Детаљно: уради сам поправку карбуратора ауди 80 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Препоруке за поправку и одржавање аутомобила Ауди 80 / У зависности од мотора, аутомобил је опремљен карбуратором или електронским системом за убризгавање горива и, према томе, одговарајућим системом паљења.
Карбуратор Ауди 80 Б3. Тема у "Поправка аутомобила" од спортцара, 11. август Карбуратор Ауди 80 има на располагању пар комора за мешање са силазним струјањем.
Аутомобили Ауди 80 су једноставни и поуздани, али карбуратор временом поквари и не може се поправити. Кеихин 2 - за Ауди моторе само Б3 платформе. Типични проблеми са Ауди карбураторима.
Да би се елиминисали сви недостаци, потребно је финије подешавање карбуратора, специјалиста је у стању да то изведе.заптивни гумени прстен или не? Чврсто притисните на спору шипку.. У сваком случају, вишак уља се мора испразнити или испумпати шприцем..
СаниаГ је последњи пут био онлине пре 6 сати Александар Голуб, 31 година. Сада акцелератор поново цури и морао сам да га растављам. Обдукција је показала да су се испод поклопца формирале пукотине, а плус друга комора је била коксована и није се отварала.. Све сам очистио средством за чишћење карбуратора, затим подмазао све механизме ВД-схком, ставио подлошке и поставио поклопац испод каросерије .. Сакупивши све на своје место, кренуло је нормално, али како сам ишао онда је брзина висила за 2 хиљаде. После тога сам га још два пута растављао и враћао све на место, али резултат је остао исти..
Видео (кликните за репродукцију).
Данас сам морао да одем до тог карбуратора и он је осудио поклопац пумпе за гас! Изгледа да су је моја поравнања убила. Куглице клате унутра и нисам је претходно много савијао феном - али то је све, лопта не држи гориво.. Имао сам велику срећу што је имао такву маску да је неко поклонио свој стари угљени хидрат.
Све је поново сређено, инсталирано и ауто је полетео.. Пошто сам добро разговарао са њим, желим да приметим из његових речи — Кеихин 1 је кул карбуратор, издржљив и економичан! Али његов главни проблем је акцелераторска пумпа направљена на сулуди начин.
Све би било у реду да су тело карбуратора и поклопац дебљи, иначе се испоставило да су веома нежни, а стоје изнад колектора где су велики падови температуре. За себе сам извукао закључке из разговора - заптивач и карбуратор нису компатибилне ствари - не би требало да буде нигде!
Ако исечете заптивку од картона - паранит највише месец дана, немојте понављати за мном. Ако направите заптивку испод поклопца гаса, у почетку не би требало да буде, онда би рупа требало да буде већа од мембране. Поклопац треба да притисне мембрану а заптивка око њега је чисто ради сигурности. Надам се да ће бити корисних информација и да не понављам моје грешке - изгубљен је додатни новац и много времена..
Што се тиче заглављене друге камере, додаћу - с времена на време је треба користити како се то не би догодило. А у мом случају, чак и са одушивача, мало лети - за ово сам већ купио резервоар од Волговског хидрауличног појачивача, како сам рекао, отказаћу претплату .. Цена издања: УАХ.
Ажурирано: 26.10.2016
Аутомобили Ауди 80 су вољени због своје једноставности, поузданости, одличне отпорности на корозију. Многи возачи и даље радо управљају Аудијем на Б3, па чак и Б2 платформама. Међутим, главобоља власника Ауди модела из 80-их је карбуратор, који на крају постаје неупотребљив. У почетку, ауто-ентузијасти покушавају да поправе оригинал, али онда размишљају о томе који карбуратор може да се користи као замена.Наш чланак ће вам помоћи у мањим поправкама или у проналажењу одговарајуће замене.
Од тренутка када је Ауди 80 лансиран на платформи Б1 до лансирања платформе Б4, аутомобили су били опремљени карбураторским моторима. Првобитно су уграђени немачки карбуратори Пиербург, а затим је додат јапански Кеихин са лансирањем Б3 платформе.
Године 1991. појавила се платформа са индексом Б4, у којој су бензинске верзије почеле да буду опремљене само моторима за убризгавање. Од тренутка када је платформа Б1 покренута до појаве Б4 платформе, инсталирано је следеће:
Солек 35 ПДСИТ - само за ране моделе Ауди 80 платформе Б1;
Пиербург 2ЕЕ Ецотрониц - карбуратор са електронском контролном јединицом, уграђен на моторе Ауди 80 платформе Б2 и Б3 запремине 1,6 литара;
Кеихин 1 - за моторе платформе Ауди Б2 и Б3;
Кеихин 2 - за Ауди моторе само Б3 платформе.
Карбуратори Кеихин и Пиербург се састоје од многих делова. Током рада, покретни делови се троше, унутрашњи пролази за гориво и ваздух се запрљају, што доводи до значајног погоршања перформанси мотора. Главни кварови су цурење ваздуха, развој покретних делова, пукотине у дијафрагми.
Често је разлог пропадања мотора Ауди 80 пукотина у еластичном јастуку постављеном између карбуратора и усисног разводника. Додатни ваздух улази кроз пукотину, што значајно исцрпљује смешу ваздуха и горива. За дијагностику је довољно протрести карбуратор руком док мотор ради. Ако се мотор заустави, еластични јастук мора бити замењен. Јастук се не може поправити. И Кеихинс и Пиербургхс су погођени проблемом.
Временом, гумена црева и заптивке губе еластичност и пуцају. Кроз пукотине у цревима, додатни ваздух се усисава, смеша се исцрпљује. Неисправна црева треба пажљиво прегледати и по потреби заменити. Да бисте пронашли цурење, можете користити аеросолну конзерву за брзо покретање, пажљиво третирајући сумњива места са њом. Промена брзине ће вам рећи где је цурење.
Делови који су највише подложни хабању су игличасти вентил, седиште игличастог вентила, делови акцелераторске пумпе, склоп актуатора лептира за гас. Када се игличасти вентил истроши, ниво бензина у пловној комори расте, смеша се обогаћује, што доводи до повећане потрошње и пропадања мотора. Игличасти вентил се не може поправити и мора се заменити. Не могу се поправити ни карбуратори са издувним гасом између осовине пригушне клапне и тела вентила за гас.
Многи возачи не разумеју зашто стављају Солекс на Ауди и покушавају свим силама да обнове истрошене Кеихинс. Али када покушава да врати Кеихин, ентузијаста аутомобила се суочава са чињеницом да резервни делови за њих нису испоручени дуго времена, или је цена резервних делова превисока. Стога би у овом случају било разумно заменити Кеихин домаћим Солексом из аутомобила ВАЗ и Нива. Озон карбуратор, који је уграђен на аутомобиле ВАЗ 2106 и Нива 2121, показао се мање поузданим у раду због недостатака у дизајну, па се не препоручује да га инсталирате.
Постоји неколико варијанти Солекса: ДААЗ-2108, ДААЗ-21083, ДААЗ-21073. Карбуратор ДААЗ-2108 је уграђен на аутомобиле са погоном на предње точкове ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 са запремином мотора од 1,3 литра. Модел ДААЗ-21083 инсталиран је на аутомобиле ВАЗ 21083 и 21093 са запремином мотора од 1,5 литара. Аутомобили Нива имају најстарији модел ДААЗ-21073, дизајниран је за запремину од 1,7 литара.
Да бисте открили који је Солек погодан за ваш мотор, морате знати његову запремину. Величина мотора се може пронаћи како из ПТС-а аутомобила, тако и по прва два слова броја мотора.За Ауди 80 са запремином од 1,3 литара, Солек са индексом 2108 је погодан, за 1,6-литарски мотор је погодан карбуратор 21083, а Солекс 21073 из Ниве је уграђен у 1,8-литарске моторе Ауди 80. На мотор од 1,6 литара дозвољено је уградити карбуратор 21073 из Ниве.
- Карбуратор 2108, 21083 или 21073 у зависности од величине мотора;
- адаптер за уградњу Солекса на усисну грану;
- Ново кућиште филтера за ваздух.
Такође је често потребно модификовати кабл пригушнице и инсталирати додатну жицу за напајање вентила економајзера у празном ходу. Погодно је узети напајање вентила са позитивне жице завојнице за паљење. Када се напаја из намотаја, вентил неће обављати функције економајзера, већ ће прекинути довод горива када се мотор угаси, што спречава могућу појаву усијаног паљења.
Обично, након компетентне уградње Солек-а, мотор аутомобила се одмах покреће. Затим се подешавају рад у празном ходу, рад у пролазним условима и дозирање бензина уз нагло отварање оба пригушна вентила. Затим се прави пробна вожња, након чега се често откривају проблеми: кварови при убрзању, детонација, искакање из усисног и издувног система, повећана километража гаса. Да би се елиминисали сви недостаци, потребно је финије подешавање карбуратора, специјалиста је у стању да то изведе.
Прилично је тешко самостално поставити, често је потребна додатна опрема, као што је стробоскоп, анализатор гаса. Обично је при постављању потребно заменити главне млазнице за ваздух и гориво, млаз у празном ходу, понекад је потребно заменити и гребен пумпе гаса. Да бисте фино подесили карбуратор, понекад морате неколико пута раставити карбуратор да бисте заменили млазнице, али након коначног подешавања, Солекс задовољава возача својим стабилним и дугим радом.
