Поправка кардана цаптива уради сам

Пренос аутомобила се састоји од неколико главних компоненти, од којих се главна може назвати карданом. Његове непосредне одговорности укључују пренос обртног момента на погонске осовине. Управљивост и сигурност директно зависе од његовог доброг стања.

Да би се избегли непредвиђени кварови који могу довести до хаварије на путу, потребно је редовно вршити сервисно одржавање у специјализованој радионици за поправку аутомобила. Наши сервисери ће вас посаветовати о правилима за безбедан рад аутомобила и отклонити постојеће кварове.

Опремљене кутије нам омогућавају да обављамо дијагностичке и поправке на највишем професионалном нивоу. Што пре нас контактирате, већа је вероватноћа да ће поправка захтевати мање новца, а током вожње неће бити нежељених кварова.

Сви кардани аутомобила су структурно слични једни другима, мало се разликују. Неискусном возачу може се чинити да је ово прилично једноставна јединица, коју може сам схватити. Али то није увек случај, и хајде да погледамо од којих делова се састоји:

• карданско вратило.
• Крст карданског вратила.
• Вилица која вам омогућава да промените радну дужину.
• Овјесни лежај.
• Гумени печат.
• Прирубница виљушке.
• Причвршћивачи са вијцима.

Дијагноза може бити визуелна или коришћењем посебне опреме. У нашем специјализованом ауто сервису обављају се све врсте дијагностичких радова, што вам омогућава да прецизно идентификујете квар и пронађете најисправније начине да га отклоните уз минималне трошкове.

Пошто квар карданског склопа директно утиче на управљивост самог аутомобила, неће бити тешко идентификовати га. Први најчешћи знаци квара су појава вибрација или значајно погоршање управљања возилом.

Важно је да возач зна да ће квар било ког дела карданског склопа довести до квара других делова, а то ће неизбежно довести до озбиљних оштећења и скупих поправки.

Неочекивани кварови се често дешавају због поправки изведених у нестручној радионици или на своју руку. У наш аутосервис често долазе власници аутомобила, који су из сопственог искуства осетили како није пожељно поступати. Зато увек користите услуге професионалаца.

Укрштање погонског вратила Цаптива Ц100 и других генерација Цхевролет-а може се сломити у најнеповољнијем тренутку. Неопходно је што пре, али је боље да унапред потражите стручну помоћ у нашој аутомеханичарској радњи, како бисте избегли озбиљнији квар.

Мораћемо у потпуности да демонтирамо погонско вратило да бисмо одвојили држаче на шиљцима и добили приступ делу. Након тога одвајамо причвршћиваче који држе крст за његову демонтажу и накнадни избор најпогоднијег новог дела у смислу параметара.

Важно је да поправку ове сложености поверите квалификованим мајсторима, а не механичару у гаражи или, што је још горе, покушајте да сами решите проблем.

Замену ванбродске Цаптиве треба да уради искусан аутомеханичар који може да уради посао са највећом пажњом и прецизношћу. Поред тога, мораћете да користите посебан алат, који је доступан само у опремљеним ауто сервисима.

Ванбродски мотор на Цхевролет Цаптиви не тако често поквари, што зависи од услова рада и односа самог возача према редовном техничком прегледу.Обавезна прелиминарна дијагностика се врши како би се искључила грешка ако је други део неисправан.

Посебно је важно поверити избор лежајева специјалисту, јер постоји ризик да се направи грешка. То ће, заузврат, довести до непоправљивих последица, након чега ће поправке коштати власника аутомобила много више.

У свом раду користимо само висококвалитетне компоненте којих има довољно

количине се чувају у нашем магацину. Ако треба да замените ванбродски Цхевролет Цаптива, можете га купити на лицу места. Резервне делове не наплаћујемо нашим купцима, већ их купујемо по велепродајним ценама од директних дилера.

Поправка кардана Цхевролет Цаптива у специјализованом сервису аутомобила биће много поузданија и издржљивија него ако покушате да то урадите сами или поверите не баш квалификованом мајстору. Техничка опремљеност радионице и стручни тим омогућавају нам да извршимо квалитетне поправке извођењем следећих поступака:

• Отклањамо недостатке вратила или га мењамо.
• Замењујемо кардан.
• Бирамо и уграђујемо нове лежајеве.
• Потпуно промените клизне виљушке.
• Радимо велики ремонт.
• Добро балансирамо.

Дмниц
Приватно

Регистрован: 10.11.2010
Постови: 2

Добар дан!
На следећем ТОТ-у установили су да је поцепана гумена чаура карданског вратила. Проблем је у томе што се чизма (набор) не испоручује посебно за Цаптива. Понуда за промену заједно са карданом (50т.р.). Да ли неко тражи замену за ову набору? Ако је неко наишао на сличан проблем, нека објави.

- Извештај о замени антера из ГАЗМЈАЗА. Примењена боот граната ОКИ.

Унакрсне опције: ГМБ ГУК13 (24,06×74,5) и ГКН/ЛОЕБРО У7284 (24,06×74,9)

Оптимус Приме
Потпуковник

Регистрован: 28.12.2015
Поруке: 1369

Ситуација је следећа - са смањењем брзине (почев од 60+-), почела је „лагана“ тутњава. Није зависило од температуре околине / аутомобила (тачније, било је, није било). Такође је постало тише, па мало гласније.

По мом осећању, појавио се након замене погонског каиша ... и бука је долазила из десног точка. Најпре се огрешио о потисни лежај десне осовине, али је то коначно било могуће дијагностиковати само на подигнутој машини.
Генерално, није било много времена за одлазак у службу (њихови момци су заузети) и била је штета за новац што је било посебно могуће не открити ...

Одлучио сам да ће избацивање кардана за мене бити лакше, брже и поузданије

Растављање:
1. Сам кардан. Има 3 тачке причвршћивања - предњу, средишњу и позадину.

2. Одвијамо кардан са дршке (предњи - 6 вијака, задњи - 4), претходно означивши положај у односу на диференцијале

3. Сада морате да померите све ове везе на дршкама. Најтежи део је задњи диференцијал. тамо добро кисели на централном водичу.

морао да сломи снажан шрафцигер

4. Како су се сви кретали, пажљиво одврћемо (да кардан не падне на главу) суспендован ... -2 вијка

Чим је кардан извучен, све је постало јасно. Задњи крст је гризао у централном положају, након растављања испоставило се да је ситуација са предњим скоро иста. Дошло је до благог померања ванбродског мотора.

6. Истиснемо крстове

7. Долазимо до ванбродског мотора, прво одврнемо прирубницу кључем од 19 и помоћу „пајсера“ је извучемо из прореза.

дивимо се и памтимо фразу „ломити не градити“

Онда сам скочио у ЕКСИСТ и наредио све:

Суспендован са БМВ Кс5, попречне траке

Иначе, ауто је само шуштао без кардана - нема буке и уопште је све супер.

Овде су сви делови

крстови из некаквих мерцедеса (има Вито итд.)

Почнимо са крстовима.
Крстови се не разликују у поређењу

Извините због квалитета фотографије - руке су очигледно дрхтале)

а онда извините због квалитета фотографије - руке су очигледно дрхтале)

Након што погледамо крстове, почињемо да се припремамо за њихово постављање.
1. Припремите рупе за слетање (уши). Припрема се састоји у обради „језгра“. Узео сам бушилицу и све изнутра избрусио бушилицом.Али још увек можете да архивирате - али то је дуго времена - покушао сам.

2. Припремите мајице (само не чекић.) И лубрикант који ће вам олакшати мало притискање (треба подмазати уши). Није било потребно подмазивање унутар попречних делова. Доста је било.
3. Пошто смо све припремили, почињемо пажљиво да убацујемо чаше са попречног дела у уши и полако равномерно мамимо притиском.

4. Треба пажљиво да убаците крст и покушате прво са једном ивицом да ходате по једној, а затим по другој чаши, пазећи да су сви ваљци унутар шоље на месту. Када се уверимо, остављамо један крај у шољици и почињемо да стежемо, пазећи да се шоље равномерно конвергирају. Не морате да га стежете до краја - још једном се уверите да ваљци не ометају слободан пролаз.

5. Када се уверимо да је све како треба, притиснемо то до краја. Али не смемо заборавити да крст треба да стоји што је више могуће дуж осе кардана. Центрирао сам калипером и са једнаком количином новчића на странама

новчићи као подметачи

6. Када су крстови на месту, потребно их је центрирати. Постоји ивица која вам омогућава да то урадите. Метал је довољно мекан, неће бити потешкоћа. Направио сам 4 ком. за свако уво.

Сада пређимо на суспензију.
Снимамо га

скида се прилично лако. померајући осовину, пажљиво је срушите

Главна разлика је само у монтажи. Иначе, апсолутно је идентично.

Као што разумемо, потребно је само да ставите стари носач. Само
1. Постоји тачкасти завар који треба да се избуши

2. Пусти и радуј се вешањем

3. Оцртавамо, фиксирамо и лепимо заваривањем. АЛИ не морате да се прегревате, иначе ће гумена трака пасти са кућишта - налази се на лепку.

Сада стављамо подупирач на осовину. Притиснуо сам га својим вијком. Само ставите прирубницу и затегните је.

После размишљања, одлучио сам одмах да балансирам. Штавише, 2500 није толико скуп да бисте били сигурни да неће тући и вибрирати.

Па, сада најважније:
сет, отишао ... нема вибрација. АЛИ. бука је остала мала. Постао је тиши и опсег се померио ближе 0. тј. када кардан није био раздатка није натоварен.

Генерално, сада ћемо слушати раздатку и размишљати шта је следеће.

Избор погонског ремена за Цхевролет Цаптива
Замена погонског ремена у Цхевролет Цаптива

Видео ће бити користан за власнике Цаптив-а и Антара. Замена ванбродског лежаја са Газелом уместо оригиналног.

– Замена крстова са променом седишта за потпорне прстенове – Замена лежаја у ванбродском носачу – Балансирање карданског вратила са 3 лежаја

Лампица се повремено палила да би показала да се не пуни. Услуга је понудила замену четкица са релејним регулатором и диодним мостом - цена питања била је уклањање и уградња генератора 1500 рубаља, 800 рубаља. поправка генератора, а за резервне делове 3000-4000 хиљада. И на крају је све било бесплатно.

Замена крстова карданског вратила је потребна у случају да су покварени. Ово је праћено:

• страна бука у карданском подручју,
• вибрације
• неравнотежа осовине итд.

Сам проблем је што су карданска осовина укрштања на задњим точковима и возила са предњим погоном у стању константног оптерећења. Наравно, пре или касније то доводи до потребе замене ових компоненти вратила.
Крстови се налазе на споју компоненти карданског вратила. Њихов главни задатак је да обезбеде максималну покретљивост зглоба без губитка покретљивости осовине.
Најбоља опција за замену ових компоненти је посета специјализованој радионици која ради са карданским вратилима. Пример такве радионице је наш ауто сервис.

Наравно, да би се утврдило да су крстови постали неупотребљиви, биће потребно дијагностиковати карданско вратило. Производи се како са скидањем из аутомобила (на штанду), тако и без скидања са возила. У првом случају, дијагностика ће се вршити на посебном постољу.

Сличан непријатан звук се добија када поломљени крстови почну да свирају. Дакле, када се вратило покрене, зглоб прво пролази кроз овај зазор и тек онда се захвата.
Провера се врши једноставно: у неутралном зупчанику, један од зглобова карданског вратила се окреће, ако се у исто време и суседни део покреће, онда је попречни део нетакнут. У зависности од броја спојева, поступак се понавља онолико пута колико је потребно.

У нашем сервису уклањање крстова се врши искључиво на уклоњеном карданском вратилу. Постоји мишљење да се то може урадити на уграђеном кардану, али је то изузетно незгодно и одлаже процедуру. Због тога прво уклањамо погонско вратило из аутомобила. Обично овај поступак траје 15 до 30 минута.
Затим, мајстори сервиса прелазе директно на уклањање крстова. За почетак, причврсни прстенови се уклањају помоћу посебних извлакача. Затим можете почети да притискате крст из виљушке. Ово се ради помоћу специјалног извлакача. У овој фази, важно је учинити све како не бисте оштетили утикач.
Након што се један део крста истисне из виљушке, други део крста остаје у другој виљушки. На сличан начин се истискује.

Инсталација новог крста се врши обрнутим редоследом. Међутим, овај поступак није лакши од уклањања. Чињеница је да током уградње постоји велика вероватноћа оштећења игличастих лежајева који се налазе у крсту. Они су прилично крхки и могу се оштетити и најмањим погрешним покретом. Зато препоручујемо да никада не мењате крст на своју руку. У овој ситуацији најбоље је обратити се професионалцима.
И, наравно, обрнута монтажа се врши у положају у којем су били крстови пре уклањања. У супротном, ризикујете дебалансирање погонског вратила, што ће довести до још озбиљнијих последица.

Наши мајстори посебну пажњу поклањају пресовању чаша крста, јер ће при најмањој неусклађености сав њихов рад отићи у воду. За професионално и најтачније пресовање користи се читав сет различите опреме. Овај поступак је технолошки сложен, па захтева велику пажњу и високе квалификације од извођача.
Да би се чаша правилно притиснула, нови крст мора бити постављен што ближе већ постављеној чаши. А онда се ставља друга шоља. Овај поступак се мора извести са максималном прецизношћу, јер је у питању равнотежа погонског вратила.

Дакле, на основу нашег искуства, можемо истаћи неколико главних суптилности приликом уградње крстова осовине пропелера:

• потребно је оцртати положај делова кардана један у односу на други да би се склопили, према направљеним ознакама. У супротном, добићете неравнотежу карданских зглобова,
• пресовање карданских чаша треба вршити искључиво уз помоћ посебних извлакача, јер ручно „избијање“ ових елемената може довести до њиховог озбиљног оштећења,
• постављање нових крстова мора се извршити веома пажљиво и уз обавезну употребу проверених алата, јер се игличасти лежајеви крстова лако могу оштетити,
• пресовање чаша такође треба извршити на најпрецизнији начин без претераног механичког напрезања на тело шоље.

Постоји неколико суптилности у вези са поновним састављањем карданског вратила. Овај елемент је изузетно важан за удобну и ефикасну употребу аутомобила, што значи да се монтажа мора извршити што је могуће професионалније.

1. Током процеса монтаже, оштећење чаша карданског вратила и самог крста је неприхватљиво. Ово су веома танки елементи, којима треба руковати веома пажљиво и пажљиво, поштујући сва правила.Наравно, ово најбоље раде професионалци.
2. Поновно састављање се врши само у складу са ознакама које указују на почетни положај компоненти кардана једна у односу на другу.
3. По завршетку монтаже, предуслов је да се провери кардан на јединици за балансирање. Због тога самостална замена попречних делова може бити фатална за монтажу у целини, јер је једноставно немогуће ручно пронаћи најмања одступања од осе.

Све компоненте карданског вратила су у сталној ротацији око сопствене осе. Сходно томе, овај чвор мора проћи обавезну проверу равнотеже. Ако се пронађу најмања одступања, потребно је избалансирати осовину.

Провера равнотеже се врши како на кардану ослобођеном терета, тако и са оптерећењем на једном од крајева склопа. Затим се оптерећење преноси на други крај осовине. Затим се операције понављају на кардану, ротираном за 180 степени дуж осе. То је оно што омогућава нашим стручњацима да поврате равнотежу на десетине милиметра.

Постоји неколико разлога зашто би требало да нас контактирате:

• имамо велико искуство у овој области и радимо са свим возилима, укључујући специјалну опрему,
• наша радионица је опремљена најсавременијом опремом, што омогућава побољшање квалитета радова и смањење времена њиховог извођења,
• гарантујемо квалитет свих радова са карданским вратилима, без обзира на природу посла и сложеност,
• имамо импресиван асортиман карданских компоненти водећих светских произвођача, тако да нећете морати ни да тражите одговарајуће резервне делове,
• обезбеђујемо сву потребну документацију за извештавање, како за појединце тако и за организације.

За сва питања можете контактирати наше стручњаке.

Погонско вратило Цхевролет Цаптива је поуздана и непретенциозна јединица, међутим, стално је подложна великом оптерећењу приликом преноса обртног момента на задње точкове. Као иу сваком другом погонском агрегату под оптерећењем, пре или касније се поједини делови истроше у кардану. У таквим случајевима, куповина новог Цхевролет Цаптива кардана није економски оправдана.

Поправка карданског вратила Цхевролет Цаптива могуће и спроведено на нашем сервису. Поред приступачних цена, нудимо и брзу израду свих поправки. У просеку, комплетна поправка кардана Цхевролет Цаптива траје 4 сата! Гаранција коју дајемо за поправљени кардан не разликује се од гаранције произвођача. Позовите и наши стручњаци ће вас посаветовати о свим питањима.

Дуго времена ангажовани на поправци карданских вратила, наши стручњаци су сакупили читаву базу података о грешкама. Што се тиче погонског вратила Цхевролет Цаптива, главни проблемски чворови су крст и ванбродски лежај. Ове кварове може отклонити наш специјализовани сервис у најкраћем могућем року уз гарантован квалитет!

Крст Цхевролет Цаптива погонског вратила се заглављује када се носи, што доводи до вибрација. Такође можете чути шкрипу, а током дужег коришћења неисправног кардана појављују се ударци када се мењач укључи. Појава куцања је екстреман степен оштећења механизма. Ако желите да поправите карданско вратило, одмах га уклоните.

Други, не мање уобичајен квар је ванбродски лежај погонског вратила Цхевролет Цаптива. Потисни лежај се поставља поред крста, тако да често када се крст заглави, вибрације га уништавају.

Пре пуштања карданског вратила у рад, стручњаци компаније ЦарданВалСервице-Север спроводе комплетну дијагностику карданског вратила. Не брините, ова услуга је потпуно бесплатна за вас. Током дијагнозе погонског вратила, специјалиста проверава све чворове и зглобове, тако да сте сто посто сигурни да погонско вратило Цхевролет Цаптива ради након што се врати.Током дијагностике се проверава следеће:

Истрошеност каросерије и антера;

Степен истрошености крстова;

Присуство зрачности у комплету за ванбродски лежај;

Стање ванбродског лежаја и пригушне гуме;

Удубљења и поравнање цеви;

У случају оштећења на ушицама испод крста, процените могућност њихове рестаурације.

Укрштање погонског вратила Цхевролет Цаптива се поставља методом „пробијања“. Ова врста крста се сматра незаменљивим. Међутим, имамо специјалну опрему која нам омогућава да правилно заменимо фиксни крст на исти начин како се то ради у фабрици.

Не морате да чекате данима на поправке. За неколико сати можемо заменити крст на кардану Цхевролет Цаптива. Паук је увек на лагеру, тако да можете да унесете погонско вратило и сачекате да буде замењена.

Када се ванбродски лежај погонског вратила Цхевролет Цаптива истроши, радијални лежај поквари или се пригушна гума ломи. У овом случају ћемо заменити склоп носача Цхевролет Цаптива или ћемо заменити само лежај, или лежај и пригушну гуму.

Таква листа услуга је корисна за наше купце, јер замена само истрошеног дела може вам уштедети неколико хиљада рубаља без губитка квалитета!

Након обављања свих поправки, погонско вратило Цхевролет Цаптива је избалансирано, што елиминише преосталу неравнотежу и осигурава да ће вам погонско вратило дуго служити. Балансирање се мора извршити након замене крста.

Слаба тачка кардана Цхевролет Цаптива су крстови. На аутомобилу који је дошао код нас на сервис су критично дотрајали.

Главни знаци попречног хабања су појава страних звукова испод дна. То може бити или метални звук или „звекет“ при мењању брзина у Д или Р. У почетку је овај звук једва приметан и мало ко му придаје значај, поготово што се не појављује увек.

Временом већ постоји приметна вибрација у центру када се аутомобил креће аутопутем брзином од 60 - 100 км / х. Вибрација може у почетку нестати када се постигне још већа брзина, али ће онда постати константна. У овом случају ће, највероватније, бити потребна потпуна рестаурација кардана - замена крстова и потпорног лежаја у њему. Састоји се од следећих корака:

1. уклањање кардана;
2. замена 2 крста и лежаја;
3. балансирање;
4. уградња аутомобила.

Цена комплетне поправке је 11.500 рубаља

У случајевима када је носећи лежај нетакнут, поправка се врши без замене и износи 7.500 рубаља.

Видео ће бити користан за власнике Цаптив-а и Антара. Замена ванбродског лежаја са Газелом уместо оригиналног.

Замена лежаја међувратила на Форд Мондео 2 (93-00).

можемо више од траве!

Замена лежаја средњег вратила Опел Антара / Цхевролет Цаптива. Квар се манифестује у буци при брзини већој од 60-80 км / х, или у клику при покретању аутомобила. Истовремено, оригинални лежај кошта фантастичних 2000р, док се висококвалитетни СКФ лежај може купити за око 500р. и није лоше за уштеду. Такође је сасвим могуће уштедети на поправкама тако што ћете сами заменити лежај.

Цхевролет Цаптива купљен без провере за 1.000.000 рубаља. Ауто је продат као неубијан и фарбан! Проверавамо аутомобил за незгоде (несреће). Понудите свој аутомобил на преглед - За оглашавање и сарадњу - Свеобухватна провера и дијагностика аутомобила. Провера каросерије, мотора и километраже. Автокриминалист Максим Шелков - Дијагностика аутомобила пре куповине - Провера аутомобила са одласком до аутомобила - Избор аутомобила по наруџби - Преглед бројева: ВИН, каросерија, оквир, мотор - Провера докумената аутомобила - Провера аутомобила за претрагу, хапшења, позајмице и залоге #МакимСхелков #аутокриминалист #цхевролет #цхевролет #ауто јунк

Развод при куповини новог аутомобила. Скривена камера. Фок Рулит. Мој канал представља фасцинантне видео-снимке са темом аутомобила о томе како продати и купити половне и нове аутомобиле, као и пробне вожње. Видећете и цоол реакције препродаваца на девојку која се разуме у аутомобиле. Трудим се да на блогу буду не само видео снимци о аутомобилима, већ и корисне информације и мало хумора од плавуше за воланом.

Специјализовани сервис за поправку и замену катализатора. Телефони: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Детаље поправке можете пронаћи на нашем сајту: Наши технички центри обављају следеће врсте послова: - замена Цхевролет Цаптива катализатора са одводником пламена (Мг-Раце, ФОКС, АВГ ); - уклањање катализатора и грешке ПРОВЕРИТЕ МОТОР П0420 - П0430; – уградња универзалних катализатора (Еберспацхер, АВГ); – замена ребра пригушивача (Босал, ЈП); - подешавање пригушивача - млазнице, ожичење издувне цеви; - уградња мамаца ламбда сонде: механичких - одстојника за другу ламбду, мини-катализатора и електронских - емулатора исправног рада катализатора; – дијагностика издувног система; - поправка пригушивача

Вечерас сам добио аларм, једном претплатнику се покварио ауто, на први поглед ситуација ми је деловала типично, али су ме прогањали његов узнемирени глас и вришти његове супруге у телефон да је потребна хитна помоћ. Људи, кад сам стигао на место, коса ми се најежила од онога што сам видео!

Типични кварови аутоматских мењача на Цхевролет Авео, Црузе, Орландо, Лацетти, Маилбу, Цаптива, као и на аутомобилима Опел Астра Г, Антара, Мокка, Инсигниа са уграђеним аутоматским мењачем типа „6Т30“, „6Т40“. Као и препоруке и савете о раду ових возила и одржавању аутоматског мењача, на конкретним примерима говори и показује Виктор Монаков, шеф агрегатног одељења, специјалиста за поправку аутоматских мењача Цхеви Плус-Москва. ЦХЕВИ ПЛУС је мрежа специјализованих ГМ техничких центара, поправљамо и подешавамо Цхевролет, Цадиллац, Хуммер и ГМЦ аутомобиле, као и снабдевање резервним деловима из Америке и Канаде. Телефон за консултације 8800 770 777 3 (бесплатно у оквиру Руске Федерације) Постављајте питања у било ком облику који вам одговара користећи следеће везе и / или у коментарима испод видеа.

Многи људи пишу коментаре на моје видео снимке о Цхевролет Цаптиви, мислим да ће и овај некоме бити занимљив.

Видео показује како да замените предњи амблем на Цхевролет Цаптива корак по корак. Ставите лајкове ако вам не смета)))

Цхевролет Цаптива (Цхевролет Цаптива), Опел Антар (Опел Антара) браћа близанци. Стога је овај видео о промени уља подједнако погодан за обоје. Брзо и јасно показујем промену уља у задњем мењачу, промену уља у Цхевролет преносној кутији, промену уља у мењачу. Уље у кутији, уље у кутији преноса и уље у мењачу задње осовине је напуњено истим ГЛ-5 синтетичким 75В90 синтетичким ЗИЦ уљем.

Поправка Цхевролет Цаптива-кардана)))