Поправка и фарбање пластичних браника уради сам

Добродошли на блог елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2102!

Фарбање браника уради сам захтева поштовање одређених правила како би резултат био дугорочан. У овом чланку ћемо размотрити како правилно припремити пластични браник, које производе за боје и лакове користити тако да се боја добро држи и не пуца током рада браника. Такође ћемо анализирати како се правилно изводи процес стварања структурне површине на бранику.

Дакле, почнимо са веома важним процесом припреме браника за фарбање.

Размотрите различите опције за бранике које треба фарбати.

Нови браник, није темељен

Нови браник прекривен земљом

Овде је ситуација слична фарбању нових металних делова премазаних прајмером. Не зна се којим прајмером је део био прекривен. Такође није познато да ли је браник био премазан промотером адхезије пре наношења овог прајмера. Морате да урадите тест растварача. Ако се прајмер не раствори, онда се може припремити за фарбање брушењем. Ако се прајмер раствори, најбоље је уклонити прајмер и припремити браник за фарбање на исти начин као и нови браник без прајмера.

Нови браник са фарбом

Такав браник захтева припрему за фарбање брушењем и одмашћивањем. Примена промотера адхезије (пластични прајмер) није потребна.

Коришћени браник, прекривен бојом

• Морате пажљиво прегледати искоришћени браник. Има ли оштећења. Чак и ако нема очигледних оштећења, боја може имати мале, једва приметне пукотине које ће бити видљиве након наношења нове боје. Сва оштећења морају бити поправљена пре фарбања. Ако постоје мале пукотине, онда се боја на овом месту браника мора избрусити до пластике и премазати прво прајмером за пластику, а затим акрилним прајмером за пуњење. Приликом поправке пластичног браника потребно је да користите посебне еластичне китове (за више детаља погледајте чланак „Технологија глетовања и фарбања браника“).
• Ако стара фарба није оштећена, онда се мора припремити за наношење нове боје матирањем и одмашћивањем. Промотор адхезије (прајмер за пластику) у овом случају није потребно наносити.

Видео (кликните за репродукцију).

Коришћен нефарбан пластични браник

• Као иу претходној верзији, браник се мора проверити на оштећење и поправити ако је потребно.
• Фарбање таквих браника захтева темељно прање, јер се не зна који би се производи могли нанети на њега за заштиту.
• Као и код новог браника без прајмера, пре фарбања нанесите појачивач адхезије (пластични прајмер), сачекајте неколико минута, а затим обојите.

• Постоји посебна боја за браник, структурни премаз. Продаје се и у лименкама, за употребу са пиштољем за прскање, иу аеросолним лименкама.
• Да би се добила велика текстура, боја се не разређује и не прска кроз млазницу од 1,8 мм. Да би се добила текстура средње величине, боја се разређује према упутству (обично 25% разређивач). Млазница треба да буде 1,3 мм.Да би се добила најфинија текстура, боја се разблажи за 50% са разређивачем. Величина млазнице је такође 1,3 мм.

• Притисак прскања је подешен на 2,75 бара (боље је проверити упутства). Нижи ваздушни притисак производи грубљу текстуру. Како се притисак повећава, текстура постаје финија.
• Промотор адхезије (пластични прајмер) мора се нанети на голу пластику пре наношења структуралног премаза.
• Потребно је прскати укупно 3-4 танка слоја да би се постигао жељени ефекат текстуре пластике.

Такав адитив се може додати у прајмер или лак за повећање еластичности. Такође, повећава отпорност на пуцање током деформације, а такође побољшава отпорност на ломљење. У прајмер, лакове и двокомпонентне боје потребно је додати не више од 30% укупне количине производа са учвршћивачем. Боље је навести проценат додавања на контејнеру производа. Прајмер или лак се прво морају мешати са додатком, а тек онда са учвршћивачем. Премаз са таквим додатком ће се сушити дуже. Може се користити за фарбање пластичних браника. Поред тога, адитив се може применити и на друге делове каросерије (хауба, блатобране) како би се повећала отпорност на ломљење. Многи успешно фарбају бранике без таквог адитива, али ако желите да фарбате браник пратећи све препоруке ОЕМ-а, онда је такав адитив неопходан.

Процес фарбања браника се не разликује од фарбања других панела каросерије. Више о томе можете прочитати у чланку „Технологија фарбања аутомобила“. Такође, пластични браник је сасвим могуће обојити аеросолном кантом (погледајте чланак „фарбање аутомобила лименком“).

Најчешћа опција поправке браника је фарбање. То можете учинити у сервису или сами. Рећи ћемо вам како да сами решите овај проблем и шта вам је за то потребно.

Можете сами да офарбате браник, штедећи много новца.

Најчешће је фарбање браника потребно у следећим случајевима:

1. Најчешћи разлог за овај поступак је тај што аутомобил више није у најбољем стању, застарео. Велика старост аутомобила утиче на укупну покривеност боје, укључујући и горе поменути склоп.
2. Други уобичајени проблем се јавља код судара и оштећења браника - у суштини, овај део аутомобила највише пати. Али фарбање ће бити потребно ако браник није јако сломљен и погодан је за ово.
3. Након куповине новог аутомобила, возачи не примећују квалитет фарбања на купљеном аутомобилу. Након неког времена, боја почиње да се љушти, што указује на трећи разлог да је сами фарбате - немаран однос према фарбању у фабрици.

Овде ћете научити шта да радите ако чујете шкрипу када окренете волан.

Постоји неколико врста боја за бранике:

• Јефтин поступак коришћењем четкица за фарбање. Ова опција је погодна за возаче који немају компресор код куће, аирбрусх, новац и жељу да одвезу аутомобил у радионицу. Ова метода је погоднија за фарбање малих површина, а не у потпуности. Квалитет резултата ове методе је најгори, погоднији за јефтине машине.
• Сликање спрејом. Такође једноставан начин, али бољи него са четком. Трошкови готовине за боје у спрејевима такође нису велики. Одличан за фарбање малих површина оштећења браника и пуну покривеност.
• Фарбање висококвалитетним бојама помоћу пиштоља за прскање. Ова метода је најбоља, користи се углавном у висококвалитетним аутосервисима.Цена ће бити прилично велика, али ће квалитет бити на највишем нивоу. То је најчешћи и најпознатији начин. Погодније за потпуно фарбање браника.

У погледу фарбања браника, важну улогу игра припрема алата и материјала.

Ево шта ће вам требати за предстојећи рад:

• Разни одмашћивачи;
• Прајмер (прајмер);
• Кит (пожељно присуство фибергласа у њему);
• "Сандпапер", који се користи пре и после прајмера. Ознаке - 120.220.500.800;
• Машина за млевење, било која шипка;
• Пиштољ за прскање (пиштољ за прскање) или боја за прскање;

Рећи ћемо вам корак по корак шта треба да урадите за квалитетно фарбање браника сами.

Припрема браника. Неопходно је очистити браник од разних прљавштина и смола. Да бисте то урадили, корисна је обична вода са неком врстом производа за домаћинство, на пример, раствором сапуна или са прашком за прање - можете смислити више. За бољи резултат, онда би требало да користите хемијске материјале. Бели - Спирит или растварач бр. 646 је идеалан. Осушени катран се пажљиво уклања са браника - овај процес је неопходан да би се смањила вероватноћа контаминације брусног точка смолом. Даље, без много фанатизма, стари премаз који је отишао са површине се откине оштрим предметом.

Ако желите да вам резултат сликања не прија, покушајте да заборавите на журбе.

Боље је поновити ову процедуру до идеалног резултата, подразумева уклањање видљивих и опипљивих недостатака.

Након тога следи матирање, за припрему браника пре употребе акрилног прајмера, брушење површине након грубог брушења. Користи се брусни папир гранулације 240. Целу површину браника брусимо рукама или брусилицом. Не би требало да радите са грубим ђоном машине, као резултат тога, можете добити неравну ивицу на бранику. Да би се избегли такви проблеми, користи се пенаста гума која се лепи за ђон, држећи круг (сендвич у обичном народу).

Даље, уз помоћ компресора, цео браник је издуван, док се празнине не могу дозволити. Уз помоћ хемијских раствора одмастимо третирани део браника и третирамо га анти-силиконом. Браник је комплетан.

1. Прајмер са акрилом. Прво морате ставити маску за дисање и наочаре на лице. Након што обрадимо браник са неколико слојева прајмера на пластику. Током његовог кратког сушења, перемо пиштољ и припремамо конзистенцију од акрилне земље.

Почињемо са прајмером. Примена земље се одвија у фазама. У почетку наносимо један слој прајмера на површину браника, а затим још неколико пута да изравнамо погрешна места, користећи сушење између процеса. Сваки слој треба нанети након матирања претходног наношења.

Завршним слојем пунимо браник који је већ премазан са неколико слојева. Земља за последње заливање не би требало да буде густа, ово можете поправити помоћу растварача. Када се последњи слој осуши, премаз неће бити груб и лакши за рад.

1. Брушење покривача земље. Чекање на потпуно сушење вреди један дан. Ако постоји уређај са инфрацрвеним грејањем, ствари ће проћи за 3 сата. Цео дан чекање је губљење времена, што значи да је боље купити праву опрему. Огроман позитиван ефекат инфрацрвеног сушења је потпуно загревање свих слојева премаза.

Затим следи млевење земље. Добро ће доћи писаћа машина, шипке и папир са финим премазом од 320-400. Када користите пудер за развијање, резултат ће бити бољи.

Приликом брушења уклањамо избочине, упоредимо празнине у киту, направимо глатку површину након обраде абразивом од 400.

Након тога следи поновно наношење прајмера, затим брушење гранулације 500, дување и одмашћивање.

1. Сликање директно. Прво, браник се третира са неколико слојева пигмента, док се сушење не заборавља.Можда ће ситни остаци, прашина доћи на површину. Затим суву површину треба обрисати међуслојним папиром. Након употребе лака, наноси се неколико слојева и осуши. Сликање завршено.

Пре него што почнете да сликате, не заборавите да водите рачуна о заштитној опреми.

Процес се такође дешава након горе наведених процедура. Добро протресите конзерву најмање 3 минута! Одредите најбољу удаљеност прскања и нанесите слојеве. Сачекајте око пола сата пре наношења другог слоја.

особености:

• Не претерујте са млином!
• Избегавајте мрље приликом фарбања, бољи је тањи слој.
• Користите различите препарате за додавање у земљу.
• Не можете претерати са земљом, то није пластелин!
• Бојите у проветреном простору и носите маску.

Такође, овај видео водич може вам помоћи:

Цена фарбања браника зависиће од:

• Врста сликарства
• Квалитети боје
• Стање браника (потпуно или делимично)

Сваког дана у свету се догађају несреће, разни хитни случајеви, након чега треба да префарбате браник, који је преузео цео ударац. Са овим приручником, квалитет новог браника је загарантован.

Један од најчешће ломљених делова аутомобила је предњи или задњи браник. У савременим аутомобилима, браници су веома крхки, јер су то најистуренији делови, довољно је лагано ударити у тврди снег, већ се појављују струготине и пукотине. Неко поставља кенгуритнике (кенгуре), који стварају заштиту за каросерију аутомобила, али штети самом возачу, јер такве цеви издржавају јак ударац и не згужвају се, услед чега се возач удари, или кенгурјатник наноси озбиљну штету други аутомобил у случају судара. Због тога је забрањено постављање кенгура.

Браник се мора офарбати у следећим случајевима:

• Ауто је стар много година, иако пластични браници не цветају и не рђају као метал каросерије, али временом боја почиње да одлеће са њих у комадима.
• Браници највише страдају у сударима. У таквим случајевима или купују нови и фарбају га, или обнављају старе, ако је могуће.
• Чак и након куповине новог аутомобила, неки возачи су приметили да боја почиње да се љушти са браника. Ово је највероватније због неусаглашености са технологијом приликом извођења радова бојења и лака или квалитета саме боје.

Независно, у занатским условима, браници се могу фарбати на неколико начина:

• четке (могу се користити за невидљива подручја, јер су мрље видљиве);
• спреј (један од најпопуларнијих и најлакших начина наношења материјала за фарбање);
• аирбрусх (захтева компресор, црево и пиштољ за прскање боје).

У неким великим предузећима аутомобилско-индустријског комплекса постоји метода када се делови потапају у каду боје. Овај метод користе произвођачи скупих аутомобила (Ферари, Ламборгхини, итд.). А, чак и АвтоВАЗ, кажу, они аутомобили који су извезени у Индију били су фарбани на овај начин (умочени у каду). За домаће тржиште, машине за вазе се фарбају методом наношења.

Радови уради сам као што су фарбање, затамњивање задњег стакла не утиче на рад мотора и осталих делова, тако да то може да уради потпуно неискусан почетник. Јасно је да почетник не би требало да улази сам у поправку мотора и других сложених техничких производа. Да би резултат био високог квалитета, треба се придржавати технологије и користити следеће материјале и алате:

1. Лична заштитна опрема (ЛЗО). То су рукавице, респиратор или гас маска, комбинезон (огртач).
2. Течности за одмашћивање.
3. Пример.
4. Путти. Пожељно је да кит садржи фиберглас.
5. Брусни папир. Пре и после рада на прајмеру потребно је брусити брусним папиром. Ознаке брусним папиром: П120, П180, П220, П500 и П800.
6. Електрична машина за млевење.
7. У зависности од тога како фарбате, биће вам потребан пиштољ за прскање или пиштољ за прскање.

Сликање није посао који се може радити насумично, иако многи тако мисле. Да боја касније не би полетела, биће потребан одређени редослед:

1. Припремни рад.
2. Рад брушења.
3. Гитовање (китање).
4. Наношење прајмера.
5. Брушење након прајмера.
6. И, коначно, наношење боје.

• Након демонтаже, ако офарбамо стари браник, прелазимо на темељно прање уз додатак средства за чишћење (Фаири, Дроп, итд.). Ако на површини старог браника постоји катран који се не може опрати, мора се пажљиво откинути ножем или длетом.
• Након прања и механичког чишћења прљавштине користимо растварач, најбоље ВХИТЕ СПИРИТ или 646 растварач. Уклоните стару боју лопатицом. Ако се не одлепи добро, куповином специјалног прања, на пример, ВИКА 0,5 л, процес љуштења старе боје, чак и са премазом против шљунка, може се лако одлепити. Ово решење треба да нанесете четком неколико пута, затим сачекате 10 минута и лако ћете га одвојити лопатицом.
• Таква специјална средства за уклањање старе боје, као што су ВИКА или БОДИ, захтевају пажљиво руковање. Наиме, радити у гуменим рукавицама, јер пече кожу и ужасно мирише.
• Након што је сва стара боја уклоњена, потребно је испрати сувим крпама и тек онда све испрати растварачем.

• Неки људи само користе механичку методу за уклањање старе боје и старог прајмера. Али употреба бушилице или шрафцигера са брусном млазницом поквари саму пластику. Због тога је боље користити хемикалије за уклањање старе боје.
• Ко још увек жели да користи механичку методу, онда вам треба брусилица. Пре свега, брусимо грубим брусним папиром на 120. Ако постоје огреботине, загладите их шипком, уклоните све неравнине.
• Ако се пронађу средње и микро пукотине, могу се заварити обичним лемилом. А велике пукотине су заварене са обе стране дугуљастим електродама.

• Након потпуног чишћења, одмашћивања и брушења, почињу да се китују. Током процеса брушења појављују се огреботине. Кит ће их испунити и површина ће постати глатка. Предност кита са додатком фибергласа. Такав кит се не слеже и када се осуши ствара ојачавајући слој.
• Након што се кит потпуно осуши, потребно је избрусити овај слој брусним папиром 120.
• Након проласка кроз брусни папир, поново наносимо завршни слој кита. Поново брусимо завршни кит, али са финим брусним папиром, П220. Целу површину брусимо или брусилицом или ручно.
• У овој фази потребно је издувати целу површину компресором и одмастити целу површину. Након одмашћивања, третирамо анти-силиконом. Припремни рад за наношење прајмера је завршен.

• Пре прајминга ставите респиратор или маску и заштитне наочаре. Узимамо прајмер на пластику и наносимо га на целу површину браника. По правилу, овај прајмер се брзо суши. Због тога одмах припремимо пиштољ за прскање, оперемо га од првог прајмера. Припрема акрилног прајмера
• Прајмер наносимо у слојевима, у фазама. Након наношења првог слоја, потребно је сачекати док се не осуши, а затим поново нанети, изравнати погрешне површине. И тако неколико пута. Сваки следећи слој се наноси пошто претходни постаје мат боја.
• Нанесите завршни слој прајмера. Ако је прајмер густ, треба га мало разблажити растварачем.

• Након наношења последњег слоја прајмера, сачекајте 1 дан. Ако у гаражи постоји уређај који емитује инфрацрвене зраке и загрева их, може се осушити за 3 сата. Уз помоћ таквог апарата, сви слојеви прајмера се суше.
• За брушење вам је потребна брусилица и брусни папир П320-П400. Након брушења финозрнатим П400, све неправилности прајмера ће бити уклоњене.
• Са крајева браника, препоручљиво је да се не бруси машином, већ да се то ради рукама. Машина може оштетити слојеве прајмера.
• Након брушења потребно је поново нанети прајмер и након сушења избрусити брусним папиром П500. Након тога, потребно је дувати компресором и одмастити.

• Сликање се врши у неколико слојева.
• Ако остаци уђу, обришите површину сувом крпом или међуслојним папиром.
• Затим наносимо лак, такође, у неколико слојева и чекамо да се осуши природним сушењем или уз помоћ грејача.

За фарбање треба припремити и нови браник, поготово што су нови производи прекривени разним заштитним уљима која се морају уклонити. Такође могу бити делимично оштећени током испоруке робе.

1. Корак 1. Узимамо брусни папир под бројем П800 и почињемо да брусимо. Нови производи имају неравнине које треба очистити.
2. Корак 2. Нови полирани браник одмашћујемо од фабричког транспортног уља.
3. Корак #3. Почињемо да грундирамо двокомпонентним акрилним прајмером. Након наношења првог слоја, сачекајте да се осуши. Други слој почињемо да наносимо након што први слој постане мат. Почетницима се саветује да купују готову разблажену земљу, јер се за узгој морају поштовати строге пропорције.
4. Корак број 4. Узимамо брусни папир (кожу) од П500 до П800 и преписујемо темељни слој. Захваљујући овој фуги, прајмер је темељно залепљен на пластику.
5. Корак број 5. Одувајте мрвице компресором.
6. Корак број 6. Одмастити растварачем.
7. Корак број 7. Нанесите пиће и нанесите боју у слојевима. Сачекајте 15 минута између слојева.
8. Корак број 8. Наношење сјајне завршне обраде.

Прилично популаран метод наношења боја и лакова помоћу спреја. Све процедуре за припрему дела итд. такође изведена пре употребе конзерве.

Протресите бочицу са спрејом најмање 3 минута пре употребе. Боја се такође наноси у слојевима. Растојање од спреја до површине коју треба фарбати се бира емпиријски, обично је 20-25 цм Пре наношења другог слоја, морате сачекати око пола сата.

Да бисте били задовољни радом који сте урадили сопственим рукама, ево неколико савета:

• Неопходно је сликати у умерено топлој просторији, где нема нацрта. Ако постоји промаја, на фарбаним деловима ће несумњиво бити песка и прашине, што ће у великој мери отежати рад.
• Без обзира да ли треба фарбати нови браник или стари, мора се опрати и одмастити. Ако не одмастите, масни филм вам неће дозволити да се чврсто залепите за пластику и врло брзо ће нова боја пуцати и пуцати.
• За одмашћивање су потребне влажне и суве марамице.
• Немојте користити фен за косу да бисте убрзали сушење нанетих слојева прајмера, боја и лакова. Природно сушење је најбоље.
• Прочитајте упутства и препоруке за рад са лаком и бојом. Дакле, по правилу садржи корисне информације, посебно за почетнике.
• Ако се изненада појави цурење, онда се мора уклонити. Очистите брусним папиром отпорним на влагу и полирајте ово подручје.

У зависности од географске локације, марке и модела аутомобила, цена варира у зависности од региона. У просеку, за 2018. за аутомобиле средњег буџета, цена фарбања је 4-10 хиљада.

Рестаурација старог браника. Срећно гледање.