Уради сам поправка алата

Савремени живот се не може замислити без електричних уређаја. Такође је немогуће замислити да у кући нема бар мале бушилице или електричног шрафцигера. Ревносни власник држи комплетан сет потребних алата у резерви и, што је најважније, не баца ништа.

Није тајна да се стара опрема која је одслужила своје време може да се поправи и да ће трајати дуго. Постоји поштено мишљење да је пре свега рађено вековима. Стога, неисправан алат који је одслужио своје време треба поправити.

Сада произвођачи готово свих роба стављају такозвани планирани квар у дизајн ове или оне опреме. Ово се ради како би се скратио животни век производа како би се купац приморао да што чешће купује нови производ.

Ово неизговорено правило важи за скоро све, укључујући и аутомобиле, без обзира на цену. Електрични алати нису изузетак. Отуда се намеће потреба или за честим поправкама или за набавком све више „нових” и „нових” добара.

Новост је, по правилу, такође условна и повезана је више са маркетингом него са стварним побољшањем производа. На основу тога, свако од нас често има питање шта дати са нагомиланом поквареном опремом и да ли је вредно поправљати електрични алат сопственим рукама.

Кратак садржај чланка:

Аргументи у прилог су бројни. Кућне апарате поправљам сам, осим у тешким случајевима. Али скоро никад не идем у радионицу. Плаћене поправке понекад коштају више од куповине нове покварене ствари, посебно електричног алата.

Имам много старе електричне опреме у својој кући током деценија која одлично функционише. Поправка "уради сам" није тако тежак задатак. На Интернету постоји много упутстава за поправку електричних алата, али ја лично више волим да сам „копам“ у све.

Можете почети са нерадним електричним уређајем, у којем је жица излизана. На питање, шта је потребно за поправку електричног алата, одговор је једноставан. Пре свега, за први пут вам је потребна жеља и минимум вештина.

Рад замене електричне жице није тежак. Директна замена се обично састоји у одвртању пара шрафова, али имајте на уму да је понекад прилично тешко раставити електрични апарат како бисте заменили жицу у њему.

Да бисте то урадили, на различитим ресурсима постоји много различитих упутстава корак по корак која детаљно описују како то учинити. Често гледам овакве видео снимке. Улога пионира није увек одговарајућа, неправилна демонтажа може довести до немогућности даљег рада скупе опреме.

Није увек разумно сами разумети замршености кинеске производње. Ово ће захтевати додатно време.

Готово свака опрема се може вратити у радни капацитет, осим ако, наравно, буквално није изгорела. Најоптималније је извршити модуларне поправке. Тада се мења цео модул у коме је чак и мали део покварио. Ова поправка је најбоља.

На пример, ако се машина за прање веша поквари и постоји уверење да електронска контролна јединица не ради, онда је њена промена лакша и јефтинија од инсталирања нове машине за прање веша.

Такође можете сами променити појас. А ако се вода не загреје, онда ће замена десетке сама коштати много мање од услуга мајстора. Такав рад је прилично једноставан.

Такве поправке спадају у категорију средње сложености и то можете урадити и сами. Од карактеристичних грешака. Ако, на пример, бушилица, онда ради, онда не, проблем је највероватније у електричној жици. Она се "меље" или близу утикача, или на месту где је спојена на бушилицу. Неопходно је или заменити целу жицу, или је скратити од краја где је дошло до прекида.

Неће бити сувишно то учинити са оба краја, јер на овим местима жица најчешће пропада. Нема потребе за намотавањем изложене жице изолационе летве жице, исправније је и поузданије све то заменити. Ако је алат стар много година, онда је време да замените проводне четке на електромотору.

• 

Такве поправке су обично застрашујуће, али ни овде нема ништа компликовано. У скупим електромоторима могућа је замена четкица. Они су прилично јефтини, а поправке које сами урадите донеће много задовољства и постати предмет зависти комшија.

Постоје све врсте комплета за поправку електричних алата код куће. Само треба да се опскрбите стандардним прибором. Наравно, код куће би требало да постоје одвијачи свих могућих врста. Најбоље је купити универзални сет.

Такође морате имати на лагеру мали сет електричних жица разних врста и пресека. Током година, опрезан власник у остави акумулира залихе за све прилике. Опет, немојте бацати ништа што би могло да вам буде корисно током времена.

Потребни су изолациони елементи. Уобичајена изолациона трака се све мање користи. Боље је користити термоскупљајућу цев. То су исте вишебојне цеви које смањују своју величину када се загревају.

Температура треба да буде око 130 степени, па је добро да у кући имате грађевински фен. Немојте их загревати отвореним пламеном са упаљачем. Од ватре, цев мења својства и неће дуго трајати.

• 

За квалитетне поправке су погодни и резервни делови од покварене електричне опреме. Генерално, све је корисно за поправке, не бацајте старе ствари.

Мере безбедности се не смеју занемарити како током поправке тако и током рада поправљене електричне опреме. Квалитет коришћених материјала мора да испуњава захтеве поузданости.

Немојте поново користити стару електричну жицу ако је њена изолација покварена.

Не треба се превише заносити омотавајући све што је могуће изолационом траком. Ово је привремена поправка. Када радите чак и са искљученим електричним уређајем, морају се предузети све неопходне мере безбедности. Све их добро познајемо.

Ако немате довољно искуства, не би требало да тестирате укључивање поправљеног уређаја у растављеном облику. Не будите лењи, сакупљајте, а затим укључите. У супротном, вероватно ће се све завршити повредом или ћете бити шокирани. Немојте се плашити таквог рада, али стриктно поштујте све мере безбедности.

• 

Сви знамо да не постоји ништа вечно посебно и електрични алат који често не ради свој декларисани век трајања. У овом чланку ћемо размотрити поправку електричног алата сопственим рукама и сазнати како да поправимо брусилицу за електрични алат, бушилицу, електрични ренд и друге алате.

Кварови су различитих врста, неки леже у малој мери, обичан прекид жице или хабање четкице, други, напротив, изгорео намотај арматуре или стубова, сада ћемо их размотрити према врсти квара:

Са механичке стране, пазите на лежајеве, подмажите мењач.

Посебно место заузима електрична бушилица у кућној радионици. Стога је лом алата прилично велика сметња. Упркос сложености дизајна, сасвим је могуће извршити независне поправке.

2. кључ са блоком прекидача - може се опремити

прекидач за рикверц (регулатор брзине);

3. регулатор брзине осовине (или прекидач за рикверц);

4.кућиште мењача - врши функције лежаја за ротацију

5. зупчаници и зупчасти механизам;

6. лежишта стезне осовине и арматуре мотора;

8. четкица електромотора;

9. стезна глава са механизмом за држање бушилице или резача.

Бушилица се никада не ломи у потпуности: један од елемената поквари. Пошто сте разумели дизајн и међусобно повезивање компоненти електричног алата, биће лакше локализовати квар.

Поправка бушилице се врши по принципу "од једноставног до сложеног". Не би требало одмах да раставите алат до завртња, и да процените стање свих чворова у исто време.

• Бушилица се не укључује. Почињемо са каблом за напајање (барем, пре тога, требало би да проверите напон у утичници и продужном каблу). Након што смо раставили кућиште, налазимо контакте кабла и „звонимо“ их мултиметром.

Важно! Не тестирајте кабл за напајање под напоном! Ако се жице за струју покваре, можете добити струјни удар или организовати кратак спој.

Повезујемо се са утичницом утикача и супротним терминалом кабла. Затим савијамо кабл неколико пута дуж целе дужине. Недостатак контакта или његово потпуно одсуство указује на присуство лома унутар изолације. Ако је прекид проводника близу ивице, кабл се пресече и поново повезује. Само ће бити мало краће. Ако је јаз у средини дужине, боље је заменити жицу. Спајање ће бити несигурно.

• Кабл ради - проверите прекидач. Повезујемо мултиметар са терминалима и притиснемо тастер. Кроз контакте пролази велика струја, долази до варничења (нарочито када прашина уђе у кућиште). Контакти могу да оксидирају. Пажљиво растављамо кућиште прекидача и чистимо контактне групе финим брусним папиром.

У случају лома металних делова, боље је купити нову јединицу.

• Ако постоји додатна контактна група у колу између прекидача и електромотора (на пример, прекидач за рикверц или регулатор брзине), такође дијагностикујемо овај чвор.
• Затим проверавамо прикључне жице од прекидача до четкица мотора. Ако су у реду, вршимо дијагнозу склопа четкице.

Опруге треба поуздано притиснути четке на ламеле арматуре, проверавамо истрошеност самих карбонских елемената. Ако је потребно, мењамо: резервни делови су укључени у комплет за испоруку или се купују у специјализованим продавницама. Контактне ламеле арматуре могу бити оксидиране или зачепљене. Могу се нежно очистити финим брусним папиром.

• Сложенији квар је квар намотаја арматуре или статора. Користећи мултиметар, проверава се кратки спој између тела склопа и контаката намотаја. Затим се мери отпор. Вредност мора бити иста на сваком намотају, ширење очитавања није више од 5%. Неисправни намотаји морају бити премотани.

• Ово се може урадити самостално или у радионици (у сваком случају, то ће бити јефтиније од куповине новог мотора).

Такви кварови се манифестују прилично јасно. Страна бука, брушење, заглављивање осовине итд.

• Мотор се полако ротира, намотаји су веома врући. Или, током нормалне ротације, чује се карактеристично брујање (звецкање). Највероватније су лежајеви ротора истрошени или зачепљени. Након што сте раставили тело бушилице, пажљиво уклоните ротор. Уклања се заједно са лежајевима. Окретањем спољне копче одмах ћете утврдити квар. Ако се лежајеви затегну, морају се испрати пенетрирајућом течношћу (ВД-40 или обични керозин)

Важно! Пазите да течности не доспеју у намотај арматуре! У супротном, изолациони лак се може растворити и доћи ће до кратког споја.

Затим се између копчи за јединице са високим бројем обртаја ставља маст. Погодна "литол" или графитна маст за аутомобилске лежајеве.

Ако постоји зазор између прстенова лежајева, јединице се морају променити.

Демонтажа се врши посебним извлакачем или отвореним кључем.

Ако нема куглица, обавезно их пронађите у кутији. Испуштени предмети могу ући између делова мотора или мењача и онеспособити цео склоп.

• На исти начин се дијагностикују и поправљају лежајеви стезне осовине. Само њихово растављање без извлакача неће радити.
• Ако је место монтаже спољашњег прстена лежаја (кревета) истрошено (то се дешава када је лежај заглављен), биће потребно направити облоге од танког лима. У супротном, када се осовина окреће, доћи ће до откуцаја.
• Мотор се окреће нормално, из кућишта мењача се чује бука, звецкање. Осовина се неравномерно ротира. Истрошеност или уништење зупчаника мењача.

Растављамо кућиште и прегледамо зупчанике.

Препоручљиво је опрати склоп од старе масти и ротирати осовину за 360 °, контролишући укључење зупчаника. Ако се открије зазор или прекомерно трошење зуба, механички део ће морати да се промени.

Можда се велика количина прашине једноставно накупила у кућишту мењача. Заједно са мазивом формира се абразивна паста. У том случају, након испирања склопа, једноставно нанесите нову маст.

Савет: Подмазивање треба периодично мењати, без чекања на квар.

Нарочито ако често бушите камене зидове.

• Покварен кертриџ. За брегасте уређаје (кључ у руке) ово је реткост, дизајн је поуздан и једноставан. Склоп је изложен прашини, тако да се унутрашњи механизам може једноставно заглавити. Најчешће су вођице хватаљки зачепљене малим абразивним честицама.

Ако се кертриџ не увија добро, довољно је да га издувате компримованим ваздухом и третирате га продорним мазивом.

Пажња: Стезне главе нису подмазане изнутра!

Растављање дела без специјалног алата је прилично тешко. Ако је компонента механички сломљена изнутра, и даље морате да промените цео склоп.

Али стезне главе без кључа, напротив, лако се растављају и поправљају.

Нису тако поуздани и не носе добро оптерећење. Да бисте раставили такав кертриџ, довољно је уклонити неколико подложака. Лако ћете пронаћи покварени или истрошени део, који ће се лако заменити.

Постоје две врсте причвршћивања: Морзеов конус и навој. У првом случају, потребно је да нанесете неколико удараца малим чекићем на задњој страни кертриџа. Након тога се може лако уклонити.

За одвртање причвршћивача са навојем, осовина се држи кључем (на осовини постоје посебни равни).

Не постоје грешке које се не могу исправити сами. Ако се посебан чвор не може вратити - само се мења, нема потребе за куповином нове бушилице.

Да бисте спречили кварове, морате следити једноставна правила:

• Након прашњавог рада, издувајте отворе за вентилацију и унутрашњу шупљину стезне главе. Одржавајте свој алат чистим.
• Не прегревајте мотор - правите паузе током дуже употребе.
• Повремено поново подмазујте ротирајуће делове.

Бушилица је незамјењив алат у грађевинарству и поправци, чини велику количину посла. И може се десити да механизам закаже у најнеповољнијем тренутку. Сасвим је могуће утврдити узрок квара и поправити електричну бушилицу својим рукама.

Принцип рада и дизајн различитих модела електричних бушилица се не разликују значајно, тако да се могу брзо раставити и поправити.

Главна ствар је да се придржавате сигурносних мера, потребно је да радите са електричним алатом тек након што је напајање искључено, а затим морате све исправно повезати и повезати након поправке. Бушилица се састоји од електричног и механичког дела, постоји и главни погон на који је уграђена стезна глава - на њу је причвршћена бушилица.

Електрични део се састоји од следећих делова:

• електрични мотор;
• дугме за покретање и искључивање електромотора;
• обрнути механизам за промену правца алата за сечење;
• стартни кондензатор (за пригушивање високофреквентних сметњи);
• графитне четке;
• електрични кабл.

Механички део се састоји од мењача за пренос обртног кретања са електромотора на вратило и главног погона. Као резултат, стезна глава са фиксном бушилицом се окреће.

Нажалост, чак и поуздан ИЕ (електрични алат), укључујући тако доказану јединицу као што је 1036е пореклом из СССР-а, подлеже разним кваровима и кваровима током рада, а бушилица овде није изузетак.

Један од најчешћих неуспеха је нерадно стање електромотора, односно мотор не реагује на дугме за напајање, али у исто време, кертриџ се лако помера на осовини. Још један знак нерадног стања агрегата је да није могуће подесити брзину или обрнуту ротацију.

Чак и ако електрични мотор ради, али повремено и појављују се страни звуци, не бисте требали чекати док не поквари, уређај треба демонтирати и поправити.