Пошто, по природи своје делатности, возачи камиона често морају да путују на велике удаљености, поправке Камаза морају да се обављају сами. Наравно, немогуће је у потпуности поправити камион на путу, јер је немогуће имати све потребне резервне делове при руци. Али, упркос томе, возач мора бити у стању да постави исправну дијагнозу и отклони квар како би безбедно стигао до сервиса.
Главни начин отклањања кварова је правовремена превенција. Штавише, за камионе, одржавање се врши у складу са препорукама произвођача. У почетном периоду рада, односно километражи до 1000 км, потребно је поштовати препоруке које произвођач даје за овај период. Ово укључује вожњу брзином која не прелази 50 км / х, а оптерећење аутомобила не би требало да прелази 75% номиналне вредности. Упутство за поправку је укључено уз сваку машину.
Сврха поправке је да се спречи озбиљна оштећења. Ово је олакшано мерама замене радних течности. Ово се мора учинити благовремено. Све течности за подмазивање и хлађење морају бити у складу са препорукама произвођача.
Неопходно је одмах отклонити цурење у систему хлађења и неисправне вентиле. Ако се то не уради на време, то може довести до кварова пумпе за течност.
Ако се аларм притиска подмазивања упалио, немојте наставити вожњу док се квар потпуно не отклони.
Да бисте избегли пукотине у монтажи главе цилиндра, потребно је добро изоловати рупе за вијке како прљавштина и течност не би ушле унутра.
Поправке камиона могу захтевати заваривање.Да бисте започели такав рад, потребно је искључити батерију, као и уклонити позитивни контакт са генератора.
Ако откријете да постоји цурење у систему за хлађење, можете га напунити водом. Али ово неће решити проблем, и може бити само привремено решење. У овом стању, аутомобил може доћи до места поправке.
Ако се камион креће по путу који је прекривен течним блатом, с времена на време радијатор треба испирати водом под притиском. Да бисте то урадили, морате подићи кабину. Важно је да вода не доспе на генератор.
Ако возило не ради и треба да се вуче, погонско вратило се мора уклонити. Ово ће помоћи у спречавању оштећења мењача.
Да би се разумело колико посла треба урадити у вези са кваром КАМАЗ-а, неопходно је разумети природу самих кварова, што може бити.
У току рада возила потребно је с времена на време да се тапкањем провери затегнутост заковних спојева рама.
У нашој земљи не постоје само тешки путеви, већ и оштра клима, коју карактерише велика количина падавина, ниске температуре,.
Неуспеси који се дешавају с времена на време могу настати из различитих разлога. Међутим, у случају дугог радног века, обично 60% .
Упркос чињеници да је модеран аутомобил резултат рада програмера заједно са развојем инжењеринга, безбедно је отворити хаубу кључем.
Од тада се практично ништа није променило, а КамАЗ је остао популаран као што је био. Једина разлика је што су стари модели аутомобила замењени новим, модернијим и побољшаним возилима. Али како год било, сва опрема пре или касније поквари, а КамАЗ није изузетак у томе. Стога је поправка ове опреме само питање времена.
Пошто возачи камиона у већини случајева путују на велике удаљености, често морају сами да поправљају возило. Наравно, не говоримо о пуној поправци, јер ремонт КамАЗ-а предвиђа доступност одређених алата и резервних делова. А возач није у стању да све ово носи са собом, и нема потребе. Суштина поправке је отклањање мањих кварова који спречавају кретање машине до најближе сервисне тачке.
Главни начин за спречавање кварова је превенција. Ово је посебно тачно када су у питању возила КамАЗ. Нијанса је у томе што производни погон има своје препоруке за рад возила. Такве препоруке се морају поштовати током првог тестног периода, што је 1 хиљада км. Ако погледате главно, онда се препоруке односе на пребрзу вожњу и преоптерећење аутомобила. У комплету са машином је и приручник "КамАЗ - поправка уради сам".
Главна сврха поправке је спречавање сложенијих кварова. Главни превентивни рад укључује периодичну замену свих течности (како то захтевају правила за управљање аутомобилом). Све течности, посебно расхладне течности и мазива, морају бити одабране у складу са свим правилима и захтевима. Не пуните возило погрешном течношћу.
Ако постоји цурење у систему хлађења, проблеми са заптивкама и вентилима, онда се морају одмах елиминисати. Ако квар није отклоњен након откривања, то може довести до озбиљнијих проблема. Појединачно, јединица или пумпа за течност могу покварити.
Постоји низ препорука које се односе на неке кварове у вези са возилом. Дакле, које су ове препоруке:
Захваљујући таквим саветима и превентивном раду, можете дуго одлагати поправке аутомобила.
VIDEO
ЗИЛ-131 је велики војни камион који може да подигне до пет тона терета. Аутомобил има осмоцилиндрични карбураторски мотор са 150 КС. Сва 4 точка ЗИЛ-а возе. Комплетан опис аутомобила може се наћи у упутству за употребу, које често долази.
ЗИЛ-130 је аутомобил произведен у оним далеким временима када је бензин био јефтин, у вези са чиме се појављује верзија да је овај разлог послужио као полазна тачка да се гориво не рачуна. Потрошња горива ЗИЛ-130 је око 31 литар на 100.
Одлучујући да промените изглед свог аутомобила, морате да одлучите коју врсту подешавања можете сами да савладате, а коју је боље поверити специјалисту. Након што смо проучили неколико типова, покушајмо да урадимо подешавање КамАЗ-а својим рукама. Покушаћемо да променимо неке параметре аутомобила. Ово се постиже на 3 начина подешавања: екстерно; интерни; дубоко. .
Историја стварања КамАЗ-а почиње средином прошлог века. На аутомобилу ЗИЛ извршен је развој прототипа будућег КамАЗ-а, кроз делимичне промене у мотору аутомобила. А до 1974. године створен је први КамАЗ-5320, а масовна производња је покренута 1976. године. .
Некада се аутомобил ЗИЛ-130 сматрао једним од најчешћих на путевима бившег СССР-а. И данас власници ових камиона не журе да их се отарасе и расипају, брину о њима, а по потреби и поправке.
Пажљиво прочитајте ово упутство пре руковања возилом и следите препоруке садржане у њему.
Нови аутомобил мора бити регистрован. Ово даје техничке савете о раду и одржавању возила, набавци резервних делова и гарантном сервису. Уз сваки аутомобил је приложена сервисна књижица.
Да би се обезбедио савршен рад возила, треба користити само резервне делове произведене у фабрици. Уградњу различите опреме и механизама на возило и његову шасију треба договорити са програмером и носиоцем пројектне документације - са Дирекцијом за развој и имплементацију нових развоја КамАЗ-а. У супротном, аутомобил не подлеже гарантном сервису.
За почетни период рада новог аутомобила поставља се километража од 1000 км, током које се испуњавају захтеви наведени у одељку „6. рад возила”.
Приликом управљања возилом потребно је користити марке горива, мазива и погонских материјала у складу са овим упутством.
Неисправни вентили и заптивке поклопца резервоара, цурење у прикључцима система за хлађење и недовољан ниво расхладне течности доводе до кавитације оштећења пумпе и блока течности.
Ако се упали индикатор пада притиска у случају нужде у систему за подмазивање мотора, зауставите мотор, пронађите и решите проблем.
Пратите температуру течности у систему за хлађење мотора: ако се упали индикатор прегревања течности у случају нужде, зауставите мотор, пронађите и решите проблем.
Рад са пропусним усисним трактом доводи до прераног квара мотора. На сваком ТО-2 проверите интегритет гумених цеви, ваздушних канала и поузданост прикључака, елиминишите цурење пута.
Приликом транспорта кабасте, прашњаве робе на отвореној платформи, прекомерно прашњавом амбијенталном ваздуху или са церадом на платформи, подигните поклопац за усис ваздуха користећи млазницу која се испоручује уз возило.
Да би се спречиле пукотине на главицама вијака главе мотора, потребно је заштитити рупе за вијке од течности или контаминације приликом растављања мотора, а посебно пре уградње глава цилиндара.
Приликом извођења радова електричног заваривања на аутомобилу, батерије се морају искључити даљинским прекидачем и уклонити жице са “+” терминала генератора и Б, О држача четкица.
Жица за уземљење апарата за заваривање мора бити повезана у непосредној близини завара.
Ако постоје удубљења на цеви обртног момента са дубином већом од 2 мм, пукотине или закривљеност веће од 3 мм по целој дужини, момент шипка се мора заменити.
Приликом утовара, уверите се да је оптерећење равномерно распоређено на платформи, избегавајући преоптерећење њеног предњег краја.
У случају кварова повезаних са цурењем расхладне течности на путу, можете накратко користити воду у систему за хлађење, али само док путујете до места где се кварови могу отклонити.
Када се дуго возите по прљавим путевима (са течним блатом), повремено исперите површину радијатора водом са довољним притиском из црева. Да бисте то урадили, подигните кабину и усмерите млаз воде на радијатор на страни мотора. Избегавајте директан контакт воде са генератором.
Строго је забрањено вући аутомобил са мотором у празном ходу без уклањања средњег карданског вратила како би се избегло хабање лежајева зупчаника секундарног вратила мењача.
Користите на мотору опрему за гориво предвиђену дизајном овог модела.
Фабрика задржава право да даље унапреди дизајн аутомобила без претходног упозорења потрошача.
Мере безбедности
Сви недостаци пронађени током прегледа аутомобила морају бити отклоњени.
Не подмазујте нити чистите мотор који ради.
У случају запаљења дизел горива, пламен треба затрпати земљом, песком или покрити филцом или церадом, користити апарат за гашење пожара. Строго је забрањено пуњење запаљеног горива водом.
Пажљиво отворите поклопац експанзионог резервоара прегрејаног мотора да не бисте опекли руке паром. Паре расхладне течности су експлозивне.
Када кочите помоћу помоћног кочионог система, немојте мењати брзине у мењачу.
Не искључујте мотор током вожње, јер се на тај начин искључују кочиони ваздушни компресор и серво управљач.
Уклоните предње носаче тек након уклањања кабине. Да бисте уклонили доњи и горњи држач, одврните завртње који их причвршћују за оквир и за попречну греду пода кабине. Горњи носачи су причвршћени у поду на плутајуће плоче са рупама са навојем, које се, ако је потребно, могу заменити из унутрашњости кабине кроз овалне рупе у поду или кроз отвор за стуб управљача савијањем антена уметака подне греде то их поправља.
Приликом постављања доњих конзола, уверите се да су рупе на оба држача поравнате и на крају затегните завртње горњих носача након што их уградите у доње конзоле и повежете их са осовинама, али док је кабина и даље окачена и предњи носачи нису оптерећени његовом тежином.
Демонтажа и уградња врата. Да бисте уклонили врата, откачите иглу која повезује граничник отварања врата са држачем на унутрашњој плочи врата, а затим одврните завртње који причвршћују шарке врата за предњи стуб кабине.
Извршите уградњу врата са уграђеном бравом и бравом за браву врата. Пре него што затегнете завртње који причвршћују шарке за сталак, закључајте браву у други фиксни положај. Да бисте избегли трење између клина браве и резе, прво уметните подлошку дебљине 1 у жлеб резе. 1,5 мм (пожељно полиетилен), који се уклања након затезања вијака шарки врата. У овом случају, размак између врата и отвора врата остаје константан током читавог отвора (6,10 мм).
Уклањање поклопца поклопца унутрашње плоче врата. Да бисте омогућили приступ механизмима врата, као и демонтажу механизама за закључавање, електричних прозора, прозора, прво морате уклонити поклопац поклопца унутрашње плоче врата.
Да бисте то урадили, уклоните унутрашње ручке браве на вратима и електричног прозора, за шта притисните пластичну утичницу испод ручке и уклоните клин ручке. Затим одврните завртње за причвршћивање поклопца отвора врата и уклоните поклопац.
Уклоните браву врата кроз отвор унутрашње плоче врата следећим редоследом:
уклоните поклопац шахта;
Да бисте уклонили држач браве, одврните завртње који га причвршћују за задњи стуб бочне стране кабине.
Ако је дугме за закључавање спољне ручке врата неисправно, дугме се може уклонити након уклањања спољне ручке. Да бисте уклонили спољну ручку, одврните два завртња кроз отвор унутрашње плоче врата, причвршћујући их са стране унутрашње плоче врата. Када постављате дугме, не заборавите да поставите заптивку дугмета.
Скините електрични прозор кроз отвор унутрашње плоче врата следећим редоследом:
уклоните поклопац шахта;
користите ручицу за подизање прозора да померите стакло у положај у коме се клизни држач стакла налази уз отвор;
кроз отвор, уклоните стезну шипку одвртањем монтажних вијака;
одврните завртње за причвршћивање подизача прозора;
уклоните електрични прозор кроз кровни отвор.
Приликом монтаже електричног прозора, подмажите све површине које трљају Литол-24 машћу.
Уклоните стакло клизних врата следећим редоследом:
уклоните поклопац отвора врата;
уклоните регулатор прозора;
одврните завртње држача заптивача стакла који се може уклонити (испод џепа на вратима) и одвојити уклоњиви држач од главног држача, затим га одвојити од заптивке врата и извадити кроз отвор;
уклоните гумени одбојник доњег стакленог граничника кроз отвор;
спустите стакло рукама, нагните и померите се напред тако да стоји насупрот отвора;
уклоните стакло кроз отвор.
Подешавање и уклањање ротационог прозора. Стакло окретног прозора држи у било ком положају, чак и при јаком чеоном ветру, држач опруге доње осе. Лакоћа окретања прозора и поузданост његовог фиксирања могу се подесити затезањем завртња држача, за шта уклоните полиетиленски чеп рупе испод доње осе прозора и затегните или олабавите вијак за подешавање држача помоћу одвијача.
Да бисте уклонили стакло за вентилацију, одврните завртањ држача и завртње који причвршћују горњу осу вентилационог отвора. Затим, померајући прозор нагоре, уклоните доњу осовину са држача и заптивку прозора
Уклањање и уградња ветробранских и задњих стакала треба да се изврши на исти начин следећим редоследом:
уклоните руке брисача;
уклоните гумену браву заптивке средњег стуба прозора;
уклонити металну облогу са споја ивице заптивке и ивице заптивке дуж целог периметра;
притиском рукама на горње углове стакла из кабине, уклоните заптивку са прирубнице отвора и, савијајући ивицу заптивке, уклоните стакло и заптивку;
очистите печат од пасте.
подмазати жлебове заптивке свежом пастом;
савијајући ивицу заптивке, убаците стакло у заптивку (погодно је то учинити постављањем печата на сто лицем нагоре);
поставите ивицу заптивке тако да њен спој буде на дну прозора, а на спој ивице ставите металну облогу;
уметните гумену браву заптивке средњег стуба прозора;
уметните јак канап или гајтан у жлеб (предвиђен да повеже заптивку са прирубницом за отварање прозора) тако да су крајеви на дну заптивке;
уградите наочаре заједно са заптивком у отвор прозора за ветар, притискајући их споља на прирубницу;
држећи један крај канапа, повуците глатко, без трзаја, иза његовог другог краја, провлачећи тако заптивни вентил кроз прирубницу отвора прозора. Да бисте олакшали ову операцију, можете користити одвијач;
очистите стакло и прозорски отвор од вишка пасте;
уградите руке брисача.
Када користите заптивку од отвореног профила, стакло је лакше поставити тако што се прво угради заптивка у отвор, а затим, савијањем ивица заптивке, прво убаците једно стакло, па друго споља (тј. лакше је то учинити уметањем стакла од средине ка ивицама), а затим допунити профил средишњег стуба. Након тога убаците сам Б-стуб, ивицу заптивке са облогом и браву Б-стуба.
Да би се побољшало заптивање стакла након уградње, између ивице заптивке и стакла у доњој половини контуре прозора може се унети гумени лепак.
Поставите поклопац кровног отвора следећим редоследом:
поставите поклопац за вентилацију на врх кровног отвора;
изнутра или споља подигните предњу страну поклопца и убаците полуге у ушице држача, штавише, покретним ваљком у ушице носача поклопца поклопца, а затим спустите поклопац поклопца;
Са спољашње стране, подигните задњи део поклопца кровног отвора напред и помоћу одвијача убаците задње руке.
Ако дође до квара - испадања ручица поклопца кровног поклопца - отклоните деформацију носача 8 на које се ослањају ваљци полуге поклопца поклопца.
Да бисте уклонили вентилаторе грејача, одврните завртње који причвршћују кућиште вентилатора, одвојите каблове мотора. Затим одврните завртње који причвршћују гумено-металну прирубницу електромотора за спиралу вентилатора и уклоните електромотор са радним колом вентилатора. Уклоните завртањ који причвршћује радно коло вентилатора за осовину мотора и уклоните радно коло.
Приликом уградње, повежите водове мотора са жицама тако да се лево пропелер вентилатора окреће у смеру казаљке на сату, а десни пропелер вентилатора да се окреће супротно од казаљке на сату када се гледа из кабине.Да бисте то урадили, на левом мотору вентилатора повежите црни вод са зеленом жицом из снопа жица, а црвени вод мотора са жицом за уземљење. За електромотор десног вентилатора је супротно: црвени терминал је са жицом зеленог зрака, а црни терминал је са жицом за уземљење.
Приликом употребе нереверзибилних електромотора МЕ 226 потребно је разликовати електромоторе десне и леве ротације, а на леви вентилатор је потребно уградити електромотор леве ротације МЕ 226В, а на леви електромотор МЕ 226К десно ротације. десни вентилатор. У овом случају, повежите зелену жицу из снопа жица на утикач на поклопцу мотора, паралелно са равнином поклопца, и жицу за уземљење на утикач, паралелно са осом ротације мотора.
Да бисте уклонили погон грејача, уклоните ручке вентила и управљачке полуге тако што ћете одврнути завртње, њихова причвршћивања, одврнути завртње који причвршћују погон за штит испод инструмент табле, уклонити вагу и погон. Одврните шрафове обујмица поклопаца кабла, откачите и уклоните каблове погона. Да бисте уклонили полуге, одврните матицу која причвршћује осу полуга. Приликом састављања погона, затегните матицу на оси дршки погона тако да се ручке могу лако померати и затегните је. Подмажите делове који трљају пре монтаже.
Уклоните седишта следећим редоследом:
нагнути кабину;
уклоните доњу топлотну изолацију пода;
одврните матице за причвршћивање седишта испод пода кабине (по четири матице за седишта возача и средњег сувозача и шест матица за спољашње сувозачево седиште);
спустите кабину и уклоните седишта.
Приликом уградње причврстите седишта само са самоконструирајућим наврткама. Подмажите све тарне површине шарки седишта, торзионих плоча и механизама за кретање Литол-24 машћу током монтаже.
уклоните куку за одећу, шарке завесе лежаја, плафон лежаја;
помоћу шрафцигера уклоните копче за причвршћивање пресвлаке бочних зидова;
уклоните горње, задње и доње пресвлаке бочног зида;
уклоните горњи део задње пресвлаке (након уклањања заптивки стакла задњих прозора, комплет прве помоћи);
уклоните држач крова око вентилационог отвора тако што ћете уклонити игле и спајалице;
уклоните поклопац осветљења кабине;
уклонити облоге гнезда сигурносних појасева лежаја и вођице завеса лежаја;
уклоните копче које причвршћују задњи део кровног пресвлака и уклоните га;
уклоните копче за причвршћивање предњег дела пресвлаке крова и, вративши га назад, уклоните га;
скинути, скидањем копчи за причвршћивање, пресвлаку доњег дела леђа (од вештачке коже са вештачким филцом);
уклонити бочну предњу термоизолацију уклањањем пластичних копчи њиховог причвршћивања, а затим обе термо изолације предње стране, скидањем гумених копчи њиховог причвршћивања.
Да бисте уклонили пресвлаке и топлотну изолацију пода, седишта се морају уклонити.
Уградите пресвлаке кабине обрнутим редоследом, односно прво топлотну изолацију предњег панела, па бочне зидове, прво причврстите предњи део пресвлаке крова, па задњи, па задњи тапацирунг, па бочне зидове.
Гумене споне је боље поставити уз помоћ специјалног трна или шипке уметнуте у рупу спајалице и извлачење када се убаци у рупу.
Да бисте скинули инструмент таблу, отворите инструмент таблу тако што ћете одврнути два завртња у њеном горњем делу, склопну таблу и одвојити све уређаје и прекидаче са жица, затим одврнути монтажне завртње носача осигурача (на средини инструмент табле). Након тога савијте држаче који фиксирају сноп жица на дну инструмент табле и уклоните сноп заједно са држачем осигурача са инструмент табле. Скините црева са млазница ветробранског стакла и дефлектора стакла на вратима (погодније је уклонити ова црева из цеви разводника ваздуха). Уклоните завртње који причвршћују доње штитнике са шипкама грејача кабине, затварачима хладњака итд.
Изврните завртње за причвршћивање панела уређаја на бочне зидове, на две бочне марамице, на крак стуба управљача. Одврните завртње који причвршћују инструмент таблу за предњу плочу (кроз отворе на инструмент табли, прекидач табли, претинцу за рукавице, а ако се кутија не уклони, онда одоздо, испод инструмент табле) и уклоните инструмент таблу.
Да бисте уклонили претинац за рукавице, отворите врата, одврните завртње који причвршћују граничник за врата, завртње који причвршћују кутију за доњи зид инструмент табле и за носаче (из унутрашњости кутије) или одврните носаче за инструмент таблу (ако треба да уклоните носаче): са леве стране, отварајући прекидач, одврните два завртња, а са десне стране - одоздо испод инструмент табле - два вијка. Извуците фиоку и одврните шарке врата. Одстојник између предњег и задњег дела предњих браника је можда поломљен. У том случају, одсеците или одломите остатке одстојника, избушите пролазну рупу у оба дела крила и, уградивши метални или пластични одстојник-одстојник са рупом за вијке између њих, затегните оба дела крила са вијак са самоконструирајућом навртком.
Као што је обећано на самом почетку - видео о поправци кабине Камаз "уради сам": Заваривање.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Као и увек, своја питања можете поставити на нашем Камаз форуму, где ће вам одговорити компетентни и искусни возачи.
