Детаљно: уради сам поправка инвертер генератора од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Бензински инвертер генератор 1,68 кВ 230 В ХУТЕР ДН 2100 У електронској јединици нису пронађени изгорели делови, нигде нема кратког споја. Плоча са огромним хладњаком налази се у чврстом пластичном кућишту испуњеном тамним једињењем, очигледно „Вултуре ис супер сецрет“! Са таквом бомбом, ја сам ангажован у првом. Шта саветујете?
- у АСЦ
Клијент је назвао услугу, скупо. Поправљају га заменом целог модула, поправка ће коштати пола цене генератора. А његова цена је 25.000 рубаља.
Па онда разбиј


(Постоје две грешке у електроници, слаб контакт или ниједна) пословица. Да, то је у реду. Пронашао сам хладни лем тако што сам додирнуо шрафцигер на излазу који иде негде унутар радијатора, означио га крстићем на фотографији.

У раду генератора са оптерећењем од 1,5 кВ, измерио сам напон где је било могуће, погледајте фотографију.
(1) Излаз долази од 380В генератора - фаза (А)
(2) 380 В - фаза (Б)
(3) 380 В - фаза (Ц)
(4) +380В
(5) +380В
(6) +380В
(7) + 380 В (УЦЦ) - натпис испод излаза
(8) (ГНД) заједнички - натпис испод излаза
(9) +7В
(10) + 250 В (лоше лемљење - ушло у заштиту)
(11) (ГНД)
(12) + 250 В
(13) + 250 В
(14) 0 В
(15) + 5 В - натпис испод излаза
(16) +7В
(17) + 250В
(18) + 250 В
(19) (ГНД)
(20) + 380 В
(21) ЛЕД (преоптерећење контроле лампе)
Хвала свима. Све најбоље.
Можда ће неком добро доћи.Упао сам у такву невољу.Сличан генератор такође не даје напон.Ископао сам контакте 14-20 на плочи.На плочи су два ГВ20НЦ60ВД и између контаката 14-15 постоји термистор који је прегорео.Према фотографији у прилогу пронников1.Хвала аутору.
| Видео (кликните за репродукцију). |
Све о електричним генераторима и електранама
Свима је познато да су инвертерски генератори много бољи од конвенционалних мини електрана по низу показатеља – мањих су димензија, што сходно томе смањује њихову тежину, тиши рад, поузданији, много штедљивији, док синусни талас од 220В при излаз генератора је много бољи, готово се може рећи беспрекоран.
Али постало је много теже поправити инвертерске генераторе, чак иу Москви, чак иу Магадану. Литература о поправци инвертер генератора углавном је објављена на страном језику, док су дијаграми кола у најбољем случају приказани функционалним блоковима без детаљног описа.
На дијаграмима струјних кола наведених у упутству за употребу, претварач је обично означен једноставно блоком или квадратом, што отежава самостално поправку претварача код куће, у занатским условима. Искуство показује да је потребно скоро у редовним интервалима поправљати електронику инвертер генератора: кинески инвертер генератори након 200-240 сати рада, европски или јапански након 2000-2400 сати рада. Узимајући у обзир трошкове поправки у сервисним центрима, ово значајно повећава просечну цену од 1 кВ произведене електричне енергије, а инвертер генераторе чини не тако атрактивним. У неким случајевима, много је лакше купити јефтин бензински генератор са синхроним генератором за одређене сврхе него развити скупи период ремонта инвертер генератора.
Главни разлози квара електронике инвертер генератора. Поправка инвертер генератора уради сам
Да би се период ремонта повећао што је дуже могуће, потребно је разумети зашто инвертерски генератори не успевају. Тада је већ могуће не само спасити скупу опрему од квара, већ и разумети где тражити узрок квара електронике инвертера.
Први и најважнији разлог квара генератора је тај што власници електрана не читају упутства за употребу и не издржавају рад/мировање и складиштење генератора. Пасош за инвертер генератор указује не само на излазну снагу генератора, већ и на начин рада опреме - на којој температури околине, каквом оптерећењу - активном и реактивном се може учитати и тако даље. Власници инвертер генератора често више воле да тестирају могућности претварача у пракси - да ли ће повући или не повући оптерећење, погрешно верујући да ће сами заштитни кругови испустити оптерећење када је генератор у неприхватљивом режиму рада. Као резултат тога, електрично коло ради у екстремном режиму, контакти на плочи напуњени једињењем изгоре или се загреју до такве температуре да се лим једноставно топи и шири - као резултат, или контакт нестаје или кратак спој јавља у излазним колима.
Други разлог, близак првом, је тај што произвођачи инвертер генератора, посебно азијских, намерно прецењују излазну снагу електране на натписној плочици, која је заправо 30-50% мања од декларисане. То јест, често се кинески инвертерски генератор снаге 3,5 кВ заправо испоставља да је састављен од компоненти од 2-2,5 кВ (нарочито у мотор-техничком делу). Као резултат тога, власник електране, оптерећујући генератор до препоручених 70% капацитета са натписне плочице, заправо крши електрану на граници својих физичких могућности. Као резултат тога, мотор не реагује тако добро на флуктуације оптерећења, а електроника инвертер генератора се и даље прегрева, сагорева, кратак и отказује ...
Пре дијагностиковања узрока квара претварача генератора, потребно је разумети од којих елемената се састоји електрични круг - плоча генератора инвертера. У поједностављеном облику, јединица генератора инвертера може се поделити на три дела: ПВМ контролер, прекидачи за контролу снаге и излазни степен трансформатора.
ПВМ контролер обезбеђује генерисање импулса, који даље формирају излазну синусоиду 50Хз. Генерисани импулси се доводе до транзисторских прекидача, који се све више користе као моћни Н-канални МОСФЕТ-ови. У овом случају, напон на излазу транзистора одговара напону батерије. Да би се произведена електрична енергија претворила у жељени 220В 50Хз, напон се доводи до излазног степена трансформатора.
Узмимо за пример типично коло инвертера засновано на ТЛ 494 ПВМ контролеру и ИРФ540 МОСФЕТ-има
Проверите напон батерије, стање осигурача и електричних жица из батерије. Ако је све у реду, отворите поклопац претварача претварача и мултиметром проверите исправан рад претварача - излазну фреквенцију и напон.
Трансформатори су често узрок квара плоче (блока) инвертер генератора. Проверите стање лемљења, измерите намотаје за отворени круг помоћу мултиметра. По правилу, трансформатори се, ипак, испостављају издржљиви, и ако је све у реду са њим, прелазимо на главни разлог квара инвертер генератора.
Око 70-80% свих проблема са електроником на плочи инвертерских генератора повезано је са кваром моћних МОСФЕТ-а и кондензатора на плочи инвертера. Електрична плоча инвертора је у великој већини случајева испуњена дебелим слојем једињења, док скоро нико од азијских произвођача не поставља хладњаке на МОС транзисторе за хлађење. Као резултат тога, под великим оптерећењем, кондензатори, диоде и транзистори раде у екстремним температурним условима, што веома, веома негативно утиче на њихов радни век.Кинески радио елементи нису толико издржљиви као јапански, па се азијски претварачи кваре 10 пута чешће од европских или јапанских.
Свако ко има основно знање о електроници може поправити инвертер генератор својим рукама. Сам процес самопоправке је прилично напоран, јер ће се главна количина поправке састојати у пажљивом уклањању једињења са плоче инвертера.
Практично искуство показује да је уклањање једињења хемикалијама неефикасно. Много је лакше и ефикасније користити загревање и механичко уклањање једињења скалпелом и импровизованим средствима. Да бисте загрејали смешу, најбоље је користити грађевински фен за косу, топлотни пиштољ, индустријски фен за косу. Код куће можете загрејати плочу у рерни на температури од око 100 ° Ц. Затим, ослободите загрејану плочу инвертера из пластичног кућишта и полако, веома пажљиво, уклоните једињење без оштећења радио елемената и трагова плоче. Када користите фен, не би требало да користите превисоке температуре, док усмеравате млаз загрејаног ваздуха тангенцијално, даме неће оштетити лако топљиве елементе и жице.
Опет, иста пракса показује да када транзистори снаге излете, они заједно отказују, сви заједно, било у прекид или кратки спој. Квар транзистора вуче са собом отицање (квар) кондензатора. И њих ће највероватније морати заменити, макар у превентивне сврхе.
Приликом замене транзистора императив је уградити радијаторе на њих, чак и оне најмање - све је боље него ништа. Радијатори ће значајно побољшати температурни режим њиховог рада. Након чишћења смеше, потребно је лемити сумњиве контакте, а саму плочу покрити танким слојем лака. За хидроизолацију, плочу можете покрити монтажном пеном или силиконом, али је ипак боље да то не радите, јер и силикон и пена за монтажу садрже агресивне компоненте и значајно ће отежати пренос топлоте са површине радио компоненти.

Инвертер генератор је мини-електрана која производи најстабилнију електричну струју. Таква јединица је неопходна при повезивању посебно осетљивих електричних алата.
Инвертер генератор је сложен технички уређај. Због тога је током рада квар различитих елемената и склопова скоро неизбежан. Текућа поправка инвертер генератора и замена неких делова може се обавити ручно.
Структурно, претварач се састоји од два одвојена дела - мотора и електричног генератора. Неисправности инвертер генератора се такође могу поделити у две подгрупе:
Главни проблеми овде су недостатак горива или уља, као и контаминација ваздушног филтера. У недостатку горива или кисеоника, генератор се зауставља или се не покреће.
Такође, може доћи до квара због недостатка варнице за паљење. У овом случају, потребно је темељно очистити и осушити свеће.
Видео: како очистити свећицу инвертер генератора
Ако генератор није потпуно оптерећен, вреди подесити карбуратор.
У случају озбиљних проблема са карбуратором, регулатором брзине или клипним системом, потребно је да контактирате специјалисте.
Пре свега, уређај мора бити без струје. Затим проверите сигурност кућишта и раставите уређај.
Најчешћи проблеми са генератором су:
- Лош контакт или недостатак.
- Истрошене или неисправне четке.
- Погоршање или неисправност регулатора побуде.
- Ако имате одређено знање, можете заменити диодни мост и кондензатор својим рукама. У недостатку потребног знања, потребно је да се обратите професионалцима.
Неки кварови инвертерских генератора могу се сматрати стандардним. Они су уобичајени и већина њих се може поправити сами.
Генератор се укључује, ради, али не производи напон.
Овај проблем се јавља веома често. Пре свега, морате проверити здравље осигурача и прекидача. Након отклањања пронађених проблема и у одсуству видљивих недостатака, потребно је да покренете јединицу и проверите напон. Ако је генератор под гаранцијом, обратите се сервису за гаранцију.
Након одређеног периода, почиње проклизавање и „кихање“ бензинског генератора.
Један од разлога могу бити прљави филтери. Мале честице прашине и прљавштине улазе у мембране филтера за чишћење, због чега се убризгавање горива у комору за сагоревање погоршава. Овај проблем се може избећи редовним чишћењем филтера. Ако се овај поступак не изврши, на крају ће се цео мотор морати поправити или заменити.
Видео упутство за чишћење ваздушног филтера инвертер генератора:
Чишћење филтера за гориво инвертерске јединице
Најчешће се дим појављује када је ниво уља прекомеран. Јединица, користећи вишак, производи дим. Вишак дима пролази кроз ваздушни филтер у димњак. У случају дима, пре свега, потребно је проверити ниво уља и уклонити вишак. Такође можете укључити јединицу на пуну снагу за њену брзу обраду.
Најчешће је то резултат дугог застоја инсталације. Вреди проверити да ли у резервоару има довољно горива - чак и ако је некада било, испари током дугог мировања. Ако је ово проблем, довољно је додати мало горива у резервоар и сачекати неко време. Код генератора са аутоматским стартом се такође проверава напуњеност батерије и по потреби се замењује батерија.
Струја „пробија“ до тела уређаја.
Овај феномен се јавља током дуже употребе уређаја. Такође се појављује када се злоупотреби. Употреба електричног генератора у овом случају је забрањена, због опасности по здравље и живот људи. Потребно је премотавање алтернатора, за шта је потребно да се обратите овлашћеној радионици.
Многи проблеми се могу избећи ако се изврши благовремено одржавање. Ово ће значајно продужити век трајања генератора и спасити власника од многих проблема.
Квалитетно одржавање укључује:
- Чишћење мотора од остатака и прашине. За тешко доступна места можете користити ваздушни компресор.
- Провера уља.
- Провера и замена горива током дужих периода неактивности.
- Провера и замена свећица, црева.
- Проверите све прикључке на рђу.
- Поузданост причвршћивања свих делова и склопова електричне јединице.
- Замена филтера за ваздух.
Вриједно је узети у обзир да извођење било којег рада са електричном опремом захтијева одређену квалификацију. У недостатку искуства, вреди позвати мајстора.

Бензински генератори, чак и ако су произведени у Кини, веома поуздан уз одговарајућу негу. Међутим, током њиховог рада могу се појавити мали проблеми, који се обично могу брзо отклонити ручно. Озбиљни кварови, ако власник познаје уређај и принцип рада генератора, такође неће моћи да га онеспособе дуго времена.
Ако могуће кварове генератора гаса распоредите у неку врсту рејтинга, добићете следећу листу:
- Квар или контаминација свјећице: тешко или немогуће покренути, нестабилан рад.
- Зачепљен карбуратор: Тешко покретање, прекомерна потрошња горива, нестабилан рад под сталним оптерећењем.
- Квар завојнице за паљење: нема варнице, нема старта.
- Квар стартера: лом, угриз кабла, уништење чегртаљке.
- Кршење зазора вентила: тешко покретање, повећана бука током рада.
- Хабање четкица (на синхроним генераторима) - нема излазног напона.
- Неисправност регулатора брзине: плутајућа брзина мотора, падови при промени оптерећења.
- Хабање лежајева радилице и ротора генератора - повећање буке при раду, цурење уља.
- Хабање цилиндра, клипних прстенова - отежано покретање хладног мотора, прекомерна потрошња уља.
Не узима у обзир кварове који су резултат грубог кршења правила за рад генератора: на пример, огреботине на рукавцу радилице због недовољног нивоа уља, прегоревања намотаја генератора или претварача напона (на инвертерским бензинским генераторима ) са честим преоптерећењима.
У ствари, кварови бензинског генератора могу се поделити у три групе: механички, електрични и кварови на систему горива/паљења.
Потешкоће при покретању генератора, које се манифестују нагло и нису праћене повећањем буке мотора, јасан су знак или одступања у раду карбуратора (превише сиромашна или богата смеша) или неисправног система паљења (слабог или повремено формирање варница). Пошто је дијагностика стања ових система међусобно повезана, обједињује се у један одељак.
Уклоните свећицу и прегледајте наслаге на њеним електродама.
- Густа и сува црна чађ - Знак богате смеше (неисправан карбуратор, зачепљен филтер за ваздух);
- Уљана црна чађ - знак озбиљног хабања клипних прстенова, уље улази у комору за сагоревање;
- Бела чађ - знак трчања на посној смеши, потребно је проверити карбуратор.
- Цигла браон чађ - нормално за моторе са карбуратором.
- Црвена, зелено-црвена чађ - последица рада на неквалитетном гориву.
Лако је проверити перформансе самог система за паљење због његове крајње једноставности: укључите паљење, убаците познату исправну свећицу у поклопац свеће и, постављајући је са сукњом на најближи метални део мотора, оштро окрените ручни стартер. Ако нема варнице, одвојите прекидач за паљење и сензор нивоа уља са завојнице за паљење: ако и даље нема варнице када су оба елемента искључена, замените калем за паљење.
Ако је варница присутна и има довољну снагу (бела или плаво-бела), извадите свећицу након неколико покушаја покретања. Свећица преливена бензином је знак преобогаћења смеше, сува је знак недостатка горива.
Понекад, након дугог складиштења, игла и пловак карбуратора се заглаве и не дозвољавају да бензин тече унутра. Неколико пута нагло, али немојте јако ударати о поклопац коморе за пловак и поново покрените.
Најчешћи квар карбуратора је његова контаминација. Улазак прљавштине у ваздушне канале доводи до поновног обогаћивања смеше, у млазницама горива - до исцрпљивања. Прљавштина на игли за затварање пловка доводи до губитка затегнутости и преливања пловне коморе, што ће се одмах приметити цурењем горива из карбуратора.
Размотрите одржавање карбуратора на примеру Хонда ГКС уграђеног на моторе - његов дизајн је типичан за бензински генератор.

- Скините поклопац пловне коморе (4). Оперите га бензинским или аеросолним средством за чишћење карбуратора - прљавштина и наслаге се акумулирају на његовом дну.
- Урадите исто са резервоаром за гас (22).
- Проверите да ли је вентил за гас издуван у "отвореном" положају.
- Скините осовину пловка (3), уклоните пловак и иглу за закључавање (2). Издувајте канал ваздухом.
- Користите средство за чишћење аеросола или компримовани ваздух да издувате млаз горива (25), емулзиону цев (11) и све пролазе карбуратора.
- Одврните завртањ за подешавање (5), дувајте кроз његов канал. Затим га окрените до краја и олабавите, у зависности од типа филтера за ваздух, за 2 (пенаста гума, папирни филтери) - 2,5 обртаја (циклонски филтери).
- Саставите карбуратор.
Електрични систем гасних генератора је прилично поуздан.Најчешће ћете наићи на два проблема: нема пуњења батерије на генераторима са електричним стартом или недостатак напона на излазу генератора.
- Недостатак пуњења батерије је последица квара исправљача или нисконапонског намотаја. Провера овог система сопственим рукама је једноставна: повежите сијалицу од 12 волти паралелно са нисконапонским намотајем генератора и покрените га. Упаљено светло значи да сам генератор ради исправно и да је потребно заменити исправљач.
- Одсуство напона на излазу генератора најчешће је последица хабања четкица. Уклоните их и процените степен истрошености, замените ако је потребно. Ако је ваш генератор инвертерски, проверите да ли напон долази на улаз претварача тако што ћете паралелно са њим повезати лампу мале снаге од 220 В.
Видео о фазној поправци генератора гаса
Једно од рутинских одржавања предвиђених у упутствима за употребу гасних генератора је контрола и подешавање, ако је потребно, зазора вентила. Повећање зазора изнад норме ће довести до смањења снаге мотора, повећања буке током рада. Најопасније је смањење зазора, јер се то не чује током рада, али стиснути вентили, посебно издувни, почињу брзо да горе. Као резултат тога, мотор почиње да ради нестабилно и када плоча прегори, престаје да се покреће.
Процедура подешавања вентила прилично једноставно:
- Уклоните све компоненте које спречавају уклањање поклопца вентила мотора.
- Уклоните свећицу.
- Скините поклопац вентила.
- Поставите радилицу на горњу мртву тачку хода компресије помоћу ознаке на замајцу (ако постоји) или контролисањем кретања клипа кроз отвор за свећицу. Немојте збунити ТДЦ компресије (оба вентила су затворена) са издувним ТДЦ (издувни вентил се затвара, усисни вентил се отвара).
- Отпустите контранавртке завртња за подешавање и користите равни мерач уметнут између клацкалице и краја вентила да подесите зазоре окретањем завртња. Обично се за издувни вентил усваја размак од 0,2 мм, а за улазни вентил од 0,15 (проверити у упутству за употребу).
- Затегните контранавртке и окрените радилицу два пута до ТДЦ. Ако се све уради како треба, на следећој мртвој тачки обе празнине ће нестати, након другог окрета ће попримити задату вредност. Зазори који су се повећали након првог обртаја су знак да су подешени на ТДЦ-у издувног хода.
- Саставите генератор.
Неисправности ручног покретача - можда најчешћи механички проблем. Или је сајла пукла, или стартер одбија да га намота због сломљене повратне опруге, или чегртаљка не окреће радилицу.

Уклоните стартер тако што ћете одврнути завртње око периметра његовог кућишта. Одвртањем завртња (1) механизам за зачепљење се може уклонити. Проверите његове брегове (4) и повратне опруге (5). Затим пажљиво уклоните ременицу заједно са опругом (7). Замените поломљени кабл или сломљену опругу, у зависности од тога шта је изазвало поправку.
Приликом састављања стартера, мора се водити рачуна да опруга остане у контакту са кућиштем и ременицама док се поставља на своје место. Конопац мора бити потпуно намотан на ременицу. Са чегртаљком на месту, проверите ход сајле и како се стартер враћа у првобитни положај.
Преглед и поправка гасног генератора Еинхелл СТЕ800
Понекад се дешава да је потребно хитно покренути генератор, а ручни стартер је отказао баш у том тренутку. Ако је потребно, постоји неколико начина за хитно покретање.
Доле наведени начини несигурно!
Скините поклопац стартера. Испод њега је замајац са радним колом за хлађење, привучен на радилицу помоћу матице. Да бисте га покренули, можете:
- Након што намотате конопац око замајца, користите га на исти начин као и конопац ручног стартера.Имајте на уму да ако се закачи за лопатице вентилатора, када се мотор покрене, овај конопац ће се претворити у бич који шиба у свим правцима, па будите опрезни. Станите тако да вам конопац не може пасти на руке или главу.
- Мотори мале снаге се такође могу покренути ручно: неколико пута окрените радилицу са искљученим контактом, окрећући ременицу рукама у жељеном правцу. У овом случају, вентил за гас мора бити отворен, а клапна уређаја за покретање мора бити затворена. Након тога, укључивши паљење, доведите радилицу до ТДЦ компресије (осетићете повећање напора на замајцу), а затим окрените ременицу оштрим трзајем тако да енергија варнице буде довољна да запали смешу.
- Снажна акумулаторска бушилица и глава са продужним каблом из комплета алата су добра замена за електрични стартер у журби. Затегните продужетак у стезну главу, ставите на њега главу одговарајуће величине и одмотајте радилицу помоћу матице за монтажу замајца. Истина, на овај начин ће бити могуће покренути само генератор мале снаге - за мотор са великом количином обртног момента, бушилица није довољна да се укључи на такту компресије.
Бројне кварове, нажалост, прилично је тешко поправити властитим рукама без довољно квалификација: на примјер, неисправан претварач претварача или регулатор напона може се поправити само ако добро разумете принцип рада и склопове таквих уређаја. Неће сваки власник гасног генератора преузети ремонт мотора, иако то није тако тешко као што се чини.
У овом случају, требало би да контактирате специјализовану радионицу за поправку. Координате радионица у вашем граду можете пронаћи на Интернету или у продавницама гасних алата.
У великим градовима као многе радионицеЕво само неких од њих:
ЈЛЦПЦБ, 10 ПЦБ прототипова за само 2 УСД и 2 дана испоруке!
Отворио сам плочу, љубазно ми је дао ВатцхЦат, хемија се показала бескорисном, пластика је почела да се отапа, уз помоћ брусилице и таква и таква мајка је успела да издвоји плочу. Одмах ћу вам рећи - радите пола дана
На излазу су 3 од 4 ИГБТ транзистора покварена, а 2 од њих су кратко спојена (сва 3 излаза)
На улазу, контролисани исправљач, контрола степера на аттини29 инвертер на аттини2313
_________________
О, колико дивних открића спрема нам дух просветитељства.
„Када друштво нема диференцијацију панталона у боји, онда нема сврхе!“
_________________
О, колико дивних открића спрема нам дух просветитељства.
„Када друштво нема диференцијацију панталона у боји, онда нема сврхе!“
Можете смислити своје, али тамо је све стандардно, почива само на фирмверу МК-а))))))) Имам залуталицу која вам омогућава да подразумевано ресетујете осигураче, али се не зна да ли ће се обрисати фирмвер)))))
Пин је нека врста контролне тачке
За сада ћу само покушати да оживим плочу, али чим купим ИГБТ долази до квара, највероватније због чињенице да се у тренутку када се мотор заустави, напајање излазног кључа контролног кола пада, као резултат имамо квар. Чудно, нисам нашао ништа изгорело осим транзистора, чини се да су чак и драјвери нетакнути.
Мислим да ставим релеј за напајање високог напона на излазне тастере и прекидач. односно, укључите тек након покретања мотора, а искључите пре него што га угасите.
Прво морате само покушати да прочитате. Фзи може, али не мора бити инсталиран. А ако су инсталирани, њихово ресетовање би требало да избрише фирмвер.
Да ли је још увек оживљена након насилног брања? Изненађен.
Авај, обично умире „из ведра неба“. Може да издржи поновљено малтретирање електричном рендом, као код мог комшије, или може да умре сам од себе када напаја лаптоп и пар сијалица, као код другог комшије.
А ако постоји директна контрола кључева са МК-а, онда ће се то десити са било којим МК грешком од било какве сметње.Како су ми објаснили моји израелски пријатељи – директна контрола тастера за напајање из МК-а је једноставно, очигледно, јефтино, али погрешно решење. Требало би да постоји посебан чип ПВМ контролера, нешто попут УЦ3842 или ТЛ494, а заштита од неважећих режима треба да буде „хардверска“. А МК може само да омета повратни сигнал. И тако, ако МК иде у ресетовање, сигнал поприма сигурну вредност (минимални ПВМ радни циклус). Тада нећеш да дишеш. Прекидач неће спасити, јер сметње у МК долази у непредвидивом тренутку у времену, а мотор такође може да стане у било ком тренутку из гомиле различитих разлога.
Иначе не бих измишљао инвертор, али сам направио нисконапонски излаз од 24в за пуњење батерија, а инвертер је користио готов кинески ДЦ/АЦ 24 до 220, чак и са синусом ако некоме баш треба , чак и без синуса ако, као ја, нисам купио осетљиву опрему на синус.
На пример, Меанвелл 600 вати је тачан. И нема проблема са стартним струјама било каквих фрижидера и слично - батерије ће све прогутати, за разлику од мотора са унутрашњим сагоревањем.
И можете направити моћан претварач од 310 до 24 из рачунарског напајања, они сада такође имају 600 вати, али ионако не можете узети више од овог мотора - сам мотор ће брзо умријети.
Морао би ипак да смањи радну брзину за половину да би имао мањи сагоревање и већи ресурс, иначе се окреће испод пет хиљада.
Питања резервног напајања и даље су популарна међу корисницима електричне енергије. За ове сврхе, произвођачи сада масовно производе електричне генераторе различитих типова и капацитета. Међу свим дизајном таквих уређаја, посебно место се даје елитним моделима који раде на принципу генерисања висококвалитетне електричне енергије.
Да би то урадили, њихов алгоритам имплементира метод инверторске конверзије главних параметара електричних сигнала. Због тога се називају инвертер генератори.
Могу се производити са различитом снагом, али најпопуларнији међу становништвом су модели од 800 до 3000 вати.
Извор енергије за напајање мотора може бити:
Како ради инвертер генератор?
Дизајн уређаја, затворен у једном кућишту, укључује:
мотор са унутрашњим сагоревањем,
алтернатор:
јединица за претварање претварача;
конектори за повезивање излазних кола;
контроле и контроле за праћење технолошких процеса.
За повезивање електричних уређаја, уобичајена индустријска излазна снага се користи преко три контакта за напајање конвенционалне стандардне 220-волтне АЦ утичнице.
Поред наизменичног напона, генератор производи једносмерну струју, која се може користити за пуњење различитих батерија, на пример, оних које се користе за покретање мотора аутомобила. За ово, комплет за испоруку укључује посебне стезаљке за повезивање са његовим улазним терминалима.
Генератор је опремљен заштитом која аутоматски отвара струјни круг када је прикључен на излазне контакте прекомерног оптерећења. Заштите прате и техничко стање мотора, посебно постизање критичног нивоа уља. Када постане недовољно за подмазивање свих покретних делова, мотор ће се аутоматски зауставити од деловања заштите. Да се то не догоди, потребно је да пратите ниво уља у кућишту радилице.
Такви генератори су, по правилу, опремљени четворотактним мотором са распоредом вентила изнад главе.
Принцип рада инвертерске јединице
Шема међуодноса различитих технолошких процеса који настају при инвертовању сигнала илустрована је на слици.
Мотор са унутрашњим сагоревањем окреће конвенционални генератор који производи електричну енергију у синусоидалном облику.Његов ток је усмерен на исправљачки мост, који се састоји од енергетских диода смештених на снажним расхладним радијаторима. Као резултат, на његовом излазу се производи пулсирајући напон.
Након моста ради кондензаторски филтер који изглађује таласање до стабилне праве линије, карактеристичне за ДЦ кола. Специјални дизајн електролитских кондензатора је одабран за поуздан рад са напонима изнад 400 волти.
Резерва је направљена да се искључи утицај пулсирајућих пикова амплитуде радног напона од 220 В: 220 ∙ 1,4 = 310 В. Капацитет кондензатора се израчунава из снаге прикљученог оптерећења. У пракси, то је 470 уФ и више за један кондензатор.
Инвертер прима исправљену стабилизовану једносмерну струју и из ње генерише висококвалитетни хармоник индустријске фреквенције.
За рад претварача развијени су различити процесни алгоритми, али мостовна кола са трансформатором имају најбољи облик сигнала.
Главни елемент који генерише синусоидни сигнал је полупроводнички транзисторски кључ састављен на ИГБТ или МОСФИТ елементима.
За формирање синусоиде користи се принцип стварања периодичности ширинске импулсне модулације која се више пута понавља. Да би се то спровело, сваки полупериод флуктуације напона формира се радом одређеног пара транзистора у режиму високофреквентних импулса са одговарајућом амплитудом, која се временом мења по синусном закону.
Коначно поравнање синусоида и изглађивање врхова импулса врши се високофреквентним нископропусним филтером.
Дакле, инвертерска јединица служи за претварање електричне енергије коју генеришу намотаји генератора у стабилизовану вредност са тачним метролошким карактеристикама које обезбеђују сталну фреквенцију од 50 Хз и напон од 220 волти.
Рад инверторске јединице врши управљачки систем, који преко повратне спреге контролише све технолошке процесе генератора од различитих стања мотора са унутрашњим сагоревањем до облика синусоида напона и оптерећења прикљученог на излазна кола. .
У овом случају, струја која долази од намотаја генератора до јединице за конверзију може се значајно разликовати по фреквенцији и таласном облику од номиналних вредности. Ово је главна разлика између модела инвертера и свих осталих дизајна.
Употреба претварача вам омогућава да постигнете значајне предности у поређењу са конвенционалним генераторима:
1. Имају повећану ефикасност због аутоматског подешавања брзине мотора током рада и стварања оптималног режима за њега према тренутној вредности оптерећења.
Што се више силе примењује на мотор, то брже почиње да се окреће његова осовина у условима када је потрошња горива строго уравнотежена од стране контролног система. У традиционалним генераторима, потрошња горива је слабо зависна од примењеног оптерећења.
2. Инвертерски генератори производе скоро савршен синусни талас када напајају потрошаче под оптерећењем. Ова висококвалитетна струја је веома важна за рад осетљиве дигиталне опреме.
3. Хигх-енд модели су компактне величине, мале тежине у поређењу са конвенционалним уређајима са истом снагом.
4. Поузданост инвертер генератора је толико висока да им произвођачи гарантују двоструки радни век у поређењу са једноставним колегама.
Инвертерски генератори су дизајнирани да се користе у три режима:
1. дуготрајан рад под називним оптерећењем које не прелази излазну снагу коју је декларисао произвођач;
2. краткотрајно преоптерећење не дуже од пола сата;
3.покретање мотора и улазак генератора у радни режим, када је потребно савладати велике напоре да се супротставе окретање ротора и капацитивно оптерећење у колу агрегата.
У трећем режиму, претварач може да издржи значајну количину супротне тренутне снаге, али његово време рада је ограничено на само неколико милисекунди.
Да бисте то урадили, потребно је извршити низ операција. Размотрите њихов редослед на примеру једног од доступних модела генератора ЕР 2000 и. Редослед радњи:
1. проверити ниво уља, јер без њега до лансирања неће доћи због блокирања заштитама и веома велике вероватноће квара;
2. сипати гориво – без њега мотор неће имати одакле да добије енергију за стварање ротационог кретања;
3. отворите вентил поклопца резервоара за гориво;
4. пребацити гас у положај „Старт“;
5. поставите ручицу вентила за гориво у положај "Рад";
6. покрените генератор ручним окретањем уз помоћ кабла.
Када се мотор првобитно покрене, лампица преоптерећења накратко светли, а затим дуго светли индикатор напона нормалног режима, чије горење указује на оптималне услове рада.
Након покретања мотора, генератор ради у празном ходу и има оптималне електричне параметре. Напон и фреквенција приказани на слици су нормалне вредности.
Након провере карактеристика празног хода, повезујемо оптерећење са генератором, на пример, помоћу моћног индустријског фена за косу.
Снага прикљученог уређаја није променила напон и фреквенцију на излазу уређаја, а по индикацији радне струје може се судити о снази коју троши фен.
Након овог експеримента, спајамо дигиталну рачунарску опрему на ДЦ излаз и видимо да ради поуздано. Када се користе конвенционални генератори без инвертерске јединице, често се примећују кварови дигиталних уређаја базираних на микропроцесору због ниског квалитета напона напајања.
Препоруке за безбедан рад
Инвертерски генератори су опрема која користи микропроцесорске уређаје и сложену електронску базу. Правилно поштовање услова рада, као и пажљив транспорт и обезбеђење температурних и влажних услова током складиштења су гаранција његовог дуготрајног рада.
| Видео (кликните за репродукцију). |
Ако зими стално боравите у негрејаној гаражи, може доћи до стварања кондензације на свим унутрашњим деловима, што ће довести до квара електронских компоненти.














