Детаљно: уради сам поправку бициклистичких колица од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Да би популаризовали вожње Велокурска међу лепшим полом, аутори су одлучили да створе поправни артел „за девојчице - бесплатно“ Али након операције замене кочије, одлучили смо да привремено обуставимо пријем нових поруџбина.
Додаћу дивном извештају да је физичка маса моћног стега била повезана са масом бицикла као „два према један”. Стеге су биле тешке око 40 кг, а постављало се и питање шта је лакше: да око њих завртите велики, надувени 20 кг или компактан, али тежак стеге око вођице.
Иако ми се у почетку није допала ниједна опција, али овај метод, који је предложио АПро, дао је одличан резултат у виду првог покрета шоље која се заглавила и зарђала у оквиру. У процесу одвртања, више пута смо имали жељу да пронађемо брусилицу и или модификујемо уторе (тако да има за шта да се ухватимо), или чак да га уредно видимо до ђавола. Али млин и даље није био ту, а оно што је снимљено као пар фотографија увртања једне десне шоље трајало је око пола сата.
Много занимљивих и забавних ствари остало је иза кулиса, а највећи део посла је обављен заједно и једноставно није било ко да слика. На пример, како смо АПро и ја покушали да истегнемо еластомерну виљушку за вешање на атом који је био заглављен у неуспешној позицији
Паревши се до касно у ноћ са овим Ауцхан бициклима, још једном смо се уверили да јефтин бицикл ове класе ни у ком случају не треба куповати: ни први, ни дечији, ни било који други. Оставили смо највише ашаниста водио (плаво, неко апсолутно потпуно неиме страшне врсте) за касније. Сваки пут када сам га јуче погледао, на лицу ми се појавио нервозан осмех и жеља да га једним прелепим замашним гестом (и тежине > 20 кг) у потпуности узмем и бацим са највише планине у најдубљи понор, а затим посматрам бескрај пасти тамо дуго, док ће се ударати о стене и, одломивши комаде од њих, летети са њима даље у таму Хада
Вечерас планирамо да наставимо епски бициклистички хентаи - ово је генерално песимистична, али веома забавна активност.
Видео (кликните за репродукцију).
У вечерњем програму: 1. Најстрашнији бицикл марке Ауцхан – навојна преграда управљача - ремонт вагона - промена чегртаљке - промена ланца - мењање педала – уклањање килограмске стопе – уклањање гвоздених рогова на вијцима
2. Није најстрашнији бицикл Ауцхан (црвени Стелт, главни јунак јучерашњег дана) - замена чегртаљке - замена ланца - мењање педала – замена кошуља и каблова - подешавање
ПС: на фотографије из АПро извештаја, посебно где пара из кључале воде, арматура, секира и остало очигледно није алатка за бицикле - само желим да додам натпис на дну у стилу: „Све раде у овом програму обављају професионални бициклистички механичари. Не покушавајте ово код куће!"
Носач је лежајни склоп бицикла који повезује радилицу са рамом. Захваљујући лежајевима унутар колица, систем се слободно ротира. Преко колица, обртни момент са педала се преноси на точак бицикла.
Носач се налази у стаклу вагона оквира, где се или ушрафи или притисне. Због чињенице да се шкољка доњег носача налази на самом дну бицикла (између доње цеви и на пресеку ланаца), сам доњи носач је веома подложан контаминацији.Такав негативан спољни утицај током времена утиче на његов рад: долази до „крцкања“, кликања, играња, заглављивања. Да би се спречиле ове негативне последице и искључила могућност квара вагона, потребно је редовно одржавање.
затворено (картриџи или капсуле), у којима су лежајеви и осовина једна јединица која се не може одвојити (иако постоји неколико склопивих модела). Такви вагони не подлежу поправци и одржавању. У случају било каквих проблема у раду, неисправан вагон се мења у нови. Међутим, вреди напоменути да су вагони затвореног типа мање склони контаминацији;
отворен (склопиви) су осовина која се окреће у лежајевима који се налазе у чашама.
Потоњи се, заузврат, причвршћују директно у доњи носач оквира бицикла. Ова врста колица је сервисна, лако се скида, подмазује, сортира и склапа. Ако је потребно, може се заменити и новим.
Одржавање бициклистичког носача укључује демонтажу, подмазивање његових делова, уградњу и подешавање.
Затим, размотрите процес уклањања доњих носача користећи Схимано отворени доњи носач као пример.
Када скидате колица, морате бити опрезни, јер може бити са расутим лежајевима, који се, када се уклоне, могу распршити у различитим правцима.
Да бисте уклонили клипњаче са осовине доњег носача, потребан вам је алат као што је стискач клипњаче. Овај алат има две функције: његова десна страна је намењена директно за истискивање клипњаче из осовине носача, а причврсни вијак клипњача се уклања кроз леву страну.
Прво морате помоћу кључа за педале одврнути затезне завртње клипњача који се налазе на крају осовине доњег носача. Пластични чепови (ако их има) могу се лако уклонити са вијака помоћу стандардног равног одвијача.
Након што су завртњи за причвршћивање уклоњени, пређите на клипњаче. Узимамо стисак клипњача и увијамо извлакач са навојем у клипњачу док се не заустави. Веома је важно да не претерујете са притиском, како не бисте прекинули нит. Након што сте успешно уклонили клипњаче са осе вагона, не заборавите да обришете седишта.
Затим, користећи посебан извлакач, уклоните саму кочију. У нашем случају користимо Схимано извлакач доњег носача. За сваки појединачни модел колица обезбеђен је одговарајући извлакач. Дакле, за доње носаче Холловтецх ИИ, Ховитзер, ГКСП користи се извлакач за интегрисане чашице доњег носача, а за доње носаче Схимано, СРАМ и Труватив може се користити такозвани ИСИС стандардни извлакач доњег носача. Треба напоменути да су ручке често укључене у пакет извлакача, што елиминише потребу за додатном употребом подесивог кључа.
Важно је знати да се колица скида само са стране на којој нема звезда на клипњачи, односно са леве стране.
Дакле, убацимо извлакач у уторе колица на левој страни и окренемо га ручком или подесивим кључем у смеру супротном од казаљке на сату. У том процесу морате се уверити да нема изобличења извлакача. У супротном, може се оштетити она или сама посуда.
Након што се посуда за превоз одврне, потребно је да извршите исте радње на десној страни. Само у овом случају, морате окренути ручицу у смеру казаљке на сату! Као резултат таквих једноставних радњи, кочија ће бити уклоњена и спремна за одржавање или замену.
Желите да видите како да уклоните полуге и доњи носач? Погледајте видео преглед:
Након уклањања колица, проверите стање стакла вагона да ли има контаминације.
Проверава се стање лежајева у шољици: и лежајеви и њихова седишта се бришу чистом крпом од остатака старе масти.
Навој кочије се опере керозином, бензином или ВД-40 и обрише сувом крпом.
Седишта су подмазана малом количином масти.
Уграђују се лежајеви, додају још мало масти. Ако је потребно, стари лежајеви морају бити замењени.
