Уради сам поправка вибурнума 11194

Из града Мозхга (Удмуртска Република) довезен је на поправку аутомобил Калина са 1,4-литарским мотором (16 вентила).

Да подсетим да је мотор у фабрици својевремено представљен јавности као нови моћан и економичан мотор, који прати трендове светске мотороградње (мотори 1.4 су на многим основним конфигурацијама страних аутомобила). „Двоструки аутомобил” је одлучио – да ли смо гори? Сетили су се блока цилиндра 2108 запремине 1,3 литра, ставили су тамо радилицу Калинов са ходом од 75,6 мм - то је мотор запремине 1,4 литра је спреман. На њега су окачили главу са 16 вентила. Блок у фабрици је направљен виши, под повећаним ходом радилице, променом ливења, уграђен је клип пречника 76,5 мм, лаган - клипњача из Приоре, увозни клип. Прстенови су танки, као на страним аутомобилима.

Чак смо користили клип са овог мотора у раду са мотором 2108 (карбуратор), можете погледати фотографију и прочитати чланак на линку. Али тамо смо користили наслагане клипне прстенове.

И почео је живот новог ВАЗ мотора - почео је, и одмах је посрнуо. Лоша слава о мотору прошла је кроз форуме - за многе је почео да троши уље у литрима, чак и уз тиху вожњу. Проблем није оглашен у фабрици - мењали су клипове по гаранцији, неко је мењао комплетне моторе. Инжењери гаранције су некоме рекли да је потрошња од 500-700 грама на хиљаду норма – „напољу – код БееМВе-а, литри на хиљаду углавном нестају, па се радујте!“. Поред потрошње уља, на овом мотору се појавила још једна раница - куцање клипова током рада мотора.

Неколико година од пуштања овог мотора, клипови за поправку нису се појавили на тржишту ни из фабрике ни из других компанија. СТИ је покушао да произведе поправке кованих клипова за овај мотор, али као резултат тога и они су обустављени.

Тако су купци чији је мотор већ прошао гарантни рок били суочени са чињеницом да је било веома тешко поправити овај мотор, због недостатка клипова за поправку - није било шта да се оштре блокови. Купите клипове стандардне величине 76,5 мм било је скупо - продавали су се само склопљени са клипњачама, а блок је морао да буде увучен.

Мотор је тихо завршио свој живот - једноставно је избачен из производње, без откривања чланака у часописима (и како је хваљен у познатим медијима на лансирању!), без извињења из „двоструког аутомобила“, без отпуштања инжењера и програмери одговорни за непоуздан мотор.

Наравно, значајан проценат корисника Калина са 1.4 моторима није наишао на горе наведене проблеме, и прилично су задовољни радом тихог и економичног мотора.

Али наш клијент није био један од тих срећника. Купио је нови аутомобил, сервисирао га код овлашћеног дилера у Мозхги. Он је миран возач, не вози. Проблеми су почели скоро одмах - већ су почели 20 хиљада км мотор је почео све више да троши уље. На вожњи од око 25 хиљада км, продавац је прихватио аутомобил на поправку. Купцу је речено да су клипови и прстенови замењени. Ове акције су биле довољне за кратко време - након 5-7 хиљада километара, ниво уља је поново почео да се смањује - све брже.

У бекству да 40 хиљада км клијент нас је контактирао и одвезао Калину на велики ремонт.

И пре растављања мотора обратили су пажњу на бучан рад мотора и гласно куцање хидрауличних подизача. Купац је навео да је уље напуњено ЗИЦ 5В30одобрио ВАЗ - ово уље пуни званични дилер у Мозхги. Сигурно - званични дилер-онда је јасније шта је боље попунити и како поправити мотор! Они тамо раде Професионалци са великим словом - нема пара за нас, мале услуге.Али зато је њихова поправка била довољна за 5 хиљада километара - требало би то схватити.

А за ово - морате раставити мотор! Почнимо. Уклањамо пластични пријемник, за то морате уклонити шину за гориво. У Калинином купеу је веома незгодно било шта радити - мало је гужва. У бунару 4. свеће обилно плута уље.

Упутство за поправку аутомобила Лада Калина модификације ВАЗ 1117, 1118, 1119 - намењено је аутосервисима и власницима аутомобила који сами обављају поправке, сопственим рукама. У приручнику су детаљно описани радови на поправци, замени компоненти, склопова и појединих делова. Упутства су опремљена фотографијама у боји, коментарима и саветима.

Главни параметри модела

Аутомобил и његове модификације

БА3.11173.
ВА3.11174;
БА3.11176

ВАЗ.11183.
БА3.11184.
ВА3.11186

ВАЗ-11193.
ВАЗ-11194.
ВА3.11196

са попречним мотором и погоном на предње точкове

Број седишта када су потпуно склопљена
задња седишта, перс.

Дозвољена (бруто) највећа тежина
(РММ), кг

Размак од тла са РММ, не мањи од, мм

Бруто тежина вучене приколице*, кг:

- није опремљен кочницама

рад приколице
није обезбеђено

Олег Груненков,
директор пројекта ЛАДА Калина, ОЈСЦ АвтоВАЗ

С обзиром на велико интересовање потрошача, трудимо се да аутомобил учинимо занимљивијим, економичнијим и динамичнијим.

Овај сајт је посвећен аутомобилима Лада Калина седан, хечбек и караван. Редовно се ажурира и допуњује новим чланцима о поправци, одржавању и раду аутомобила. Све процедуре поправке или одржавања су пропраћене фотографијама са детаљним описом радњи. Ако и даље имате питања, можете их безбедно поставити у коментарима, чланови блога ће вам помоћи да их решите што је брже могуће. У горњем менију налази се одељак „Рецензије“, где многи Калиноводи деле своје искуство поседовања и рада, као и опште утиске о аутомобилу.

Сви радови на поправци аутомобила се обављају ручно уз помоћ сета алата ЈОННЕСВАИ, Омбра итд., који су идеални за све врсте поправки Калина. Сваки чланак што је могуће детаљније описује процедуру замене одређених делова и резервних делова, а садржи и детаљни фото извештај о обављеном послу.

Разговарају се о свим питањима одржавања, од извлачења вијака и прикључака до задатака као што је самозамена потрошног материјала. Материјали представљени на сајту су у највећој могућој мери допуњени фотографијама како би се приказао цео процес извођења одређене процедуре.

АутоВАЗ Лада Калина је добио национално признање у Русији - овај бренд има довољно навијача, постоји клуб, многи облици су створени на Интернету. Али аутомобил има своје карактеристичне "болести", па је поправка Лада Калина актуелна тема која узбуђује многе власнике аутомобила.

У овом чланку ћемо погледати најрањивија места у аутомобилу, најчешће кварове и методе за њихово отклањање.

Ладу Калина производи Волга Аутомобиле Плант од краја 2004. године, а од 2013. Тољати је почео да производи другу генерацију поларног аутомобила. Калина-1 је представљена у три тела:

• лимузина, модел 1118;
• хечбек, 1119;
• караван (комби), 1117.

На Калину-1 су инсталирана три типа бензинских мотора:

• 1,4 л 16 вентила 11194 са 89 кс Витх.;
• 1,6 Л 8 вентила 21114 (81 кс);
• 1,6 л 16 вентила 21126 (98 КС).

На аутомобилу прве генерације обезбеђен је само ручни мењач са пет брзина. Предње вешање аутомобила ВАЗ је типичан Мацпхерсон, на задњој осовини је постављена греда са стабилизатором, амортизерима и опругама.

Велики кварови на машини се дешавају ретко, али има довољно разних непријатних ситница. Квачило на аутомобилу ВАЗ се не одликује високом поузданошћу и дугим ресурсом, без обзира на тип мотора, и може покварити на домету од 40-50 хиљада километара.Главни узрок квара је срушени диск квачила.

У мотору је неопходно стално пратити ниво уља - може проћи кроз заптивке, изгорети кроз клипне прстенове. На инструмент табли је уграђена само лампица за притисак уља за хитне случајеве, нема индикатора за бирање бројача. Када индикатор стално светли, можда ће бити прекасно - радилица ће куцати.

Позната болест свих ВАЗ мењача је повећана тутњава. Тешко је ослободити се буке кутије, у неким случајевима чак и замене лежајева, пуњење висококвалитетног уља за мењач не помаже. Контролни пунктови завијају и на новим аутомобилима, па је АвтоВАЗ више пута финализовао пренос.

Ипак, почевши од „осмице“ и „деветке“, термостат у мотору се сматрао проблематичним делом, штавише, вентил у њему могао се заглавити у било ком положају. Непријатно је ако се мотор не загреје до жељене радне температуре, али када се мотор прегреје, то је још горе.

Код електричара на Лада Калина-1 најчешће се јављају три главна проблема:

• у генератору, лежајеви и диодни мост брзо "умиру";
• често модул за паљење не успије;
• Пукао је кабл за подизање стакала на возачевим вратима.

Ако се калем за паљење пробије, у мотору престају да раде или први и четврти, или други и трећи цилиндар. Лом ЕСП кабла је због чињенице да скаче са својих водича.

Разлог за појаву крцкања спољашњих ЦВ зглобова је недостатак подмазивања, економични фабрички радници полажу мало тога. Као резултат, долази до интензивног хабања шарки, а "граната" мора да се промени.

Поломљени зупчасти ремен је увек непријатан, али ако на 8-вентилском 21114 можете променити погон ремена и наставити даље, онда на моторима 11194 и 21126 вентили се савијају од контра ударца клиповима, а поправке су прилично скупе. До лома може доћи и због заглављене пумпе за воду, стога, ако је пумпа бучна, мора се хитно променити.

Лада Калина-1 је прилично једноставан аутомобил, а возач може сам поправити многе кварове. На пример, са сопственим рукама неће бити тешко;

• избаците ваздушну браву из система за хлађење;
• елиминисати брбљање дугмета мењача;
• замените ваздушни филтер мотора;
• промените пумпу за воду;
• замените диодни мост у генератору;
• инсталирати нови спољашњи ЦВ зглоб уместо хрскавог старог погона;
• замените модул за паљење.

У Лада Калини, поправке урадите сами треба да се обављају према упутствима, користите висококвалитетне аутомеханичарске алате и, ако је потребно, обављате радове помоћу извлакача и посебне опреме.

Можете променити спољну "гранату" на "Калини" без лифта или јаме, али аутомобил мора бити постављен на равној површини. Замену вршимо на следећи начин:

• пре свега, олабавимо и одврнемо матицу главчине - када се точак уклони, биће проблематично померити га;
• олабавите навртке на точковима, подигните аутомобил, скините точак. Да би се аутомобил спречио да се котрља, потребно је поставити граничнике испод задњих точкова, а испред, поред дизалице, за причвршћивање испод прага, поставити ослонац (на пример, дрвену греду);
• одврните завртње кугличног зглоба одоздо (2 ком.);
• извлачимо зглоб управљача према себи, ослобађамо погон точкова;
• уклоните стезаљке са антера;
• антерију приближавамо мењачу, срушимо спољашњи ЦВ спој кроз бронзану или бакарну нанос;
• постављамо нови део на место, пунимо маст у шарку, фиксирамо антер на ЦВ споју новим стезаљкама;
• Састављамо све делове.

Систем за хлађење може да се „прозрачи“ из разних разлога, а пре свега пећ у кабини престаје да дува топли ваздух, температура расте, антифриз кључа. Ако стиснете горње и доње цеви радијатора, осећа се да су празне, у њима нема расхладне течности. Често се „прозрачивање“ дешава након замене радијатора пећи, а понекад је веома тешко уклонити ваздух из система.Алтернативно, можете уградити додатну чау на доњу цев грејача испод хаубе, а ново црево увести у експанзиони резервоар одозго, ставити утикач у доњу цев од резервоара до доње цеви радијатора.

На мотору ВАЗ-21114 са 8 вентила, просечан ресурс пумпе за воду је око 70-100 хиљада километара, а ако почне да прави буку или цури, мора се заменити. Треба напоменути да се на свим моделима 2108-15, Лада Приоре и Калина са 8-вентилским мотором са унутрашњим сагоревањем пумпа мења по истом принципу.

Пумпа за воду се мења на следећи начин:

• испустити антифриз из система за хлађење;
• уклоните пластични поклопац зупчастог ремена;
• ако зупчасти каиш не треба мењати, онда се ременица радилице не уклања, односно десни точак не треба демонтирати;
• поставите ознаку на разводном зупчанику - она ​​мора одговарати осеци на задњем кућишту развода;
• олабавите затезни ваљак, уклоните ремен са зупчаника;
• одврнемо три вијка пумпе са шестоуглом, извадимо пумпу;
• постављамо нову пумпу на место, стављамо каиш, растегнемо га затезним ваљком, проверимо поравнање ознака, ознака на радилици је на замајцу, испод гуменог утикача кућишта мењача;
• сипамо антифриз, покрећемо мотор, проверавамо да ли антифриз тече, и да ли пумпа прави буку. Ако је све у реду, вратите кућиште времена на место.

Замена ваздушног филтера на Лади Калини (мотор 21114) је врло једноставна, посао обављамо следећим редоследом:

• одврните четири завртња горњег поклопца кућишта ваздушног филтера, за то вам је потребан обичан Пхиллипс одвијач;
• подигните горњи поклопац, уклоните филтерски елемент;
• инсталирајте нови филтер на место;
• затегните четири завртња кућишта ВФ.

Препоручује се замена филтерског елемента на Лади Калини сваких 30 хиљада километара, али ако се аутомобил користи у прашњавом простору, филтер елемент треба мењати чешће.

Ако је кабл електричног прозора постао неупотребљив на аутомобилу Лада Калина или је мотор изгорео, ЕСП се мора променити. Операција замене се врши у следећем редоследу:

• демонтирајте контролну јединицу електричног прозора;
• уклоните облогу врата;
• да бисте искључили електрични прозор са стакла, ово друго мора бити подигнуто до краја;
• одврните четири вијка који причвршћују стакло за ЕСП (два напред и два позади). Стакло се ослања на заптивке, али се може и причврстити да не падне;
• одврните металну црну шипку (три завртња);
• одврните једанаест причвршћивача електричног прозора (вијци за 10), извуците утикач из електричног мотора;
• почињемо да уклањамо електрични прозор са задње стране, прво уклонимо једну половину;
• затим извадимо предњи део заједно са мотором из шупљине врата;

Прегорели електромотор на лифту се лако мења. За ово:

• одврнемо три клина на кућишту механизма, затим још четири вијка;
• демонтирајте мотор, држећи завојницу са каблом руком, инсталирајте нови део;
• монтирамо електрични прозор у врата, повезујемо га са стакленим вођицама, постављамо облоге на место.

Карактеристична болест Лада Калина је звецкање у пределу ручице мењача, посебно се добро чује при брзинама мотора од око 3000. Разлог страног звука је рукав, који је нешто дебљи него што је потребно , па се стога ствара празнина у вези. Да бисте отклонили квар, поступите на следећи начин:

• уклоните поклопац ручке, причвршћен је резама;
• са два 13 кључа, одврните матицу са вијком;
• уклоните подлошке и чауре, дизајн изгледа овако;
• да би се елиминисало брбљање, рукав (онај у средини) може се мало наоштрити по ширини, или спој треба замазати заптивачем;
• након завршетка акције све прикупљамо назад. Заптивач не помаже увек, али брушење рукава за 0,3 мм даје жељени ефекат.

Лада Калина производи ВАЗ од 2004. године.Данас постоје три модела овог аутомобила: караван, седан и хечбек. Сви ови аутомобили су савршено прилагођени домаћим путевима, одликују се маневаром и непретенциозношћу. Али чак и овде, оштећења и хабање се не могу избећи током времена. У овом случају су потребне поправке, за које није увек потребно ићи у сервис. Многи радови се могу обавити ручно.

Такве мање поправке су неопходне, јер спречавањем кварова можете избећи озбиљније проблеме у будућности. На пример, има смисла периодично самостално дијагностиковати електронику аутомобила, проверавати мотор итд. Али вреди схватити да се поправке могу обавити само у почетним фазама, иначе постоји могућност потпуног квара Лада Калина караван. У том случају, одмах се обратите професионалцима у радионици.

Дакле, не морате имати образовање механичара да бисте урадили неке једноставне уради сам. Важно је поштовати сигурносна правила. Увек (у случају новог аутомобила) када купујете Лада Калина, уз њега су приложена детаљна упутства, што помаже да се разумеју замршености процеса. Могу се разликовати следеће карактеристике уради сам:

1. Мора се имати на уму да се Лада Калина производи са два типа мотора и унифицираним јединицама, стога, када започнете поправке, морате бити 100% сигурни у модификацију.
2. Ако се врше поправке у вези са системом за гориво или мотором, потребно је извући третиране гасове.
3. Уље и друге течности се додају само према нормама наведеним у упутствима, иначе ће филтер морати да се замени.

Ако ћете фарбати тело, запамтите да је то најбоље радити у проветреном простору. Такође морате имати распршивач боје, друга опрема овде није прикладна. Делове који неће бити фарбани, као што су фарови, потребно је запечатити папиром.

Често је потребно променити филтер, а са њим и уље. Можете и сами. Лада Калина се у том погледу не разликује много од других домаћих аутомобила. Биће вам потребан сет одвијача и кључ са звездицом. Прво морате подићи утикач и заврнути завртње. Решетку је такође потребно уклонити, јер се испод ње налази филтер. Инсталација нове опреме се врши обрнутим редоследом. Након замене, укључите грејање - ако нема мириса, онда је поправка обављена исправно.

Лада Калина није тешка за сервисирање у вези са течностима. Дакле, можете сами променити уље. Да бисте то урадили, потребан вам је кључ за 17. Ако је запремина мотора каравана 1,6 или 1,4, потребно вам је нешто више од 3 литре нове течности. Одозго одврћемо поклопац за лежиште, а испод тела - посебан утикач са кључем. Потрошени раствор ће се исцедити кроз ову рупу, па унапред замените канту. Стари филтер за уље се демонтира и уграђује нови, када се искоришћена течност испразни, можете сипати уље тако што ћете проверити ниво помоћу шипке.

Једноставне поправке се такође изводе самостално ако Лада Калина не испуњава следеће параметре:

• шкрипање у кабини и током вожње - подмазивање врата и дијагностика мотора;
• превише крута суспензија - замена или побољшање овог дела;
• електроника не задовољава, проблеми са термостатом - замена неисправне опреме;
• проблеми при вожњи уназад - дијагностика кочионог и управљачког система.

Многи возачи признају да се проблеми са овим превозом јављају тек након пређених 100 хиљада километара. Не заборавите да је планирану дијагностику најбоље радити сваке године како би се искључили озбиљни проблеми.

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.