Косилице, као и сви баштенски алати, нису тешки за одржавање опреме. Могуће је и неопходно поправити, прилагодити самостално. На пример, подешавање карбуратора косилице за траву сопственим рукама је питање пет минута.
У овом процесу, главна ствар је тачан однос горива и ваздуха, за који је регулисан карбуратор.
Мрежасти филтер. Постоје само два проблема са овим елементом:
Да би се открио узрок квара, поклопац филтера за гориво се одврне да би се уклонио сито. Ако се на њему једноставно накупила прљавштина, помоћи ће прање у бензину или дување.
У случају видљивог оштећења мрежастог филтера, неопходно је уградити нови. Такође може доћи до оштећења цеви за довод горива (у току поправке се практикује провера овог елемента).
Стартер карбуратора у већини случајева не функционише због блокада. За испирање користите ацетон или исти бензин.
Издувавање зачепљених делова карбуратора компримованим ваздухом је прихватљива и погодна пракса поправке.
Тело гаса, места лигамената делова карбуратора, улазни или излазни цевовод - сви ови делови су подложни смањењу притиска. Сигурно можете да проверите на примитиван начин - намажите проблематично место сапунастом пеном.
Основа карбуратора косилице је алуминијумско кућиште. Садржи дифузор (рупа са унутрашњим контурама). Ваздух пролази кроз ову рупу. Брзина протока кисеоника (ваздуха) зависи од попречног пресека (кроз отвор) дифузора.
Дифузор је опремљен каналима за гориво. Из њих се гориво увлачи уз помоћ ваздушне струје.
VIDEO
Резервни делови за кинеске косилице Кинеске косилице поправити …
Вентил за гас одређује количину ваздуха за снабдевање, а снага мотора директно зависи од тога.
Видео (кликните за репродукцију).
Гориво се усисава у систем карбуратора помоћу пумпе (његове мембране). Затим пролази кроз прикључак у карбуратору. Затим, течност се креће кроз улазне и излазне вентиле пумпе. Филтрирано по мрежи. Креће се кроз игличасти вентил у мембранску комору.
Корак по корак рад уређаја:
Довод ваздуха у цев са ваздушном преградом (клапном). Преграда регулише интензитет протока ваздуха.
Систем за довод горива је нужно сужен дифузором да би се повећао проток.
Бензин кроз пловкасту комору и млазну цев са сужењем. Комора за пловак регулише привремену количину бензина. У комори за пловак, ниво притиска је неутралан, ау констрикционој цеви је већ низак. Због пада притиска гориво продире кроз млаз.
Убрзање протока ваздуха доприноси преносу горива (бензина) и његовој атомизацији. Као резултат, формира се мешавина ваздуха и горива потребне пропорције или густине.
Смеша ваздуха и горива улази у цилиндар мотора кроз цев за гориво.
Ниво густине ваздуха у систему зависи од површине отворене клапне. Што је клапна шире отворена, већа је потрошња горива и снага.
Једноставно речено, подешавање карбуратора на косилици ствара оптималну мешавину горива захваљујући правилном доводу ваздуха.
Даље прилагођавање карбураторске косилице урадите то сами помоћу вијака за подешавање. Укупно су три:
десно (Л) – подешавање мешавине горива за мале брзине.
Морате пронаћи максималну брзину у празном ходу. Да бисте то урадили, полако окрените завртањ (Л) удесно и улево.
За подешавање, окрените завртањ за четвртину окретаја, увек у супротном смеру казаљке на сату.
доњи (Т) - Одговоран за подешавање мотора у празном ходу.
у смеру казаљке на сату - повећање;
супротно од казаљке на сату - смањење.
За правилно подешавање брзине у празном ходу карактеристично је:
стабилан рад хладног мотора;
не превише велика брзина врућег мотора;
за главу тримера велика маргина обртаја;
стабилан рад мотора при промени положаја (оштар пораст или спуштање ножа).
лево (Х) – подешавање смеше при великим брзинама. (Завртањ се подешава последњи).
Од левог завртња (Х) зависи од укупног подешавања максималне брзине, снаге мотора, температуре и потрошње бензина.
Постављање карбуратора косилице са последњим завртњем врши се на следећи начин:
Отворите гас до краја, док дајете пун гас. Окрените завртањ у смеру казаљке на сату док брзина не падне (у овом случају, оријентишите се по уху).
Окрените завртањ у супротном смеру казаљке на сату што је спорије могуће док мотор не ради неравномерно.
Затим окрените мало уназад, једва да чујете стабилан, несметан рад.
За визуелнију примену вештина, погодније је размотрити рад искусног корисника:
Занимљиво, са становишта аутора видеа, подешавање (њену исправност) одређује боја свеће, а не само брзина и стабилност мотора.
уради сам у овом случају, сагоревање мешавине горива без остатка, боја свеће треба да буде светло браон.
Савремене технологије и опрема омогућавају да се произведу најбоља и оптимална техничка решења која постају ефикасни помоћници у уређењу летње викендице или личне парцеле. Зелени травњак и друге засаде могу брзо да расту, за сређивање околине и кошење травњака користи се косилица која се назива и косилица или тример, гасна косилица.
Традиционалне косе су незгодне и несигурне за употребу, захтевају значајно улагање времена и сопственог труда, што ће помоћи у уштеди гасних коса које комбинују функционалност и практичност у свом дизајну. На фотографији косилица можете видети различите високотехнолошке уређаје који имају низ карактеристика перформанси, укључујући параметре као што су повећана продуктивност и дуг радни век.
Погодан и поуздан тример је технички уређај који се састоји од засебних механизама, делова и елемената који се могу истрошити, постати неупотребљиви и оштетити током интензивне употребе.
Чак и уз редовне техничке прегледе, негу и пажљиве поступке складиштења, такви уређаји и њихови појединачни делови захтевају поправку, па чак и замену, сви поступци поправке се могу обавити независно.
Кратак садржај чланка:
Најлакши начин је дати косилицу на поправку издвајањем одређеног износа средстава из породичног буџета; брзе и квалитетне поправке "уради сам" нису ништа мање једноставне и згодне ако желите да разумете дизајн травњака косилицу и поправи све проблеме.
Масовна и комадна производња тримера заснована је на коришћењу опште прихваћене технологије, типична шема дизајна састоји се од одређених елемената и делова, важно их је познавати приликом обављања независних поправки:
горњи део. Основа целе структуре, где су састављени сви важни елементи, као што су стартер, карбуратор и мотор за кошење травњака;
средњи део. Шупљи штап, унутар њега се налази кабл који повезује мотор и мењач, који покреће линију сечења. Овај део садржи причвршћиваче за расподелу тежине целе конструкције и каиш за причвршћивање тримера на појас особе која користи тример за његову намену;
Доњи део. Садржи мењач и резне елементе који су сакривени испод практичног поклопца који штити корисника. Кућиште обезбеђује повећан ниво безбедности, спречавајући да велике фракције отпада, шљунка и стакла уђу у особу док радите са косилицом.
Познавајући тачно унутрашњу структуру и принцип рада тримера, можете самостално извршити мере поправке за дизајн или заменити појединачне компоненте које су постале неупотребљиве користећи упутства за поправку.
Најчешћи и најчешћи кварови јединице који се сами исправљају укључују следеће проблеме:
неисправност мотора, због чега се косилица не покреће и не ради;
повећана вибрација штапа косе, што компликује његову намену;
повећано прегревање мењача, његово убрзано загревање током рада;
споро и слабо функционисање линије сечења при недовољној брзини;
зачепљење стартне решетке, што доводи до прегревања мотора и одбијања рада;
брзо и често зачепљење карбуратора због употребе неквалитетног горива;
зачепљење ваздушног филтера ако се не поштују мере за бригу о уређају.
Сви ови проблеми могу довести до тога да ће уређај изгубити способност за рад, пре него што наручите потребне резервне делове за косилицу, потребно је извршити визуелни преглед и дијагностику уређаја.
Појединачни делови и склопови уређаја захтевају посебну пажњу, не морате да контактирате професионалног мајстора да бисте их проверили, скуп дијагностичких мера ће вам помоћи да сопственим рукама идентификујете последицу губитка ефикасности.
Ако се мотор тримера не покрене или се заустави одмах након покретања, када се мењач прегреје или током рада уређаја, чују се стране буке и јасно се осећају вибрације, важно је извршити визуелни преглед и идентификовати неисправну јединицу .
Да бисте оптимизовали припремне мере пре поправке, потребно је извршити једноставну дијагнозу и извршити детаљну проверу:
присуство горива у резервоару и подмазивање у главним компонентама;
сервисирање свјећице и његове перформансе;
чистоћа филтера горива и ваздуха косилице;
зачепљење излазног канала и вентилације уређаја;
квалитет употребљених горива и мазива.
Да би се утврдиле функционалне перформансе паљења косилице за траву, потребно је утврдити да ли свећа ради тестирањем појаве варнице када дође у контакт са телом функционалног уређаја.
Сама свећица се може заменити новом, након сушења канала свеће, ако је потребно, стари елемент се такође осуши, очисти посебним алатима и врати на своје место.
У процесу прегледа карбуратора, вреди обратити пажњу на могуће цурење употребљеног горива; да би се идентификовали проблеми са карбуратором, морају се предузети следеће мере:
прочишћавање црева за гориво како би се елиминисало могуће зачепљење елемента;
провера и замена заптивке која се налази између мотора и карбуратора;
одређивање заптивености и одржавање константног притиска у агрегату.
Ако је потребно, можете лично раставити и темељно очистити склоп помоћу бензина, чишћење млаза и канала се врши помоћу компримованог ваздуха.
Мењач преноси обртни момент са осовине мотора на резни алат, његови зупчаници морају бити апсолутно чисти и подмазани специјалном машћу током рада.
Самостални технички преглед једном у сезони елиминише потребу за поправком или заменом мењача, уз куповину скупље нове јединице.
Стартер је неопходан да се тример доведе у радно стање, његова дијагностика се састоји у провери затегнутости кабла који је у контакту са зупцима намотаја стартера, који се често уништавају приликом оштрог покретања.
Нерадни стартер у косилици не може се поправити, већ се мора заменити радном јединицом као део обавезног техничког прегледа или скупа мера поправке.
Посебну пажњу и негу захтевају резни елементи, који се увек након употребе морају очистити од прљавштине и покошене траве. Редовни преглед и пажљива припрема уређаја за рад ће помоћи да се избегну скупе и дуготрајне поправке и увек будите сигурни да косилица ради.
На тримерима, поред електромотора, уграђени су и бензински мотори са унутрашњим сагоревањем. Овај механизам захтева посебну пажњу на себе, јер ако је погрешно конфигурисан, или ће одбити да ради, или ће радити с прекидима и изгубити снагу. У основи, подешавање мотора се састоји у подешавању довода горива, а то се ради помоћу тример карбуратора.
Готово је немогуће покрити све врсте карбуратора које производе произвођачи гасних тримера. Али, пошто је дизајн овог модула, као и његов принцип рада, у великој мери сличан између различитих модела, може се направити генерализовани опис процеса који се дешавају у карбуратору. Ове информације ће омогућити кориснику да разуме принципе рада уређаја, да отклони настале кварове и да правилно управља њиме.
Основа карбуратора тримера је једноделно алуминијумско кућиште . Испод је дијаграм овог блока.
На дну се налази дифузор, који се још назива Вентури млазница (осамнаест). Мотор усисава ваздух кроз ову млазницу.
Што је ова рупа мања, то је бржи проток ваздуха и већи ће бити ниво његовог разређивања у зони најмањег пречника.
На врху дифузора су канали за гориво (11.12). Кроз ове канале, проток ваздуха увлачи бензин. Сама пумпа за гориво, млазнице и систем који се користи за регулисање довода мешавине горива са ваздухом могу се уградити или уградити споља.
гаса вентил (9) регулише количину ваздуха усисаваног у карбуратор. Његова количина утиче на снагу коју мотор развија. Амортизер (7) служи за хладан старт. Мора бити затворен ако намеравате да покренете јединицу. Након покретања мотора, потребно га је отворити, иначе ће се мотор одмах зауставити.
Пулсни канал (1) повезује импулсну комору пумпе са картером мотора, односно са његовом унутрашњом запремином. Клип који се налази у цилиндру, стварајући повратне покрете, узастопно мења притисак у кућишту радилице (вакуум или повећање притиска). Падови притиска изазивају померање мембране (4). Због тога је рад пумпе синхронизован са радом мотора.
Усисавање бензина из резервоара се дешава управо уз учешће мембране (4). Бензин улази у карбуратор кроз прикључак (2). Даље, његов пут лежи кроз усисни вентил (3), издувни вентил (5), кроз сито (6), канал за гориво (10), пролази поред игле (14) и пуни комору (16) која има контролна мембрана (18) .
Вентил (14) је помоћу полуге (17) повезан са мембраном (18). Шупљина, која се налази испод мембране, је преко отвора (19) повезана са атмосферским ваздухом.
Уређај ради на следећи начин.
У дифузору се ствара вакуум током усисног хода. Ова чињеница узрокује цурење ваздуха. Положај вентила за гас (9) одређује количину ваздуха који улази у комору карбуратора, као и снагу мотора и број обртаја.
У овом тренутку, гориво се усисава из коморе (16) кроз млазнице (11,12), након чега се меша са протоком ваздуха. Бензин, мешајући се са ваздухом, почиње да прска. Дакле, ствара мешавина ваздух-гориво .
Готова смеша улази у цилиндар, где је компресује клип који се диже и запали се у својој горњој тачки од варнице коју стварају свећице.
Пошто је запремина испод контролне мембране (18) преко канала (19) повезана са атмосферским ваздухом, мембрана се подиже, отварајући вентил (14) помоћу полуге (17). Након отварања вентила (14), нова порција горива улази у комору (16).
Након што се комора (16) напуни, дијафрагма (18) се враћа у првобитни положај и вентил (14) се затвара.
Даље, када мотор ради, сви горе наведени процеси се понављају. За подешавање количине горива које улази у дифузор кроз млазнице, користи се завртањ (13). Вијак (15) се такође користи за подешавање броја обртаја у празном ходу. Када се регулатори одврну, мешавина горива се обогаћује, а при увијању смеша постаје посна. Такође у неким моделима карбуратора можете подесити брзину мотора у празном ходу регулатор количине . Обично се налази споља и, када је уврнут, наслања се на полугу постављену на осу лептира за гас.
Тако, користећи 3 завртња за подешавање, можете постићи максималне перформансе мотора, као и подесити га да ради несметано на било којој температури околине, па чак и у планинским пределима.
Кварови карбуратора тримера настају због употребе бензина лошег квалитета, оштећеног ваздушног филтера и акумулације прљавштине у комори овог блока. Најчешће је сасвим могуће поправити карбуратор сопственим рукама. У наставку су типични кварови карбуратора за косу.
Уобичајен квар који "прогања" пумпу за гориво је деформација дијафрагме пумпања . Из тог разлога, не пристаје како треба и канали за пумпање не заптивају.
Узроци деформације мембране могу бити следећи:
дуг рад тримера;
употреба неодговарајућег горива;
улазак гасова у импулсни канал.
Као резултат, оштећење дијафрагме смањује перформансе пумпе, а као резултат:
долази до исцрпљивања запаљиве смеше;
тешко покренути мотор;
постоје прекиди у раду мотора;
клип је оштећен.
Такође, горе описане последице по мотор могу изазвати зачепљење шупљине пумпе са импулсна страна . У овом случају, прљавштина улази у мембрану кроз импулсни канал.
Да бисте уклонили блокаду, мораћете да раставите карбуратор и очистите мембрану.
Сито се може контаминирати када контаминирано гориво уђе кроз неисправно црево за гориво или усисну главу. На слици испод можете видети како изгледају чист филтер и прљав филтер (делови су раздвојени линијом).
Да бисте отклонили квар, биће потребно темељно чишћење и испирање сита. Такође се препоручује дувати компримованим ваздухом све рупе на телу карбуратора тримера.
Овај квар настаје када се контактна површина полуге истроши.
Брисање контактне површине се јавља због присуства у бензину абразивне честице или услед јаких вибрација мотора у току рада.Овај квар на ручици за подешавање изазива проблеме са усисом, као и неправилан рад мотора у празном ходу.
Улазна игла не успева, по правилу, због присуства абразивних честица у саставу течности за гориво.
нарушена је непропусност седишта улазне игле;
постоји цурење запаљиве смеше;
постоје кварови у раду мотора повезани са поновним обогаћивањем мешавине горива.
Такође, улазна игла се може једноставно заглавити.
Заглављена улазна игла може узроковати присуство прљавштине у гориву , или дуго време застоја уређаја без рада.
Ако се прљавштина акумулира у шупљини за подешавање, онда улазна игла не може чврсто затворити рупу и пуно горива се сипа у комору.
Узрокује поновно обогаћивање горива а мотор почиње да ради неправилно. Неопходно је раставити карбуратор и очистити шупљину мембране за подешавање.
Мембрана може бити подложна деформацији током дужег рада јединице и када се користи агресивно гориво.
Немогућност нормалног подешавања због квара доводи до:
оштећење клипа;
тешкоће при покретању;
исцрпљивање горива;
неисправан рад мотора.
До овог проблема може доћи ако је полуга за подешавање неправилно постављена или савијена пре постављања. Као резултат, контактна површина заузима нетачан положај, што нарушава додатно снабдевање горивом.
Пригушивачи гаса и ваздушни амортизери су углавном истрошени због присуства абразивних честица у ваздуху. Неисправне капке изгледају као да су пескарене.
Као резултат хабања вентила, перформансе мотора се смањују, појављују се кварови у његовом раду, хабају се клипни прстенови, клип и премаз цилиндра.
Пригушница и осовина гаса могу се истрошити из следећих разлога:
недовољно и неправилно одржавање ваздушног филтера;
филтер за ваздух је оштећен;
филтер за ваздух није погодан за ову јединицу.
Због ударца ваздух лошег квалитета , осовина се истроши и може се сломити. Поломљени делови вратила могу ући у комору за сагоревање или кућиште радилице и изазвати озбиљна оштећења целог клипног система.
Да бисте отклонили проблеме са пречишћавањем ваздуха, потребно је заменити неисправан филтер или испрати постојећи (исправан). Филтер се мора опрати у води са сапуном и осушити.
Подешавање карбуратора је неопходно у следећим случајевима:
нови мотор је уходан (коришћено је 4-5 литара мешавине горива);
састав горива је промењен (марка нафте и бензина);
време се променило (постало топло, хладно);
промењено је разређивање ваздуха (односи се на планинска подручја);
након дуготрајног складиштења;
оптерећење мотора се повећало (након промене алата, итд.);
због вибрација, вијци за подешавање су се спонтано одврнули;
потрошња горива се повећала, карбуратор сипа гориво;
чађ се брзо појављује на електродама свећице (док је смеша горива правилно припремљена);
мотор се покреће и одмах се зауставља или слабо добија замах;
бензин не улази у цилиндар;
велика количина издувних гасова.
Пре него што почнете да подешавате карбуратор тримера, морате да урадите следеће:
исперите мотор;
замените или очистите свећицу;
промените на нови или очистите ваздушни филтер (препоручљиво је да га оперете у топлој води са сапуном, исцедите и оставите да се добро осуши).
Такође је неопходно инсталирати кабл одговарајућег пречника у трим калем или уградити ножеве - то се ради тако да мотор има бар мало оптерећење током процеса подешавања. Након постављања алата за сечење и покретања бензинског мотора, оставите га да се загреје 10 минута.
Ако у празном ходу мотора, приметите да се алат за сечење ротира, што значи да морате да смањите брзину мотора.Ово се ради помоћу доње контроле празног хода, често означене словом „Т“. Слика испод приказује постављање команди на Хускварна тример.
Али, на пример, на Стихл тримеру, овај завртањ може бити означен са „ЛА“.
Дакле, окрените контролу брзине у празном ходу улево док се глава тримера потпуно не заустави.
За подешавање карбуратора користе се 3 регулатора (шрафа).
Десно дугме Л подешава ниво обогаћивања запаљиве смеше при малим брзинама. Прво је потребно прилагодити. Остварите максималну брзину у празном ходу. Ово се ради помоћу дугмета Л, окрећући га лево и десно. Након проналажења тачке максималне брзине, вратите регулатор за пола окрета улево (у смеру супротном од казаљке на сату).Доњи регулатор Т (ЛА) користи се за подешавање брзине у празном ходу. Окретањем улево, брзина мотора ће почети да се смањује, а окретањем дугмета удесно, брзина мотора ће се повећати.Лево дугме Х одговоран је за обогаћивање запаљиве смеше при великим брзинама. Поставка обогаћивања завршава подешавање карбуратора. Такође, помоћу овог регулатора можете подесити максималну брзину, потрошњу горива и снагу мотора.Важно! Ако је мотору дозвољено да ради пуном брзином дуже од 10 секунди, може доћи до отказа.
Да бисте елиминисали овај проблем, потребно је подешавање. Док мотор ради, дајте пуни гас, а затим окрените дугме „Х“ удесно док број обртаја не почне да се смањује. Након тога, дугме "Х" се мора полако померати улево док не чујете неуједначен рад мотора. Затим окрените дугме „Х“ удесно док не чујете несметан рад мотора.
Након извођења горе наведених корака, подешавање карбуратора се може сматрати завршеним. Након правилног подешавања, мотор треба самоуверено да покупи брзину, незнатно четвртину при максималној брзини, а у празном ходу резни алат не би требало да се окреће. Ово упутство је погодно за подешавање карбуратора на Хутер, Патриот и другим косилицама.
Постоје карбуратори без шрафова , одговоран за обогаћивање запаљиве смеше при малим брзинама. То јест, имају само 2 завртња за подешавање: регулатор брзине у празном ходу и регулатор квалитета мешавине горива при великим брзинама. Како поставити овај тип карбуратора можете пронаћи у овом видеу.
VIDEO
Али таква непријатна ситуација може настати када мотор уопште не жели да се покрене и одмах се заустави, није у стању да постигне велики број обртаја. У таквом случају је неопходно пронађите узроке проблема и отклоните све грешке .
Нису сви људи раније имали посла са таквом опремом и стога се питају како поправити тример својим рукама. Да бисте самостално извршили поправке косилица, требало би да разумете његову структуру, као и принцип рада.
Ове информације се обично дају у наменском упутству за употребу издати при куповини. Неопходно је проверити његову доступност пре куповине косилице. Ако сте купили увезени инструмент, свеједно, упутства треба да буду написана на руском, иначе је боље да не купујете такав уређај и тражите онај који можете да схватите без прибегавања помоћи Интернета и преводиоца .
VIDEO
Рибарска линија или нож се окрећу фреквенцијом од приближно 10000-13000 о/мин . У заштитном кућишту мењача постоје рупе у које се убацује маст помоћу специјалног шприца. Да би било погодно за руковање алатом, опремљен је посебним појасом који се може пребацити преко рамена.
Да бисте могли да користите уређај, морате купити одговарајуће слушалице.
Рибарска линија дебела 1,6 до 3 мм , који се самостално поставља у главу тримера. Током кошења траве, конопац ће бити подложан великом хабању и зато је препоручљиво да је купите у великој ролни. Замена ће се обавити на прилично једноставан начин: можете га намотати на бобину истог пречника или једноставно уградити нову калем, који се већ продаје са завршеном и правилно намотаном врпцом.
Ако га промените ручно, онда прво пажљиво погледајте како је у почетку причвршћен да бисте тачно поновили намотавање. Да бисте правилно напунили нови конац, потребно је измерити уграђени комад и савити га тако да један крај буде 15 цм дужи од другог.Омчу треба убацити у прорез на калему, а затим започети намотавање конопа. у правцу стрелице.
Ножеви који инсталиран за кошење корова , мало жбуње или жилава трава. Ножеви имају другачији облик, а њихов број може варирати у зависности од сврхе.
Ако је доступна У-ручка, Д-ручка или Т-ручка, она мора имати полуге за управљање уређајем . Механизам за сечење је заштићен посебним кућиштем. Неопходно је напунити косилице мешавином уља и бензина, сипа се у резервоар. Уређај полупрофесионалних и кућних плетеница опремљених четворотактним бензинским мотором биће нешто другачији.
Шема пуњења ће се такође мало променити, јер ће у првом случају уље морати да се сипа у картер, а бензин у резервоар. У другој верзији, бензин и уље се мешају у прописаној пропорцији и сипају у резервоар.
Не вреди штедјети и куповати јефтино гориво, јер ће то довести до тога група цилиндар-клип неће успети , а можете потрошити много више новца на поправке него на квалитетан бензин.
И такође веома важно правилно припремити мешавину горива и комбинујте уље и бензин у правој количини. Пропорционални однос треба навести у приручнику. Због тога је толико важно да буде написано на руском језику, јер је могуће да различити модели косилица захтевају нешто другачије пропорције за успешан рад.
Није неопходно користити мешавину горива у великим количинама, јер ако се неискоришћена запремина дуго чува у затвореном простору, она ће изгубити својства. Боље је користити свеже припремљено решење.
Проблем у раду мотора може бити контаминација филтера горива. Прва ствар коју треба проверити је филтер. Ако је потребно, замените га. Уводна цев никада не сме остати без филтера за гориво. Такође проверите ваздушни филтер у исто време. Ако је прљав, мора се уклонити, опрати у бензину и вратити на место. Ако сте у сеоској кући или у приватној кући, онда ће бити довољно да је исперите чистом водом користећи разне детерџенте. Затим исперите, исцедите и оставите да се осуши. Готови филтер се навлажи у малој количини уља, које се користи за припрему смеше. Вишак се уклања стискањем филтера рукама. Затим се део може вратити.
Ако све ове процедуре нису помогле и мотор се и даље не покреће, онда можете покушати да подесите брзину у празном ходу, за то почните да затегнете завртањ карбуратора. Ово је веома слично постављању сличног дела на аутомобилу. Ако нема искуства у подешавању карбуратора, онда можете проучити видео записе на Интернету, који су врло разумљиви и доступни. Они ће јасно показати како можете својим рукама подесити карбуратор косилица.
VIDEO
Ако први савет није уродио плодом, онда морате одврнути свећице и пажљиво их погледати. Одврнемо свећу, проверавамо је на перформансе, а затим осушимо комору за сагоревање. Свећа која не даје знаке живота мора се бацити и ставити нова. Ако је све у реду са старим, онда га ставите на своје место и пређите на следећи метод.
Ако је свећа потпуно функционална, филтер је чист, а мешавина горива свежа, онда морате да прибегнете универзалном начину покретања косилице. Вриједно је затворити пригушницу карбуратора и једном повући ручицу стартера. Затим отворимо клапну и повучемо стартер још око 3 пута. Овај поступак се понавља 3 до 5 пута. Мотор би требало да се покрене. Али немојте превише повлачити ручку, јер ћете у овом случају морати да поправите и стартер косилице. Ово ће бити потребно само ако се кабл поквари или ручка поквари. У другим случајевима, препоручљиво је одмах заменити стартер. Ова јединица се продаје одмах састављена.
А постоји и врло једноставан начин да започнете плетеницу. Многи људи забораве да притисну усисни гас након пуњења мешавине горива. Обично се налази у близини резервоара за гас. На кућној косилици изгледа као обичан балон са ваздухом, који се мора притиснути 5-10 пута да би смеша из резервоара отишла на своје одредиште. У већини случајева, ова опција ради беспрекорно. Само треба да помогнете гориву да прође кроз канал.
VIDEO
Многи људи знају да свећице треба периодично мењати, али мало ко то ради исправно и у одређеном редоследу. Да бисте правилно извршили све манипулације, требало би да се упознате са исправном процедуром.
Одвојите жицу високог напона са свећице. Одвијамо свећу посебним кључем. Испитујемо свећу.
Део се мора заменити ако је у лошем стању, веома прљав или ако се на телу нађе пукотина.
Проверите размак између електрода. Њихова вредност треба да буде 0,6 мм.
Стављамо нову свећу и затегнемо је кључем.
Изводимо уградњу високонапонске жице на централну електроду свеће.
У овом поступку нема ништа компликовано , и апсолутно сваки власник бензинске пљувачке може да се носи са тим.
VIDEO
Мотор такође може стати због зачепљен вентил за гориво . У овом случају, мора се очистити, а онда ће проблем бити отклоњен.
Ако се коса покрене, а затим нагло стане, то значи да је довод горива у карбуратор отежан. Неопходан олабавите вентиле карбуратора , онда ће се слободан приступ горива извршити у потребној количини.
Ако постоји прекомерно цурење ваздуха, мотор такође може да застане. Требало би мало појачај да би се омогућило да мехурићи ваздуха побегну из система за гориво. Такође би требало да проверите интегритет црева за усис горива. Ако се у њему нађе било какво оштећење, онда се део мора одмах заменити.
VIDEO
Увек пустите да се мотор охлади пре чишћења. Узимамо четкицу која има мекану гомилу, и очистите целу спољашњу површину од прљавштине . Пластичне делове третирамо растварачем, укључујући керозин, а можете користити и детерџент.
Када се заврши летња сезона, косилица спреман за очување . Да бисте то урадили, испразните целу мешавину горива из резервоара. Мотор се покреће како би се развило преостало гориво у карбуратору. Алат добро очистимо и пошаљемо на суво место.
Постоји много компанија које производе такву опрему. То укључује гасне косилице Хускварна, Хутер и Цалм. Постоје домаће или кинеске верзије косилица различитих калибара, али су углавном сличне. Вреди разумети зашто један није успео, и биће лакше поправити квар на новом моделу, па је стога искуство поправке веома корисно и штеди новац.
Као што видите, косилице можете поправити својим рукама, а за то вам је потребно само исправан узрок , што није тако тешко елиминисати. Услуга ће наплатити много новца за ово. Толико да је лакше купити нову моторну косу. Због тога увек постоји прилика да разумете дизајн и самостално извршите поправке.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
