Уради сам за поправку вибурнум караван

Овај сајт је посвећен аутомобилима Лада Калина седан, хечбек и караван. Редовно се ажурира и допуњује новим чланцима о поправци, одржавању и раду аутомобила. Све процедуре поправке или одржавања су пропраћене фотографијама са детаљним описом радњи. Ако и даље имате питања, можете их безбедно поставити у коментарима, чланови блога ће вам помоћи да их решите што је брже могуће. У горњем менију налази се одељак „Рецензије“, где многи Калиноводи деле своје искуство поседовања и рада, као и опште утиске о аутомобилу.

Сви радови на поправци аутомобила се обављају ручно уз помоћ сета алата ЈОННЕСВАИ, Омбра итд., који су идеални за све врсте поправки Калина. Сваки чланак што је могуће детаљније описује процедуру замене одређених делова и резервних делова, а садржи и детаљни фото извештај о обављеном послу.

Разговарају се о свим питањима одржавања, од извлачења вијака и прикључака до задатака као што је самозамена потрошног материјала. Материјали представљени на сајту су у највећој могућој мери допуњени фотографијама како би се приказао цео процес извођења одређене процедуре.

Спој англијске шипке је део погонског система мењача. Овај део је неопходан за ублажавање вибрација које долазе из мењача, као и за искључивање разних удараца.

Пад снаге, нестабилан рад мотора, као и недостатак вуче, све ове непријатне појаве могу настати из разних разлога, од баналних до веома озбиљних. У неким случајевима, узрок лежи у чињеници да се у једном од цилиндара јавља погрешно паљење. О

Видео (кликните за репродукцију).

Замена расхладне течности са Лада Калина препоручује се сваких 60-70 хиљада км. километраже или сваке три године, шта год наступи пре. Постоје ситуације када нема потребе за заменом антифриза или антифриза, већ испразните расхладну течност (расхладну течност)

Проблем заглављеног ЕМУР-а (ака ЕУР - електрични серво управљач) познат је многим Калиноводима, овај квар се, нажалост, може сматрати болешћу свих Калина. Међутим, наш човек не би био наш да није нашао решење за овај проблем.

Здраво. Данас на елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3067 говорићу о томе како заменити неисправан регулатор брзине у празном ходу (ИАЦ) на Калини. Ово смо већ урадили на „деветки“, ако сте заинтересовани, можете се распитати, ево линка.

Неисправан клима уређај, посебно у врућој сезони, је веома непријатан феномен. Боравак на врућем, спаран дан без извора хладноће је као бити у пустињи без капи воде. Па, можда не баш добро поређење и можда мало преувеличано,

Са почетком хладног времена, врло често се открива да исти спаситељ у облику „аутомобилске пећи“ не ради. У таквим случајевима морате тражити разлог зашто пећ не ради.

АутоВАЗ Лада Калина је добио национално признање у Русији - овај бренд има довољно навијача, постоји клуб, многи облици су створени на Интернету. Али аутомобил има своје карактеристичне "болести", па је поправка Лада Калина актуелна тема која узбуђује многе власнике аутомобила.

У овом чланку ћемо погледати најрањивија места у аутомобилу, најчешће кварове и методе за њихово отклањање.

Ладу Калина производи Волга Аутомобиле Плант од краја 2004. године, а од 2013. Тољати је почео да производи другу генерацију поларног аутомобила.Калина-1 је представљена у три тела:

• лимузина, модел 1118;
• хечбек, 1119;
• караван (комби), 1117.

На Калину-1 су инсталирана три типа бензинских мотора:

• 1,4 л 16 вентила 11194 са 89 кс Витх.;
• 1,6 Л 8 вентила 21114 (81 кс);
• 1,6 л 16 вентила 21126 (98 КС).

На аутомобилу прве генерације обезбеђен је само ручни мењач са пет брзина. Предње вешање аутомобила ВАЗ је типичан Мацпхерсон, на задњој осовини је постављена греда са стабилизатором, амортизерима и опругама.

Велики кварови на машини се дешавају ретко, али има довољно разних непријатних ситница. Квачило на аутомобилу ВАЗ се не одликује високом поузданошћу и дугим ресурсом, без обзира на тип мотора, и може покварити на домету од 40-50 хиљада километара. Главни узрок квара је срушени диск квачила.

У мотору је неопходно стално пратити ниво уља - може проћи кроз заптивке, изгорети кроз клипне прстенове. На инструмент табли је уграђена само лампица за притисак уља за хитне случајеве, нема индикатора за бирање бројача. Када индикатор стално светли, можда ће бити прекасно - радилица ће куцати.

Позната болест свих ВАЗ мењача је повећана тутњава. Тешко је ослободити се буке кутије, у неким случајевима чак и замене лежајева, пуњење висококвалитетног уља за мењач не помаже. Контролни пунктови завијају и на новим аутомобилима, па је АвтоВАЗ више пута финализовао пренос.

Ипак, почевши од „осмице“ и „деветке“, термостат у мотору се сматрао проблематичним делом, штавише, вентил у њему се могао заглавити у било ком положају. Непријатно је ако се мотор не загреје до жељене радне температуре, али када се мотор прегреје, то је још горе.

Код електричара на Лада Калина-1 најчешће се јављају три главна проблема:

• у генератору, лежајеви и диодни мост брзо "умиру";
• често модул за паљење не успије;
• Пукао је кабл за подизање стакала на возачевим вратима.

Ако се завојница за паљење пробије, у мотору престају да раде или први и четврти, или други и трећи цилиндар. Лом ЕСП кабла је због чињенице да скаче са својих водича.

Разлог за појаву крцкања спољашњих ЦВ зглобова је недостатак подмазивања, економични фабрички радници полажу мало тога. Као резултат, долази до интензивног хабања шарки, а "граната" мора да се промени.

Сломљени зупчасти каиш је увек непријатан, али ако на 8-вентилском 21114 можете променити погон ремена и наставити даље, онда на моторима 11194 и 21126 вентили се савијају од контра ударца клиповима, а поправке су прилично скупе. До лома може доћи и због заглављене пумпе за воду, стога, ако је пумпа бучна, мора се хитно променити.

Лада Калина-1 је прилично једноставан аутомобил, а возач може сам поправити многе кварове. На пример, са сопственим рукама неће бити тешко;

• избаците ваздушну браву из система за хлађење;
• елиминисати брбљање дугмета мењача;
• замените ваздушни филтер мотора;
• промените пумпу за воду;
• замените диодни мост у генератору;
• инсталирати нови спољашњи ЦВ зглоб уместо хрскавог старог погона;
• замените модул за паљење.

У Лада Калини, поправке урадите сами треба да се обављају према упутствима, користите висококвалитетне аутомеханичарске алате и, ако је потребно, обављате радове помоћу извлакача и посебне опреме.

Можете променити спољну "гранату" на "Калини" без лифта или јаме, али аутомобил мора бити постављен на равној површини. Замену вршимо на следећи начин:

• пре свега, олабавимо и одврнемо матицу главчине - када се точак уклони, биће проблематично померити га;
• олабавите навртке на точковима, подигните аутомобил, скините точак. Да би се аутомобил спречио да се котрља, потребно је поставити граничнике испод задњих точкова, а испред, поред дизалице, за причвршћивање испод прага, поставити ослонац (на пример, дрвену греду);
• одврните завртње кугличног зглоба одоздо (2 ком.);
• извлачимо зглоб управљача према себи, ослобађамо погон точкова;
• уклоните стезаљке са антера;
• приближавамо пртљажник мењачу, обарамо спољашњи ЦВ зглоб кроз бронзану или бакарну цев;
• постављамо нови део на место, пунимо маст у шарку, фиксирамо антер на ЦВ споју новим стезаљкама;
• Састављамо све делове.

Систем за хлађење може да се „прозрачи“ из разних разлога, а пре свега пећ у кабини престаје да дува топли ваздух, температура расте, а антифриз кључа. Ако стиснете горњу и доњу цев радијатора, осећате се као да су празне, у њима нема расхладне течности. Често се „прозрачивање“ дешава након замене радијатора пећи, а понекад је веома тешко уклонити ваздух из система. Алтернативно, можете уградити додатну чау на доњу цев грејача испод хаубе, а ново црево увести у експанзиони резервоар одозго, ставити утикач у доњу цев од резервоара до доње цеви радијатора.

На мотору ВАЗ-21114 са 8 вентила, просечан ресурс пумпе за воду је око 70-100 хиљада километара, а ако почне да прави буку или цури, мора се заменити. Треба напоменути да се на свим моделима 2108-15, Лада Приоре и Калина са 8-вентилским мотором са унутрашњим сагоревањем пумпа мења по истом принципу.

Пумпа за воду се мења на следећи начин:

• испустити антифриз из система за хлађење;
• уклоните пластични поклопац зупчастог ремена;
• ако зупчасти каиш не треба мењати, онда се ременица радилице не уклања, односно десни точак не треба демонтирати;
• поставите ознаку на разводном зупчанику - она ​​мора одговарати осеци на задњем кућишту развода;
• олабавите затезни ваљак, уклоните ремен са зупчаника;
• одврнемо три вијка пумпе са шестоуглом, извадимо пумпу;
• постављамо нову пумпу на место, стављамо каиш, растегнемо га затезним ваљком, проверимо поравнање ознака, ознака на радилици је на замајцу, испод гуменог утикача кућишта мењача;
• сипамо антифриз, покрећемо мотор, проверавамо да ли антифриз тече, и да ли пумпа прави буку. Ако је све у реду, вратите кућиште времена на место.

Замена ваздушног филтера на Лади Калини (мотор 21114) је врло једноставна, посао обављамо следећим редоследом:

• одврните четири завртња горњег поклопца кућишта ваздушног филтера, за то вам је потребан обичан Пхиллипс одвијач;
• подигните горњи поклопац, уклоните филтерски елемент;
• инсталирајте нови филтер на место;
• затегните четири завртња кућишта ВФ.

Препоручује се замена филтерског елемента на Лади Калини сваких 30 хиљада километара, али ако се аутомобил користи у прашњавом простору, филтер елемент треба мењати чешће.

Ако је кабл за електрични прозор постао неупотребљив на аутомобилу Лада Калина или је мотор изгорео, ЕСП се мора променити. Операција замене се врши у следећем редоследу:

• демонтирајте контролну јединицу електричног прозора;
• уклоните облогу врата;
• да бисте искључили електрични прозор са стакла, ово друго мора бити подигнуто до краја;
• одврните четири вијка који причвршћују стакло за ЕСП (два напред и два позади). Стакло се ослања на заптивке, али се може и причврстити да не падне;
• одврните металну црну шипку (три завртња);
• одврните једанаест причвршћивача електричног прозора (вијци за 10), извуците утикач из електричног мотора;
• почињемо да уклањамо електрични прозор са задње стране, прво уклонимо једну половину;
• затим извадимо предњи део заједно са мотором из шупљине врата;

Прегорели електромотор на лифту се лако мења. За ово:

• одврнемо три клина на кућишту механизма, затим још четири вијка;
• демонтирајте мотор, држећи завојницу са каблом руком, инсталирајте нови део;
• монтирамо електрични прозор у врата, повезујемо га са стакленим вођицама, постављамо облоге на место.

Карактеристична болест Лада Калина је звецкање у пределу ручице мењача, посебно се добро чује при брзинама мотора од око 3000. Разлог страног звука је рукав, који је нешто дебљи него што је потребно , па се стога ствара празнина у вези. Да бисте отклонили квар, поступите на следећи начин:

• уклоните поклопац ручке, причвршћен је резама;
• са два 13 кључа, одврните матицу са вијком;
• уклоните подлошке и чауре, дизајн изгледа овако;
• да би се елиминисало брбљање, рукав (онај у средини) може се мало наоштрити по ширини, или спој треба замазати заптивачем;
• након завршетка акције све прикупљамо назад. Заптивач не помаже увек, али брушење рукава за 0,3 мм даје жељени ефекат.

• Јацк.
• Зауставља се против трзаја.
• Чекић.
• Моунт.
• Позвони кључ на "22".
• Главе утичнице за "13", "17", "19" или капице са истим параметрима.
• Отворени кључ на "9".
• Балон кључ.
• Вороток.
• Продужетак крагне.
• Клијешта.
• Подмазивање (ВД-40 - прибл.).
• Спојница за опруге.
• Шрафцигер.
• Крпе.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼март (21.)
    • Зашто се задња врата на Лади Цали не отварају добро.
    • На чему је боље изабрати предње кочионе плочице.
    • Како онемогућити имобилајзер на Лади Калини?
    • Својим рукама мењамо куглични зглоб за Ладу Калину
    • Замена спољашњих и унутрашњих каросерија са Лада Кали.
    • Предње подупираче (амортизере) мењамо на Лада Цали.
    • Куцање у летву управљача на Лади Калини: узроци и отклањање.
    • Замена тихих блокова предњег вешања са Лада Кал.
    • Замена квачила за Лада Калина уради сам
    • Где се налази релеј вентилатора хладњака.
    • Где се налази стартер релеј на Лади Калини?
    • ДИИ подешавање вентила
    • Како инсталирати клима уређај на Лада Калину: чланак.
    • Ударите предње вешање на мале неравнине на Лади.
    • Променимо релеј регулатора генератора на Лада Калина стр.
    • Мењамо предњи лежај главчине на Лада Калина стр.
    • Падови при притискању педале гаса Лада Калина: укључено.
    • Зашто се мотор на Лади Калини загрева у празном ходу.
    • Комплетан дијаграм система за хлађење мотора Лада Кал.
    • ЗАШТО ЛАДА КАЛИНА НЕ ПОКРЕЋЕ ПРВИ ПУТ: ДИ.
    • Замена ветробранског стакла за Лада Калина уради сам.
    • ►фебруар (6)
    • ►2016 ( 151 )
      • ►Децембар (49)
      • ►новембар (83)
      • ►октобар (2)
      • ►септембар (17)
      • ►2014 ( 72 )
        • ►јул ( 1 )
        • ►мај ( 30 )
        • ►април (17.)
        • ►март (13)
        • ►фебруар (1)
        • ►јануар (10)
        • ►2013 ( 54 )
          • ►Децембар (11.)
          • ►новембар (1)
          • ►октобар (8)
          • ►септембар (2)
          • ►август (1)
          • ►јул ( 1 )
          • ►јун (5)
          • ►мај ( 1 )
          • ►април (23.)
          • ►март ( 1 )
          • ►2012 ( 7 )
            • ►Децембар (3)
            • ►новембар (2)
            • ►октобар (2)

            Правила о приватности

            Овај сајт користи технологије које користе колачиће претраживача. Прочитајте „Политику приватности за Гоогле Адс и Гоогле мрежу са медијским садржајем“:

            Више информација о овим питањима можете пронаћи на страници на којој је представљена пуна верзија „Гоогле политике приватности“.

            Овај аутомобил, који производи АвтоВАЗ, стекао је велику популарност у Русији. Има солидан број обожаватеља, постоји клуб, о свим новостима се активно расправља на форумима. Али за возило су типични одређени кварови, па је главна тема поправка овог аутомобила.

            Аутомобил се производи од 2004. године, а 2013. године лансирана је нова модификација коју представљају три опције каросерије - хечбек, лимузина и караван. Предња осовина је опремљена класичном верзијом овјеса МацПхерсон, задња осовина је опремљена гредом са стабилизатором, опругом и елементима за амортизацију. Бензински мотор, три модела. Мењач је подешен на пет брзина.

            Поправка Ладе Калине није баш тежак задатак, само морате знати главне „болне тачке“. Значајни проблеми су ретки, али мањи кварови су прилично велики. Квачило не може се похвалити високим нивоом поузданости и довољном резервом снаге, без обзира на тип мотора, почиње да пропада након четрдесет хиљада миља. Главни проблем је диск.

            Прочитајте такође:  Машина за бомбоне не испушта воду не исцеђује уради сам поправке

            

            
            Препоручује се праћење ниво уља - почиње да тече кроз заптивке или гори на клипним прстеновима. Инструмент табла је опремљена само лампом притиска уља за хитне случајеве, нема индикатора за бирање бројача.Стално горење лампе упозорава да радилица може да куца.
            В контролни пункт често се чују шумови. Тешко је ослободити се зујања, понекад неће помоћи ни замена лежајева, ни допуњено уље доброг квалитета. Бука може бити присутна чак иу новим аутомобилима.
            Термостат мотор је други проблем. Вентил се може заглавити у сваком тренутку.

            Искусан возач може самостално да се носи са следећим проблемима:

            • промените ваздушни филтер;
            • одзрачите ваздушни чеп из система за хлађење;
            • замените пумпу за довод воде;
            • елиминисати куцање ручице мењача;
            • промените модул система паљења;
            • уградити нови диодни мост генератора;
            • заменити ЦВ зглоб.

            У било којој врсти поправке морате користити добар алат, специјалну опрему, пратити упутства за управљање возилом.

            

            
            Најчешће, модул система паљења, диодни мост, лежајеви покваре, долази до прекида кабла за подизање стакла на вратима возача.
            Када калем за паљење заискри, два од четири цилиндра престају да раде. Могућ је прекид кабла за подизање стакла због његовог преплитања са елементима за вођење.
            Пукотина у зглобним зглобовима настаје због лошег подмазивања, „гранате“ се морају мењати због њиховог значајног хабања.

            Спољни елемент се може променити без употребе јаме, довољно је ставити аутомобил на равну површину.

            

            
            Да бисте то урадили, одврните матицу на главчини, уклоните точак. Одврните завртње који држе куглични зглоб, уклоните зглоб управљача, уклоните стезаљке са антера. Након што сте срушили спољни спој, поставите нови на његово место, саставите све обрнутим редоследом.

            За поправку електричних прозора, управљачки модул се уклања, облога врата се демонтира.

            Да бисте одвојили лифт од стакла, ово друго мора бити подигнуто до краја. Вијци за причвршћивање су одврнути, шипка од црног метала је уклоњена. Уклањање ЕСП-а требало би да почне од позади.

            Да бисте то урадили, вијци поклопца се одврћу, филтер се уклања, на његово место се поставља нови елемент, тело се увија.
            Стручњаци саветују такву замену сваких тридесет километара. А ако аутомобил иде на сеоске путеве, онда је смену најбоље радити чешће.

            

            
            Наравно, озбиљније проблеме повезане, на пример, са мотором или летвом управљача, треба решити уз помоћ аутомеханичара.

            

            
            У супротном, можемо са сигурношћу претпоставити да ће поправка калина сама по себи бити на рамену сваког возача. Потребно је само проучити упутство за употребу, консултовати се са искуснијим друговима, припремити потребне алате и резервне делове за замену.
            • Јацк.
            • Зауставља се против трзаја.
            • Чекић.
            • Моунт.
            • Позвони кључ на "22".
            • Главе утичнице за "13", "17", "19" или капице са истим параметрима.
            • Отворени кључ на "9".
            • Балон кључ.
            • Вороток.
            • Продужетак крагне.
            • Клијешта.
            • Подмазивање (ВД-40 - прибл.).
            • Спојница за опруге.
            • Шрафцигер.
            • Крпе.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼март (21.)
                • Зашто се задња врата на Лади Цали не отварају добро.
                • На чему је боље изабрати предње кочионе плочице.
                • Како онемогућити имобилајзер на Лади Калини?
                • Својим рукама мењамо куглични зглоб за Ладу Калину
                • Замена спољашњих и унутрашњих каросерија са Лада Кали.
                • Предње подупираче (амортизере) мењамо на Лада Цали.
                • Куцање у летву управљача на Лади Калини: узроци и отклањање.
                • Замена тихих блокова предњег вешања са Лада Кал.
                • Замена квачила за Лада Калина уради сам
                • Где се налази релеј вентилатора хладњака.
                • Где се налази стартер релеј на Лади Калини?
                • ДИИ подешавање вентила
                • Како инсталирати клима уређај на Лада Калину: чланак.
                • Ударите предње вешање на мале неравнине на Лади.
                • Променимо релеј регулатора генератора на Лада Калина стр.
                • Мењамо предњи лежај главчине на Лада Калина стр.
                • Падови при притискању педале гаса Лада Калина: укључено.
                • Зашто се мотор на Лади Калини загрева у празном ходу.
                • Комплетан дијаграм система за хлађење мотора Лада Кал.
                • ЗАШТО ЛАДА КАЛИНА НЕ ПОКРЕЋЕ ПРВИ ПУТ: ДИ.
                • Замена ветробранског стакла за Лада Калина уради сам.
                • ►фебруар (6)
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►Децембар (49)
                  • ►новембар (83)
                  • ►октобар (2)
                  • ►септембар (17)
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►јул ( 1 )
                    • ►мај ( 30 )
                    • ►април (17.)
                    • ►март (13)
                    • ►фебруар (1)
                    • ►јануар (10)
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►Децембар (11.)
                      • ►новембар (1)
                      • ►октобар (8)
                      • ►септембар (2)
                      • ►август (1)
                      • ►јул ( 1 )
                      • ►јун (5)
                      • ►мај ( 1 )
                      • ►април (23.)
                      • ►март ( 1 )
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►Децембар (3)
                        • ►новембар (2)
                        • ►октобар (2)

                        Правила о приватности

                        Овај сајт користи технологије које користе колачиће претраживача. Прочитајте „Политику приватности за Гоогле Адс и Гоогле мрежу са медијским садржајем“:

                        Више информација о овим питањима можете пронаћи на страници на којој је представљена пуна верзија „Гоогле политике приватности“.

                        Не задуго, и са референтним звучником, поново је шкрипао и пискао.
                        Без оклијевања сам одлучио да га рестаурирам, за ово ми је био потребан епоксидни лепак, јер ми је магнет отпао и дифузор се покварио када сам га извадио.
                        Ево мог дифузора:

                        Прочитајте такође:  Гвоздени браун уради сам поправку