Поправка карбуратора тримера уради сам

Врло често су притужбе власника бензинских тримера повезане са различитим врстама кварова карбуратора. Наравно, најбоље је у овом случају потражити помоћ од специјалиста у овој области, за које је поправка бензинских тример карбуратора саставни део струке. Међутим, ако сте и даље упознати са основним принципима карбуратора тримера, можете покушати сами да схватите проблем како не бисте преплатили новац у сервису, јер понекад квар може бити заиста неозбиљан.

Овај чланак је само дизајниран да вам помогне да се носите са проблемом.

Затим ће се раставити најчешћи кварови и разлози за њихову појаву.

Први корак је да прегледате карбуратор у целини и откријете да ли гориво цури.

Ако се испостави да нема проблема са горивом, потребно је уклонити карбуратор из мотора и проверити стање заптивке која се налази поред карбуратора.

Ако се овде не примете кварови, можете покушати да проверите степен затегнутости карбуратора.

Да бисте то урадили, можете купити посебан уређај, који је део комплета алата за поправку карбуратора за поправку косилица и који је посебан манометар, који, у ствари, проверава непропусност.

Ако не желите да трошите новац на његову куповину, можете користити обичан медицински тонометар, на којем само треба да промените манометар.

Када користите овај уређај, обратите пажњу на индикацију.

Ако притисак не пада и остаје исти дуго времена, можете бити мирни, јер то указује на затегнутост карбуратора.

Ако притисак почне да се смањује након одређеног времена, онда и даље постоје проблеми.

Они могу бити повезани са оштећењем било ког дела карбуратора.

Пре него што одете у најближу радионицу или специјализовану продавницу тримера и резервних делова, покушајте сами да решите проблем. Извините на баналности, али мотокоса карбуратор није свемирска летелица ванземаљске цивилизације и сасвим је могуће да је поправите сами. Да бисте били сигурни у своје радње, прочитајте упутства корак по корак наведена у овом чланку.

Визуелни преглед карбуратора ће помоћи у идентификацији цурења горива и ваздуха, али главни узроци квара уређаја леже унутра. Због тога, да би се утврдио и што је најважније исправио квар, карбуратор мора бити растављен.

Да бисте раставили карбуратор косилица, није потребно много труда.

Довољно је одврнути четири завртња на једној страни

а два на другој. Ово се може урадити са обичним Пхиллипс одвијачем. Пажљиво одврните завртње и преклопите на страну. Можда ће бити потребни током монтаже. Пожељно је пре демонтаже сто обложити белом крпом како би се све видело, па и најмањи детаљи који могу испасти приликом растављања.

Почињемо демонтажу са стране система за довод горива.

Уклањамо прајмер - мехур за замену, што је вредно пажње, једноставно је немогуће правилно инсталирати делове карбуратора током монтаже. Производи имају карактеристичне осеке и осеке.

Сада уклоните мембрану. Она је та која обавља функцију пумпања горива у карбуратор.

Када мембрана вибрира, друга страна врши притисак на клацкалицу механизма и игла се подиже, што заузврат отвара рупу и доводи гориво.

Скините поклопац карбуратора са механизмом за убризгавање.

Затим се поставља још једна мембрана. Пажљиво га уклањамо.

Испод мембране је још једна заптивка. Такође га пажљиво чистимо, а да га ни на који начин не оштетимо.

Затим прелазимо на демонтажу делова са задње стране карбуратора. Као што је раније поменуто, одврните два вијка. Ово је систем за довод ваздуха.

Овде постоји вентил, који се, када се дода „гас“, отвара и повећава проток ваздуха у мотор.

Након уклањања, голо тело остаје у рукама. Карбуратор растављен.

Решавање и решавање проблема

Сада треба обратити пажњу на проблеме који се јављају током рада карбуратора и како их поправити.

Прво што се дешава је да се рупе и млазнице у систему за довод горива зачепе прљавштином. Филтери уграђени у резервоар и директно у карбуратор не помажу. Они и даље дозвољавају малим честицама да прођу, због чега коса пропада.

Сада треба да узмемо иглу.

Да бисте то урадили, одврните вијак на механизму, држећи га прстом. Чињеница је да тамо постоји извор и непажљиво деловање ће довести до тога да ће бити изгубљено.

Извадимо иглу, видимо фотографију и опругу.

Како очистити. Најефикаснији начин је коришћење ултразвучне купке.

Напуњен је или специјалном течношћу или бензином, тамо се поставља карбуратор и под дејством ултразвука, такозваним ефектом кавитације, канали се чисте од прљавштине.

Друга опција чишћења је компримовани ваздух.

Можете користити компресор који је доступан на фарми и очистити канале карбуратора. Међутим, овај метод је ефикасан ако контаминација није велика.

Ако при руци нема ни ултразвучне купке ни компресора, чишћење се може обавити на трећи начин помоћу посебног цилиндра за чишћење карбуратора. Продају се у скоро свим продавницама аутомобила и супермаркетима. Цена је ниска и износи око 2-3 долара. Довољан је такав цилиндар за 4 или 5 пражњења.

Сада треба да дувамо кроз канале у кућишту и поклопцу карбуратора. Погледајте фотографију.

Још једна честица прљавштине може се заглавити испод игле. Погледајте фотографију. Ово ће такође довести до квара косе.

Важно! Приликом чишћења карбуратора ни у ком случају не користите игле, игле или жице. Чак и најмања огреботина ће уништити карбуратор. Мораће да се промени у потпуности.

Налази се на поклопцу карбуратора и представља фину металну мрежицу. Његово загађење се дешава веома често. То је због таложења уља, адитива и прљавштине на њему.

Понекад се приликом растављања на решетке нађе одређени филм. Према овом карбуратору, нема довољно горива и косилица или не пали или ради са прекидима. Методе чишћења су идентичне првом разлогу: ултразвучна купка, компресор или боца са спрејом са посебним раствором. Поред тога, ако је мрежица темељно зачепљена, потребно је да узмете меку четку за водене боје, натопите је бензином и нежно исперите без оштећења.

Имају способност да се истроше током рада. Од дуже употребе се деформишу, растежу, губе еластичност, неквалитетно гориво их кородира и више не могу добро да обављају своје функције. Ово се односи и на саму иглу. Чињеница је да је прекривен танким слојем гуме, који се током рада истроши и више не може чврсто да стане у рупу. Мотокоса почиње да ради са прекидима. Да бисте отклонили такав квар, потребно је заменити све истрошене делове. Где да их набавим?

У специјализованим продавницама баштенске опреме продаје се комплет за поправку карбуратора косилице одређеног модела.Цена таквог комплета за поправку креће се од 40 до 60 гривна.

Садржи две дијафрагме, заптивку, игличасти вентил и опругу.

Сви истрошени делови карбуратора се могу заменити. Дакле, не треба журити и купити нову, а не морате ни трчати у радионицу, поправке може да уради сваки корисник косилице. Професионалци тврде да квалитет компоненти у комплету за поправку чак премашује карактеристике аутохтоних делова карбуратора. Дакле, добро поправљена јединица ће радити боље од нове.

Поред тога, дугме мехурића за ручно пумпање горива може покварити. Утицај бензина на њега доводи до чињенице да током дуготрајног рада гума кородира и почиње да се држи заједно или пуца под утицајем ниских температура, на пример, током складиштења. Дугме такође треба заменити ако је потребно. Поред тога, његов трошак је мали и неће утицати на величину буџета за поправку.

На основу горе наведеног, можемо закључити да постоје само три главна квара карбуратора: зачепљење канала, контаминација финог филтера и квар компоненти. У прва два случаја довољно је чишћење, ау трећем ће помоћи комплет за поправку.

Није тешко саставити карбуратор за косилицу. Морате извршити све кораке обрнутим редоследом:

Уградите опругу и игличасти вентил у поклопац карбуратора. Док држите опругу прстом, затегните монтажни вијак.

Заврните вентил система за довод ваздуха на тело производа са два завртња.

Преокрените карбуратор и пређите на састављање система за гориво. Прво морате поставити заптивку.

Поставите поклопац карбуратора.

Инсталирајте главну мембрану.

Поставите плочу помоћу дугмета ручне пумпе за гориво и затегните четири завртња.

Карбуратор је састављен и спреман за даљи рад.

По први пут, поправка карбуратора за кошење травњака може изгледати као компликован процес, али ако морате да га раставите по други пут, онда овај поступак неће изазвати посебне потешкоће.

Ако нисте пронашли ниједан од наведених проблема у свом карбуратору, препоручује се да потражите помоћ од специјализованог сервиса.

Савремене технологије и опрема омогућавају да се произведу најбоља и оптимална техничка решења која постају ефикасни помоћници у уређењу летње викендице или личне парцеле. Зелени травњак и друге засаде могу брзо да расту, за сређивање околине и кошење травњака користи се косилица која се назива и косилица или тример, гасна косилица.

Традиционалне косе су незгодне и несигурне за употребу, захтевају значајно улагање времена и сопственог труда, што ће помоћи у уштеди гасних коса које комбинују функционалност и практичност у свом дизајну. На фотографији косилица можете видети различите високотехнолошке уређаје који имају низ карактеристика перформанси, укључујући параметре као што су повећана продуктивност и дуг радни век.

Погодан и поуздан тример је технички уређај који се састоји од засебних механизама, делова и елемената који се могу истрошити, постати неупотребљиви и оштетити током интензивне употребе.

Чак и уз редовне техничке прегледе, негу и пажљиве поступке складиштења, такви уређаји и њихови појединачни делови захтевају поправку, па чак и замену, сви поступци поправке се могу обавити независно.

Кратак садржај чланка:

Најлакши начин је дати косилицу на поправку издвајањем одређеног износа средстава из породичног буџета; брзе и квалитетне поправке "уради сам" нису ништа мање једноставне и згодне ако желите да разумете дизајн травњака косилицу и поправи све проблеме.

Масовна и комадна производња тримера заснована је на коришћењу опште прихваћене технологије, типична шема дизајна састоји се од одређених елемената и делова, важно их је познавати приликом обављања независних поправки:

• горњи део. Основа целе структуре, где су састављени сви важни елементи, као што су стартер, карбуратор и мотор за кошење травњака;
• средњи део. Шупљи штап, унутар њега се налази кабл који повезује мотор и мењач, који покреће линију сечења. Овај део садржи причвршћиваче за расподелу тежине целе конструкције и каиш за причвршћивање тримера на појас особе која користи тример за његову намену;
• Доњи део. Садржи мењач и резне елементе који су сакривени испод практичног поклопца који штити корисника. Кућиште обезбеђује повећан ниво безбедности, спречавајући да велике фракције отпада, шљунка и стакла уђу у особу док радите са косилицом.

Познавајући тачно унутрашњу структуру и принцип рада тримера, можете самостално извршити мере поправке за дизајн или заменити појединачне компоненте које су постале неупотребљиве користећи упутства за поправку.

Најчешћи и најчешћи кварови јединице који се сами исправљају укључују следеће проблеме:

• неисправност мотора, због чега се косилица не покреће и не ради;
• повећана вибрација штапа косе, што компликује његову намену;
• повећано прегревање мењача, његово убрзано загревање током рада;
• споро и слабо функционисање линије сечења при недовољној брзини;
• зачепљење стартне решетке, што доводи до прегревања мотора и одбијања рада;
• брзо и често зачепљење карбуратора због употребе неквалитетног горива;
• зачепљење ваздушног филтера ако се не поштују мере за бригу о уређају.

Сви ови проблеми могу довести до тога да ће уређај изгубити способност за рад, пре него што наручите потребне резервне делове за косилицу, потребно је извршити визуелни преглед и дијагностику уређаја.

Појединачни делови и склопови уређаја захтевају посебну пажњу, не морате да контактирате професионалног мајстора да бисте их проверили, скуп дијагностичких мера ће вам помоћи да сопственим рукама идентификујете последицу губитка ефикасности.

Ако се мотор тримера не покрене или се заустави одмах након покретања, када се мењач прегреје или током рада уређаја, чују се стране буке и јасно се осећају вибрације, важно је извршити визуелни преглед и идентификовати неисправну јединицу .

Да бисте оптимизовали припремне мере пре поправке, потребно је извршити једноставну дијагнозу и извршити детаљну проверу:

• присуство горива у резервоару и подмазивање у главним компонентама;
• сервисирање свјећице и његове перформансе;
• чистоћа филтера горива и ваздуха косилице;
• зачепљење излазног канала и вентилације уређаја;
• квалитет употребљених горива и мазива.

Да би се утврдиле функционалне перформансе паљења косилице за траву, потребно је утврдити да ли свећа ради тестирањем појаве варнице када дође у контакт са телом функционалног уређаја.

Сама свећица се може заменити новом, након сушења канала свеће, ако је потребно, стари елемент се такође осуши, очисти посебним алатима и врати на своје место.

У процесу прегледа карбуратора, вреди обратити пажњу на могуће цурење употребљеног горива; да би се идентификовали проблеми са карбуратором, морају се предузети следеће мере:

• прочишћавање црева за гориво како би се елиминисало могуће зачепљење елемента;
• провера и замена заптивке која се налази између мотора и карбуратора;
• одређивање заптивености и одржавање константног притиска у агрегату.

Ако је потребно, можете лично раставити и темељно очистити склоп помоћу бензина, чишћење млаза и канала се врши помоћу компримованог ваздуха.

Мењач преноси обртни момент са осовине мотора на резни алат, његови зупчаници морају бити апсолутно чисти и подмазани специјалном машћу током рада.

• 

Самостални технички преглед једном у сезони елиминише потребу за поправком или заменом мењача, уз куповину скупље нове јединице.

Стартер је неопходан да се тример доведе у радно стање, његова дијагностика се састоји у провери затегнутости кабла који је у контакту са зупцима намотаја стартера, који се често уништавају приликом оштрог покретања.

Нерадни стартер у косилици не може се поправити, већ се мора заменити радном јединицом као део обавезног техничког прегледа или скупа мера поправке.

Посебну пажњу и негу захтевају резни елементи, који се увек након употребе морају очистити од прљавштине и покошене траве. Редовни преглед и пажљива припрема уређаја за рад ће помоћи да се избегну скупе и дуготрајне поправке и увек будите сигурни да косилица ради.

Поправка карбуратора Мотокоса Веома често притужбе власника бензинских тримера су повезане са разним врстама кварова карбуратора. Наравно, најбоље је у овом случају потражити помоћ од специјалисте.

Врло често су притужбе власника бензинских тримера повезане са разним врстама кварова карбуратора.

Наравно, најбоље је у овом случају потражити помоћ од специјалиста у овој области, за које је поправка бензинских тример карбуратора саставни део професије.

Не покушавајте да поправите уређај без помоћи других, јер поправка карбуратора косилице својим рукама може довести до још веће штете, па чак и до огромних трошкова да се поправи.

Али ако сте и даље упознати са основним механизмима тример карбуратора, можете покушати сами да схватите дилему како не бисте преплатили услугу, јер с времена на време квар може бити заиста неозбиљан.

Овај чланак је управо креиран како би вам помогао да се носите са кваром.

Даље ће се растављати чешћи кварови и предуслови за њихово појављивање.

Прво, требало би да погледате карбуратор као целину и сазнате да ли постоји цурење горива.

Ако се испостави да нема проблема са горивом, потребно је да уклоните карбуратор из мотора и проверите стање заптивке која се налази поред карбуратора.

Ако се овде не примећују недостаци, можете покушати да проверите степен густине карбуратора.

Да бисте то урадили, можете купити посебан уређај који је део комплета алата за поправку карбуратора за поправку косилица и посебан је манометар, који, у ствари, проверава густину.

Радознао! Бензокоса тезге, ево!

Ако не желите да трошите новац на његову куповину, можете користити обичан тонометар за мед, на којем само треба да промените манометар.

Током рада овог уређаја обратите пажњу на индикацију.

Ако притисак не пада и остаје сличан дуго времена, можете бити измерени, јер то указује на густину карбуратора.

Ако притисак након одређеног времена почне да се смањује, то значи да и даље постоје потешкоће.

Они могу бити повезани са оштећењем неких делова карбуратора.

У овом случају, једини излаз је замена неисправних делова новим. Поред тога, зачепљење канала или млазница може постати предуслов за неисправан карбуратор.

Чак и обичне капи воде овде могу играти негативну улогу, које могу зачепити рупе млазница или канала.

Ако нађете недостатак густине у карбуратору, оперите га споља бензином и раставите га.

Запамтите, да бисте сами поправили карбуратор косилице, не можете користити канале или млазнице, користити игле или гвоздену жицу, јер могу променити делове протока.

Ово су главни кварови у карбуратору, које можете лако поправити без помоћи других.

Ако нисте пронашли ниједан од наведених проблема у сопственом карбуратору, препоручује се да потражите помоћ од посебне службе.

Косилице, као и сви баштенски алати, нису тешки за одржавање опреме. Могуће је и потребно поправити, прилагодити без помоћи других. На пример, подешавање карбуратора косилице за траву сопственим рукама је питање за 5 минута.

Карбуратор из косилице је чвор у систему напајања. У њему, као иу свим карбураторима, постоји процес мешања ваздуха и горива (бензина) за предстојеће снабдевање цилиндрима мотора.

У овом процесу, главна ствар је тачна пропорција горива и ваздуха, због чега је карбуратор регулисан.

Мрежасти филтер. Постоје само две потешкоће са овим елементом:

Да би се открио узрок квара, поклопац филтера за гориво се одврне да би се уклонио сито. Ако се на њему једноставно накупила прљавштина, помоћи ће прање у бензину или дување.

У случају видљивог оштећења мрежастог филтера, неопходно је уградити нови. Такође може доћи до оштећења цеви за довод горива (у току поправке се практикује провера овог елемента).

Стартер карбуратора скоро увек не ради због блокада. За испирање користите ацетон или исти бензин.

Издувавање зачепљених делова карбуратора компримованим ваздухом је прихватљива и удобна пракса поправке.

Тело гаса, места лигамената делова карбуратора, улазни или излазни цевовод - сви ови делови су подложни смањењу притиска. Вероватно можете проверити једноставним методом - намажите проблематично место сапунастом пеном.

Основа карбуратора косилице је кућиште од дуралуминијума. Садржи дифузор (рупа са унутрашњим контурама). Ваздух пролази кроз ову рупу. Брзина протока кисеоника (ваздуха) зависи од попречног пресека (кроз отвор) дифузора.

Дифузор је опремљен каналима за гориво. Гориво се из њих црпи уз помоћ струјања ваздуха.

Споља је уграђен карбуратор:

• пумпа за гориво;
• млазни систем;
• систем за подешавање конзистенције горива са ваздухом;

Вентил за гас одређује количину ваздуха за снабдевање, а снага мотора директно зависи од тога.

Гориво се усисава у систем карбуратора помоћу пумпе (његове мембране). Затим пролази кроз прикључак у карбуратору. Даље, течност се креће кроз улазне и излазне вентиле пумпе. Филтрирано по мрежи. Креће се дуж игличастог вентила у мембранску комору.

Корак по корак рад уређаја:

1. Довод ваздуха у цев са ваздушном преградом (клапном). Преграда регулише интензитет протока ваздуха.
2. Систем за довод горива је нужно сужен миксером како би се убрзао проток.
3. Бензин кроз пловкасту комору и млазну цев са сужењем. Комора за пловак регулише привремену количину бензина. У комори за пловак, ниво притиска је неутралан, ау констрикционој цеви је већ низак. Због пада притиска гориво продире кроз млаз.
4. Убрзање протока ваздуха подстиче пренос горива (бензина) и његову атомизацију. На крају се појављује мешавина ваздуха и горива жељене пропорције или густине.
5. Смеша ваздуха и горива улази у цилиндар мотора кроз цев за гориво.

Ниво густине ваздуха у систему зависи од површине отворене клапне. Што је клапна шире отворена, већа је потрошња горива и снага.

Једноставно речено, подешавање карбуратора на косилици ствара добру конзистенцију горива због правилног довода ваздуха.

Пре подешавања, потребно је пажљиво очистити филтере према одржавању у напомени.

Предстојеће подешавање карбуратора косилица за траву сопственим рукама врши се помоћу вијака за подешавање. Укупно су три:

Десно (Л) - подешавање конзистенције горива за ниске обртаје.

Неопходно је пронаћи највећу брзину у празном ходу. Да бисте то урадили, полако одврните завртањ (Л) десно и лево.

Да бисте га подесили, окрените завртањ за четвртину окретаја, без грешке у супротном смеру казаљке на сату.

Доњи (Т) - одговоран је за подешавање мотора у празном ходу.

• у смеру казаљке на сату - повећање;
• супротно од казаљке на сату - смањење.

За исправно подешавање одређене брзине у празном ходу, типично је:

• стабилан рад хладног мотора;
• не превелика брзина врућег мотора;
• за главу тримера велики број обртаја;
• стабилан рад мотора при промени положаја (оштар пораст или спуштање ножа).

Лево (Х) - подешавање конзистенције при великим брзинама. (Завртањ се подешава последњи).

Опште подешавање максималне брзине, снаге мотора, температуре и потрошње бензина зависи од левог завртња (Х).

Постављање карбуратора косилице са последњим завртњем врши се на следећи начин: