1. Користећи клешта са округлим носом, уклоните четири причврсна прстена.
Означавамо делове шарке тако да су постављени у истом положају током монтаже.
2. Ознаке наносимо брзосушећом бојом тако да током монтаже не збунимо положај виљушки шарки.
3. Може се означити длетом
4. На виљушку прирубнице шарке уграђујемо посебан извлакач и притиснемо кућиште лежаја из лежишта виљушке све док се попречни део не заустави на виљушку.
5. Ако нема извлакача, онда јарам карданске прирубнице наслањамо на ослонац (чељусти штипаља), и кроз одговарајући део цеви ударимо чекићем по јарам карданског вратила, померајући га надоле док се не заустави у крсту. .
На исти начин истиснемо кућиште лежаја које се налази на супротној страни карданског јарма.
Наслањајући јарам осовине пропелера на чељусти стеге, наизменично притискамо кућишта лежаја из утичница.
6. Када се кућиште лежаја истисне, они не излазе у потпуности из отвора виљушке, па чак и ако се крст помери до краја у виљушку, попречни шиљак се не може уклонити из кућишта лежаја.
7. Да бисте коначно истиснули кућиште лежаја, потребно је да стегнете кућиште лежаја у шкрипцу тако да се не окреће у чељустима стеге и брусилицом избрусите равне површине на кућишту лежаја.
8. Стегнемо кућиште лежаја за направљене равне и, окрећући карданско вратило око осе лежаја, извучемо чеп из кућишта лежаја.
9. Уклоните прирубницу са крстом. Кућиште једног лежаја крста такође истиснемо уз помоћ брусилице
Стегнувши јарам погонске осовине у шкрипцу, ударцем избијамо кућиште другог лежаја који је остао у јарму. Слично томе, избијамо кућиште лежаја преостало у прирубници.
Видео (кликните за репродукцију).
Пре уградње новог крста, уверавамо се да има масти у лежајевима - у сваки лежај се ставља 0,8-1,2 г масти Фиол-2У.
Постављамо заптивке на шиљке крста и убацујемо крст у утичнице виљушке карданског вратила.
11. У шкрипцу са меким металним јастучићима за чељуст, утиснемо лежај у наставку виљушке док се његов крај не заустави на чељусти стеге.
Истовремено убацујемо шиљак крста у лежиште лежаја тако да игле лежаја не испадају.
У процесу пресовања љуљањем контролишемо лакоћу ротације крста у лежишту.
12. Користећи одговарајућу главу или комад цеви, притисните лежај у лежиште виљушке дубље од жлеба за причврсни прстен.
13. Користећи округле клешта, уградите причврсни прстен у жлеб.
Такође утиснемо лежај у друго лежиште виљушке осовине док се супротни лежај не заустави на крају потпорног прстена и уградимо други потпорни прстен.
Усмеривши прирубницу према ознакама у односу на јарам осовине пропелера, убаците шиљке крста у утичнице прирубнице
14. Наизменично притисните два лежаја у наставке прирубница и поставите причврсне прстенове у њихове жлебове
Након монтаже карданског зглоба, потребно је чекићем са пластичним ударачем ударити по јарму и прирубници како би се одабрали зазори између крајева кућишта лежаја и потпорних прстенова (види избор дебљине потпорња). прстенови у чланку - "Карактеристике карданских вратила"). Проверавамо лакоћу окретања карданског зглоба.
Лада "Нива" је најбољи домаћи СУВ, који није без низа недостатака. Сваки власник овог аутомобила зна које непријатности настају када користите погон на сва четири точка. Конкретно, "Нива" има прилично непоуздан пренос, чији је део и погон. Услед неравнотеже или оштећења, осовине стварају повећане вибрације при стартовању из места и убрзавању. Таква вибрација не само да ствара неугодност за возача, већ и деструктивно утиче на друге делове аутомобила, смањујући њихов радни век.
Многи искусни власници аутомобила саветују не само да буду пажљиви у одржавању мењача, већ и да замене фабричка погонска вратила бољим, добро избалансираним. Таква мера омогућава возачу да се ослободи потребе за сталним праћењем, подмазивањем, затезањем, плаћањем балансирајућих елемената преноса.
Карданско вратило сме да се замени само у сервису. Независна демонтажа и уградња овог елемента дозвољена је само у екстремним случајевима, на пример, када се квар догодио далеко од насеља.
Уклањање старог карданског вратила врши се помоћу кључа 13. Пре извођења радова потребно је ставити аутомобил на ревизиону рупу или подићи један од задњих точкова помоћу дизалице. За демонтажу, потребно је одврнути све матице за причвршћивање, а затим извући осовину, ударајући чекићем, ако је потребно, по њеној бази. Инсталација новог дела се врши обрнутим редоследом. Вијци који повезују прирубнице морају бити затегнути великом силом.
Ако желите да замените било који елемент погона, на пример, виљушку, прирубницу, крст, онда ће осовина морати поново да се избалансира. Приликом скидања потребно је бојом означити релативни положај делова, како би се приликом монтаже могли правилно поравнати. У супротном може доћи до неравнотеже, која се манифестује при брзинама већим од 60 км / х и негативно утиче на све делове аутомобила.
Да купите карданско вратило за Ниву по приступачној цени или да поправите стару, контактирајте ЦарданБаланце. Помоћи ћемо вам у избору и монтажи новог дела, као и дати гаранцију на изведене радове.
Добродошли! Попречни зглобови карданских вратила - прво, рецимо одмах о карданским вратилима, највероватније већ знате да је аутомобил Нива опремљен са две карданске осовине, за разлику од других аутомобила, на пример, за разлику од аутомобила породице Цлассиц на којима је само један кардан осовина је присутна, због тога ће на Ниви бити више крстова (два крста по погонском вратилу), па ће бити мало више посла, али по правилу један од четири крста откаже, а не сви одједном , али ако је не промените на време попречни део ће се врло брзо покварити, попречници су потребни само за спајање зглобова карданских вратила (Само да ако директно повежете вратила могу се временом деформисати и савијати, али то се неће десити са попречним елементима пошто се попречници могу померати) и стога ако један крст поквари, онда вратило има зазор и почиње неравномерно да се окреће, што доводи до излаза другог крста. квар и до губитка снаге у аутомобилу.
Белешка! Да бисте заменили крст погонског вратила, мораћете да набавите: шрафцигере, а ако постоје танка клијешта, узмите и њих, осим овога, сигурно ће вам требати сет свих врста кључева, а генерално се не ради никаква поправка без кључева, па, чекић са меким челичним нагибом (овај челик укључује: алуминијум, бакар, месинг) такође ће вам требати шкрипац (још увек можете да користите пресу уместо тога)!
Где су сви крстови на карданским вратилима? Налазе се на дну аутомобила, тако да морате да се попнете испод аутомобила да бисте заменили саме крстове или да бисте их уопште видели, ради прегледности испод је постављена фотографија која је снимљена испод дна аутомобила, две На њему су видљиве карданске осовине (обележено црвеним стрелицама ) и места где се налазе сва четири крста, ова места су означена плавим стрелицама, али се нажалост један крст не види на фотографији (није ушао у оквир), али одмах ћете га наћи када се завучете испод аутомобила.
Када треба да промените крстове карданских вратила? Чим се олабаве и појави се игра на једном од карданских вратила аутомобила, врло је лако проверити овај отвор, само се попните испод аутомобила и тачно на место где стоји крст који вас занима ухватите се за руку и повуците погонско вратило (Не заборавите да га закључате шрафцигером, иначе ће се окренути, или само држите саму осовину првом руком, а другом руком повуците с једне на другу страну на месту где, по вашем мишљењу , попречни део се истрошио, ако има отвора, онда треба заменити попречни део), али то су све провере, а симптоми истрошености попречне пречке биће следећи: Прво, на старту, као и при јаком кочењу, када и нагло притиснете гас и при промени брзина може доћи до куцања у доњем делу (где су карданске осовине), ако стално чујете ово куцање, то само говори да је један од крстови су постали неупотребљиви и такође их је потребно заменити.
Белешка! Што се тиче зазора на крсту, желимо да вам кажемо да ако лежајеви на крсту постану неупотребљиви (пукну и слично), онда овај зазор неће ни постојати, па када уђете испод аутомобила, прегледајте и крстови за деформације на њима, а још боље можете их прегледати тако што ћете одвојити прирубнице једне од других (Да бисте то урадили, само треба да одврнете матице, док читате чланак, разумећете о чему говоримо)!
Белешка! Пре замене крстова, препоручујемо да уклоните карданско вратило која вам је потребна из аутомобила, иако неки људи раде на уграђеном карданском вратилу, али то није баш згодно (у овом случају, карданско вратило није уграђено у шкрипац , али се чекић и одстојник једноставно узимају од меког метала и чекић се удари баш у овај одстојник и тиме се лежај утискује унутра, читајући цео чланак схватићете о чему говоримо), па вам препоручујемо да потпуно га уклоните и замените крст на уклоњеној осовини из аутомобила! (За информације о томе како уклонити карданско вратило из аутомобила, прочитајте чланак: „Замена карданског погона ВАЗ-ом“)
Повлачење: 1) Почнимо са чињеницом да су сва четири крста замењена апсолутно идентично и стога ћемо показати пример замене само на једном крсту, генерално, на почетку ћете морати да уклоните сва четири причврсна прстена (приказан је само један прстен на фотографији је такође означено стрелицом а мала фотографија показује како изгледа) помоћу танких клешта или нечег сличног (можете покушати да покупите прстенове и шрафцигером).
Белешка! Ако још увек не разумете где се налазе сва четири прстена, одмах ћемо вам објаснити да крст има четири краја (на доњој фотографији су видљива само два краја крста, они су означени црвеним стрелицама) тј. зашто се зове крст (Од речи крст), на сваком крају крст је опремљен потпорним прстеновима (држе лежајеве да не одлете) и исти лежајеви су испод прстенова, ради прегледности, један од курсеви су означени плавом стрелицом, а уклоњени лежај је приказан на малој фотографији за све ово!
2) Након што су прстенови уклоњени, узмите чекићем креду, фломастер или длето и нанесите две ознаке да бисте знали како да уградите прирубницу на карданско вратило током монтаже, ознаке се морају применити на два дела, односно како већ видите на фотографији испод, ставите једну ознаку на саму прирубницу, а другу на кућиште пропелерне осовине (Ознака која је на кућишту означена је црвеном стрелицом).
Белешка! Када избијете све лежајеве и уклоните попречни део, узмите фино зрнасти брусни папир или турпију и помоћу њих уклоните сву рђу која се створила на местима где су лежајеви постављени, ради прегледности, једно од ових места је означено на слици испод са црвеном стрелицом!
Инсталација: На његово место се поставља нови крст, обрнутим редоследом уклањања, односно прво се ставља крст, тек онда се на њега са задње стране утискују лежајеви, притисну се стегом, па чим се поставити крст, ставити га у шкрипац и у рупе одозго убацити саме лежајеве и притиснути их према унутра док не прођу кроз отвор у који је уметнут потпорни прстен (ово је прстен који их закључава), чим овај зазор је прошло, престаните да притискате лежај и пређите на други, али постоји једно Али! У шкрипцу нећете моћи да утиснете лежиште до краја, јер стега више неће бити наслоњена на њега када је једнака телу виљушке, па у овом случају узмите главу поклопца или комад цев (означена стрелицом) одговарајућег пречника и као што је приказано на малој фотографији испод, притисните сам лежај у унутрашњост док не прође кроз исти зазор у који уграђујете причврсни прстен.
Белешка! Притисните све лежајеве на горе описани начин, користећи комад цеви и шкрипца, притисните их према унутра и затим их додатно закључајте помоћу причврсних прстенова, осим тога, не заборавите на ознаку коју сте раније направили у вези са виљушком и вратилом кућиште (обе ознаке треба да се слажу једна са другом током монтаже), а такође проверите подмазивање у лежајевима, обично произвођач штеди и практично уопште не ставља маст у лежајеве, препоручујемо вам мало у овом случају (ако немате подмазивање или ако га има мало) подмажите лежајеве (не треба пуно, мало равно) машћу Фиол-2У и након тога све лежајеве уградите на њихова места, након уградње, провери како се виљушка окреће, ништа не сме да се залепи, шкрипи, све треба да се окреће нормално!
Додатни видео клип: Илустративан видео који приказује процес замене овог крста је приказан испод, обавезно га погледајте и све ћете савршено разумети.
Видео (кликните за репродукцију).
Излазе ране. Уљна заптивка дршке мењача задње осовине је прошла. 100 рубаља кутија за пуњење, квака за одвртање матице дршке и држач за помоћ. Све се мења за пола сата. Предњи кардан је цвокотао, виси веома снажно, само веома велики зазор. Схватио сам одакле тутњава после 70 ти. Нисам разумео како то раније нисам приметио. Крстови су у реду, саленблокови су такође нетакнути.
Одлучио сам да уклоним зазор кордана, као у првој Ниви. Скинуо га је, раставио на прорезу.
Машином сам исекао четири реза на кратком делу кардана, кроз 90 степени. Резови су кроз, са резним точком, али не до ивице. Ставио га је на шиљке, претходно подмазујући ЦВ спој и прошао кроз заваривање, на склопљени кардан. Повукао је по отворима тако да сам морао да га стегнем у шкрипац да бих раставио кардан. Охладио сам га на ваздуху, подмазао ЦВ зглоб, развио га, возећи све напред-назад по прорезима, и саставио. Успостављен. Љуфтик је остао, али је престао да се дружи.
Остаје да се провери у покрету. 70-80-90 нема вибрације, није удобно ићи брже, али сам постигао циљ, уклонио сам вибрацију.
Успут, десни предњи лежај, још једном мислим да извучем похвале, па замена. Мислим на увоз аналога.
Кардан на ЦВ зглобовима, самостално уклонити и поправити
