Детаљно: уради сам поправку страних аутомобила од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Одељак о поправци аутомобила намењен је првенствено власницима аутомобила који више воле да изводе квалитетне поправке било које врсте аутомобила својим рукама. Припремили смо за вас пуно корисних чланака и материјала на тему самопоправке аутомобила. прикажи сав текст
Сигурно се сваки возач суочава са ситуацијама у свом животу када мора да обавља поправку аутомобила својим рукама, а да се не пријављује за скупе услуге у разним сервисима или радионицама. И прва ствар коју требате је да добијете потпуне и поуздане информације о томе како правилно поправити било који аутомобил сами, ако немате потребно знање у потпуности?
Овај одељак ће вам помоћи да се крећете у свему што се тиче поправке аутомобила, као и да добијете свеобухватне одговоре на питања од интереса за сваког возача - Како извршити поправке? Који материјали и алати су потребни за ово? Како одабрати место за поправку аутомобила?
Сав материјал је представљен са детаљним упутствима корак по корак која ће вас научити како да поправите огреботине на каросерији аутомобила, пукотине или удубљења на ветробранском стаклу, поправите генератор, промените точак, моторно уље или кочионе плочице, направите висококвалитетне фарбање, полирање појединих делова тела и сл.
Научићете како да извршите не само мање поправке, већ и да поправите сложеније штете на вашем аутомобилу.
Овај одељак представља материјале о 4 главне области поправке:
Видео (кликните за репродукцију).
Поправка мотора. Како отклонити најчешће кварове и оштећења мотора, као и како извршити квалитетно превентивно одржавање делова мотора. Који алати су потребни за поправку мотора;
Поправка каросерије аутомобила. Одакле почети и како сами извршити квалитетне радове на поправци и одржавању каросерије аутомобила;
Поправка аутомобила у току. Корак по корак упутства за благовремене поправке ходне опреме како бисте добили висок резултат. На шта треба обратити пажњу приликом поправке механизама и делова шасије;
Поправка мењача. Шта треба да знате пре него што почнете да поправљате механизме преноса аутомобила. Која знања и вештине су потребна за квалитетан рад.
Биће нам драго ако ће вам наш одељак помоћи да решите важне задатке када сами поправљате аутомобил.
Поздрављамо вас, драги возачи, на нашем сајту посвећеном самопоправци јапанских, корејских, кинеских, европских и америчких аутомобила.
Поправка страних аутомобила "уради сам" је компликована чињеницом да су многи руски власници аутомобила често слабо упућени у главне радне елементе страних аутомобила. Чак и ако сте добро упућени у ВАЗ-ове и можете сами да протресете ходовку и мотор, то не значи да можете лако, на пример, поправити аутомобил Ауди!
Али након читања чланака на нашем сајту, наћи ћете много корисних и јединствених информација које ће вам помоћи да сами обавите поправке: Ауди БМВ Форд и други модели.
Чланак о деловима и склоповима модерног аутомобила, које је боље не поправљати сопственим рукама, већ у квалификованом сервису. На крају чланка - видео о гаранцијским поправкама у ауто сервису.
Садржај чланка:
Систем снабдевања горивом
Горионик за гориво
ЕЦУ мотора
фарбање аутомобила
Систем турбо пуњења
Ветробранско стакло
филтер за честице
електричар
Клима уређај
Ваздушни јастуци
Видео о поправци под гаранцијом у ауто сервису
Савремени аутомобил се може назвати врхунцем инжењеринга. Ово је прилично компликован систем, па чак и ако возач добро зна како да поправи одређену јединицу, добро је упућен у уређај аутомобила, постоји много јединица које не би требало да поправљате сами - изузетак се може сматрати поправка, где се покварени део замењује стандардним, оригиналним.
Одмах треба да резервишете: ови савети не важе за оне возаче који не само да имају прелет у гаражи, потребну опрему, већ и најважнији „алат“ правог специјалисте - руке које могу да поправе. Они који правилно процене своје знање и вештине треба да послушају савет и оду у аутосервис, ако се очекује квар у јединицама и склоповима као што су:
Систем горива.
Ауто електрика.
Систем турбо пуњења.
Замена стакла и фарбање.
Електронска контролна јединица мотора.
Замена клима уређаја и ваздушних јастука.
Изузетак од овог става може бити следеће: ако је аутомобил опремљен бензинским мотором, сваки возач мора бити у могућности да промени свећицу. То није поправка, већ замена. Такође у дизелским нивоима опреме - свако треба да научи како да замени млазницу. Али поправка система горива је пуно професионалаца. Научити да се поправи "у правцу путовања" не функционише.
Ако ауто има цоммон раил систем снабдевања горивом, онда без доступности опреме, чак ни специјалисти неће моћи да поправе и инсталирају водове за гориво.
За једноставну дијагнозу ињектора горива потребна је прецизна опрема. Дување течности у карбуратору код куће на овом малом делу ће вам дати само грубу представу о томе где је квар.
Штавише, да би се пронашла неисправна млазница у склопу горива, потребна је и вештина и знање. Посматрајући рад система за гориво, можете "израчунати" неисправан део по стопи повратног тока ... и то је то.
Поправка млазница је тежак посао., мале пукотине на делу могу се видети само са специјалном опремом. Модерне млазнице пумпе у 90% случајева се уопште не могу поправити.
Много наклоности изазивају возачице које бесмислено гледају у отворену хаубу свог аутомобила ако им се квари на аутопуту. Исти осећај изазивају и мушки возачи који затворених очију могу средити мотор, али не разумеју ништа о томе како функционише електронска управљачка јединица мотора.
Савремени блокови су неодвојиви системи, секу се у ауто сервису. Немогуће је извршити ову процедуру без професионалне опреме, такође је прилично тешко пронаћи специјализовану услугу, па се, уместо поправке, рачунар често замењује, што је такође боље поверити професионалцима.
Мало је возача који су равнодушни према боји свог аутомобила и приступају процени стања фарбе свог аутомобила, као у изреци: „Текнови се не боје прљавштине – што је боја лошија, то је боља проходност. "
Поправка и дијагностика турбина нису увек доступни у гаражи, чак и ако сам возач добро зна шта и како треба да ради. Разлог је тај што многи аутомобили морају бити постављени на надвожњак само да би се извршила дијагностика. Рупа за гледање често није прикладна.
На пример, приликом поправке турбине на Роверу (дизел 3.6), који је опремљен са два система турбо пуњача, да би се проверила лева турбина, потребно је уклонити подоквир, летву управљача и предњи мењач. Када се мењач уклони, потребно је одвојити велики број делова вешања и још много тога. А ово је само припремна фаза - дијагноза саме турбине захтева професионалне вештине и опрему.
И највише главна тачка у поправци саме турбине је балансирање ротора, који се производи на опреми за калибрацију и балансирање. Прање малих делова у ултразвучној комори, чишћење и замена истовремено - све ово захтева посебно искуство и вештину.
Чини се да можете лако и самостално заменити шофершајбну сличним, оригиналним. И овде возаче чека опасно изненађење - одступање од милиметра при лепљењу прети да ће се шофершајбна срушити на возача и сувозача при најмањој несрећи. Пропуштање и шкрипање такође неће донети задовољство током вожње. Уградњу стакла треба извршити у сервису где ће механичар проверити тачност геометрије уградње нивелиром и извршити херметичко лепљење.
Савремени аутомобили су дизајнирани узимајући у обзир све могуће еколошке параметре. Верује се да филтери за дизел честице доприносе очувању животне средине и минимизирају емисију ЦО2 у атмосферу. Истовремено, мало људи брине о квалитету горива и чињеници да је након 30.000-50.000 км вожње јединица за чишћење потпуно зачепљена, аутомобил губи своје возне перформансе и долази до брзог хабања свих делова.
Алтернатива - уклањање филтера за честице и замена катализатора са одводником пламена. Али не морате да радите ову процедуру у гаражи, након гледања ИоуТубе видео записа. Једно уклањање склопа из аутомобила је дуг и мукотрпан процес. Исправно је избацити катализатор, инсталирати заглавље, повезати сензоре тако да "мозак" машине прихвати нови део као филтерски елемент - све ово захтева вештину и професионализам.
Неким возачима је прилично тешко да замене механички регулатор стакла електричним, иако овај поступак није превише тежак. Све остале електричне компоненте машине се не разликују у овој једноставности. Стога, ако такав концепт као „промена фазе“ доживљавате као увреду, онда са свим проблемима повезаним са електриком у аутомобилу, обратите се сервису аутомобила. Ово је важно како не би дошло до кратког споја и пожара.
Чини се да је пуњење и чишћење ауто клима уређаја прилично једноставна ствар - ово није чак ни поправка, већ превентивно одржавање. Али не може сваки возач сам да уради такво превентивно одржавање. Разлог је тај што је током поправке потребно проверити електрично коло у склопу квачила, систем испаривача на недостатак уља, хладњак и склоп клипа. У возилима као што су Волво, Мазда и Опел, потребно је систематски проверавати зазор између квачила компресора и потисне плоче.
Стога, једноставна процедура за пуњење компресора може постати дуготрајна и скупа. За један дан стручњаци ће моћи да замене расхладно средство и поправе клима уређај без додатних трошкова. Препоручује се замена расхладне течности у клима-уређају два пута годишње.
Неправилно постављени ваздушни јастуци могу се активирати у мањем судару, чак и када предњим браником једноставно ударите у врата гараже. Ово је оптерећено не само модрицама грудног коша и потресом мозга - забележени су изоловани случајеви смрти тинејџера, који су страдали не од несреће, већ од силе ваздушног јастука.
Жеља да уштедите новац и научите како сами да поправите аутомобил је веома хвале вредна жеља. За многе, поправке гаража су најбоља забава, и хоби и активност на отвореном. Многи возачи могу и знају како да поправе своје аутомобиле. Али познавање једноставних правила за сврсисходност самопоправке је једноставно неопходно. Ако сте заинтересовани да само раставите и покушате да поправите млазницу, ово је једно, али уградити је у аутомобил и одвести породицу на село је сасвим друго.
Видео о поправци под гаранцијом у ауто сервису:
Упркос великој популарности страних аутомобила на домаћем тржишту аутомобила, које је буквално преплављено аутомобилима стране производње, њихово стање, као и до сада, изазива сумње, неповерење, као и питања и забринутост потенцијалних купаца.
По правилу, страни аутомобили, посебно представници скупљег сегмента, су прилично компликовани, тако да сваки власник аутомобила управља својим страним аутомобилом по принципу: „Ако вам не треба, немојте ништа уврнути и немојте иди било где.” Стога, у случају било каквог квара, већина иде право на сервис. Има и бахатих власника аутомобила који, по цену сопствене безбедности и уштеде, ризикују да сами преузму такве поправке. У 70 од 100 случајева, резултат оваквих „економских експеримената“ је: дупло преплаћивање поправки, изгубљено време и оштећење још неколико компоненти мотора на путу.
Чуда се не дешавају, а што је сложенији уређај аутомобила, то ће бити теже и скупље дијагностика, кварови и поправке. На крају крајева, понекад се дешава да скоро идентични, на први поглед, кварови често могу бити изазвани потпуно различитим разлозима. Народни "занатлије-кулибини", по правилу, то не узимају у обзир и често се њихова поправка радикално разликује од онога што би требало да буде. Народни „гуруи” се деле у две категорије: они који не траже лаке путеве и увек измишљају неки нови начин поправке и они који стварају „чуда поправке” уз помоћ солидне базе знања која се састоји од „дединих” метода или савет.напредни пријатељи који "знају"...
Прва метода укључује затезање свих врста вијака за подешавање како би све боље функционисало. Као што показује пракса, резултат такве поправке су веома непријатне ситуације у којима "уврнути" мотор једноставно не успе. Само у 10% таквих случајева аутомобил успева да преживи ово „експериментално малтретирање“. 25% - заврши са срушеним фабричким подешавањима, након чега је веома тешко било шта вратити, а често то могу да ураде само квалификовани мајстори, а понекад је потпуно немогуће. Након оваквих интервенција, такав аутомобил би било прилично тешко продати или, тачније рећи, „гурнути“, али је могуће. Под условом да нађете неку врсту "чајника". Па, преосталих 65% случајева предвиђа потпуну реконфигурацију „прилагођавања куће“ од стране стручњака сервисних станица, који, иако не увек, успевају да исправе ситуацију, али се припремају за чињеницу да ће трошкови такве поправке бити буди веома пристојан.
Друго "сјајно" решење проблема квара у страним аутомобилима је "деда метода" или, другим речима, да се све ради онако како је у Жигули. И шта? Која је разлика? После ових речи, оригинални делови се замењују неким децималним деловима, након чега изгледа да машина ради, али нешто дефинитивно није у реду! Мотор некако не вуче и ради само на пола снаге. После неколико месеци, а понекад и година муке, власник аутомобила или се расплаћује за велико реновирање, или ово „чудо технике“ „гура“ неком простаклу, коме је животни мото: „Шта? То је нормално, главна ствар иде, а осим тога, јефтино је!" Јесте ли их упознали, зар не?
Неколико корисних савета
1. Сложени погонски агрегати западњачких аутомобила су веома хировити, посебно са свећама, тачније, њиховим типом. Понекад се дешава да су само изворне свеће погодне за одређени модел, опције са аналогама су једноставно неприхватљиве.
2. Замените погонски каиш чим пронађете прве поруке или знаке оштећења.
3. Редовно проверавајте да филтер и мрежа пумпе нису зачепљени.
4. Не дирајте пригушнице, осим ако их је потребно очистити.
5. Не покушавајте да "направите", "причврстите", "гурнете" карбуратор од домаћих модела аутомобила у мотор стране производње. Већина њих је опремљена уређајем за „хладни старт“, свим врстама електронских јединица, термостата и других елемената којих су наши карбуратори лишени. И уопште, не саветујем да се пењете у карбуратор.Ако нешто није у реду са мотором, прво проверите ваздушне цеви. Након тога проверите њихове млазнице и уверите се да постоји поуздана затегнутост на мембранама вентила.
6. Што је „млађи“ страни аутомобил (година производње), то ће просечном возачу бити теже и збуњујуће да разуме његову „електронулу“.
Мозда доста. Надам се да ће вам овај чланак отворити нешто ново и помоћи вам да поправите страни аутомобил сопственим рукама, а не да радите глупости. Водите рачуна о себи и свом аутомобилу.
Сваки власник аутомобила мора одржавати стање свог возила у исправном облику. Дакле, пре или касније, сваки возач ће се суочити са потребом да поправи аутомобил.
Да бисте то урадили, можете контактирати професионални сервисни центар који поправља стране аутомобиле или домаће аутомобиле, али ћете морати да платите новац за услуге стручњака. Да би уштедели новац, многи возачи сами поправљају аутомобиле. Истовремено, овде има пуно нијанси, о којима ћемо сада говорити.
У току поправке аутомобила уради сам, по правилу се главна пажња посвећује:
правовремена замена потрошног материјала (филтери, разна уља и друге течности, кочионе плочице);
стање мотора и шасије (контрола нивоа уља, стања вентила итд.);
подршка за исправан рад електричних система возила;
контрола хабања заптивки (заптивке, прашници, манжетне);
