Домаћи аутомобилски гиганти произвели су велики број модела, од којих неки чак симболизују одређене ере. Једна од ових легенди је камион ЗИЛ 130, који се производи деценијама. Данас ћемо причати о томе како направити тунинг ЗИЛ 130 и зашто је то уопште потребно.
Ако направите кратку дигресију у историју, онда је изглед овог камиона озбиљно утицао на аутомобилску индустрију тог времена. Посебно за овај модел, совјетски стручњаци су креирали следеће елементе:
У већини случајева људи који редовно користе ово возило ретко раде подешавање ЗИЛ-а 130. Један од најупечатљивијих примера је камионет заснован на Форду Е‑250 из Томска. Истина, аутомобил је добио само кабину од домаћег камиона.
Да бисте разумели која би била најбоља опција за оплемењивање ЗИЛ 130, морате узети у обзир карактеристике коришћења камиона. Пре свега, подешавање ЗИЛ 130 је потребно за побољшање индикатора као што су носивост и снага мотора. Истовремено, не заборавите на удобност власника камиона. Управо о овим областима одлучили смо да поменемо у овој публикацији.
Имплементација ове идеје је прилично једноставна. Потребно је само уградити поузданије елементе вешања и повећати перформансе агрегата.
Да би се ојачало вешање камиона, потребно је уградити јаче компоненте уместо оних које се користе као стандардне. Ако намеравате да машина ради што је могуће мирније, саветујемо вам да уклоните опруге и користите ваздушне јастуке.
Један од значајних проблема домаћих аутомобила је присуство озбиљне буке у кабини. Ова бука се појављује не само као резултат кретања аутомобила, већ и због трења различитих елемената опреме. А рад агрегата доводи до непријатних вибрација унутар аутомобила. Да би се смањио утицај ове "хроничне болести", препоручује се употреба изолације вибрација и буке.
Друга опција за подешавање ЗИЛ 130 је замена стандардне пресвлаке седишта од коже. Неки возачи одлучују да замене целокупну унутрашњу облогу. Многи власници камиона жале се да су седишта веома тврда. Проблем можете решити постављањем пнеуматских седишта.
Инсталирање доброг радија и звучника је још један корак који ће вам помоћи да побољшате свој ЗИЛ 130. Као што видите, у ствари постоји много опција подешавања, само требате покушати да имплементирате неке од њих.
VIDEO
Прилагођавање је популаран правац у раду ауто и мото ентузијаста, који се појавио на Западу и на крају стигао до наше земље.
Први обичај састављен је на бази мотоцикала, али сада аутомобили све више постају "пацијент" мајстора.
Штавише, аутомобили су често потпуно прерађени, или боље рећи, на основу старих аутомобила се праве апсолутно јединствене копије, како по изгледу тако и по унутрашњем садржају. Цустом, без обзира да ли је у питању бицикл или аутомобил, не може се мешати ни са чим - то омогућава власнику такве јединице да покаже своју индивидуалност.
Истакнути представник аутомобилске персонализације може се назвати ЗиЛ - камионет, чији је аутор Роман (ДрБроман) из Москве. Дакле, упознајте: подешавање ЗИЛ 130 - камионет из старог камиона.
Пројекат изградње пикапа од старог ЗИЛ-130
Вреди напоменути да ово није први пројекат аутора, испред њега је био камионет на бази „Волговскаиа“ у комбинованим стиловима Цхевролет Ел Цамино и Форд Ранцхеро. Нажалост, пројекат није завршен због проблема са добављачем мотора за аутомобил. После њега, Роман је пронашао комби у пуној величини Форд Е-250, који је постао донатор ЗиЛ-а.
Фордове димензије су приближно 6 метара дужине и нешто дуже од два метра, са бруто тежином већом од четири тоне. Аутомобил је опремљен 4,2-литарским мотором са аутоматским мењачем, агрегати и каросерија су постављени на озбиљан рам.
Кабина је коришћена од ЗИЛ 131, у северној верзији (бивша поларна бушаћа станица). Монтажа је показала да кабина одбија да стане на своје место, па је аутор морао да је подвргне великој преправи. Дно и носеће конструкције кабине су преуређене, поред тога, носач педале је померен 150 милиметара напред.
Зил-130 на самом почетку пројекта
Одлучено је да се кутија настала као резултат реконструкције искористи као контејнер за мултимедијалне системе, а ту је своје место нашао и сабвуфер. На врху кутија је затворена алуминијумским поклопцем, на коме се налази наслон за руке са претинцетом за рукавице и места за наочаре.
Инструмент табла је узета од америчког донатора, са ње је уклоњено стакло и промењене димензије кућишта како би одговарале панелу Зиловски, након чега је изрезана заштита од плекса, а цела конструкција је постављена у регуларну место у кабини ЗиЛ-а.
Оригинални браници камиона су редизајнирани и заварени за каросерију
Да би кабина више личила на амерички камионет, предња маска и блатобрани су пажљиво монтирани, а затим заварени заједно. Након тога су заварени спојеви и друге површине гитоване и полиране.
Оквир од Форда је скраћен, за то су из њега изрезани комади и делови кракова су заварени назад, а дуж заварених шавова постављени су елементи за ојачање. Оквир је очишћен од рђе и офарбан наранџастом бојом.
Оквир донора Форд Е-250 је скраћен
Према дужини рама, кардан и резервоар за гориво су морали бити скраћени. Кардан је исечен на стругу и уклопљени делови су заварени у јединствену целину. Као резултат преправке, резервоар је изгубио око педесет литара запремине и сада има око 90 литара, међутим, аутор верује да је то сасвим довољно.
У вешању су исечене опруге и преуређене опружне минђуше, због чега је аутомобил "чучнуо" за пола метра (дуж кабине) у поређењу са висином оригиналног ЗИЛ-а.
У почетку је нови камионет користио изворни мотор из аутомобила донатора, бензинску шестицу у облику слова В са запремином повећаном на 4,2 литра. Сада је инсталиран Мопар 5.2 Магнум В8 са капацитетом од 500 КС.
Издувни систем је направљен једноставно и на оригиналан начин - две цеви пречника 63 мм, од нерђајућег челика, улазе у пригушивач пречника 76 мм. Разлика у дужини цеви омогућава мотору да произведе карактеристичан звук буке при малим брзинама.
Каросерија и задњи браници су направљени од лима, затим малтерисани и фарбани. Крила имају неупоредив облик, треба напоменути да је аутор дао све од себе, дизајн се показао веома успешним у погледу дизајна. Задњи браник носи ЕуроФУР светла уоквирена гуменом лајсном.
Тунинг ЗИЛ 130 је далеко од завршетка
Радови на аутомобилу још нису завршени, аутор има велике планове за будућност, али у облику који има сада, обичај оставља невероватан утисак. Све линије су проверене, завршни детаљи и оптика изгледају као изворни. Да, и возне карактеристике аутомобила су завидне. Пожелео бих Роману срећу у текућем раду на аутомобилу, и нека се покаже са најбољих страна!
Пријавите се да бисте оценили овај модел
Добар дан (некоме се свиђа, мени је већ ноћ) свима!
После гледања сапера ЗиЛ, желео сам да покажем свој свет.
Све је почело тако што сам се после монтаже 131. из ИЦМ-а запитао: да ли неко прави 130 у размери 72? Испоставило се да није. Одлучио сам да га направим. Дуго сам се пењао по Интернету у потрази за дијаграмима и цртежима. Тада су се појавила питања о точковима, оквиру, опругама, бранику, погонском вратилу итд.
Пошто је купио бродски 131. и ГАЗ-51, почео је „производњу“. Углавном делови од 131 ЗиЛ, од ГАЗ-51 (или боље речено Лублин 51):
Пошто имам жељу да саставим серију пољопривредне опреме, боја је одговарајућа.
На слици је аутомобил након несреће. Генерално, ЗиЛ је састављен пре око годину дана, али сајт не жели да поставља фотографије тог периода, јер. превелики су. То је штета.
Познаник је обећао да ће смањити фотографију камиона пре несреће, како ће ми помоћи да их поставим овде.
Веома заинтересован за улазак у материјал. По фарбању и траговима рада - не знам како све то да урадим (нијансирање, прање итд.).
Пронађен на захтев кабина зил гас 66 два видео фајла. Изабрали смо за вас најбоља видео упутства, рецензије.Представљени видео записи су објављени са фотографијом. Срећно гледање.
Коментари власника: Одлична ергономија. Цомфортабле фит. Волан подесив по домету и висини. Седишта са лумбалном потпором. Грејана предња седишта. Цлиматрониц. Осам звучника. Помоћ при паркирању позади. Огледала подесива и грејана. Десно огледало са меморијом. Повећан клиренс (пакет за руске путеве). Простран пртљажник. Веома простран пртљажник. Резервна гума пуне величине. Строги изглед. Интерсервисни интервал 15.000 км.
Категорија: Видео упутства
Објавио админ: на захтев Володара
Објавио: „уради сам“ поправка аутомобилапрегледа: 19,053Свиђа: 60Не свиђа ми се: 1Проц. приход: $45Онлине од: 18. јул 2014Димензије: 1280 к 720ИоуТубе УРЛ: Почните да пратите овај видео и пратите његов раст, свакодневно.
„уради сам“ поправка аутомобила
Будите први који ће коментарисати овај видео!
Морате се пријавити да бисте коментарисали овај видео.
ЗИЛ-130 Дампер ММЗ (схорти) (ценкање!) Киев. Плинска инсталација * Километража је назначена иза кап.
Ремонт кабина ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 до 1. обрада и фарбање. . Кабине ЗИЛ-130, .
Специјална опрема / Секција поправка и изнајмљивање / Кабина ЗИЛ 130 у САТ СПЕЦИЈАЛНЕ ПОНУДЕ.
Гледајте на мрежи уради сам зил 130 поправку кабине бесплатно и без регистрације на.
Кабине и резервни делови за њих из возила за конверзију ЗИЛ-131: -ЗИЛ-131 кабина у .
фарбање или вучење торпеда газела својим. подешавање кабине зил 130.
Професионална поправка кабина КАМАЗ,. Опрема кабине ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133 ГИА, ГАЗ.
ЗИЛ-130 савршено савладава путеве са далеко од идеалне покривености, али у условима.
Аутомобилска поправка кабине КАМАЗ (након удеса) пјсц”фабрика аеродромских објеката”. Фарбање кабине зил 130.
Миг Ауто: КАБИНА ЗИЛ-130. Купите у фирми Миг Ауто оригинал и увоз.
Кабине са војним складиштем гас-66, зил-130 перјем за њих крила, врата, степенице, хаубе.
КАБИНА ЗИЛ-130. Детаљне информације о производу/услузи и добављачу. Цена и услови.
ЗИЛ 4331 1986. 2013 комплетан ремонт кабине, као и фарбање. Онлине магазин #130.
Подна простирка за кабину ЗИЛ-130, 131 (гума) 19499. 137-5109010:
Кабина ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 састављена цена 140000,00 рубаља, купити у Јекатеринбургу. Детаљно .
Кабина аутомобила ЗИЛ - 130 (половни)., Украјина,. Достава кабине до Брова није обавезна.
Поправка - Резервоар за гориво ЗИЛ-130.5301 125л АМО ЗИЛ +7(495) 506-6399, +7(926) 910-8568. Прахом
Опрема кабине ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133 ГИа, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66, МАЗ-500 Царго и специал.
Купите резервне делове ЗИЛ 130 у продавници ауто делова: продаја ауто делова зил 130. Налазите се на риа.
Почетна / Резервни делови за камионе ЗИЛ / Резервни делови Бицхок (ЗИЛ) / Делови кабине и каросерије.
VIDEO
Фото репортажа о рестаурацији Зила 130
У нашем предузећу имамо 12 камиона КАМАЗ, направио сам 7 по истој шеми као на снимку. Кров овог аутомобила је откинут након 50 хиљада вожњи, проблем су решили тако што су га закивали у круг. Сада је километража 200 хиљада и резултат квалитета произвођача је видљив. Кабина је сва зарђала и пуна рупа, фарбање је урађено без обраде метала, отуда и резултат. Дакле, морате да завршите фабричке „довратнике“ Још 5 трулих камиона КАМАЗ су на путу.
О Жилоку и о Зилки прича-прича. ЗИЛ 130 ЗИЛ 131 ЗИЛ 133 ЗИЛ 133 ГИа ЗИЛ 4331 ЗИЛ 441510 ЗИЛ 431810 ЗИЛ 125 ЗИЛ 157
Покажи контролни плејер
један од мојих омиљених аутомобила
+ Шалио се за поправку аутомобила уради сам
све је било у реду, па, требало је фарбати браник
+канат кунасхев Тада нисам имао времена, морао сам хитно да идем у жетву жита. Сликао сам увече, а сутрадан после вечере већ сам био на терену.
Коју боју сте користили?
Али изгледа шик, чак и боље него што је некада сишао са монтажне траке, фарови сијају.
+ Рестиле Пример Боди 992, боја ЦОЛОМИКС 303, каки, али се испоставило да није баш тамно, како је планирано требало би да буде још тамније
РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ И МОНТАЖНИ ДЕЛОВИ
СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА УРАЛУ, МАЗУ, КАМАЗУ ____________________
Рам аутомобила ЗИЛ-130
Делови рама ЗИЛ-130 се израђују од: уздужних греда од ЗОТ челика (са додатком титанијума); попречне греде бр. 1, 4 и 5 од челика 20; попречне греде број 2 и 3 из чл. 08.
Растављање рама. Пре поправке, сви закивани спојеви рама морају бити растављени, делови опрани, пажљиво прегледани уз претходно чишћење тачака концентрације напона да би се откриле суптилне напрслине од замора.
За демонтажу заковних спојева рама користе се пнеуматски чекићи, гасно сечење и ваздушно-лучно сечење угљеничним електродама.
Поправка уздужних греда.Уздужна греда се коригује ако је закривљеност горње греде већа од 2 мм на дужини од 1000 мм или већа од 5 мм на целој дужини греде; или је закривљеност вертикалног зида већа од 2 мм за дужину од 1000 мм или више од 10 мм за целу дужину греде. Уздужна греда се коригује у хладном стању на преси или посебном постољу.
За исправљање уврнуте уздужне греде, регали се постављају на удаљености један од другог, у зависности од дужине греде и локације увијеног дела, летвице се преклапају уназад, греда се поставља на носаче котача, летвице се затворена и закључана иглама.
Затим се греда притисне завртњима на ваљкасте лежајеве. Уз помоћ пнеуматских цилиндара, уздужна греда се подиже тако да покретни ослонци и глава хидрауличне пресе не ометају исправљање.
Положај уздужне греде је фиксиран чеповима у вођицама. Затим, окретањем ручке једног од два регала, елиминише се увијање уздужне греде.
За исправљање закривљености вертикалног зида уздужне греде, покретни ослонци се постављају на сто хидрауличне пресе, у зависности од величине и локације отклона, и фиксирају се потисним клиновима.
Затим се уздужна греда поставља са конкавном површином на носаче, а њени крајеви су причвршћени у регале.
Подешавањем релативног положаја регала и хидрауличне пресе, они проналазе погодан положај за исправљање. Поправка заморних пукотина на деловима оквира.
Да би се одредила локација и ивица пукотина у деловима оквира ЗИЛ-130, оштећена места се пажљиво чисте до металног сјаја помоћу ротирајуће челичне четке. Затим се неисправно подручје испере керозином и осуши.
Лупом са седмоструким повећањем или прахом од крокуса (разблаженим у керозину) и магнетом прегледајте оштећено место и језгром направите ознаку на удаљености од најмање 50 мм од видљивог краја пукотине.
Заморна пукотина настаје без трајне деформације материјала, а њене ивице се тачно поклапају. Због тога се пре заваривања исече пукотина, чиме се ствара размак током сучеоног заваривања.
Ако се видљиви крај пукотине налази на прирубници или кривини профила, онда се рез врши дуж целе полице и дуж зида најмање 50 мм од полице, а ако се пукотина проширила на зид, онда се рез прави се 50 мм даље од видљивог краја пукотине.
Прорез за сучеоно заваривање побољшава квалитет заваривања вара, а такође омогућава сечење невидљивог краја пукотине дуж линије његовог видљивог краја без сечења ивица.
Приликом поправке делова оквира дозвољено је заваривање пукотина, одсецање или изрезивање оштећеног дела и заваривање додатног дела. Сви заварени спојеви морају бити сучеоно заварени.
Заваривање арматурних облога уметака у облику корита и додатних делова са преклапањем није дозвољено. У случају пукотина које пролазе кроз рупе за заковице које причвршћују пречке, оштећено место се исече и завари се додатни део који је направљен од одбачених делова оквира или челичног лима Ст. 3.
Поправка кокпита и перја ЗИЛ-130
Главни недостаци кокпита и перја ЗИЛ-130:
Удубљења на панелима предње, задње, кровне, на поду и на прагу врата.
Удубљења са оштрим кривинама и поцепањима на панелима предње, задње, кровне, на поду и на бази седишта.
Пукотине дуж доњег отвора испред кокпита на местима причвршћивања крила.
Пукотине: на панелима предње, задње, на поду, крову, на прагу, од угла отвора врата до ветробранског стакла, на прирубницама на споју. унутрашња плоча са подом, у вратима, на местима причвршћивања шарки, на местима на којима је причвршћен носач седишта.
Оштећења од корозије на доњем појасу кабине, на задњим панелима, предњем крају, праговима врата, на поду.
Удубљења на унутрашњој и спољашњој плочи врата.
Пукотине или сузе на унутрашњој и спољашњој плочи, на местима на којима су шарке причвршћене.
Закривљеност прирубничког дела панела.
Пуњење арматуре панела, носача оквира врата, конектора панела, држача заптивки.
Корозионо уништавање доњег дела панела.
Удубљења на подлози на дну.
Пукотине и ломови у облогу.
Одвајање арматуре облоге: горње, доње и бочне.
Пукотине и пукотине кроз рупе за фарове и бочна светла и рупе за монтажу.
Удубљења на панелу хаубе ЗИЛ-130.
Пукотине или ломови на прирубницама или на другом месту.
Лом завртња за причвршћивање клина резе хаубе, причврсне плоче, арматуре и држача на ојачању предње хаубе, држача плоче. причвршћивања шарке поклопца, појачавача крака звучног сигнала и преграде задњег појачала.
Пукотине или ломови крила.
Одвајање појачала и бочних зидова крила.
Корозијско уништавање крила.
Начин откривања ових недостатака је спољна контрола. За поправку кабине користи се тролејбус са механичким кретањем који се састоји од колица, шинских шина, траверзних колица за преуређивање колица на повратни шински колосек и вучних ланаца са погонским и затезним станицама.
Кабина ЗИЛ-130 се поправља методом флов-би-пост. На првом посту производне линије уклањају се врата, оштећени и неупотребљиви делови панела и чворни спојеви кабине су неисправни и исечени. Посебни шаблони за обележавање се постављају на оштећене и неупотребљиве делове панела кабине и обележавају кредом.
Шаблони за обележавање по облику одговарају додатним деловима за поправку, а по укупним димензијама мањим од делова за поправку за 25 мм дуж генератриксе зареза. На другом месту производне линије, савијена места панела кабине се исправљају. На трећем месту производне линије заварују се пукотине, рупе, руптуре и мењају шарке врата кабине.
За проверу изобличења и угиба отвора ветробранског стакла и стубова на вратима, користе се шаблони за верификацију у облику оквира завареног од угаоног челика. Изобличења и деформације се елиминишу коришћењем механичког и хидрауличког истезања са комплетом уклоњивих трнова, у зависности од облика истегнуте или стисљиве површине, као и гумених и дрвених облога.
Механичко истезање је цев, на чијим крајевима су уграђене и заварене навојне чауре са десним и левим навојем. Вијци су уврнути у навојне чауре, чији спољни крајеви имају рупе за клинове за причвршћивање заменљивих трнова. За уређивање отвора на
Видео (кликните за репродукцију).
Трнови према конфигурацији одговарају облику исправљене површине. Место за ослонац стрија бира се тако да један трн наслања на чврсту подлогу, а други на место угиба. Затим, ротирајући цев кроз рупу у њеном средњем делу уз помоћ кључа, исправљају
