка; 18 - вијак; 19 — навртка за причвршћивање доње шарке; 20 - куглица; 21 и 22 - доња и горња облога, респективно; 23 - полуга; 24 — млазни штап; 25 - носач; 26 - попречни носач тела; 27 — ушица за вучу; 28 — навртка за причвршћивање млазне шипке; 29 - подлошка; 30 — млазни штап тихог блока; 31 — амортизер; 32 — шипка управљача; 33 — полуга тихог блока; Л - размак са технички исправним деловима вешања не би требало да буде већи од 10 мм

И - склоп главчине предњег точка са зглобном осовином:
1 — вијак за причвршћивање сферног прста (терминални прикључак); 2 - иглица кугличног зглоба; 3 — прстен за закључавање лежаја; 4 - дефлектор прљавштине зглоба управљача; 5 — главчина рефлектора блата; 6 - вијак за монтажу прирубнице; 7 - матице главчине; 8 - подлошка; 9 - прирубница главчине; 10 - чвориште; 11 - зглоб управљача; 12 - лежај главчине; 13 - средња подлошка; 14 - дефлектор прљавштине зглоба управљача; 15 - унутрашњи дефлектор прљавштине; 16 - зглобна осовина; а - места за закључавање матице утискивањем сукње матице у жлебове вратила.
ИИ - куглични зглоб предњег носача вешања:
1 - компресиони прстен; 2 - заштитни уметак; 3 - крагна; 4 - тело; 5 - доњи уметак; 6 - утикач; 7 - опруга; 8 - потисна подлошка; 9 - куглица; 10 - горњи слој.

Пиринач. 77. Уређаји за дан демонтаже и монтаже стуба амортизера предњег вешања:
а - уређај посебне производње; б - уређај направљен на основу ауто дизалице ВАЗ: 1 - подупирач; 2 - учвршћење.

Пиринач. 78. Амортизери:
а - амортизер предњег ослањања; б - амортизер задњег ослањања; 1 - навртка резервоара; 2 - манжетна; 3 - вођица чаура; 4 - цилиндар; 5 - резервоар; 6 - залиха; 7 - тампон повратног удара; 8 - рестриктивна плоча; 9 - рестриктивни прстен; 10 - пригушни диск повратног вентила; 11 - диск повратног вентила; 12 - потисна плоча: 13 - опруга бајпас вентила; 14 - плоча бајпас вентила; 15 - клип; 16 - клипни прстен; 17 - опруга компресијског вентила; 18 - тело компресијског вентила; 19 - клип компресијског вентила; 20 - опруга кућишта; 21 - плоча; 22 - компресијски вентил диска за гас; 23 - диск компресијског вентила; 24 - тело; компресијски вентил; 25 - око; 26 - рестриктивна плоча бајпас вентила; 27 и 29 - копче кутије за пуњење шипке; 28 и 30 - заптивке; 31 — опруга за пуњење/

Пиринач. 79. Шема амортизера:
а - делови вентила; б - ход компресије; ц - трзајни курс; 1 - плоча заобилазног вентила; 2 - плоча компресијског вентила; 3 - пригушни диск повратног вентила; 4 - дискови повратног вентила; 5 - пригушни диск компресијског вентила; 6 - дискови компресијских вентила.

Пиринач. 80. Делови предњег вешања:
1 - заштитни поклопац; 2 - бафер клипова; 3 - склоп амортизера; 4 — тихи блок полуге; 5 — навртка за причвршћивање полуге; 6 - полуга; 7 - куглични зглоб; 8 — навртка за причвршћивање сферне шарке на ротирајућу песницу; 9 - вијак за причвршћивање амортизера на ротирајућу песницу; 10 - вијак за подешавање угла нагиба и причвршћивање носача вешања; 11 — млазни штап; 12 и 23 - подлошке; 13 - опруга суспензије; 14 - заштитни поклопац; 15 - компресијски пуфер и рукав; 16 - потпорна чаша; 17 - лежај; 18 - носач регала; 19 - лимитер хода; 20 - заптивка; 21 - матица за монтажу амортизера; 22 и 25 - вијци за причвршћивање носача; 24 — носач са тихим блоком; 26 - навртка за причвршћивање млазне шипке; 27 - компензациона заптивка; 28 - тихи блок.

Пиринач. 81. Провера и подешавање угла нагиба предњег точка:
1 - причвршћивање летве на зглоб управљача; 2 - вијак за подешавање угла нагиба и причвршћивање подупирача на зглоб управљача; 3 - подупирач; 4 — одвод; 5 - диск точка; А и Б су растојања између обода точка и виска или квадрата.

Пиринач. 82. Провера и подешавање дивергенције предњих точкова и погона управљача:
2 - леви точак предњег вешања; 2 - механизам за управљање; 3 - лева спојница; 4 - десна спојница; 5 - десни точак предњег вешања; 6 - десна обртна полуга; 7 - десна контраматица; 8 - лева контраматица; 9 - десна шипка управљача; 10 - леви склоп вучне шипке; 11 — лева полуга је ротирајућа; И — величина испред између гума; Б - величина позади између гума.

Чести "кварови" суспензије на неравним путевима. Главна грешка је таложење опруге вешања и квар амортизера на ходу "компресије". Раставите подупирач вешања и замените опругу;
– Замените или поправите амортизер.

Монтажа шасије ВАЗ за Таврију, Славуту или шасије ВАЗ за Таврију.

Такође уградња шасије Ланоса на Таврију, Славуту, чланак је уводни, још не радим преправку.

Постоји неколико опција за прелазак Таврија и Славута на шасију ВАЗ-а.

1. максимална употреба Тауриде делова, и то:

Предња песница Тауриде је одсечена, на њу је причвршћен носач чељусти ВАЗ 2108,

истискује се главчина ЗАЗ и утискује се главчина предњег точка ВАЗ 2108 на коју се навија диск кочнице ВАЗ 2108.

Стандардна песница ЗАЗ 1102

Обрезани зглоб ЗАЗ 1102 за уградњу кочионе чељусти 2108-2112

Након сечења и уградње адаптера, потребно је прецизно поставити осу контакта кочионе плочице са диском!

На задњим кочницама, окретање бубњева, уградња специјалних подложака и клинова за ВАЗ точкове.

Укупан буџет за измене: ВАЗ резервни делови калипер 650, главчине 400, дискови 500, јастучићи 100, црева 50, предњи лежајеви 380, модификација задњег бубња 850 + рад = 4700 УАХ или више, у зависности од стања аутомобила и резервних делова .

2. максимална употреба ВАЗ делова.

Предњи зглоб са склопом кочнице је причвршћен на полугу и амортизер преко одстојника.

Склоп задње кочнице је такође причвршћен за греду кроз одстојник.

Укупан буџет за измене: резервни делови ВАЗ-а су делимично коришћени песнице у колекцији 1400, задње кочнице 800 УАХ = 2400 УАХ, одстојници 1000 Рад: 590 + 590 + сн-сет носача трака 460 + модернизација носача трака 460 У2000 . Укупно 3000 грн., сет нових резервних делова ВАЗ 5500 грн. Све цене су основне и могу да варирају у зависности од стања аутомобила.

Трећа опција је иста као само 2. кочиони диск, предњи вентилирани ВАЗ 2110 или 2112 вентилирани за 14″ точкове

Ово су главне опције за „прераду за прераду за шасију осам“

Резервни делови неопходни за прераду задње кочнице ЗАЗ 1102

На механизму бубња кочнице ВАЗ 2108-2112 са кабловском ручном кочницом.

Задња кочница Тавриа Заз 1102 из 2108 је инсталирана на аутомобилу, затезањем монтажних вијака кочнице, моментом затезања 40 Н.м.

Инсталирање задње главчине ВАЗ 2108

Бубањ мора бити очишћен од конзерванса пре уградње, можете користити бензин или средство за чишћење кочница.

За померање предњег точка у односу на лук точкова, напред се користе модификовани „ракови“ из Риккар-а.

У поређењу са стандардним тунинг раком, точак се помера напред за око 20 мм.

Понекад је корисно подесити подлошке, „точкић“ је такође регулисан (уздужни угао нагиба осе предњег точка).

Кочиони цилиндар ВАЗ 2108 за Таврију, бушити пречника 62 мм под углом, подесити слободан ход шипке, напунити кочиону течност, одзрачити систем.

Након уградње свих елемената кочионог система, потребно је ући у нагиб рачунара 4 точка, вреди напоменути да је разлика између предњих точкова 1-3 мм.

Фото песница ВАЗ 2108 на носачу ЗАЗ 1102

Модернизација предњег подупирача ЗАЗ 1102 за уградњу првог ВАЗ 2108

Трошкови прераде суспензије ЗАЗ 1102 за уградњу кочница ВАЗ 2108-2110 и уградњу ВАЗ точкова.

Сериога
Прати моју задњицу, разбиј ходовку, среди, ДОБРО!!
Како стоје "лустери" на предњим стубовима?? Звучи као да брзо умиреш. Ја сам, као и ја, променио килку тизхднив назад, додавши додатни лежај, а онда је то као мало вина из ваљаонице.

одстојници нах не постају. у њима има више минуса, нижих плуса, један од њих уградњом те уништава фабрички котач (уздужна пета кеља), али не и малтретира.

пс: није потребно показивати пола репа, иначе ће те Сливка казнити што си разбио ТВ

Аутомобил Тавриа је маневарски, економичан и леп. Заиста, дизајн овог возила није сличан дизајну модерних западних аутомобила, то ни најмање не утиче на популарност овог бренда. Неки власници аутомобила надограђују свог "гвозденог коња", на пример, инсталирањем Тавриа бежећи од ВАЗ .

Требаћеш

1. Постоји неколико метода за уградњу шасије од ВАЗ-а до аутомобила Тавриа. Чак и почетник возач ће моћи да надогради своје возило. Пре сваке, одрежите предњу "родну" песницу.

2. Причврстите држач чељусти на тачку причвршћивања зглоба. Касније се истискује главчина предњег точка на коју се навија диск кочнице и ЗАЗ главчина. Након обрезивања адаптера и његове даље уградње, подесите осовину контакта диска са кочионицом.

3. Извршите жлеб бубњева, уградите посебне подлошке и клинове припремљене за ВАЗ точкове. Инсталирана шасија ВАЗ-а.

4. Други начин уградње делова ВАЗ-а на аутомобил Тавриа изгледа овако: завијте предњу песницу са кочницом кроз одстојнике до амортизера и полуге. Повежите задње кочнице са гредом кроз одстојник.

5. Трећи начин инсталације је веома сличан другом. Изузетна разлика је у томе што је предњи вентилирани кочиони диск ВАЗ 2112 или ВАЗ 2110 вентилиран за 14″ точкове.

6. Да бисте поставили одстојнике на наочаре Тавриа, биће вам потребан одстојник са додатним јастуком: причвршћен је за кутију.

7. Поред тога, може се променити угао нагиба обртне осовине вешања.Ово се може урадити уз помоћ план-подлошке причвршћене за горњи ослонац, заваривања наочара испред, као и жлеба млазне шипке. Ова модификација аутомобила побољшава стабилност возила у кривинама, а такође значајно повећава хабање гуме.

У продаји су били комплети за замену добош кочионих система са диск кочницама. Њихов избор је толико широк да је могуће направити измене на практично било којој марки аутомобила.

Требаћеш

• — комплет за преправку;
• - сет кључева;
• - уље за кочнице;
• - равни одвијач;
• - клешта.

1. Радови на замени кочионих система су хладнији од било кога у гаражи. Подигните ауто на дизалицу, скините точкове на којима ћете извршити преправку кочница.

2. Уклоните кочионе бубњеве. Могу се лако скинути, а можда и не. Ако бубњеви нису тако примитивно уклоњени, рецимо, због рђе на њиховим седиштима, узмите 2 завртња М8 и умотајте их у рупе са навојем на бубњу. Налазе се у близини слетне крагне главчине. Након затезања завртња, постепено их затегните кључем 13. Пазите да напухнете равномерно, напротив, дозвољено је да се бубањ разбије. Обично након неколико окрета кључа, добош кочнице се скида са свог седишта. Поред тога, претерано разблажене кочионе плочице могу да ометају уклањање бубња. Ако одређена машина има прозор за подешавање кочионих плочица, користите одвијач са равном главом да бисте одвојили кочионе плочице од површине бубња.

3. Сада уклоните чворишта. У већини случајева, на точковима са самовешењем, чвориште је монтирано на 4 вијка. Прво узмите одговарајући насадни кључ и одврните монтажне завртње, а затим уклоните главчину заједно са кућиштем лежаја точка тако да не омета накнадну демонтажу кочионог система.

4. Уклоните држаче кочионих плочица. Да бисте то урадили, притисните плочу за закључавање и окрените је за 90 степени тако да се ослободи од браве игле. Уклоните опружну плочу. Урадите исто за целу кочиону плочицу.

5. Уклоните кочионе плочице. Да бисте то урадили, потпуно смањите механизам за подешавање, напротив, биће вам тешко да демонтирате повратну опругу. Уз подршку клешта, уклоните опругу спојнице, затим уклоните једну од јастучића, за које ништа није причвршћено, затим уклоните другу. Искључите паркирну кочницу кочнице скидањем причврсног прстена са клина на ручици ручне кочнице и извлачењем из отвора на кочионој ципели. Не губите доњу опругу која затеже јастучиће одоздо.

6. Уклоните крај кабла за паркирање кочнице из носача за руке. Одврните вијак за причвршћивање кабла, онај који га учвршћује за задњи кочиони диск. Одвојите кочиону цев од радног хидрауличног цилиндра. Уклоните задњу чинелу кочнице .

7. Узмите држач кочионе чељусти из комплета диск кочнице и причврстите га на осовину задњег точка. На њега причврстите кецељу.

8. Инсталирајте главчину, ставите нови кочиони диск на њега.

9. Уградите држач за монтажу кочионе чељусти (не заборавите да уградите опруге и кочионе плочице), а затим поставите кочиону чељуст.

10. Комбинујте кочиону чељуст са кочионом цеви. Извршите уградњу нових делова на 2. страну машине. Уклоните кабл за паркирање кочнице из аута.

11. Напуните кочионе цилиндре кочионом течношћу и испустите ваздух са путева.

Повезани видео снимци

Аутомобиле ВАЗ 2110 је један од најпознатијих модела АвтоВАЗ-а. Ово није изненађујуће, ова машина за чај је непретенциозна и јефтина за рад. Међутим, многи власници "десетке" су незадовољни светлости . Ово се лако може поправити благим надоградњом аутомобила.

Требаћеш

• — Нове халогене сијалице;
• — ксенон;
• — Ново стакло за фарове;
• — најновији рефлектор;
• — најновији заптивач;
• - одвијачи;
• - кључеви;
• - памучне рукавице.

1. Оперите фарове. Приањање прљавштине је често главни разлог за неочекивано погоршање фарова. Ако не желите да стално бришете фарове, онда инсталирајте пераче фарова. Поставите ову опцију на ВАЗ 2110, нажалост, није инсталиран. Стога ћете морати мало да будете проналазач. За "десетке" Волговские подлошке су апсолутно погодне. Уклоните браник, избушите рупе, уметните модуле за прање у њих, затегните их вијцима. Повежите црево са резервоаром за прање. Такође повежите дугме у кабини, које ће контролисати рад машина за прање веша. Повежите га само преко осигурача.

2. Испитајте интегритет стакла фарова. Ако је напукао, инсталирајте нови. Да бисте то урадили, демонтирајте фар, претходно одвојите негативни терминал са батерије. Оперите фар. Узмите грађевински фен за косу и укључите га на максималну снагу. Нежно и кружним покретима загрејте ивицу стакла фарова да бисте омекшали заптивач. Одвојите стакло оштрицом пластичног одвијача и уклоните га са фарова. Уклоните стари заптивач са стакла и кућишта фарова. Одмастите тело и ивицу новог стакла. Нанесите слој новог заптивача. Пажљиво притисните стакло на кућиште фара.

3. Замените рефлектор ако се стари љушти. Да бисте то урадили, уклоните стакло из тела. Одврните и уклоните лампу. Уклоните завртње који држе рефлектор са задње стране. Уклоните стари рефлектор тако што ћете отворити резе. Инсталирајте најновији и саставите фар обрнутим редоследом.

4. Замените фабричке сијалице халогеним сијалицама. Они сијају много јаче. Такође је вредно напоменути њихову издржљивост и економичност. Уместо халогених лампи, дозвољено је уградити ксенон. Ксенонске лампе долазе у различитим снагама, од којих зависи јачина сјаја. Инсталирајте само оне врсте лампи које се препоручују за употребу у вашем моделу аутомобила.

Да би модернизовали способност кочења аутомобила, возачи често редизајнирају задње кочнице. Добош кочнице можете заменити диск кочницама за скоро сваки модел аутомобила ако имате потребне елементе кочионог система и неке вештине.

Требаћеш

• — задњи кочни дискови;
• - кочионе плочице;
• — Ојачана кочна црева;
• - кључеви и шрафцигери;
• — чељусти;
• - уље за кочнице.

1. Прво морате припремити аутомобил. Да бисте то урадили, подигните његову задњу страну помоћу дизалице и уклоните точкове. Након тога потребно је уклонити кочионе бубњеве, као и главчине, кочионе плочице, сајлу паркирне кочнице. Даље од хидрауличног цилиндра, кочионо црево је искључено.

2. Након демонтаже дотрајалог кочионог система, поставите задњи кочиони диск на седиште главчине, затим притисните клинове точкова и затегните навртке точкова. Кочиони диск мора бити потпуно постављен у своје седиште - уверите се у то како бисте избегли дозвољене проблеме.

3. Затим можете наставити са уградњом чељусти. Инсталирајте га уместо штита бубња са седиштем директно у крајњем делу греде. Након тога, потребно је да убаците осовину и све причврстите вијцима. Приликом постављања носача чељусти пазите да не дође у контакт са кочионим диском. Уметните кочионе плочице у држач.

4. Иначе, препоручује се куповина кочионих плочица исте марке са кочионим дисковима. Чињеница је да било који одређени произвођач прилагођава кочионе плочице дисковима, ослобађајући их, с обзиром на одређене параметре, на пример, величину.

5. Након тога, потребно је да повежете ојачано кочионо црево, а затим га комбинујете са металном цеви. Повезивање вршите помоћу специјалног вијка - фитинга. Ојачана црева су пожељнија за употребу, јер се предност разликују од гумених по томе што се не истежу, не набубре. Гумено црево може да се пробије, што ће заузврат довести до неизбежног губитка кочионе течности.

6. Подеси ручну кочницу. На крају рада на замени задњих кочница, подесите њихов притисак тако да перформансе кочења не трпе.

Белешка!
Приликом куповине елемената кочионог система обратите пажњу на сертификат, јер је употреба уређаја без сертификата потиснута тренутним Законом Руске Федерације.

Корисни савети
Замена добош кочница диск кочницама је прилично солидна укљученост у структуру аутомобила, па се препоручује да се овај посао повери стручњацима. Они не само да ће квалитетно заменити кочиони систем, већ ће га и позитивно поставити.

Зими, возачи почињу да осећају нелагодност од ниске температуре у кабини. Поред људи, мотор аутомобила је такође подвргнут великом оптерећењу, који у овом периоду често почиње да ради с прекидима и повећава потрошњу горива. То је због незадовољавајуће температуре расхладне течности.

Требаћеш

• - месингана цев од ВАЗ 2108 или месингана цев;
• - бушилица 10 мм;
• - бушилица;
• - лем и флукс;
• - рингла на плинском шпорету.

1. Узми обичан термостат , онај који се користи у систему доњег грејања аутомобила. Конвенционални термостат има три тотала за цеви за 2 круга циркулације - мали, за покретање и загревање мотора, и велики, који се користи током вожње.

2. Од танке месингане цеви (дебљине 1 мм) направите додатну цев дужине 15 мм и пречника 10 мм или узмите цев од термостата ВАЗ 2108. Потребно је испустити расхладну течност из унутрашњег грејача („шпорета“) не директно у мотор, али у термостат као резултат, неће се тако брзо хладити.

3. Уредно избушите рупу од 10 мм ближе споју 2 елемента тела, насупрот огранку цеви у горњем делу термостата. Припремите гасну бакљу, лемљење и флукс. Ако немате вештине за лемљење производа од месинга, онда је боље да се обратите стручњацима за подршку - уштедите време и новац.

4. Очистите и нагризите подручје на којем ће се поставити продужна цев. Залеми га. Лагано раширите крајњи део како би црево за расхладну течност боље држало. Ако се користи цев из ВАЗ 2108, онда то није потребно.

5. Зачепите рупу на телу „пумпе“ (пумпе за воду) где је црево унутрашњег грејача спојено у нормалном режиму како хладна расхладна течност из њеног хладњака не би одмах ушла у мотор. Испоставиће се другачији круг његове циркулације, што ће омогућити да температура на улазу и излазу не буде велика.

6. Повежите надограђени термостат са системом за хлађење на уобичајен начин, користећи заптивач да спречите цурење течности. Напуните расхладном течношћу и проверите да ли сви спојеви не пропуштају.

7. Покрените и загрејте мотор. Проверите температуру расхладне течности термометром, требало би да буде 78-80 степени.

Белешка!
Измена шасије није лак задатак, стога, не предузимајте овај посао без помоћника!

Корисни савети
Не заборавите да купите посебне адаптере за прераду шасије (продају се иу аутосалони и на техничким сервисима).