Детаљно: уради сам поправку каризме од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Једном је прегорела сијалица у лампи за маглу. Одлучивши да је то једноставна ствар - заменити сијалицу ... пффффф ... постављено на рашчлањивање. Али након што смо демонтирали тело фара, вода је излила одатле: (Не могу да замислим како је доспела тамо (где је стакло - све је чврсто, генерално, ХЗ)
Унутар кућишта се налази рефлектор са сочивом, тј. испоставило се да кућиште има стакло а има га и рефлектор са сочивом. Због воде је рефлектор напола зарђао, сочиво сав прљаво и замућено! Као резултат тога, постоји врло мало светлости од таквог ПТФ-а.
Мислим да је потребно променити сам ПТФ, АЛИ. Нисам баш желео да се решим случаја, јер. стоји на редовним местима ВЕОМА шик без икаквих звона и звиждаљки. Почео сам да тражим округли ПТФ. И без фанатизма ... јер. Наравно, могао би се наручити Хелла Мицро ДЕ и испоручити, али коштају 2500 по комаду, а ја уопште не користим магленке. Одлучено је да се од Газеле купе магленке. Не сећам се који тачно. Изгледају прилично ... по мом мишљењу!
Извукао је рефлектор са сочивом. Тада је почео процес креативности и испробавања нових детаља!
У току се испоставила једна непријатна (а можда и пријатна) ситница! Ако ставите нови ПТФ у тело старог са стаклом на телу, онда се једноставно неће затворити, јер. нови ПТФ је дужи од старог рефлектора.
Одлучено је да се стакло демонтира! Штавише, у новом ПТФ-у такође постоји. А по мом мишљењу 2 чаше ће само погоршати светлосни ток (исправите ме ако грешим).
Уз помоћ загревања феном, стакло је уклоњено са тела пацијента!
Одмах се извињавам ако је испало неуредно или ружно, али ово је мој ручни рад))))) Молим вас волите и фаворизујте. Са другим ПТФ-ом је урадио потпуно исто, према доказаној шеми ... Резултат је ту.
Видео (кликните за репродукцију).
Нови ПТФ-ови су већ сами по себи тесни, што је заправо плус! Све прикупљено и уграђено на ауто ...
Извините због прљавог браника, вратио сам се са одмора! А на аутопуту Дох има доста комараца.
Резултат је веома срећан! Светлост је постала веома сјајна. Сада чак сијају јаче од суседа и приближно су у рангу са њим. Али горе и доле се могу подесити. Јер држите ПТФ у телу са 2 вијка без држача, што је било на слици изнад. Иначе, не би шкодило да сиђете и очистите и главне фарове ... али то је сасвим друга прича! Хвала на пажњи. Срећно на путевима!
Митсубисхи Царисма је аутомобил средње класе са погоном на предње точкове. Постоје верзије каросерије: седан са четири врата и хечбек са пет врата. Модел има дискретан, али чврст дизајн. Ентеријер је урађен у модерном стилу од висококвалитетних материјала и има глатке меке облике.
За аутомобил ове класе, унутрашњост је веома пространа. Возачево седиште је подесиво по дужини, углу наслона, висини и нагибу јастука. Кочнице на свим точковима су диск, опремљене АБС-ом. Аутомобил је опремљен линијским 4-цилиндричним мотором запремине 1,6 литара и снагом од 90 КС.
Очекује се да ће ускоро бити лансиран бензински мотор са директним убризгавањем за Царисму.
Карисма се производи у холандској фабрици НедЦар у Борну од 1995. године (на истој производној траци као и Волво С40/В40). Упркос чињеници да многе ауто публикације називају Карисму дуготрајном јетром на тржишту, историја аутомобила је веома скромна. Као што ни разноликост модела није богата. Према власничкој ММЦ класификацији (6-9 ВИН симбола), постоји само 5 „типова“ Царисма: ДА2А - 1.8 (укључујући ГДИ моторе) ДА4А - 1.9 ТДИ (турбо дизел) ДА5А - 1900 ДИЗЕЛ (ЕУРО3)
Све ове модификације имају два типа каросерије - лимузина и хечбек ДА6А - 1.3 Ецо (само лимузина) За поређење (до 1997.), Цолт / Ланцер има 44 модела, а Галант - 25, али истина је да се "ови момци" много производе дуже.Али број модификација унутар линије је невероватан (ово се такође односи на „повезану“ Спаце Стар). Ниједан други Митсубисхи аутомобил није имао сличан скуп кодова опција, опција опреме и континуираних промена дизајна.
Очигледно, то је због чињенице да је ММЦ заиста желео да промовише Карисму у Европи (авај, испоставило се само у Русији. Карисма 1.6 има 3505 модификација, 1.8 - 4308! За поређење, Галант 2.0 - 340, 2.5 - 278, Ланцер 1.3 - 281, Спаце Вагон 2.0 – 45 Каризмана достигнућа укључују почасно 5. место у АДАЦ-овој оцени поузданости у 2002. међу аутомобилима средње класе (слика показује број кварова на хиљаду аутомобила).
Треба напоменути да тренутна поузданост Карисме оставља много да се жели - у немачком ТУВ систему за 2003. аутомобил заузима 94. место (од 110) за нове аутомобиле (7,7 кварова на хиљаду аутомобила, међутим, међу свим класама аутомобила). аутомобили). Током свог постојања, Карисма је имала 2 рестилирања, која су описана у наставку (за техничке промене погледајте одељак „Карактеристике“). У ствари, ово може ставити тачку на његову историју, јер је угашен од 2004. године. Упоредни трошкови гарантног сервиса.
