Поправка карбуратора Стихл 180 уради сам

Детаљно: уради сам поправка карбуратора Стихл 180 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

1) Кварови моторне тестере СТИХЛ МС 180: Кључ за гас се заглави и током времена кључ за гас потпуно престаје да се креће.
Узрок: Премаз од провидне смоле на осовини гаса карбуратора, што доводи до заглављивања механизма лептира за гас. Гума се формира када бензин раствори премаз лошег квалитета.
Решавање проблема са моторном тестером: Очистите осовину гаса карбуратора ацетоном, а саму пригушницу калајишите лимом.

2) Квар моторне тестере: Моторна тестера "не вуче".
Узрок: Зачепљен карбуратор.
Поправка моторне тестере: Демонтажа и чишћење карбуратора моторне тестере. Посебна пажња када

чишћење карбуратора треба посветити чишћењу додатног филтера (мрежа у карбуратору моторне тестере) - скините највећи поклопац на карбуратору, уклоните мембрану испод њега и очистите мрежицу у удубљењу од прљавштине (пажљиво да се не изгуби ова мрежа). Наравно - очистите танком бакарном жицом, исперите и дувајте кроз све канале у карбуратору моторне тестере.

3) Неисправност моторне тестере Стихл 180: Број обртаја моторне тестере у празном ходу је повећан (подешавање брзине у празном ходу није ефикасно и није стабилно).
Узрок кварови: цурење ваздуха кроз заптивке радилице или негде другде.
Решавање проблема са моторном тестером: Замените заптивке радилице и проверите друге могуће усисне тачке.

4) Квар моторне тестере: Након растављања карбуратора, моторна тестера почиње са потешкоћама, бели дим се излива из пригушивача.
Узрок: Приликом растављања карбуратора, изгубили су опругу испод полуге игле, као резултат тога, игла не блокира довод горива и свећа је „пуњена“ бензином.
Решавање проблема са моторном тестером: Пронађите и поставите опругу испод полуге игле у карбуратору моторне тестере.

5) Кварови моторне тестере: Моторна тестера не пали добро, не ради добро.
Узрок: Пуњење свећице бензином јер је игла заглављена у карбуратору или је клацкалица подигнута високо.
Поправка моторне тестере уради сам: Исперите и издувајте карбуратор, правилно поставите клацкалицу.

Видео (кликните за репродукцију).

Или негде усисава ваздух, или је нешто запушено.

Главне методе за решавање проблема са моторном тестером СТИХЛ МС 180 су растављање, испирање и издувавање карбуратора, замена филтера за гориво у резервоару, провера црева за гориво на пуцање (могу да усисавају ваздух).
На карбуратору постоји само један вијак за подешавање - у празном ходу (дешава се да га је окренуо и моторна тестера је поново почела да ради).
Веза карбуратора са цилиндром, у смислу цурења ваздуха, је поуздана - тамо је пластични прстен (нису потребне заптивке).

Одмах након покретања, моторна тестера ради великом брзином, а ако притиснете гас, онда уместо да почне да убрзава, она се „гуши“ и чак застаје. Или лоше стартује, не добија замах и стаје (овај квар моторне тестере важи и за друге скупе моторне тестере са пумпом за гас у карбуратору).

Узрок квара моторне тестере: Хабање гумене манжетне на клипу акцелераторске пумпе у карбуратору (акцелератор горива). То доводи до усисавања ваздуха од стране пумпе за гас, а главни млазњак доводи сиромашну мешавину горива и ваздуха у дифузор (у мешавини је мало бензина) и моторна тестера прво ради великом брзином, а затим се „гуши“ и зауставља. Ово се дешава након 2-3 године рада и обично се дешава током врелих летњих месеци.

Скините карбуратор са моторне тестере. Скините поклопац пумпе за гориво са мембраном тако што ћете одврнути један вијак у средини поклопца.Затим окрените карбуратор према себи са вентилом за гас, на страни где су две рупе, у једној се види игла, а испод ње је пумпа гаса. Уклоните причврсни прстен са спољашње стране клина и одвојите опругу жице ваздушне клапне. Одврните завртањ у центру пригушне клапне, запамтите како је пригушни вентил (да бисте га касније тако поставили) и скините вентил за гас. Прстом зачепите рупу са иглом (акцелератор је опружан и ако скинете осовину гаса и не затворите рупу, гас ће искочити), затим окрените осовину гаса и скините га. Истресите акцелератор (клип) опругом из отвора. На клипу се налази гумена манжетна (прстен) - њено хабање је узрок квара моторне тестере. Клип је неопходно заменити гуменом манжетном и опругом (продају се као комплет за поправку). Или можете извадити истрошени клип са опругом, и зачепити рупу гурањем гуменог чепа унутра (моторна тестера ће бити без пумпе за гас, тј. убрзаће не за 3 секунде, већ за 4 секунде, али ће раде добро јер неће бити карбуратора за усисни ваздух).

Монтажа након отклањања квара моторне тестере (након отклањања квара карбуратора моторне тестере) врши се обрнутим редоследом од растављања. Приликом састављања пригушне клапнице, пре затезања завртња, сам вентил за гас мора бити правилно подешен тако да се не залепи, а навој завртња који причвршћује пригушни вентил за осу треба одмастити и премазати посебним заптивачем навоја ( продаје се у цевчицама, црвеним, течним) или спљоштеним клештима, јер ако се овај вијак одврне у току рада иде право у цилиндар) и поправка или замена клипа се не може избећи). Зато смо размотрили отклањање овог квара моторне тестере.

Све што је доле речено је применљиво на све моделе моторних тестера, укључујући гасне тримере, косе и другу опрему. Прилагођено, наравно, за карактеристике дизајна.

Постоји мишљење да је боље не пењати се у моторну тестеру сами. За оне који су навикли да раде са чекићем и чекићем, ово може бити тако. Иначе, свака мање-више уредна особа која се не рукује може да реши било какав проблем у свом послу. Генерално, ово је посао доступан свима.

Наравно, дешава се да се проблем не може решити сам. И потребно је да контактирате сервисни центар. Али прво, 90% кварова се обично решава једноставним испирањем млазница или, у најгорем случају, заменом мембрана или подешавањем игле, а друго, у најгорем случају, чак и ако очајавате, карбуратор је уклоњен са тестере може се лако заменити. Нови оригинал је, наравно, мало скупљи. Цена за аналог произведен у Кини је 700-800 рубаља, можете га купити у познатој продавници или од руских дилера. Генерално, нема шта да изгубимо - пењемо се у карбуратор!

Одмах да резервишемо - дијагностика је подмукла ствар. Понекад се исти симптом јавља из потпуно различитих разлога. Али све ћемо проверити и заједно пронаћи. Тако:

Могуће је зачепљен млаз у празном ходу. Потребно је чишћење. Како то учинити - више о томе у наставку. Али док о алтернативним разлозима.

Могуће је да је проблем у систему горива. Треба проверити водове за гориво и довод горива.

Понекад се проблеми са обртајима (или боље речено, њиховим одсуством) решавају чишћењем неповратног вентила резервоара за гориво (бензин покушава да напусти резервоар, али се ваздух не враћа). Изгледа као на слици испод:

Не заборавите да подесите карбуратор на једини могући начин - да промените количину испорученог ваздуха, што веома утиче на рад у празном ходу. Све је описано у упутствима за тестеру. За оне који су превише лењи да уђу у упутства, ево снимка екрана:

Посебан случај претходног проблема. Решење је исто.

Два врло субјективна показатеља.Да би се поуздано утврдило једно или друго, потребна су инструментална мерења. Из праксе организација за поправке често се под једним или другим издају прилично субјективне ствари. У неким случајевима, ефекти због тупог ланца могу се погрешно сматрати губитком снаге. Наравно, перформансе у овом случају ће бити ниске. Понекад се чини да је тестера тиша (блокаде у систему хлађења, издувном систему). Повећана потрошња горива може бити последица цурења горива.

Често је проблем у пригушивачу, а не у карбуратору!

Проблеми са карбуратором (како поправити и дијагностиковати - испод);
Проблеми са прегревањем - хлађењем. Очистите своју тестеру;
Недостатак довода ваздуха;

Моторна тестера почиње да стаје или мења брзину када се нагне на страну. У вертикали - све је у реду, при окретању - брзина пада (или расте) и стаје

Повезан је са дизајнерским карактеристикама његовог система горива, пуњењем комора. Поред тога, неопходно је проверити пумпу за гориво - понекад проблем може бити у њој.

Пре свега, потребно је схватити да је карбуратор било ког мотора чвор у који се спајају проток ваздуха и бензина. Стога, за нормалан рад, ови токови морају бити у добром стању, не зачепљени. Поред тога, производи сагоревања у мотору морају слободно напустити комору кроз пригушивач. Стога, сваки пут, пре поправке и подешавања карбуратора, морамо проверити:

Филтер за ваздух на улазу;
Уклоните и очистите пригушивач
Проверавамо одсуство проблема са системом за гориво - црева за довод, исправан рад резервоара за гас (рад вентилације за компензацију ниског притиска, види горе);

У принципу, није чак ни толико битно окретати брзину у празном ходу. Поправљиви елементи ће већ дати нормалне карактеристике перформанси.

Најбоље од свега, процес уклањања је приказан у видеу у прилогу испод. Такође показује основне минималне кораке како би се чвор довео у радно стање. Шематски, овај процес изгледа овако: уклоните поклопац, шипке, одврните јединицу.

Значајан део проблема са монтажом настаје због очвршћених или неисправних мембрана карбуратора. Најлакше их је заменити ако то није рађено дуже време. У радионицама или на Алиекпресс-у продају се читави комплети за поправку (њихова цена је око 200 рубаља), који садрже све потребне мембране. Понекад, за износ од око 600 рубаља, можете купити себи резервне делове за цео живот моторне тестере (види. Сл.).

Штавише, у овом конкретном случају, комплет укључује и клацкалицу са иглом, који су такође подложни хабању и у неким случајевима захтевају замену. Једном речју, по цени новог чвора можете поправити стари скоро неограничен број пута. Ако избројите тих пет - ово је заправо доживотни сет.

У неким случајевима одличан резултат даје следећа метода – извадимо карбуратор, скинемо све мембране (горњу и доњу), а затим оставимо да одстоји у ацетону неколико сати. Често страни предмети и супстанце једноставно доспеју у млазнице и канале (понекад, на пример, тамо се налазе трагови заптивача!). Због тога једноставно чишћење даје одличан ефекат. Без трошкова или замене мембране. Иако се одлука о њиховој замени мора донети локално, водећи се њиховим стањем.

Колико год изгледало изненађујуће, јесте. Овај чвор има скоро једини захтев - тачност његове производње. Што се геометрије тиче, по правилу, код њега је све у реду. Не носи никаква прекомерна механичка или хемијска оптерећења. Стога, једноставна замена може бити прикладна опција за дуго времена за продужење животног века моторне тестере која кошта прилично пристојан новац.

Моторна тестера Цалм 180 - уређај и подешавање карбуратора

Моторне тестере стихл мс 180 дизајниране су тако да неискусним корисницима максимално олакшају рад.Да би се то постигло, нека подешавања доступна на снажнијим Стихл моделима су укинута у карбуратору тестере. Али још увек постоји прилика да се то подеси, а могућа је и поправка, као и подешавање карбуратора моторне тестере Стихл 180.

За почетак, вреди одлучити зашто је уопште потребно прилагодити и поправити карбуратор стихл мс 180. Дакле, то се мора урадити у следећим случајевима:

ако моторна тестера не ради у празном ходу;
могу бити потребне поправке ако се тестера не покрене;
долази до губитка снаге;
повећана потрошња горива;
моторна тестера не развија максималну брзину.
стаје при окретању.

Ова листа се може наставити још дуго, али смо идентификовали главне разлоге. Пре него што наставите са подешавањем, морате знати од којих се главних делова састоји карбуратор на моторној тестери Стихл 180, и ко је прави.

Дакле, карбуратор стихл мс 180 је дизајниран и произведен од стране подружнице Стихл, под називом Зама. Оригинални карбуратори имају лого компаније на свом телу, што гарантује квалитет производа.

Пумпа за гориво је уграђена директно у тело карбуратора, која ради под дејством ваздушног импулса из кућишта моторне тестере, који се преноси посебним каналима. У пумпу је уграђена дијафрагма, она је одговорна за пумпање горива под дејством импулса. Између мембране и кућишта постављена је заптивка која је одговорна за непропусност пумпе за гориво.

У разводној комори, као и у пумпи за гориво, налази се и мембрана која отвара и регулише довод горива притиском на специјалну клацкалицу, уз подизање свог игличастог вентила.

Поклопац коморе је тело компензатора, које је причвршћено за карбуратор са четири завртња; између тела и поклопца је уграђена заптивка која повећава висину коморе и одговорна је за заптивање.

Млазница за довод горива је монтирана у тело карбуратора на начин да је спојна карика између разводне коморе и шупљине у којој је уграђен вентил за гас. Истовремено са горивом, ваздух се доводи у млазницу и формира се мешавина ваздуха. Млазница има неповратни вентил који блокира проток ваздуха обрнутим редоследом, односно од коморе за гас до коморе за дистрибуцију.

Вентил за гас је уграђен у тело карбуратора и одговоран је за повећање довода мешавине горива директно у цилиндар мотора. У тренутку притиска на гас, вентил за гас се лагано отвара, чиме се повећава проток канала и гориво из шупљине карбуратора, јури у цилиндар у већој запремини.

Сагоревањем веће запремине горива повећава се количина произведене енергије, што утиче на снагу и брзину процеса. Амортизер је постављен на осовину која пролази кроз цело тело карбуратора. На излазу осовине из кућишта постављен је носач за гасни кабл, поред њега је конусни завртањ за подешавање одговоран за подешавање брзине у празном ходу. Затезањем завртња можете лагано подесити положај осовине и амортизера који је на њему инсталиран, чиме се повећава или смањује број обртаја у празном ходу, лагано отварање или обрнуто затварање клапне.

Како поправити карбуратор на моторној тестери Мирно Госпођа 180.

Карбуратор моторне тестере Стихл 180, неселективно, може се подесити само за број обртаја у празном ходу. Немогуће је повећати или смањити снабдевање горивом у различитим режимима помоћу посебних вијака. Произвођач ограничава приступ подешавањима и не поставља ове завртње.Како да подесите карбуратор на исправну брзину у празном ходу, детаљно је описано у упутствима произвођача.

Ако дође до одређених кварова, и ако имате искуства, повећајте или смањите снабдевање горивом могуће повећањем зазора при отварању игличастог вентила.

За повећање хране, клацкалица игла вентила у разводној комори потребно га је савити нагоре, а спустити надоле. Ово регулише ход игле и, сходно томе, пропусност вентила.

Подешавање не би требало да вршите сами, јер се то мора урадити веома прецизно и, у случају грешке, скоро је немогуће вратити првобитни положај клацкалице.

Након што смо прегледали карбураторски уређај, није тешко утврдити разлог зашто гориво улази у комору за сагоревање у већој запремини. Ово се дешава због хабања заптивке између поклопца компензатора и тела карбуратора. Како то може утицати на вас, питате се?

Одговор је једноставан, компресујући, заптивка ослобађа мембрану која се налази на њој делић милиметра ниже. Она, заузврат, врши већи притисак на рокера игла вентила, отвориће се више него што би требало и гориво ће тећи у вишку (почеће да се прелива).

Други разлог је истезање саме дијафрагме, то се јавља као резултат природног хабања. Немогуће је спречити овај процес, али проблем можете решити периодичном променом свих заптивки, дијафрагме карбуратора и пумпе за гориво. За ово постоји комплет.

Када чистите моторну тестеру компримованим ваздухом, ни у ком случају не смете дувати у цев за гориво, то може довести до истезања мембране.

Чест узрок квара карбуратора на моторној тестери Стихл је заглављени вентил у млазници. Разлог за лепљење је кршење складиштења моторне тестере, тачније упутства произвођача Стихл 180 за правилну припрему за складиштење.

Као што следи из упутстава, пре дуготрајног складиштења потребно је испразнити гориво из резервоара, затим покренути тестеру и спалити бензин из карбуратора. Непоштовање овог елементарног правила повлачи следеће последице. Појачани вентил, који је у директном контакту са горивом, лепи се за тело, пошто бензин постепено испарава и остаје само лепљиво уље. Немогуће је заменити млазницу, јер их нема у комплету за поправку, можете само покушати да га избијете и исперите, што није увек могуће без оштећења млазнице.

У случајевима када је потребно очистити карбуратор Стихл 180 или га раставити, прво морате уклонити склоп са моторне тестере. Ово се мора урадити у складу са одређеним алгоритмом акција:

Ставите заштитни поклопац за моторну тестеру на гуму.
Скините горњи поклопац моторне тестере.
Одврните две матице које причвршћују филтер за ваздух и карбуратор.
Уклоните кућиште филтера за ваздух.
Одвојите жицу са управљачке полуге мотора.
Пажљиво уклоните ручицу са њеног седишта у кућишту, док одвојите шипку ваздушне клапне од ње.
Повуците карбуратор према себи и искључите га снабдевање горивом, као и полуге гаса.

Да бисте олакшали демонтажу, можете додатно одмотати задњу ручку и одвојити везу за гас прво од ње, а затим само од карбуратора. Ово може бити потребно, јер је без искуства одвајање шипке од карбуратора прилично проблематично и лакше је прво раставити ручку.

Да бисте инсталирали део на место, пратите обрнути редослед алгоритма.

Приликом уклањања и постављања ручице за управљање мотором моторне тестере, треба бити изузетно опрезан, јер је седиште на телу тестере слаба карика тестере, а врло често га неискусни корисници ломе.

Да бисте очистили, променили заптивке или игличасти вентил, карбуратор се мора раставити. Да бисте то урадили, одврните 4 завртња на поклопцу компензатора и један на пумпи за гориво.

Након отварања кућишта, требало би да будете изузетно опрезни, јер.Ако остаци уђу у унутрашњост карбуратора, то ће онемогућити рад. Дебљина канала у њему је упоредива са дебљином нити или чак људске косе.

Видео о поправци карбуратора Стихл 180 можете погледати испод. У њему мајстор детаљно говори о проблемима и јасно показује цео процес поправке.

У закључку, желео бих још једном да напоменем да су карбуратори Стихл, које производи његова подружница Зама, веома поуздани. Уз правилан рад и складиштење, могу издржати цео период моторне тестере без поправке.

Упркос бројним варијететима савремених грађевинских материјала, дрво остаје најтраженији. С тим у вези, моторне тестере су веома тражене међу сечама, власницима сопствених кућа и летњим становницима.

Међу огромном варијабилности модела, моторна тестера Стихл 180 је већ дуги низ година најпопуларнија међу аматерима и искусним шумарима, која се одликује једноставним одржавањем, поправком и радом. Стихл је основан пре више од 9 векова и почео је да производи бензинске ланчане тестере давне 1926. године. Захваљујући многим иновацијама, непретенциозности и издржљивости, алати овог произвођача су тражени на глобалном тржишту опреме за обраду дрвета.

Пре почетка рада на дијагностици кварова и отклањању кварова, потребно је припремити неопходне алате.

Општи поглед на моторну тестеру Стихл МС 180 са главним компонентама

Због чињенице да је моторна тестера релативно једноставна јединица, списак прибора укључује следеће ставке:

сет равних и Пхиллипс шрафцигера;
отворени браварски кључеви;
кључ за свеће;
сет утичница са крагном
Мултитоол Стихл.

Стихл мултифункционални алат

Да би се квалитативно елиминисали настали кварови и вратили перформансе, потребно је што прецизније утврдити квар који претходи квару јединице. С обзиром на чињеницу да је моторна тестера опремљена мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), главне узроке кварова пре свега треба тражити у агрегату.

Пре почетка рада потребно је искључити мотор, пустити да се охлади и искључити могући старт моторне тестере. Да бисте заштитили прсте, препоручује се да носите памучне рукавице.

Најчешћи кварови приликом поправке моторне тестере Стихл 180 укључују:

мотор се не покреће;
рад мотора с прекидима, са кратким радом, моторна тестера се спонтано зауставља;
цурење уља у близини механизма за подмазивање ланца;
мотор не развија пуну снагу.

Чести кварови преносног дела тестере укључују прекид карика ланца. Можете самостално да вратите његов интегритет тако што ћете закивати везе или заменити новим.

Упркос релативној једноставности дизајна и одсуству сложених механизама, стручњаци препоручују решавање проблема у одређеном редоследу. Пре свега, проверава се присуство смеше у резервоару за гориво, а ако је све у реду са нивоом течности, потребно је приступити прегледу јединице за лансирање моторне тестере. Ако је овај механизам у нормалном стању, потребно је да проверите перформансе свећице.

Након извршених манипулација за дијагнозу свеће (утврђивање присуства или одсуства чађи, правилног размака између електрода, стања заптивног прстена), пребацујемо пажњу на карбуратор. Због фине пиљевине, прашине и честица земље често долази до зачепљења система за гориво.

Ако чишћење карбуратора моторне тестере стихл 180 није помогло да се јединица врати на претходне перформансе, разлог вероватно лежи у групи цилиндар-клип (ЦПГ). Јединица за напајање је један од најсложенијих механизама алата, чија дијагностика захтева скоро потпуну демонтажу.

Први корак у дијагностици система за довод горива је провера нивоа мешавине горива у резервоару.

Главне компоненте система за гориво моторне тестере 180 мирне

Чак и ако је власник сигуран да је бензин доступан, ово елиминише вакуум који настаје као резултат зачепљеног бајпас вентила. Дизајниран је да оптимизује притисак у резервоару са потрошњом горива. За практичност чишћења одзрачника моторне тестере користи се обична игла за шивење средње величине.

Приликом прегледа система горива, вреди обратити пажњу на интегритет цеви, чија се непропусност може прекинути механичким оштећењем или дуготрајним радом јединице. Понекад је узрок цурења смеше и, као резултат, неисправног рада мотора, хабање гумених заптивки и прајмера (дугме за пригушивање). У овом случају, да бисте поправили моторну тестеру Стихл 180 сопственим рукама, потребно је да купите комплет за поправку заптивки и да их замените.

Узрок квара моторне тестере овог модела може бити нефункционалност система паљења и јединице за покретање мотора. Слика - Уради сам за поправку карбуратора Стихл 180

Општи изглед моторне тестере за паљење 180

Ако нема одступања приликом мерења размака између замајца и модула, потребно је обратити пажњу на свећицу.

Већина произвођача, укључујући Стихл моторне тестере, препоручује постављање размака од 0,2 мм. Да бисте то урадили, биће вам потребна сонда у облику новчића, кована жица или равна сонда, која се може купити у било којој продавници аутомобила.

Покретач моторне тестере Стихл 180 склоп

Након што смо демонтирали свећу са осовине, меримо размак свеће моторне тестере између централне и бочне електроде. Са прекомерном (више од 0,7-1,5 мм) варницом може доћи периодично, а са минималном (мање од 0,7 мм) - недовољно за оптимално паљење мешавине горива.

Ако бензин уђе у комору за сагоревање, а није идентификована неслагања у систему паљења, карбуратор може бити вероватан узрок квара. Овај склоп је дизајниран да меша гориво са ваздухом и доводи их у цилиндар. Након демонтаже карбуратора, чистимо његове канале и млазнице помоћу универзалних средстава.

Мора се имати на уму да се карбуратор састоји од много малих делова, па стога његово демонтажа, демонтажа и чишћење захтевају посебну пажњу.

Након дијагностиковања система паљења моторне тестере Стихл 180 и његове рестаурације, прелазимо на решавање проблема у агрегату, односно у групи цилиндар-клип тестере.

Током рада, делови цилиндарско-клипне групе тестере отказују услед сила трења, високих температура и оптерећења. Ако алат не развије пуну снагу при покретању и застој у празном ходу, могући проблем може бити квар делова мотора. Да бисте раставили јединицу за напајање, одврните 4 вијка и уклоните цилиндар. Власник је дужан да пажљиво прегледа унутрашњу радну површину на присуство струготина, уреза и пукотина.

Чак и најмање оштећење "огледала" цилиндра може негативно утицати на компресију мотора моторне тестере и његове перформансе.

Група моторних тестера са цилиндром и клипом Стихл МС180

Приликом дијагностике мотора са унутрашњим сагоревањем вршимо и визуелни преглед клипа и компресионих прстенова. Израђени од дуралне легуре и ливеног гвожђа, у већој мери су подвргнути абразијским оптерећењима, за разлику од челичног цилиндра. У случају лома и прекомерног хабања клипних прстенова, потребно их је заменити.

Ако се током визуелног прегледа уочи овалност радне површине цилиндра, биће потребно досадити. Да бисмо то урадили, меримо његов пречник већом величином, бирамо клип и вршимо накнадну обраду.

У процесу пиљења дрвета, резни део алата је подвргнут великим оптерећењима. Да би се смањиле силе трења и касније хабање ланца, Стихл моторна тестера је опремљена системом за подмазивање који постепено доводи уље у гуму. Брз губитак особина резања зубима и одсуство трагова течности за подмазивање могу указивати на њено цурење или зачепљење млазница. Слика - Уради сам за поправку карбуратора Стихл 180

Принцип подмазивања ланца Стихл 180

Пре свега, приликом дијагностиковања система за подмазивање ланца за моторну тестеру мс 180, обраћамо пажњу на црева за довод уља и њихове тачке причвршћивања. Оштећене млазнице се не могу поправити и стога се морају заменити. Уљне канале можете очистити компримованим ваздухом. За ове сврхе користимо компресор или конвенционалну аутомобилску ручну пумпу.

Због своје лакоће рада и поправке, овај модел моторне тестере добио је широко признање међу професионалцима и аматерима у области обраде дрвета.

Стихл 180 је немачка моторна тестера дизајнирана за баштованство, сечење огрева, рашчишћавање терена и за другу обраду дрвета. Многи га воле због његове компактности и лакоће употребе. Алат комбинује наизглед супротне квалитете - снагу и управљивост. Немачки дизајнери су покушали да креирају овај узорак, али МС 180 Стихл има и недостатке са којима се корисници суочавају у различитим режимима рада. Као и сви механизми, он има тенденцију да пропадне. Шта учинити у таквим случајевима и да ли је вредно контактирати радионице?

Многи власници ове тестере наишли су на њене кварове и одмах су дали свој алат посебним радионицама. Наравно, тамо ће га брзо и дуго покорити, али понекад се квар може поправити сам, без ичије помоћи. Ово не захтева никакве посебне алате или дубинско познавање уређаја за моторну тестеру. Све што вам треба је ваша тачност и "равне" руке. Међутим, не заборавите да се сви кварови не могу поправити сами, неке операције захтевају скупу опрему и дубоко познавање механике. У таквим случајевима ће ипак бити лакше посетити сервис или продавницу у којој је моторна тестера купљена (ако још није истекао гарантни рок за производ).

Већина кварова настаје због зачепљених млазница или истрошених мембрана. Свако може да реши ове проблеме чишћењем вентила и заменом застарелих елемената. А ако поправка моторне тестере измакне контроли и карбуратор тестере се коначно поквари, онда у било ком тренутку можете купити исти карбуратор у било којој техничкој продавници (њихова цена не прелази 700 рубаља). Дакле, без оклевања, преузмите независну поправку!Кварови који се могу решити поправком карбуратора: Вреди напоменути да дијагностика не може увек тачно да укаже на проблем. Постоје случајеви када се из различитих разлога јавља исти „симптом“. А понекад дијагностика такође може дати лажне информације, због чега нећете моћи правилно да елиминишете узрок квара. Обратите пажњу на дијагностику, али не прецењујте његову вредност.Алат не држи брзину у празном ходу, а понекад брзина "хода". Највероватније је млаз у празном ходу зачепљен. Хитно га је очистити, иначе тестера неће моћи да обавља своје функције. Други могући узрок је неисправност система горива.Понекад се овај проблем решава чишћењем вентила који ограничава резервоар за гориво. Овај вентил регулише излаз бензина и пролаз ваздуха. Не заборавите на подешавање карбуратора променом количине ваздуха који му се доводи. Више о овој операцији можете прочитати у упутствима за потпуно нову моторну тестеру.Карбуратор моторне тестере Стихл, без рашчлањивања, може се подесити само бројем обртаја произведених у празном ходу. Немогуће је повећати или смањити снабдевање горивом у различитим режимима. Произвођачи имају ограничен приступ овом подешавању уклањањем посебних шрафова. Ако се пронађу кварови у овом систему, могуће је, са искуством, повећати размак између игличастог вентила и зида.
Тестера се не покреће. Решење је исто као у претходном пасусу.Алат је почео да троши више горива, док се његова снага значајно смањила. Потрошња и снага бензина су субјективни појмови.Да бисте тачно одредили ове индикаторе, не можете без посете специјалним фирмама специјализованим за овај алат.Па, ако су ова два индикатора видљива "на лицу", следите ове кораке: ✔ Проверите да ли је ланац туп. Туп ланац има мању ефикасност и стога тестера троши више горива.✔ Прегледајте резервоар за гориво. Можда је дошло до малих механичких оштећења кроз које бензин тихо излази.✔ Пажљиво прегледајте пригушивач.✔ Очистите систем хлађења и издувни систем.✔ Уређај се зауставља одмах након рада или загревања. Стручњаци то називају врућим.Ево најчешћих разлога:

Недостатак ваздуха који улази у карбуратор. Замените усисне и издувне вентиле.

Квар система за хлађење (прегревање). Могуће је да су страни предмети ушли у цеви са хладним ваздухом, који ће морати да се уклоне.

Моторна тестера се зауставља при промени положаја. Ово се односи само на нагиб у страну; у вертикалном стању, тестера функционише нормално. Овај проблем се односи чак и на сервисне моторне тестере, јер су дизајнери направили малу грешку током развоја. Систем горива Стихл 180 има посебан дизајн који спречава излазак горива из резервоара са стране. Понекад проблем лежи у зачепљењу пумпе за гориво.

Поступак рашчлањивања, као и подешавање карбуратора моторне тестере Стихл 180: Да бисте извршили квалитетну поправку карбуратора, мораћете да га уклоните. Ово није тешко учинити, али морате бити изузетно опрезни. За почетак, припремимо радно место: поставите осветљење, поставите све потребне алате. Схватите да је карбуратор главни склоп тестере, у којем се укрштају токови горива и бензина. За стабилан рад, морају се очистити од страних остатака.

Стога, пре главног рада, потребно је да урадите следеће:

Уклоните и очистите пригушивач.

Уверите се да нема проблема са снабдевањем и сагоревањем горива.

Проверите стање филтера за ваздух и хлађење.

↑

Добар дан, драги читаоци, ја сам Андреј Ноак. У овом чланку одлучио сам да укратко причам о томе како сам својим рукама поправио моторну тестеру Стихл 180. У ствари, ова прича је као цела мини авантура коју сам имао на одмору. Све је почело са жељом да се реновира под.

Након што сам прошао кроз неколико белешки, одлучио сам се за шперплочу. Са ограниченим буџетом, ово је било најпогодније решење. Али постојао је још један проблем: колико дебео треба да буде? На крају крајева, разлика у ценама за овај материјал за мене је значајна. Па сам кренуо од супротног: како можете да уштедите новац, а да све буде добро?

Прво, избор шперплоче био је заснован на томе колико је мој под био раван. С обзиром да је овај параметар далеко од идеалног, одбацио сам опције за куповину танке шперплоче. Друго, чинили су ми се непотребно скупи листови од по 16 цм. Решење је дошло само по себи: најбоља је шперплоча дебљине 12 цм. Цена сваког листа је негде на средини, може издржати озбиљна оптерећења, а осим тога, за причвршћивање су потребни дуги вијци за самопрезивање, што значи да ће трајати дуже .

Али онда је постало занимљивије. Чудном коинциденцијом, у мојој кући није било ничег сеченог, осим моторне тестере Стихл 180. Нисам желео да идем у продавницу други пут, а време предвиђено за поправке је истекло. Зато сам одлучио да користим овај уређај. Да ли је неко имао слично искуство са вама? Рећи ћу вам да је ово нешто занимљиво, али опасно. Морао сам да смислим уређај који држи чаршаве.

После три успешна сечења, догодила се још једна невоља: мој радни алат се покварио. А онда се појавило друго питање: како поправити моторну тестеру Стихл 180 својим рукама? Звучи као наслов чланка, зар не?

Ваш понизни слуга се окренуо Ворлд Виде Веб-у и открио да таква опрема има, да тако кажем, неколико „урођених недостатака“.Са чиме се тачно суочавам? Тако је, са свим и одједном.

Још током рада приметио сам да уље цури по површини моторне тестере. У почетку нисам придавао значај овоме (никад се не зна, одједном сам га снажно повукао у страну или тако нешто), убрзо сам се покајао: морао сам потпуно да раставим моторну тестеру да бих решио проблем. Састојао се у чињеници да се црево које снабдева нафтом удаљило од резервоара за уље. Ова поправка ми је трајала око сат или два, јер сам морао корак по корак, непрестано гледајући упутства, да изводим радње.

Даље: моторна тестера је престала да пали!

Враћајући се поново на Ворлд Виде Веб, наишао сам на неколико решења могућих проблема.

Најлакши је био скуп конкретних радњи: отворите, а затим затворите поклопац резервоара; осушити свећу прочистити комору за сагоревање. Као што је обећано у упутствима, такво решење најчешће враћа моторну тестеру у „живот“. Ово ми се, међутим, није догодило.

Пажљиво сам прегледао свећицу да ли има оштећења. Испоставило се да је суво, што значи да проблем није био у систему паљења. Затим сам проверио систем за довод горива и ваздушни филтер. Очистио сам иглом. Како рече један мајстор са интернета, због тога може доћи до прекида снабдевања горивом. Искрено, урадио сам то, радије, изоштраћу, да ми ништа друго није пало на памет. Чинило се да је све у реду. Поставио сам сваки детаљ на своје место и радио неколико пута са стартером. Али моторна тестера, пошто није гасила, наставила је да лежи као мртва тежина.

Назад на претрагу интернета, открио сам да је проблем можда у карбуратору. Наравно, желео сам да сам поправим могућу штету. Али након сусрета са описом делова који чине карбуратор, и како их треба подесити, дошао сам до закључка да би било боље препустити некоме другом да то уради. У међувремену, потражићу друге могуће проблеме. Иначе, овде сам писао о постављању карбуратора.

Генерално, поново сам се вратио на свећу. Изгледало је као да је главни проблем у томе, што је значило да морам да идем у продавницу и потражим замену, иначе би на дну моје куће остала велика рупа још две недеље. Још нисам поставио шперплочу. Коначно, поново сам обрисао свећицу и поново је заврнуо. А онда ... моторна тестера је "оживела"! Очигледно једноставно није било нормалног спајања контаката.

Надам се да ће вам искушења која сам описао помоћи да се у једном тренутку носите са проблемима. Генерално, упркос изгубљеним неколико сати, завршио сам са овом моторном тестером, али сам онда ипак морао да купим нову.

На овоме се опраштам од тебе. Претплатите се на ажурирања блога и обавестите своје пријатеље о томе. Све најбоље!

Видео (кликните за репродукцију).