Поправка изотермног комбија уради сам

Данас многи власници ових дивних комерцијалних возила постављају расхладну опрему на Газелу. Често је то због жеље не само да се побољша функционалност тела, већ и да се значајно повећа њихов приход од транспорта терета.

Ако имате аутомобил на броду, онда, пре свега, треба да водите рачуна о термалној кабини. Можете купити готове (укључујући и половне) или сами заварити оквир. Биће вам потребна профилна цев 50к50к2 мм (12 метара) и 50к25к2 мм (24 метра). Оптималне димензије за уградњу на брод: 3,2 к 2,0 к 2,0 метара. Што се тиче новца, материјал излази на око 4.000 рубаља. Ево шта ћемо завршити:

Затим сакупљамо топлотноизолациони "сендвич":

• споља обложимо одговарајућим лимом (на пример металом обложеним полимером)
• унутра постављамо 5 цм изолације (погодна је пјенаста пластика, јер је јефтина и продаје се у потребној дебљини)
• такође обложимо површину унутар кабине нечим што није подложно корозији (погодна је поцинкована или лим пластика)

Галванизација ће вас коштати око 200-250 рубаља по м2, пластика - 300 рубаља. по м2, полистиренска пена - 180 рубаља по м2 Валовити алуминијум се може користити на поду, иако ово није најисплативија опција (око 1800 рубаља по квадрату лима дебљине 2 мм).

Мораћете да петљате са капијом како бисте их равномерно и ефикасно заварили (без изобличења петљи). Рад фрижидера Газеле са "кривим" вратима каросерије је једна мука. Пошто су димензије конструкције прилично импресивне, није их лако довести "на нулу" у условима гараже. Обратите посебну пажњу на ово, понекад је за заваривање и уклапање капије потребан цео дан.

Ако одлучите да уградите расхладну опрему у комби Газелле, онда прскање полиуретанске пене директно на унутрашњу површину комбија може се сматрати топлотном изолацијом:

Слој дебљине 3 цм у потпуности ће заменити пену од 5 цм, ППУ је најквалитетнија изолација.
У будућности, обложите листове према горе предложеној шеми.

У закључку прве тачке, погледајте готов термобокс за газелу, који можете сами да урадите:

Са чиме ћете морати да се позабавите:

• компресор
• електронска контролна јединица (аутоматизација хлађења)
• кондензаторска јединица (споља)
• блок испаривача (у термобоксу)
• цеви и црева са расхладним средством (фреоном)
• ожичење

Компресор обезбеђује пумпање фреона кроз расхладни круг. Инсталиран је у моторном простору и покреће га каиш додатака. Носачи и нови (дужи) каиш могу бити укључени у комплет за хлађење који сте купили. Ако не, мораћете да направите металне носаче сопственим рукама и покупите дужи погонски каиш у продавници ауто делова.

Вреди напоменути да компресор фрижидера може да ради и на напону од 220 В. За ово се обично обезбеђује посебан кабл. Режим "излаз" се користи када се аутомобил утоварује / истоварује, мотор Газелле се у овим тренуцима може искључити.

Електронска контролна јединица је уграђена у кабину возача. Служи за подешавање и приказ температуре у кутији фрижидера, а такође прати статус целог система. По потреби укључује вентилаторе на јединицама за испаравање и кондензацију, контролише рад компресора и пријављује грешке.
Повезано електричном жицом на компресор, испаривач и кондензатор.

Кондензатор је спољна јединица, смештена на улици, дизајнирана да одводи топлоту из термалне кабине. Опремљен вентилатором за повећање количине спољашњег ваздуха који пролази кроз њега (за уклањање више топлоте по јединици времена). Обично се монтира на предњој страни товарног простора или на крову. Ово побољшава проток ваздуха када је аутомобил у покрету.

Испаривач - јединица измењивача топлоте, која се налази у охлађеној запремини (у задњем делу газеле). Ваздух у термо кабини циркулише кроз испаривач (помоћу уграђеног вентилатора) и хлади се. Јединица испаривача се такође налази на предњој унутрашњости каросерије или крова. Ово омогућава удобније пуњење производа.

Имајте на уму да од компресора фрижидера одлазе две цеви (или црева), једна је „пражњење“, друга је „усисна“.

Јединице су повезане према следећој шеми:

• од излаза компресора, цев иде до улаза кондензатора
• од излаза кондензатора цев иде до улаза у испаривач
• од излаза из испаривача, цев иде до усисног отвора компресора, чиме се затвара систем

Редослед треба да буде описан у упутству за уградњу купљеног расхладног система.

Вреди рећи да се често налазе моноблокови (комбиновани кондензатор и испаривач). Такав блок се једноставно убацује у утор на задњем делу камиона. У овом случају, потребно је само спојити испусни отвор компресора на улазну цев кондензатора и излазну цев испаривача на усисни отвор компресора, чиме се у великој мери поједностављује инсталација расхладне опреме.

Ако сте успели да монтирате опрему сопственим рукама, имате директан пут до места где се пуне ауто-климе. Пуњење фреона у расхладни круг треба да обавља само искусан механичар, без посебних алата и знања нећете моћи да доведете фрижидер у режим.
Можете отићи и у фирму која професионално монтира фрижидере, али обично су њихове услуге скупље од оних које пуне клима-уређаје.
Пуњење фрижидера фреоном кошта од 2000 рубаља.

Ако нисте спремни за самосталну уградњу расхладне јединице сопственим рукама, онда је боље да је поверите професионалцима.

На пример, размотрите два најпопуларнија сета расхладне опреме.

(цена са уградњом 3300 евра)
Пакет укључује јединице за испаравање, кондензацију, компресор и електронску јединицу. Укључен је и компресор за рад из мреже од 220В. Чворови хидрауличког кола су повезани флексибилним цревима.

Јединице су дизајниране за запремине хлађења од 13 до 24 кубна метра. зависно од температуре (од 0 до -20 степени).Све компоненте су израђене од висококвалитетног челика лакираног прахом,кућиште кондензатора је од АБС пластике.Опрема италијанске компаније Занотти је широко распрострањена и ужива заслужено поштовање. Једино што данас збуњује је курс евра. На познатом огласном сајту успели смо да пронађемо половне комплете по ценама од 60.000 рубаља.

(Цена са монтажом 2400 евра)
Руски произвођач фрижидера.
Принцип рада је исти као код Занотија. Значајна разлика је у томе што не ради са мреже од 220В са стандардним сетом испоруке.

Хлађена запремина од 11 до 16 кубних метара. (мања вредност - на минус 20 степени, више - на 0 степени) Све јединице су увезене, у ствари - само руске кућишта и склоп. Пристојна опција за ограничен буџет. Пронашли смо половни комплет за уши од 30.000 рубаља.

Ако одлучите да наручите уградњу расхладне опреме по принципу "кључ у руке" на Газели, најисправнија одлука би била да се обратите званичном продавцу фрижидера који сте изабрали. Ово ће вас спасити од проблема са резервним деловима и гарантним сервисом опреме, а подразумева и професионалну уградњу свих компоненти.

Ако волите да сами инсталирате опрему, приступите том питању са пуном озбиљношћу, покушајте да добијете савет од искусног специјалисте или барем научите основне принципе хлађења.

Камион намењен за превоз хране, лекова, сировина и друге лако покварљиве робе назива се изотермни комби. Да би се одржала потребна температура унутар комбија, његове унутрашње површине су обрађене посебним материјалом ниске топлотне проводљивости: сендвич панели, полиуретанска пена или пенаста пластика (у ретким случајевима). Материјали не само да одржавају подешену температуру у било ком времену, већ и чине структуру јачом, обезбеђују звучну изолацију и непропусност.

За уређење изотермних комбија најчешће се користе сендвич панели, чија је унутрашњост пуњена полиуретанском пеном. Овај материјал има најнижу топлотну проводљивост, отпорност на влагу, не труне, не емитује штетне материје, отпоран је на ватру, има дуг век трајања. Сендвич панели су причвршћени на метални оквир, а спојеви плоча су заптивни заптивкама помоћу заптивача и лепка, а на врху су прекривени посебним преклопима.

Изотермни комбији захтевају периодичне прегледе, одржавање и поправке. Упркос чињеници да се за унутрашњу декорацију користе савремени висококвалитетни материјали, они су, као и сваки други, склони хабању и хабању, иако не тако брзо. Осим тога, камион може доћи у несрећу, што ће узроковати оштећење спољашње коже или деформацију његових зидова. У сваком од случајева може доћи до смањења притиска комбија и појаве „мостова хладноће” од којих више неће бити могуће одржавати жељени температурни режим, што ће довести до оштећења транспортоване робе.

Сваки спој је могући „мост хладноће“, па је препоручљиво изабрати комби где су зидови и кров од чврстог платна. Такође, чврстина подлоге олакшава одржавање камиона.

Приликом прегледа комбија посебна пажња се поклања поду. У изотермним машинама, подне структуре су вишеслојне: основа, топлотноизолациони материјал и сам под су лимови од нерђајућег челика или шперплоча отпорна на влагу. Нерђајући челик се не користи често због високе цене и сложености поправке. Шперплоча није толико отпорна на хабање и механичка оштећења, јер такав под захтева често одржавање. Комплетна замена целе подне конструкције се врши ако дође до пробоја.

Да би избегли трошкове, многи власници изотермног комбија покушавају сами да изврше поправке, али само професионалци у својој области могу да обављају квалитетан посао. Стога, у случају било каквог оштећења или кршења термичког режима, препоручује се да се обратите компанији специјализованој за производњу и поправку комбија.

Наша компанија нуди дијагностичке и поправке за изотермне камионе било ког дизајна.

• замена заптивки које пролазе дуж периметра врата;
• обнављање непропусности комбија нормализацијом интегритета унутрашње и спољашње коже и врата;
• ремонт дела тела;
• радови на рестаурацији пода
• замена вентила и брава на вратима.

Наша компанија запошљава запослене са великим искуством, који добро познају све моделе изотермних комбија и одговорни су за свој рад. Стога, наша компанија пружа висококвалитетне услуге и поправке, али по прилично приступачним ценама.

Превоз робе се често обавља специјалним возилима. Један од најпопуларнијих су комбији, који могу имати потпуно другачију конфигурацију.

Веома често, током рада структуре, њени главни делови су оштећени.У овом случају, препоручљиво је одмах поправити комбије, јер ће то оптимизирати даљи процес транспорта.

Комби се може назвати аутомобилом који има затворени тип каросерије. Главни материјал за производњу таквих конструкција може бити:

• метал;
• посебне плоче које комбинују неколико супстанци.

Истакнути представници ових дизајна су камиони који превозе прехрамбене производе од складишта до одређених продавница. Врло често се могу допунити посебним системима за хлађење.

Комби могу имати различите дизајне од путничких аутомобила до тешких камиона који превозе кабасту робу.

Оштећење каросерије таквих аутомобила може бити потпуно другачије. Пре него што наставите са поправком, требало би да разумете узрок квара.

Процес поправке може се подијелити у неколико фаза:

1. Уградња заштитних система, како са стране тако и са стране.
2. Уградња или замена специјалних причвршћивача за робу. Постоји неколико опција за такве уређаје, али их треба врло пажљиво поправити тако да у будућности неће бити потребе за контролом током транспорта.
3. Ако су врата оштећена, потпуно се замењују. Понекад ово можете поправити инсталирањем појединих елемената.
4. Постављање нових панела на место оштећених. У овом случају, неопходно је проверити стање оквира на присуство свих врста пукотина, кривина итд. Ако је потребно, цела конструкција се ојачава заваривањем и причвршћивањем додатних елемената, као што су метални углови итд.

Врло често постоји потреба за одржавањем одређене температуре унутар структуре. Да бисте то урадили, током поправке, можете додатно заптити зидове уз помоћ специјалних материјала.

Ова врста посла је прилично сложена и не може се изводити код куће без посебне опреме. Најбоље решење је поверити поправку комбија стручњацима који имају одређене вештине.

Поправку комбија гледамо у видеу:

Поправка комбија. Квалитетна поправка аутомобила
у специјализованом техничком центру, све врсте поправки
на савременој опреми за кратко време по ниској цени!(10км од МКАД)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Предности рада са нашом компанијом:

• широк спектар услуга;
• висок квалитет рада;
• особље са високо квалификованим радницима;
• савремена опрема;
• кратки рокови за рад;
• оптимални трошак.

Наше предузеће поседује сву неопходну опрему за квалитетну поправку комби возила: опрему за заваривање, металорезивање, дијагностику и другу опрему.

Захваљујући савременој опреми, вршимо поправке комби возила било које сложености уз висок квалитет израде. У процесу рада користимо само оригиналне резервне делове, чиме обезбеђујемо дуг период употребе комбија након поправке.

Бавимо се:

• поправка изотермних комби возила (газела, гас, портер, кангоо);
• поправка фрижидера;
• поправка комбија са намештајем;
• поправка потпуно металних комби возила;
• поправка комбија са нагибом;
• поправка и фарбање приколица и комби возила;
• поправка платформи на броду на бази газеле;
• поправка или замена сендвич панела;
• поправка нестандардних комбија и специјалних комбија;
• поправка комбија газела;
• поправка оквира камиона;
• пренос кутија за алат;
• рестаурација или замена подних облога;
• замена прибора, шарки, брава, гумених заптивки;
• отклањање цурења било које сложености;
• поправка пластичних комбија;
• рестаурација геометрије оквира каросерије.
• Поправка кабина у моделима ГАЗелле, Собол, Валдаи, Портер и другим аутомобилима.
• Поправка кутија за алат или палете.

предњи зид полуприколице

поправка десних врата полуприколице

поправка бочних зидова полуприколице

мерцедес отого поправка пода

поправка капије од сендвич панела

поправка сендвич зида

поправка десне стране полуприколице

демонтажа расхладне опреме

портер поправка левог угла

Наш ауто сервис запошљава високо квалификоване стручњаке који имају велико искуство у раду са овом техником. По завршетку поправке, наши стручњаци дају драгоцене савете о одржавању и нези комбија и комбија.
Обављамо индивидуални приступ сваком клијенту и гарантујемо завршетак поправке у задатим или кратким роковима.

Наше услуге укључују:

• поправка или замена сендвич панела;
• поправка или замена металних лукова;
• поправка подлетне шипке, бочна заштита;
• реф репаир;
• поправка и ојачање оквира;
• заптивање крова;
• рестаурација и јачање подова;
• поправка врата, отвора, гротла;
• замена гумених и алуминијумских профила;
• замена окова, шарки, брава;
• поправка електричних инсталација;
• поправка капија, сепареа, потконструкције;
• поправка и јачање регала оквира, тенда.

Поправка кабине камиона:

. сликање у целини или делимично.

Потребан механичар за комби возила. С/н по договору.

Потребан ауто фарбар са искуством. С/н по договору.

адреса Е-поште:

адреса: Подолск, Авенуе Иуникх Ленинтсев, 59а (10 км од МКАД).

Распоред:
понедељак-петак од 8:00 до 19:00 часова
Субота, недеља од 9:00 до 17:00 часова

Поправка изотермних комбија, уградња опција

Поправка изотермних комбија, уградња опција

Замена гумених заптивки

РУБ 8,640 (Заптивач 55 мм. брзином од 9,6 м.п.)

10 350 руб. (Заптивач 55 мм. брзином од 11,5 м.п.)

14.760 РУБ (Заптивач 100 мм. брзином од 12,3 м.п.)

1 500 руб. РСД/ком (шарке поцинковане, средње величине са заменом)

1 500 руб. РСД/ком (шарке поцинковане, средње величине са заменом)

1700 руб. РСД/ком (шарке поцинковане, средње величине са заменом)

од 3 500 руб. / комплет (браве, ручке)

од 4800 руб. / комплет (браве, ручке)

од 5600 руб. / комплет (браве, ручке)

Замена гумених брана

од 700 рубаља /комад (количина на захтев)

од 700 рубаља /комад (количина на захтев)

од 700 рубаља /комад (количина на захтев)

Израда крила врата без окова

8 000 руб./ед. (ново крило врата 50 мм са гуменим заптивкама)

од 14.000 рубаља / ур. (ново крило врата 50 мм са гуменим заптивкама)

од 25.000 рубаља/ед. (ново крило врата 100 мм са гуменим заптивкама)

Замена крила врата са оковом

од 16 000 руб. /ед. (ново крило врата 50 мм са гуменим заптивкама, бравом, квакама, стезаљкама)

од 20 000 руб. /ед. (ново крило врата 50 мм са гуменим заптивкама, бравом, квакама, стезаљкама)

од 36 000 руб. /ед. (ново крило врата 100 мм са гуменим заптивкама, бравом, квакама, стезаљкама)

Замена два крила без окова

од 24 000 руб. /ед. (остају старе шарке и окови)

од 30 000 руб. /ед. (остају старе шарке и окови)

од 48 000 руб. /ед. (остају старе шарке и окови)

Замена два крила оковом

од 32.000 рубаља / ур. (нова платна, шарке и окови)

од 42.000 рубаља / ур. (нова платна, шарке и окови)

од 72.000 рубаља / ур. (нова платна, шарке и окови)

Замена портала (оквири задње капије)

од 18.000 рубаља / ур. (уклањање портала, израда и уградња новог)

од 26.000 рубаља / ур. (уклањање портала, израда и уградња новог)

од 36.000 рубаља / ур. (уклањање портала, израда и уградња новог)

од 18000 руб. (демонтажа старог, израда и уградња новог пода)

од 27 000 руб. (демонтажа старог, израда и уградња новог пода)

од 42 000 руб. (демонтажа старог, израда и уградња новог пода)

од 22000 руб. (демонтажа старог, израда и уградња новог пода)

од 38 000 руб. (демонтажа старог, израда и уградња новог пода)

од 56 000 руб. (демонтажа старог, израда и уградња новог пода)

од 52000 руб. (намештај, индустријски производи, потпуно метални, итд.

по договору (уз уградњу нове изолације)

по договору (уз уградњу нове изолације)

по договору (уз уградњу нове изолације)

Ремонт комбија

по договору (уклањање удубљења, посекотина, расцепа)

по договору (уклањање удубљења, посекотина, расцепа)

по договору (уклањање удубљења, посекотина, расцепа)

Рестаурација геометрије ван

Израда и поправка подрамова

Прирубница комбија изнутра

од 1500 руб / м.п. (дуж периметра)

од 1.500 рубаља / м.п. (дуж периметра)

од 1.500 рубаља / м.п. (дуж периметра)

Повећање дебљине зидова комбија

од 27000 руб. /да се угради фрижидер и смањи губитак топлоте

Прављење џепа за КАКО

Израда стационарне изотермне преграде

Израда мобилне изотермне преграде

Врата до стационарне преграде

Врата до покретне преграде

Вентилатор монтиран на преграду + регулатор температуре

Бочна врата помоћу исеченог платна

Изотермни комби, у суштини, термос на точковима. Опрема комбија зависи и од тога шта желимо на крају да добијемо.

1. Монтажа расхладних фрижидера

Потребан нам је камион хладњача, постављамо расхладну јединицу. У нашој компанији можете уградити хладњачу од провјерених произвођача Занотти (Италија) и ТерраФриго (Русија) са гаранцијом.

1. Израда и монтажа изотермних преграда

Неопходно је носити одвојено различитотемпературни терет - производимо и уграђујемо изотермну преграду, а ако променимо и пропорцију запремине унутрашњих преграда, чинимо је покретном.

Логистика је таква да постоје кратки интервали између места истовара - монтирамо флексибилне винилне завесе.

Желимо да продужимо век трајања фрижидера и, сходно томе, смањимо потрошњу горива и мазива - чинимо винилне завесе мобилним.

А уз секвенцијално истовар, померамо завесе у правцу смањења радне запремине комбија. Због чега расхладна јединица, примајући смањену радну запремину, брже достиже подешену температуру. Сходно томе, компресор се чешће искључује, а оптерећење мотора и генератора се смањује.

1. Уметак за бочна врата

Потребан је бочни истовар - инсталирајте бочна врата. Конфигурацију, величину и материјал одређује избор купца.

Специјалисти компаније Тхермо Транс Сервице ће направити прорачун и реализовати било који пројекат одвојеног транспорта и одржавања температуре.

Купите или имате већ исправан аутомобил, а купац је захтевао промену температурног режима превоза и постојала је потреба за одвојеним превозом - постоји решење.

За вас ћемо произвести и уградити изотермну преграду.

Опције извршења се разликују и по конфигурацији и по цени.

Произвођачи камиона хладњача имају расхладне уређаје са функцијом одржавања различитих температурних услова у подељеним запреминама.

Овај тип ХОУ одржава подешену температуру у одвојеним одељцима.

На пример, Занотти Уно100 МултиТемп.

Такође можете користити конвенционалну расхладну јединицу. У исто време, охлађени ваздух се може доводити у удаљени одељак помоћу вентилатора са контролисаном температуром. Такође је могуће извршити грејање уз помоћ додатно уграђеног грејача ваздуха, како зависног тако и не.

Потпуно метални комбији на бази лаких камиона користе се и као хладњача.

Ево примера радова наших стручњака:

Временом, свака ствар постаје неупотребљива и истроши се. Тако је и са изотермним комбијима. Несреће нису изузетак.

1. Поправка, рестаурација комбија

Све ово доводи до немогућности рада и безбедности транспорта.

Фирма Тхермо Транс Сервице врши поправка изотермних комбија било које сложености.

Бочна страна је поломљена, подрам је пукао, задња капија је откинута или иструнула, сва ова питања су решена.

Природа штете, обим посла и трошак се обрачунавају на основу чињенице да се објекат поправке достави сервису или се детаљан фото извештај пошаље на е-маил адресу:

Још примера обављеног посла.

Пре посла / После посла

Израда и монтажа портала и капија.

Ово није сав наш рад на поправци и уградњи додатних опција за комби возила.

Такође можете да урадите са нама:

• Замена шарке
• Замена гумених заптивки на вратима
• Поправка крила врата
• Заптивање крова
• Поправка, замена окова за закључавање
• Поправка, поновно постављање подова
• Поправка металне конструкције комбија
• Електро заваривање, гасно заваривање, лемљење, АРГОН заваривање
• Производња и замена изотермних панела.

За превоз робе користе се изотермне полуприколице или комби возила, чији транспорт захтева стриктно одржавање одређене температуре. Непоштовање температурног режима је преплављено губитком презентације и, као резултат, неприкладношћу за употребу транспортираног терета.

Изотермне полуприколице савремене производње одликују се не само лакоћом и чврстоћом коришћених материјала, већ и високим степеном непропусности конструкције, што омогућава одржавање потребне температуре дуго времена чак и када се расхладна јединица окреће. ван. Истовремено, без обзира на коришћене технологије, сваки изотермни комби пре или касније треба да се поправи.

Најчешћи разлози за поправку изотермних полуприколица су следећи:

• смањење притиска на конструкцији узроковано хабањем спољашње и унутрашње облоге комбија;
• оштећење изотермног комбија као последица удеса.
• неправилан рад полуприколице, због прекорачења максималне тежине терета.

Тренутно се за поправку бочних зидова и кровова изотермних полуприколица, по правилу, користе сендвич панели вишеслојне структуре, који су причвршћени за метални оквир. Ова метода не повећава тежину саме полуприколице и омогућава значајно поједностављење процеса њене накнадне поправке.

Поправка и рестаурација подова. Једна од најважнијих врста поправке изотермног комбија је поправка пода. Под у изотермним комбијима има вишеслојну структуру, која се састоји од:

• основе су, по правилу, метални оквир и лим од гвожђа;
• изолација;
• водоотпорна шперплоча.

Поправка и рестаурација подова. Једна од најважнијих врста поправке изотермног комбија је поправка пода. Под у изотермним комбијима има вишеслојну структуру, која се састоји од:

• натоварени камион;
• натоварени друмски воз;
• бус;
• миксер за бетон и другу специјалну опрему.

Висока и стална оптерећења којима је подна облога изложена доводе до прилично брзог хабања овог дела конструкције. По правилу, овај проблем се решава потпуном или делимичном заменом горњег слоја пода.

Изотермни комби је сложена структура, чија поправка захтева не само одговарајуће вештине, већ и доступност специјализоване опреме. Истовремено, при избору сервиса за поправку изолованих комбија или полуприколица, важно је узети у обзир потребу да овај сервис има сопствену производњу изолованих панела. У супротном, ионако скупа поправка може резултирати „космичком“ количином.

Први центри за поправку каросерија Кузовнои имају сву неопходну опрему за поправку изотермних комбија било којег степена сложености, укључујући:

• Поправка и замена бочних зидова;
• Поправка подова и кровова;
• Поправка портала врата;
• Замена фитинга и заптивки;
• Заптивање шавова;
• Поправка рама изотермне полуприколице;

Наше предности су:

• Сопствена лиценцирана производња изотермних панела. Ово вам омогућава да смањите време и трошкове поправки;
• Специјалисти за поправку изотермних комбија са дугогодишњим искуством
• Посебни услови за корпоративне клијенте
• Поправка под ЦАСЦО и ОСАГО

Основна намена изотермних комбија је превоз робе која захтева поштовање одређеног температурног режима, што је неопходно да би се обезбедило очување оригиналног квалитета и презентација терета који се транспортује.

Колико год да су комбији поуздани, без правовремених и квалитетних поправки служе много мање него што њихови власници желе. Поправка комбија помоћи ће у спречавању проблема и неоправданих материјалних трошкова повезаних са неквалитетним транспортом робе.

Истраживачко-производно предузеће "МОДУЛ" има сву неопходну опрему за модернизацију и поправку комбија било које марке. Све радове изводе врхунски професионалци користећи савремене материјале и висококвалитетне арматуре.

Специјалисти НПП "МОДУЛ" имају велико искуство у рестаурацији и поправци комбија и полуприколица познатих светских брендова. Рестаурација панела се врши коришћењем европских технологија и материјала сличних оригиналним, што гарантује висок квалитет поправке.

Нашим клијентима нудимо следеће услуге поправке:

• Поправка и замена композитних сендвич панела;
  
• Поправка челичног оквира;
• Поправка портала;
• Замена хардвера;
• Заптивање шавова;
• Поправка подова;
• Замена заптивних профила.

Опште карактеристике композитних панела компаније "НПП "МОДУЛ":

• Правимо аналози плоча Сцхмитз, Ламберет, Цхереау, КОГЕЛ, КРОНЕ итд.
• Снага. Панел има једносмерну чврстоћу и превазилази остале панеле по карактеристикама чврстоће услед употребе стаклопластике ;
• Трајност. Плоча је композитна, не користи се технологија изливања или шперплоча, плоча се не суши, не распада, не акумулира влагу, животни век је преко 10 година;
• Ублажити, лакоца. Један квадратни метар нашег композитног панела дебљине 50 мм је тежак око 7 кг, панели других произвођача су тежи од 10 кг;
• Изотермно. Панел садржи слој који смањује утицај инфрацрвене компоненте (сунца) на изотермност, па је, са једнаким дебљинама панела, топлотна проводљивост панела нижа. Коефицијент пролаза топлоте изотермног комбија направљеног од наших панела је 0,40 В/м²К са индустријским просеком од 0,5 В/м²К;
• Цена. У комбинацији цена/квалитет, НПП МОДУЛЕ панел је један од најефикаснијих панела на тржишту, наш панел је 30-35% јефтиније.

Нашим клијентима нудимо следеће услуге:

Производња комбија изометријског типа је веома важна. Ово се односи на транспорт разних расхлађених и лако покварљивих производа. Сваки изотермни комби је у стању да обезбеди усаглашеност са свим нормама и правилима температурних режима (и хладних и топлих). Принцип рада таквог тела подсећа на обичан термос, који одржава одређену температуру. Истовремено, дизајн машине мора задовољити све стандарде заптивања и аеродинамике, посебно за транспорт фрижидером. Због тога се чак иу производњи намећу посебни захтеви - коефицијент преноса топлоте, изотермност и непропусност тела се проверавају у посебним лабораторијама.

За производњу таквих машина користе се нерђајући, галванизовани и поцинковани челик, алуминијум, ојачана пластика и ламинирана шперплоча. Као грејач може се користити полиуретанска пена, полистиренска пена или полистиренска пена. Основа каросерије је круто подизање оквира, које се монтира помоћу причвршћивача на шасију аутомобила дуж оквира. Двострука врата имају гумене заптивке које обезбеђују заптивање и заштиту од прашине и влаге. Врата се отварају за 270 степени, специјални елементи за напајање у облику резе и гребена омогућавају најједноставније и лако отварање, врата добијају додатну крутост, а вероватноћа хаковања је смањена.Вреди напоменути да ГАЗелле може произвести изотермни комби по наруџбини, а веома је важно поштовати све захтеве.

Као што је већ поменуто, у нашој земљи изотермни комби на бази ГАЗелле је најоптималнија, профитабилнија, популарна и издржљива опција. Не само да кошта мање од увезених колега, већ је и економичнији, траје дуже, непретенциозан је у одржавању и савршен је за рад у руским условима. Такви аутомобили се одлично осећају на домаћим путевима и добро се носе са својим задацима у било ком периоду године. Посебно треба истаћи нове моделе ГАЗелле НЕКСТ. Ово су модерни аутомобили за све прилике, који не само да су успели да заволе љубитеље аутомобила, већ су их многи стручњаци у овој области забележили као аутомобил који испуњава све захтеве возача.

Главни захтев у производњи таквих машина је да морају имати висококвалитетну изолацију у кругу (зидови, под, плафон). Као што је већ поменуто, најчешће се као грејач користи обична пена (полистиренска пена), чија дебљина треба да буде најмање 40 максимално - 100 мм, постоје модификације од 50 и 75 мм. Приликом постављања изолације у ГАЗели, изотермни комби се може додатно третирати испуном од полиуретанске пене, која размазује углове и пукотине, чиме се избегавају такозвани хладни мостови и даје најквалитетније полагање пене. Вреди напоменути да се модели са сендвич панелима сматрају најбољим опцијама за уградњу различите аутомобилске расхладне опреме.

Изотермни комби ГАЗелле је посебан развој домаћих стручњака који има за циљ да задовољи потребе компанија, приватних возача и малих предузетника у транспорту кварљивих производа, за које је веома важан један или други температурни режим. Тако је велика ниша заузета у транспорту хране, цвећа, лекова и слично, где су представљени само увозни и прилично скупи хладњаци. Дизајнери овог комбија успели су да реше многе проблеме, оживе своје идеје и на крају створе аутомобил који се значајно разликује од својих конкурената по стегнутости, унутрашњем уређењу и неким другим карактеристикама, а главни показатељи су ниска цена. аутомобила у поређењу са увезеним панданима, јефтине поправке и оригинални резервни делови.

Веома је тешко направити изотермни комби сопственим рукама, па ако особа нема одговарајуће искуство, боље је обратити се добрим стручњацима. Наравно, мораћете да платите рад и материјал. Међутим, у овом случају добијате не само добар аутомобил који испуњава све захтеве, већ и гаранцију за све обављене радове. Ако се изненада појаве неки проблеми, можете их решити без непотребних трошкова и у најкраћем могућем року. Вреди напоменути да је поправку изотермних комбија такође боље поверити стручњацима.

Савремени изотермни комбији су лагани, издржљиви и високо заптивени унутар комбија, што им омогућава да задрже подешену температуру много дуже чак и када је расхладна опрема искључена.

Међутим, упркос савременим материјалима и опреми, изотермним комбијима је потребно периодично одржавање и поправка. Изоловани комби ће можда морати да се поправи из разлога као што су нормално хабање унутрашњих и спољашњих омотача и заптивки комбија, оштећење комбија од незгоде или деформација зидова комбија.

Данас се за производњу зидова и кровова изотермних комбија све више користе вишеслојни сендвич панели који се монтирају на метални оквир.

Таква технологија производње у великој мери олакшава тежину комбија, а такође олакшава процес поправке и замене како целог зида комбија, тако и његовог појединачног дела.

Поред тога, технологија производње изотермних комбија помоћу сендвич панела омогућава вам да самостално поправите оштећено подручје.

Међутим, да бисте избегли непотребне финансијске трошкове и добили загарантовану квалитетну поправку изотермних комбија, требало би да се обратите фирми која се бави поправком и производњом комбија.

Специјалисти за поправку изотермних комбија посебну пажњу посвећују поправци пода. Подови у изотермним комбијима су вишеслојни и састоје се од основе, по правилу, то је лим од гвожђа или алуминијума, изолације и самог пода.

У изотермним комбијима, шперплоча са посебним премазом отпорним на влагу или лим од нерђајућег челика се користи као под. У последње време, нерђајући челик се ретко користи за подове, јер је то веома скуп материјал, који је, између осталог, прилично тешко поправити.

Најчешћи проблем са којим се купац обраћа фирми за поправке данас је хабање горњег пода у изотермном комбију.

Решење овог проблема је потпуна или делимична замена горњег слоја пода, у зависности од степена истрошености.

Један од најтежих задатака за поправку пода у изолованом комбију је пролазна рупа, јер ако се такав проблем појави, скоро цео под комбија треба заменити.

Комби, као и дизалице, су веома сложена опрема, чију поправку треба да обављају искључиво искусни стручњаци. Сваки квар не само да може утицати на вожњу, већ и узроковати значајну штету транспортованом терету. Правовремена дијагноза и брза поправка.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (мобилни)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (мобилни)