Поправка карбуратора за моторне тестере Хускварна 137 уради сам

Моторна тестера је потребна у грађевинарству, баштованству и уређењу - њено присуство у великој мери поједностављује спровођење низа задатака обраде дрвета. Главни чвор овог алата је мотор, чији рад у великој мери зависи од стања и подешавања карбуратора. Овде се припрема мешавина горива. Дакле, ако се тестера не покрене, заустави или не обезбеди потребну снагу, вероватно је разлог за то неисправан рад карбуратора. Срећом, у многим случајевима ово можете сами да решите. Само за ово морате знати и разумети уређај и принцип рада ове јединице и, наравно, саму моторну тестеру.

Главна сврха карбуратора је мешање горива са ваздухом у потребним размерама. Ако се потоњи прекрше, то готово тренутно утиче на рад мотора.

Карбуратор за моторну тестеру Стихл МС 181 Ц БЕ

Карбуратори за моторне тестере могу се разликовати у дизајну. Међутим, њихови основни елементи и принцип рада остају приближно исти.

Уређај карбуратора:

Ово је аеротунел, преко којег се налази ваздушна клапна - уз помоћ ње се регулише интензитет довода ваздуха.

Овај део се налази тамо где се основна цев сужава - овде се повећава брзина протока ваздуха, тј. ваздух се увек доводи у карбуратор под неким притиском.

У овој области гориво је у контакту са протоком ваздуха. Гориво улази у распршивач из плутајуће коморе кроз млаз (дозатор).

1. плутајућа комора

Ово је контејнер који вам омогућава да држите мешавину горива у стабилном стању.

Структурни дијаграм карбуратора моторне тестере

Карбуратор моторне тестере ради по следећем принципу:

• када се мотор покрене, главни пригушивач се отвара и млаз ваздуха се доводи у ваздушни канал одређеном брзином;
• брзина струјања ваздуха, као и ниво пловка у комори, регулишу се положајем клапне, и то због разлике притисака у комори за пловак и ваздушном каналу;
• гориво из пловне коморе се усисава у млаз, а одатле у дифузор;
• пролазећи кроз дифузор, ваздух хвата гориво које улази тамо;
• добијена смеша се доводи у шупљине цилиндара кроз улазне канале.

Принцип рада карбуратора моторне тестере

Притисак у комори за пловак је приближно једнак атмосферском притиску, али се јавља вакуум у ваздушним каналима карбуратора када се мотор моторне тестере покрене. Отварање клапне повећава интензитет довода ваздуха. Као резултат, више горива улази у карбуратор, а број обртаја осовине мотора се повећава.

У првим сатима рада, 2-тактни мотор моторне тестере захтева провалу, од чега зависи квалитет његовог даљег рада. Током процеса провале, карбуратор се у почетку подешава - постављају се оптимални параметри за припрему и снабдевање мешавине горива.

Прво пробијање моторном тестером: рад са танким материјалом

Већина модерних моторних тестера иде у продају прилагођене. Ипак, квалитет фабричких подешавања не омета проверу - на крају ћете ви морати да радите са алатом.

Када први пут покренете моторну тестеру треба да ради у нежном режиму. Због тога се неколико сати након старта препоручује да се мотор не преоптерећује и само сече мале гране и дебла дебљине до 10 цм.

Да бисте се осигурали од кварова у раду карбуратора моторне тестере, једноставна правила ће помоћи:

1. Увек мешајте бензин и уље у складу са спецификацијама произвођача. Пропорције мешавине горива за мотор моторне тестере
2. Не припремајте мешавину горива унапред - својства бензина и уља у мешовитом стању се временом губе. Изузетак је гориво за алат који се интензивно користи, али чак и овде не би требало да прелази отприлике недељну стопу.
3. Користите уље дизајнирано за ваш мотор моторне тестере. Смеша горива са абнормалним саставом ће га онеспособити озбиљно и дуго времена.
4. Приликом припреме мешавине горива, узмите у обзир утицај климатских услова на његове компоненте.

Моторна тестера се мора правилно покренути, обезбедити стабилну брзину ротације зупчаника и глатко повећање / смањење снаге. Када мотор ради, не би требало да буде страних удараца, пуцкетања и буке.

Професионална ручна моторна тестера на послу

Главна ствар приликом иницијалног разбијања алата је осигурати да потрошња горива одговара утрошеној снази, тј. у пракси, тестера не би требало да се гаси, „кија“, пуши и ради у трзајима.

Типичне кварове карбуратора је лако препознати. Изражавају се у томе што мотор моторне тестере пали и одмах стаје или уопште не даје знаке живота. Па, или увелико троши гориво, уместо потребне снаге, стварајући облаке црног дима и агресивне вибрације.

Шема рада карбуратора моторне тестере

Подешавања карбуратора могу се нарушити када:

• недостатак фиксације вијака за подешавање; Вијци за подешавање моторне тестере
• хабање клипне групе; Нова ЦПГ моторна тестера Хускварна 365
• блокада канала гориво-ваздух;
• оштећење ваздушних филтера; Филтер за ваздух моторне тестере са најлонским уметком

Пронађене грешке треба одмах исправити. Али како утврдити да је ствар у карбуратору? Да бисте то урадили, пратите како ваш алат ради.

Листа типичних знакова да су подешавања карбуратора залутала укључује:

1. Нестабилан рад мотора

По правилу, разлог за то је употреба погрешне (посне) мешавине горива.

1. Прекорачење горива

Изражава се у повећаној емисији издувних гасова, који постају црни. То значи да гориво није у потпуности потрошено, тј. смеша је презасићена.

Карбуратор је исправно подешен - тестера се покреће први пут

1. Произвољне промене снаге мотора

Може бити повезано са оштећењем причвршћивања вијака за подешавање или заштитног поклопца.

1. Повећана потрошња горива праћена вибрацијама и пуцањем

То говори о критичном хабању клипне групе, тако да ће подешавање карбуратора само за неко време одложити ремонт.

1. "Кијање" и трзај мотора

Овај образац се примећује када су канали карбуратора зачепљени или његови филтери не раде. У овом случају, подешавање треба извршити тек након темељног испирања склопа.

Филтер горива за моторне тестере

Упркос чињеници да је карбуратор најтежи део мотора, не бисте требали бити узнемирени ако откријете кварове у његовом раду. Уместо тога, морате се наоружати неким алатом, конструктивним дијаграмом чвора и здравом логиком.

Карбуратор моторне тестере у поправци

Пре свега, потребно је да припремите место за демонтажу. То може бити радни сто или обичан сто. Поред тога, потребан вам је правоугаони комад тканине или картона - на њему ћете пажљиво преклопити делове карбуратора. И на крају, алат: за демонтажу ће вам требати сет отворених кључева и одвијача, специјално средство за чишћење и ултразвучна кавитациона купка.

Алат за поправку карбуратора моторне тестере

Прво ћете морати да демонтирате карбуратор моторне тестере. Ово се ради овим редоследом:

1. Да бисте дошли до карбуратора, потребно је да уклоните горњи поклопац моторне тестере, причвршћен са три вијка. Уклањање поклопца карбуратора
2. Након уклањања поклопца, не заборавите да уклоните заптивку, која је саставни део филтера за ваздух, и кућиште последњег, за шта треба да одврнете одговарајуће матице и / или да га уклоните из резе.
3. На десној страни карбуратора налази се црево за гориво, које се мора уклонити заједно са погонском шипком ваздушне клапне, не заборављајући да је повучете са прикључка који се налази са леве стране. Уклањање црева за гориво и погонске шипке
4. Након што уклоните црево и шипку, уклоните врх кабла амортизера из утичнице за закључавање и на крају демонтирајте црево за бензин. Уклањање сајле гаса
5. Након тога, карбуратор се може уклонити са носача за накнадну демонтажу. Након уклањања црева за бензин, карбуратор је спреман за демонтажу

Демонтажа карбуратора мора се извршити на начин прописан дизајном и функционалним решењима његових елемената. Делови карбуратора моторне тестере се не разликују по величини, тако да их морате пажљиво и по реду савијати, покушавајући да ништа не изгубите.

Након демонтаже, потребно је извршити отклањање кварова и заменити оштећене или истрошене делове. Затим, цео сет треба опрати посебним средством, осушити и обрисати сувом крпом која не оставља длачице. Млазнице и цеви склопа морају се издувати компримованим ваздухом или, да би се темељније уклониле формације на њиховим унутрашњим површинама, пре тога морају бити третиране ултразвуком.

Поновна монтажа карбуратора се врши тек након потпуног чишћења, сушења и дувања компримованим ваздухом. Истовремено, не заборавите да се неке заптивке и заптивке, чак иу одсуству оштећења, морају заменити.

Можете почети са подешавањем карбуратора под условом да је правилно отклоњен, квалитетно монтиран и беспрекорно поново монтиран на мотор.

Принципи подешавања карбуратора:

• вијци Х и Л регулишу однос ваздуха и запаљиве смеше, тј. положај гаса. Затезање шрафова у смеру казаљке на сату доводи до мршаве смеше и преласка мотора на мале брзине. Приликом одвртања (у смеру супротном од казаљке на сату), смеша се обогаћује, а брзина мотора се повећава;
• вијак Т је одговоран за подешавање брзине у празном ходу: окретање у смеру казаљке на сату даје повећање њиховог броја, против - смањење;
• завртњи се подешавају по редоследу Л-Х-Т. Калибрација карбуратора моторне тестере

Општи алгоритам подешавања изгледа отприлике овако:

1. Прво, највећа брзина у празном ходу се налази окретањем завртња Л, након чега следи повратак за ¼ обртаја у смеру супротном од казаљке на сату. Ако се ланац окреће у празном ходу, окрените завртањ Т у истом смеру док се потпуно не заустави.
2. Док је мотор загрејан и ради при пуној брзини, окрените завртањ Х ¼ улево, затим оставите мотор да ради 10 секунди, проверите индикатор максималне брзине помоћу тахометра. Мора одговарати цифри наведеној у пасошу инструмента.
3. Након калибрације са завртњима Л и Х, помоћу завртња Т, подешава се број обртаја у празном ходу. Ако је све урађено исправно, мотор ће радити равномерно у свим својим положајима. Подсетници за калибрацију карбуратора на телу моторне тестере

По завршетку подешавања, остаје да поново поставите поклопац моторне тестере са изолационом заптивком, након чега можете започети главни рад. Ако су подешавања исправна, мотор моторне тестере ће добити оптималну мешавину горива. Ово ће осигурати његову нормалну ефикасност, као и укупну удобност и сигурност рада са алатом.

Почетна » Хускварна 137 Подешавање карбуратора ДИИ

Зашто морате да подесите свој Хускварна карбуратор

Карбуратор је једна од важних механичких компоненти које чине моторну тестеру. у својим задацима. мешати гориво са ваздухом и доводе настали састав у мотор. Али у процесу рада моторне тестере настају ситуације када Подешавање карбуратора Хускварна постаје неопходно.У зависности од разлога, подешавање карбуратора моторне тестере 142 и других серија врши се како би се спречиле следеће ситуације:

• присуство прекида у раду мотора, праћено његовим гашењем;
• прекомерна потрошња горива током рада.

Пошто карбуратор утиче на квалитет горива, у првом случају, потреба за подешавањем карбуратора за тестеру 137 или друге професионалне серије, као што је Хускварна 240 или 260, сугерише ефекат на довољно запаљиве сировине која улази у карбуратор да се меша са маса ваздуха. Познато је да је максимална продуктивност могућа само при одређеном односу ових супстанци. Други тренутак подешавања моторне тестере миксера карбуратора је због недостатка улазног ваздуха, што узрокује подхлађење убризганог бензина са његовим излазом у облику густог дима. Правовремена промена параметара сопственим рукама за смањење количине убризганог горива значајно ће смањити потрошњу овог производа.

Сама поправка ће уштедети не само буџет, већ и време утрошено на превоз и ред у радионици. Исто важи и за замену разних резервних делова у бензинском алату, као што је ланац на моторној тестери или универзална глава тримера на моторној пумпи или уља за електрични погон.

Занемаривање одступања у нормалном раду бензинског алата је испуњено чињеницом да чак и уз јаку жељу Подешавање карбуратора Хускварна моторне тестере може бити бескорисно и биће неопходно заменити овај склоп или компоненте мотора које су подложне дуготрајном термичком или механичком напрезању. Стога, чим тестера покаже прва одступања, потребно је одмах извршити поправке у виду једноставних корективних радњи. Међу овим променама у нашем раду истичемо: