Детаљно: уради сам поправка ињектора на аудију 100 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поправка ињектора Ауди 100, Ауди 80, Ауди 90.
Поправка точила за гориво Ауди 100, Ауди 90, Ауди 80.
Москва, Дмитровское аутопут 2 км. од МКАД (детаљи након регистрације)
Специјализовани смо за поправка механичких ињектора КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц, поправка система за дозирање горива КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц, К-Јетрониц Ауди и ВВ аутомобили.
ОСИМ БОСЦХ МАШИНСКИХ СИСТЕМА НИШТА НЕ ПОПРАВЉАМО!.
Наше искуство у овим системима је више од 10 година, а ово је више од хиљаду аутомобила. Људи долазе код нас на поправке не само из Москве и Московске области, већ и из Твера, Калуге, Нижњег Новгорода, Ржева, Рјазања, чак и Курска и других градова.
По правилу, поправке код нас не трају више од 3 сата (ако квар није повезан, на пример, са лошим „хладним“ стартом, када мотор треба неколико пута да се хлади и загрева), тј. Не морате бити без „точкова” неколико дана.
Сами ћете посматрати цео процес поправке механичког ињектора.
Плаћање услуга САМО за резултат.
Радимо по договору, што значи да можете планирати своје време.
Често имамо на залихама дозатори горива и остале јединице система за убризгавање прилагођене и са гаранцијом, тј. Не морате да возите неисправан ауто на демонтаже где постоји могућност куповине неисправног резервног дела.
Такође на нашој веб страници наћи ћете много информација за самопоправку ињектора КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц, К-Јетрониц (КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц, К-Јетрониц), приручнике, чланке и извештаје о поправци аутомобила Ауди 80, Ауди 100, као и да разговарате са истомишљеницима и поставите питање о поправци вашег Аудија на нашем форуму.
Видео (кликните за репродукцију).
МАЛО О ПОПРАВЦИ МЕХИЊЕКТОРА.
НАЈЧЕШЋЕ КВАРИ МЕХАНИЧКОГ УБРИЗГАВАЊА КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц (КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц):
Главни непријатељ механички ињектор ово је наш "супер квалитетан бензин", ту нема спаса. Могу само да препоручим точење горива на провереним пумпама 92. бензином (једноставно немамо 95. чврсте антидетонационе адитиве у виду гвожђа и других тешких метала који се таложе на електроди свећице у виду црвеног премаза и талог након кратког времена), мењајте филтер горива на сваких 15-20 хиљада км и дођите код нас на одржавање, тј. сложено испирање система за убризгавање, а проблеми ће постати много мањи.
Следећа група кварова механички ињектор КЕ-Јетрониц, КЕ-Мотрониц, КЕ3-Јетрониц ово је квар пумпе за гориво и ињектора као резултат истог неквалитетног горива, неблаговремене замене филтерских елемената и једноставно због развоја ресурса. Нажалост, ови чворови нису баш јефтини, али такође могу продужити век трајања. Што се тиче потопљених пумпи, препоручујем их на сваких 30 хиљада км. уради ТОТ, тј. извадите га из резервоара и очистите сва сита и филтере. Са главним пумпама ситуација је компликованија, груби филтер није на пумпи (иако Пиербург пумпе имају додатни филтер у улазној прирубници), али га је немогуће добити у резервоару за гас, али има неколико трикови које обично користимо да отклонимо ове недостатке :). Нећу детаљно описивати процедуру, могу рећи да се састоји у уклањању решетке са резервоара уз накнадну уградњу екстерног филтера за гориво, који се касније лако може променити на одржавање у сервису, или самостално ако постоји гаража са јамом. Што се бризгаљки тиче, овде је савет стар, промените филтер горива на време и дођите да исперите систем за убризгавање.
Још један страшни бол системи механичког убризгавања, тачније система КЕ-Мотрониц и КЕ3-Јетрониц (Ауди са ААР, НГ, НФ, 3А, ААД, АЦЕ и ВВ моторима са 9А мотором) је хабање Потенциометар мерача протока ваздуха или потисни диск потенциометар (ХДПЕ), услед хабања графитних стаза, сензор губи своје фабричке карактеристике, што подразумева неколико проблема: брзина загревања нестаје, мотор не жели да ради у празном ходу, динамика се погоршава, најнепријатнија ствар чека власнике аутомобили са аутоматским мењачем, ако ХДПЕ поквари, контролер пребацује регулатор КСКС је у режиму нужде и „дахтање“ почиње на КСКС, сам мотор убрзава од 900 до 1200 обртаја у минути, што наравно није много корисно за аутоматски мењач.
Имате јединствену прилику да се заувек решите механичког убризгавања горива без промене омиљеног аутомобила!
За само 2,5 сата ми ћемо демонтирати застарели механички систем убризгавања и уградити модерно, дистрибуирано, електронско убризгавање на ваш аутомобил!
После 2,5 сата моћи ћете да заборавите на све чиреве механичког ињектора: кварове на диспензеру - разводнику, који захтевају константну замену механичких млазница, на потенциометар мерача протока ваздуха, на пумпе за гориво високог притиска итд. .
После 2,5 сата имаћете аутомобил са оптималном потрошњом горива, стабилним радом у празном ходу, без вибрација и трзаја. Бићете пријатно изненађени динамиком вашег аутомобила - како се испоставило, он и даље зна како да помера клипове упркос годинама! Уопште нисмо радили пресек по промету. Нека свако за себе одлучи колико воли свој ауто.
Коначно ћете моћи да управљате својим аутомобилом без страха да ћете налетети на гориво лошег квалитета. Електронске млазнице за убризгавање (за разлику од механичког убризгавања) се перу без већих потешкоћа.
Такође ћете добити могућност компјутерске дијагностике кварова система убризгавања вашег аутомобила. Ако желите и имате рачунар, дијагностику можете урадити сами.
Ако је аутомобил далеко од Москве, онда можете једноставно купити комплетан инсталациони комплет опреме и сами га инсталирати без посебних квалификација.
Једноставност и поузданост ињекције коју смо развили чине је јединственим решењем данас. Ово је други живот за ваш "прави" (од гвожђа) АУДИ!
1. ЕЦУ - Електронска контролна јединица уграђена у тело стандардне јединице.
2. Развод горива са монтажним носачима и бризгаљкама произвођача БОСЦХ.
3. 5 адаптера за уградњу електронских ињектора у Ауди мотор.
4. Спреман сноп ожичења са конекторима.
6. Детаљна упутства за монтажу са фото и видео материјалом.
Уградња убризгавања на аутомобил траје око 2,5 сата, заједно са демонтажом старог. Испод су неке фотографије из упутства за инсталацију.
Уклањамо усисну грану и демонтирамо стари систем за убризгавање.
Инсталирајте шину за гориво са ињекторима.
Полагање водова за гориво
Полагање кабелског свежња
Повезујемо 6 жица свежња на стандардни конектор ЕЦУ. Инсталирање блока.
Саставите усисну грану и идите!
Цена комплета опреме - 34. 850 руб. Уз услов враћања старе ЕЦУ. Без враћања старог ЕЦУ-а, цена комплета се повећава на 39.850 рубаља. Цена инсталације комплета 5600 руб.
Пружамо 1 годину гаранције за ЕЦУ. Ако нам пошаљете дозатор горива, продужићемо гаранцију за наш ЕЦУ на 5 година. Узимамо стару контролну јединицу на преправку!
Поштоване колеге и власници аутомобила!
Недавно је настала изузетно тешка ситуација са враћањем старих управљачких јединица на дораду, што у великој мери отежава нашу могућност да комплете испоручимо на време. Свесни смо да сте лењи да још једном одете у пошту да платите пошиљку, у вези са чим се уводи следећа процедура:
1. Цена хипотеке за ЕЦУ је одређена - 5.000 рубаља. Депозит плаћају купци који нису послали свој стари ЕЦУ.
2. Да бисмо надокнадили поштарину приликом слања ЕЦУ-а, ми ћемо сносити проценат за трансфер новца за депозит назад вама.
3. Управљачке јединице (ААР НГ НФ) купујемо на демонтажама на велико за не више од 1000 рубаља.по блоку. Али, нажалост, у Москви се једноставно све завршило. Ове контролне јединице се уопште не ломе и стога нису тражене. Нека аутоматска демонтажа их једноставно баци као непотребне!
Ако имате жељу да нам помогнете око куповине ЕЦУ-а, пишите нам на маил у контактима. Заузврат, можемо вам понудити попуст на куповину наше робе, организовати бесплатну доставу, можемо ослободити робу ВАН РЕКА.
С поштовањем, колектив>
Такође укључено у овај сет препоручујемо да купите: УСБ адаптер за дијагностику у комплету са ОБД2 конектором - 2450 рубаља.
Не знате шта је најбоље за ВАШ ауто или нисте пронашли информације које вас занимају? Позовите нас:
Ауди Блау › Логбоок › Чишћење механичких ињектора. АндАуди је задњи пут био онлине пре 5 дана Постоји тема о томе како испрати Ауди механички систем ињектора.
Ауди С-лине › Логбоок › Једноставно не могу да решим проблем 2, 3 аар. механичке млазнице се не испиру. Наравно, можете га опрати и биће или горе или мало боље.
Решење је пронађено у виду скидања ињектора и испирања под притиском ван аутомобила. Рашит Сајгафарович 30. јун Не баш добра вожња ЈаваСцрипт је онемогућен.
Поштовани корисниче, ограничени сте у правима објављивања тема, а коментари на форумима су забрањени. Ово се догодило зато што нисте поштовали доленаведена правила. Ру задржава право да уклони коментаре који крше законе Руске Федерације, укључујући изјаве:.
У случају непоштовања правила, корисник може добити бан и изгубити могућност да оставља коментаре о пројекту. За даље коришћење услуге, молимо прођите верификацију тако што ћете навести број телефона у подешавањима. Ру Маил Мој свет Одноклассники Игри Датинг Новости Поиск Все проекти Все проекти. Не можете објављивати. Ру задржава право да избрише коментаре који крше законе Руске Федерације, укључујући изјаве: Такође, уредништво задржава право да избрише коментаре који су: Купили луксузну опрему у салону.
Пролаз д 4 године и продат због чињенице да ниједна радионица није могла да исплати чек! Једини негатив за 4 године - дворци зими Реците нам нешто о свом аутомобилу. Поправка и одржавање, 12. април Велика потрошња горива на АУДИ 2.
Молим вас реците ми ко се суочио са овим проблемом, ја имам Ауди 45 врата. Као што сам чуо, можете заменити крзно. Променио сам све филтере и уље, али потрошња је иста. Мислим да може да инсталира ХБО, молим вас да ми кажете ко га је инсталирао. Читао сам рецензије на форумима, тако да тамо, генерално, све лепо тече град 9, аутопут.
Не знам да ли је ово истина или није? Заиста не желим да продам ауто због овога, можда је то једини минус у њему. Коментари Коментари Још нема коментара, буди први! Антракс 12. април Ја бих прво угасио ламбду и видео како је проток - можда се врати у нормалу Да ли сте уопште регулисали ЦО?? Ињектор се мења у Москви, кошта 30 тона.Мењао га је пријатељ на каросерији 44!
Задовољно страшило до ужаса. Иако је само морао да размисли - да ли је вредно уложити износ, по цени аутомобила од 50 хиљада. Овде прелазе на електронско убризгавање. Ми Као одговор на Антракс 20. децембар Идеја да заменим мотор са 2 врти ми се у глави.
Ако не помогне, покушајте да искључите ламбда сензор кисеоника - Ако проток опадне, замените сензор. Ако замените ињектор електронским, нећете пожалити. Тенсаратов Одговор Владимиру Гнатјуку 19. новембар Владимир Гнатјук Одговор Тенсаратову 19. новембар Тенсаратов 19. новембар Максат Бисенгазиев 12. април Ако постоји оптималан притисак у систему ЕГРД и у дозатору, онда је инсталација ХБО-а сасвим изводљива.
Велики „плус“ у уградњи гаса је уштеда, могући „минус“ је настанак тзв. искакања услед пропадања варнице у ВН жицама. И сам сам возио Ауди 94 пет година и ништа.
Рамил Мутаев 24. мај У почетку је било исто па од трећег до четвртог саветовали су ме да проверим притисак пумпе, само узмеш манометар и причврстиш шраф за испуштање ваздуха у дозатор испред, требало би да буде када пумпа је на 6,5 атм за вруће престала је да пали уопште проверена замена 3,5 пумпе. Рамил Мутаев У одговору сергеју 3. августа Чињеница је да је притисак у горњој и у доњој комори по 6 атм у доњој комори мало мањи и друга невоља је што не ради добро са повезаним ДТОЗХ-ом како да га извучем на пола бода шта има везе Не разумем људи кажу да га извучеш за скретање, застоји и онда га нећеш почети са мном са прецизношћу по окрету.
Ко ће ауто купити, свако одлучује за себе. Међу власницима модела страних аутомобила који су повучени из производње, неки преферирају оне који имају механички ињектор. Овај систем је веома необичан, понекад ствара сложене проблеме чије је решење немогуће сами пронаћи. За помоћ се морате обратити стручњацима. Нажалост, мало их је.
Сваки систем горива је дизајниран за непрекидно снабдевање запаљивом смешом у коморе за сагоревање мотора. У нашем случају, убризгавање или принудно убризгавање бензина врши се механичким ињектором. Промену у било ком од параметара неопходних за припрему смеше ваздух-гориво, чини се да је могуће пратити коришћењем механичког преноса сигнала. Поред тога, неопходни прорачуни и примена закона регулације (формирање смеше) се спроводе помоћу механичких уређаја. Употреба електричних сигнала у овом систему је минимизирана, а понекад и потпуно елиминисана. На аутомобилима Ауди 100 коришћен је механички ињектор.
Познавање принципа рада олакшава тражење и отклањање кварова, кварова у било ком систему, који је, иако је тешко прилагодити, ипак подложан вештим рукама мајстора који има јасну представу о својој структури и законитости рада.
Овај систем, као и сваки уређај, није остао константан у свом дизајну и током времена је претрпео неке промене. То је због жеље дизајнера аутомобила да га учине бољим.
