Уради сам поправка и фарбање прагова аутомобила

Прагови аутомобила су структурно лоцирани близу пута, што за њих реагује на озбиљна оптерећења - боја се откине честим ударцима камења, премаз је оштећен хемикалијама за пут и прљавштином. У условима високе влажности, оштећени метал почиње да рђа. Ако се проблем не отклони на време, овај део каросерије може бити кородиран до тачке у којој је лакше заменити него поправити. Власник аутомобила треба да прати стање прагова, ако је потребно, да изврши радове на њиховој рестаурацији, обради, након чега можете сами обојити прагове.

Ако је оштећење релативно мало, могућа је поправка исправљањем. Међутим, са јаким недостацима, поквареним металом до краја, биће сасвим оправдано једноставно заменити елемент каросерије пре фарбања. Након прегледа аутомобила, професионални бодибилдер ће скоро одмах утврдити да ли има смисла петљати са поправкама или треба заменити праг. Ако се рад обавља ручно, требало би да упоредите трошкове рада за рестаурацију прагова, заједно са накнадним фарбањем, са њиховим трошковима и одлучите које радње треба предузети.

По правилу, праг је један са каросеријом аутомобила, иако се понекад може уклонити. Исправљање се може вршити споља, док су на местима удубљења за метал каросерије заварене посебне куке за које је причвршћен радни део споттера. То је специјализовани алат за изравнавање удубљења у металу. Приликом поправке прагова, оштећена места се могу исећи и на њихово место заварити закрпу. Неравнине, спојеви и шавови се накнадно изравнавају китом.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако спољна поправка није могућа, уклањају се седишта, врата, заптивке и други елементи који могу спречити приступ делу изнутра. Након тога, прагови се исправљају са стране кабине.

Уклоњиви елемент пружа јасне предности у случају његове поправке, јер се може одврнути од каросерије, исправити, припремити и фарбати одвојено од аутомобила. По завршетку исправљања почињу припреме за фарбање.

Прагове има смисла глетовати само на унапред припремљеном металу. Пажљиво очишћена и одмашћена површина сопственим рукама је одлична основа за наношење кита. Рад на неприпремљеном делу гарантује брзо раслојавање и лоше уклапање пунила. Мало је вероватно да ће бити смисла попуњавати праг директно на боју или примарни прајмер.

Непосредно пре употребе потребно је додати учвршћивач у композицију. Време припреме радне смеше треба да буде приближно један минут, а маса учвршћивача треба да буде унутар 2-4% масе целокупне композиције.

У исто време, за обраду ауто дела је додељено 5-7 минута, након чега ће започети процес очвршћавања композиције и биће бескорисно било шта учинити са њим. Гит се наноси у порцијама, у танким слојевима, са заустављањем 5-10 минута да се осуши. Притиском лопатице на композицију постижу уклањање вишка ваздуха из масе.

У просторији у којој се ауто поставља самостално, мора се поштовати одређена температура и влажност. Ако ниво влаге премаши постављени ниво, смеша се неће потпуно стврднути, а на високим температурама ће доћи до подешавања пребрзо. Када користите кит са фибергласом, мора се имати на уму да је његове поре тешко прекрити земљом. У овом случају за завршну обраду треба користити течни кит.Након што се кит осуши, пре фарбања, прагови се брусе ручно или брусилицом.

Сврха прајмерисања дела каросерије пре фарбања је да се створе услови под којима ће боја боље пријањати и метал бити заштићен од корозије. Земља такође зачепљује мале поре. Ако морате сами да извршите прајмер, редослед радњи је следећи:

• радна површина аутомобила је одмашћена;
• блиско распоређени делови су прекривени новинама или огртачем како би се избегло случајно фарбање;
• тло се разблажи растварачем (препоручљиво је користити оригинални, али је могуће и 647);
• смеша се прска на део аутомобила (по потреби неколико пута);
• врши се млевење;
• површине сложеног облика обрађују се сцотцх-брите-ом.

Треба напоменути да би добра опција била ако се боја прајмера поклапа са бојом боје, а сиви прајмер се сматра универзалним.

Фарбање дела, у конкретном случају, прага аутомобила, уради сам, врши се у неколико приступа. Ако се боја прајмера нагло разликује од боје боје, има смисла обојити део са више слојева. Боја се наноси на део са удаљености од 20-25 цм Пре следећег приступа, претходни слој се суши 3-7 минута.

Последњи корак у поправци прагова је лакирање. Лак штити боју, површину каросерије аутомобила и додаје сјај. Лакирање уради сам укључује неколико корака, и то:

1. Лак се разблажи према упутствима.
2. Смеша се наноси на подлогу дела аутомобила у два слоја, док пре наношења другог слоја треба направити паузу да се први осуши.
3. Као трећи слој нанесите композицију која се састоји од мешавине претходног слоја и растварача у односу 1:1.
4. Места прелаза са рестауриране површине на друге делове каросерије аутомобила третирају се још разблаженијим саставом.
5. Чисти растварач се наноси на прелазно подручје.
6. Тело се суши 2-3 дана.
7. Површина је брушена и полирана како би се добила глаткоћа и сјај.

Као део редовног оштећења, праг захтева периодичне мање поправке и фарбање. Релативно га је лако обојити својим рукама, ако све није јасно у упутствима, можете погледати одговарајући видео. Главна ствар је да поступате пажљиво, доследно и да не дозволите немар приликом сликања.

Поздрав свима! Тема данашњег чланка је како сами обојити прагове аутомобила. Чланак садржи пуно фотографија и видео записа, тако да ће чак и особа која никада није наишла на фарбање аутомобила схватити како да фарба прагове.

Чланак се бави фарбањем прагова у боји каросерије! Имамо посебан чланак о томе како покрити прагове са анти-шљунком.

Дакле, за самофарбање прагова потребно нам је:

- брусилица са четком са четком или "звер"

- компресор и пиштољ за прскање

– боја у боји (акрил или металик)

- лак (у случају да фарбамо у металик)

Можда ће ти затребати:

- прегледати аутомобил и проценити штету. Ево видео примера како то радимо: