Поправка катализатора форд фоцус 2 уради сам

Форд Фоцус 2 генерације је један од најпопуларнијих аутомобила у Русији. Током година нашег рада извршили смо демонтажу и замену катализатора Форд Фоцус 2 у више од сто аутомобила.

Цена катализатора Форд Фоцус 2 зависи од типа мотора. На пример, на аутомобилу са мотором од 100 КС. (Дуратец 1.6) кошта један катализатор. Аутомобили са моторима од 1,8 и 2,0 литара имају исту структуру. ФФ2 1.6 има 115 КС (Дуратец Ти ВЦТ 1.6) одмах иза издувног колектора налазе се два „бурета“ претварача (погледајте слике 1 и 2). Сходно томе, изрезани катализатори за Форд Фоцус 2 115 кс. кошта више.

Имамо неколико опција за скидање катализатора Форд Фоцус 2. Разликују се по цени, али гарантујемо да ће након поправке мотор имати већу снагу и убрзање у односу на оно што је био пре квара. Чек неће упалити и грешка П0420 (П0430) се неће појавити.

Најисплативија опција је уклањање катализатора, уклањање керамичког носача, који се механички избија и већ празне „бурад” враћају у издувни систем. Након тога, потребно је да решите питање друге ламбда сонде (у случају ФФ2 1.6 115 КС, постоје две). Можете ставити механичку мешавину ламбда сонде са пунилом, или још боље, "фласх" аутомобил за Еуро-2.

Не препоручујемо једноставно избацивање катализатора. Њихова сврха није само да неутралишу штетне нечистоће према стандардима Еуро-4. Катализатор у издувном систему ФФ2 игра улогу прелиминарног резонатора. Као резултат тога, возила са празним катализаторима раде бучније и имају много краћи век трајања пригушивача.

Ако одлучите да исечете катализатор за Форд Фоцус 2, онда МОРАТЕ уградити одводник пламена (два комада за аутомобил са мотором од 115 КС). У овом случају, машина ће радити тихо и неће бити проблема у будућности.

Постоје власници аутомобила којима је потребно толико времена да поправе катализатор да се распадне и постане чеп на путу издувних гасова. Постоје проблеми са покретањем мотора, а његова максимална брзина пада. Ауто једноставно одбија да иде.

Понекад нам се у таквим случајевима поставља следеће питање. А ако ставите замку Форд Фоцус 2 ламбда сонде, да ли ће ауто возити? Не, неће ићи! А замка неће уклонити непријатан мирис ни из издувне цеви!

Чишћење катализатора ни у таквим случајевима неће помоћи - само замена или уклањање.

Иначе, сама механичка замка Форд Фоцуса 2 је приказана на слици 3 (десно). Постоје и електронски који имају другачији принцип рада.

Трик ламбда сонде (механички и електронски) је дизајниран да спречи појаву грешке ЦХЕЦК ЕНГИНЕ П0420 (П0430).

Фирмвер за Еуро-2 је дизајниран за потпуно исте сврхе. Али фирмвер вам и даље омогућава да управљате аутомобилом са уклоњеним катализатором или замењеним одводником пламена, а друга ламбда сонда не ради. Ако желите да користите снаг, онда ламбда сонде морају да раде.

Трик се ставља испод друге ламбда сонде. У случају ФФ2 1.6 115 кс има их два (види слику 4), за аутомобиле са мотором од 1.6 (100 кс), 1.8 и 2.0 један катализатор иза којег се налази сензор кисеоника. Сходно томе, у овом случају, један је потребан.

Оптимално решење за смањење нивоа штетних материја које се емитују у атмосферу током рада мотора са унутрашњим сагоревањем је употреба катализатора (катализатор, према документацији - катализатор) издувних гасова. Монтира се и на бензинске и на дизел моторе инсталиране на Форд Фоцус 2.Као резултат одређеног хемијског процеса, колектор већину штетних компоненти издувних гасова (угљенмоноксид (ЦО2), угљоводонике (ЦХ) и оксиде азота (НО2)) претвара у супстанце које нису опасне по животну средину: угљеник. диоксида, водене паре и азота.

Када се кисеоник присутан у издувним гасовима доводи, ЦО и ЦХ се сагоревају (накнадно сагоревају). Као резултат, формирају се ЦО2 и Х2О. Овај процес уклања (сагорева) кисеоник и неутралише НО2. Претвара се у Н2, односно нетоксични азот.

Сам катализатор на Форд Фоцусу 2 се састоји од керамичких носача саћа отпорних на топлоту, чија је површина прекривена танким слојем племенитих метала (платина, родијум и/или паладијум), па се катализатори понекад краду и продају за метал.

За подешавање количине кисеоника за обе реакције, користи се ламбда контролно коло, интегрисано у контролну електронику Форд Фоцус 2.

Форд Фоцус 2 користи две врсте каталитичких претварача:

• мотори 1.6 (100 КС), 1.8 и 2.0 литара - 1 колектор и 2 ламбда сонде;
• мотори 1,6 л (115 кс) - два колектора и 4 сензора.

Сензори се налазе пре и после катализатора, а на инструмент табли Форд Фоцус 2 налази се лампица „Цаталист”.

Катализатор на Форд Фоцус 2 је дизајниран за километражу од 70 до 120 хиљада км. Због незадовољавајућег квалитета горива, његов квар се дешава неколико пута брже. Треба га уклонити и заменити. Главни симптом квара каталитичког претварача је губитак снаге возила. Можете проверити на неколико начина. Најједноставније је измерити садржај штетних материја у издувним гасовима Форд Фоцуса 2. Са зачепљеним елементима филтера, наравно, ниво ће ићи ван скале. Други начин је мерење повратног притиска на излазу. Најбржи начин да то урадите је да одврнете сензор сонде који је инсталиран пре катализатора, а затим, помоћу адаптера, повежете манометар и измерите притисак при различитим оптерећењима мотора. Ако су керамичке ћелије зачепљене, притисак ће бити већи од нормалног. Идеална опција је комбинација ове две методе. Постоји и трећи начин, ово је мерење повратног притиска помоћу тестера мотора у сервису.

1. Уклоните стари и једноставно инсталирајте нови катализатор на свој Форд Фоцус 2, на пример, Еуро-4, произвођача МГ-Раце.
2. Уградите одводник пламена и миникатализатор. Поставља се или у кућиште катализатора, или заварен уместо његове "канте". У овом тренутку, за Форд Фоцус 2, најбоља опција је замена са СПРИНТ или МГ-Раце одводником пламена. Неки возачи стављају производе ових компанија и како би добили оригиналан моћан звук када погон ФордФоцус 2 ради, што је посебно популарно код власника хечбека. Миникатализатор је механички одстојник који садржи каталитички елемент. Инсталиран је тако да црвена лампица грешке не светли на панелу. Недостатак је што каталитички елемент постепено нестаје и треба га заменити. Служи око 2 године. Такође не треба заборавити да одводник пламена смањује ниво звука. Звук је само нешто гласнији него код сопственог катализатора.
3. Замена са одводником пламена и електронским емулатором (контролером). Контролер се поставља на други сензор ламбда сонде. Он преноси сигнал на Фоцус контролну таблу о идеалном раду катализатора. Лампица грешке је искључена и потрошња горива је смањена за око 10%. То је зато што када нема довољно кисеоника за реакције у ћелијама, ламбда контролни круг аутоматски повећава брзину мотора како би повећао количину издувних гасова и кисеоника, респективно. Када користите емулатор, то се не дешава и мотор ради нормално.
4. Најнискобуџетна опција је да га замените самопроизведеним одводником пламена и уградите га у кућиште катализатора Форд Фоцус 2.Овим се баве свакакви "мајстори", који заварују заптивни прстен-конус дебљине 3 мм и спољашњег пречника 125 мм са цеви дебљине 3 мм и пречника 50 мм завареном унутар прстена са рупама од 5 мм и попуњавањем празног простора. са кухињским четкама. Наравно, не говоримо ни о каквим контролерима, користе се специјално обрађене млазнице за ламбда сонде, које не раде увек исправно. Главни задатак ових млазница је да уклоне сензор из издувног тока, чиме га доводе у заблуду.

Поставља се питање зашто је немогуће избацити катализатор или га исећи и, без постављања изолатора пламена, само ставити цев? Можете, наравно, али чињеница је да колектор игра улогу прелиминарног резонатора, односно да се врући издувни гасови у њему хладе на прихватљиву температуру. Уклањање керамике катализатора или замена цеви ће довести до повећања температуре и брзог хабања главног резонатора. Пригушивач ће само брже "прегорети". И, наравно, повећаваће се ослобађање штетних материја у животну средину. Такође не треба заборавити на јачину звука мотора. Уклањање катализатора ће такође повећати ниво јачине звука погонске јединице Форд Фоцус 2.

Механизам који обезбеђује неутрализацију токсичних супстанци присутних у саставу издувних производа назива се катализатор. Овај уређај се уграђује на возила из увоза у вези са захтевима еколошких прописа који регулишу концентрацију штетних хемикалија у гасовитим емисијама возила.

Конвертор има сложен дизајн и укључује следеће компоненте:

• метална шкољка кућишта;
• функционални блок;
• изолациони материјал;
• прирубнички прикључци;
• контролери кисеоника.

Као резултат проласка технолошких процеса мотора, ослобађају се гасовити отпад. Они се напајају кроз издувни колектор до каталитичке јединице. Када отпадни производи уђу у радно тело, пролазе кроз рупе са посебним каталитичким премазом укљученим у неутрализацију хемијских реакција. У овом случају се оксидују токсична једињења азотних оксида и угљоводоника. Као резултат реакција разлагања које укључују кисеоник, формирају се кондензат воде, угљен-диоксид и азот.

Знаци укључују:

• појављивање индикације контролне електронике о присуству техничких проблема са претварачем;
• повећање стопе потрошње течности за гориво;
• присуство страних вибрација и звучних ефеката;
• дуг процес покретања инсталације мотора;
• рад мотора се врши повремено у различитим режимима рада;
• спор процес окретања мотора.

Узроци неких кварова у претварачу Форд Фоцус 2:

• присуство кварова система који доводе до неправилног рада агрегата;
• стална употреба горива ниског квалитета;
• агресиван начин вожње при савладавању деоница пута у незадовољавајућем стању, вештачких и природних препрека;
• одбијање вршења периодичних сервисних прегледа;
• игнорисање оперативних препорука техничке документације произвођача.

Професионалци специјализованих сервисних станица ангажовани су на откривању техничких недоследности у каталитичким склоповима и међузависним јединицама. Ово је због сложености дијагностичких операција и потребе за употребом специфичне опреме, уређаја и алата.

Друга ефикасна дијагностичка техника је спровођење верификационих манипулација у односу на електронски систем.Ове активности обављају искусни инжењери електронике користећи софистицирану компјутеризовану опрему. Његово повезивање се врши помоћу одговарајућег конектора електронске јединице на плочи. Након тога, контролни систем се испитује на кварове. Затим се анализирају примљене информације и саставља се акт о уоченим техничким недостацима.

Уклањање катализатора Форд Фоцус 2 може се десити из следећих разлога:

• висок садржај сумпора у домаћим маркама горива, што негативно утиче на техничко стање каталитичког тела;
• осетљивост јединице матрице претварача на ниске квалитете горива;
• крхкост керамичког порозног језгра, могућност уништења дела под честим вибрацијама и ударним оптерећењима;
• кратак радни век у условима домаћег рада као резултат ниског квалитета горива и мазива;
• солидна цена оригиналног претварача;
• непостојећа гаранција под условима коришћења неодговарајуће течности за гориво. Не одговара квалитету горива који захтева техничка документација.

На аутомобилу Форд Фоцус 2, катализатор уклањају у условима сервисних организација искусни мајстори који имају потребне алате и прибор. Постоји неколико начина да се решите конвертора. Најједноставнија и најлакша опција је демонтажа читавог каталитичког склопа. Да бисте то урадили, уклоните издувни и усисни колектор. Затим се причврсне копче одврћу и конверторска јединица се искључује са даљим радњама поправке, њихова природа зависи од начина опоравка који је изабрао клијент.

Могуће је исећи катализатор и заменити га алтернативним дизајнерским решењима. Да бисте извршили такав рад, мораћете да демонтирате колектор са делом издувне цеви. Затим се причвршћивачи ослобађају и механизам претварача се одваја, након чега следи његово фиксирање посебним уређајем. Даље, помоћу алата за сечење, део тела се исече дуж периметра и уклања катализаторско керамичко тело. Уместо тога, могу се инсталирати сличне или алтернативне компоненте. Конверторска јединица се такође може сећи дуж прикључних цеви.

Повезивање са електронским контролним системом се одвија преко кабловске везе са дијагностичким портом контролног центра на возилу. Чаробњак уређује одговарајуће податке и брише софтверску везу са блоком информација који садржи информације о катализатору и контролерима. Спровођење оваквих процедура гарантовано ће елиминисати појаву проблемских ситуација са управљачком електроником.

Још једно решење за грешке контроле у ​​возилу након што се претварач физички искључи је уградња електронске мешавине сонди за кисеоник. Ови радови укључују повезивање уређаја за мамце на конектор електронског склопа. Одатле контролори кисеоника добијају снагу. Обмањујући механизам је микрочип са процесором који је затворен у кућишту и направљен од композитних материјала. Када се сигнал прими од сензора, бленде га обрађује и емулира пренос тачних података. Након тога, електронски систем одређује нормално функционисање катализатора и не долази до грешке.

Цена манипулација поправке зависи од њихове сложености. Ови рестаураторски поступци се сврставају у радове средњег интензитета рада. Узима се у обзир потреба за демонтажом издувног колектора и издувног вода. У цену је укључено и директно извођење сечења катализатора.Извођење само ових операција износиће мали износ средстава због једноставне конфигурације посла и кратког времена утрошеног на поправке. Ако желите да инсталирате аналогне или алтернативне компоненте, трошкови ће се повећати. Индикатори трошкова ће укључивати операције уградње и цену дела, који ће касније бити уграђен на издувну јединицу.

• Отворите хаубу и уклоните пластично кућиште које покрива брисач.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-21.јпг)

• Скините алуминијумски топлотни штит, који се налази иза мотора и затвара „панталоне”.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-81.јпг)

• Одвојите конекторе ламбда сонде, они се налазе иза мотора са десне стране.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-5.јпг)
Рад у јами:
• Уклоните заштиту мотора одоздо, ако је уграђена.
• Одврните доњу (другу) ламбда сонду.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-71.јпг)

• Одврните прву ламбда сонду, ако не можете да одврнете заглављену, неће сметати. У принципу, други се не може одврнути (ако се закачио), али ће га бити мало проблематичније набавити, а жице ламбда сонди је боље везати за тело каталитичког претварача.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-82.јпг)

• Одврните две матице које причвршћују катализатор за цев пригушивача.
• Одвојите претварач и пригушивач.

Ради не у јами:
•Одврните панталоне са мотора. Одврните клинове на којима су биле ношене панталоне (торкс).

Раде заједно:
• Један из јаме, други испод хаубе, скините катализатор до врха.

И коначно, само уклањање садржаја из катализатора.

• Рад са асистентом. На асфалт се поставља даска или шперплоча, на њега наслањамо панталоне, убацујемо пајсер као што је приказано на слици и уништавамо га ударцима напред. Уз помоћ батеријске лампе посматрамо како се процес одвија. Поред керамике, унутра је још увек азбестна тканина, такође је уклањамо.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-_________.јпг)

•Након што се све уклони, препоручујем прање под притиском воде како не би остао ситни песак.
•Састављање обрнутим редоследом.

Не заборавите на замке, ко шта воли, механички или електронски. Ја лично имам електронски отпор од 200 Ком. снаге 0,25 вати, а неполарни кондензатор 4,7 микрофарада. напон од 5 волти, керамика је боља, нешто је већа од главе шибице. И све ради одлично. Испод је фотографија керамичких кондензатора. 4,7 микрофарада крајње десно.
(ИМГ:хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2218/уп32534-111.јпг)
Испод је дијаграм самог трика. Ако нисте могли да пронађете оцене као на дијаграму, можете покушати да подесите отпор од 150 до 300 Ком. Можете покушати да ставите кондензатор до 10 микрофарада.

ИНФОРМАЦИЈЕ ЗА ВЛАСНИКЕ ФОРД ФОЦУС ИИ ДОРЕ-СТИЛЕ И РЕСТАИЛ, СА МОТОРИМА 1.6 И 1.4.

За све о свему било је потребно мање од 4 сата, полако, натапајући осушене вијке са ВД-40. Нису били потребни посебни алати, све је урађено стандардним сетом кључева. Буџет 9 рубаља. (отпор 3 рубље и кондензатор 6 рубаља) па, наравно, електрична трака. Могу пружити сву могућу помоћ становницима Чељабинска, наравно, апсолутно бесплатно.

Цена уклањања катализатора Форд Фоцус 2 - 1.6и:

механичким триковима - 8500 рубаља.

са гашењем софтвера - 10500 рубаља.

Време на послу - 4 сата.

За сва питања и резервације: +7 495 9759163

1,6-литарски Форд Фоцус 2 бензински мотор почео је да троши више горива и на инструмент табли се упалила индикација грешке. Дијагностика је показала квар катализатора. Шта учинити у овом случају и како заувек решити проблем.

Шта је катализатор у аутомобилу.
Катализатор је керамичко или метално саће са посебним премазом који смањује ниво токсичности емисија. Штетне емисије које нису сагореле у мотору падају на врели премаз на катализатору и сагоревају.

Како и из ког разлога катализатори на Форд Фоцус 2 - 1.6и могу да покваре.
Постоје две опције за квар катализатора:
– Ефикасност катализатора се смањује услед постепеног и на крају потпуног сагоревања специјалног премаза. Ово се може десити због дуготрајног рада аутомобила (велика километража), од неквалитетног горива и од неисправности мотора (погрешна смеша која сагорева премаз у катализатору)
– Физичко уништење катализатора. Гориво лошег квалитета, неисправан мотор, повећана потрошња уља.

Који су могући симптоми квара катализатора? Форд Фоцус 2 - 1.6и.
– повећање потрошње горива
– индикација грешке на контролној табли (провери мотор, порука о грешци)
– нестанак струје

Као и већина власника аутомобила који су дошли код нас да поправе катализаторе, власник Форда је одлучио да физички уклони катализаторе и замени их противпожарним одводницима. У тренутку почетка рада, километража возила износила је 181.130 км.

Испод хаубе је 1,6-литарски бензински мотор. Овај аутомобил је опремљен једним катализатором, који се налази у издувном колектору.

Издувна грана са катализатором је уклоњена са возила.

Кућиште катализатора је отворено, керамичко саће је уклоњено и уместо њега уграђујемо одводник пламена од нерђајућег челика.

Пошто су одводники пламена двозидни са перфорацијама и густим металним паковањем, они ће уклонити топлотно и звучно оптерећење.

Након уградње одводника пламена у кућиште катализатора, кућиште се заварује и издувна грана се уграђује назад на возило.

Постоје две опције за отклањање грешака приликом уклањања катализатора на Форд Фоцус 2 - 1.6и:
– уградња механичких трикова са мини-катализатором
- софтверско деактивирање контроле катализатора (онемогућавање сензора кисеоника - ламбда)

Метода са механичком мешавином је јефтинија, али временом, попут катализатора, мешавина може да пропадне. Искључивање софтвера заувек решава проблем. На овом аутомобилу је уграђена механичка кочница са мини-катализатором.

Ауто је склопљен, контролна дијагностика и наш посао на уклањању катализатора на Форд Фоцусу је завршен.

Да ли желите да решите проблем са катализатором на вашем аутомобилу? Обратите се нашој компанији и заувек ћете заборавити на овај квар.

Трошкови уклањања катализатора за Форд Фоцус 2 - 1,6 литара:

механичким триковима - 8500 рубаља.

са гашењем софтвера - 10500 рубаља.

Време на послу - 4 сата.

За сва питања и резервације: +7 495 9759163

Рад се изводи приликом замене заптивке у споју прирубнице катализатора и главе цилиндра, у случају квара катализатора или металног компензатора. Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку.
Уклањамо блатобран моторног простора (погледајте "Уклањање блатобрана моторног простора Форд Фоцус 2"). Спој прирубнице колектора са спојном површином главе цилиндра заптивен је металном заптивком. У случају да је заптивка прегорела или је олабављено затезање матица које причвршћују колектор, издувни гасови могу да изађу кроз овај прикључак напоље, што је праћено карактеристичним звуком. Ако није могуће отклонити квар затезањем матица прирубнице колектора, потребно је заменити заптивку.

Да бисте избегли опекотине, препоручљиво је започети рад након што се издувни систем охлади.

Одспојимо блок жица сензора концентрације кисеоника од блокова снопа ожичења система управљања мотором (погледајте „Уклањање сензора концентрације кисеоника“).

Окастим кључем "10" одврнемо четири вијка који причвршћују топлотни штит на колектор ...

Положај вијака за причвршћивање топлотног штита

Продорном течношћу навлажимо навртке за причвршћивање прирубнице колектора на главу цилиндра и навртке за причвршћивање прирубница колектора и цеви додатног пригушивача.

Уклањамо јастуке суспензије издувног система са два носача колектора (погледајте "Замена јастука издувног система Форд Фоцус 2").

Одвајамо прирубнице колектора и цеви додатног пригушивача и уклањамо заптивну заптивку (погледајте "Замена додатног и главног пригушивача Форд Фоцус 2").

Помоћу главе „10“ одврните два вијка који причвршћују носач колектора за држач мотора.

Са кључем "13" одврнемо два вијка који причвршћују носач на блок цилиндра ...

Помоћу главе „15“ одврнемо четири навртке и један вијак који причвршћују прирубницу колектора на главу цилиндра.

Ако су матице заглављене за клинове, могу се олабавити са завртњима.
То је нормално.

Померамо колектор дуж преосталих клинова главе цилиндра ...

Уклоните металну заптивку колектора.

Одвијамо матице које су преостале на вијцима.
На навојни део клина уврнутог у главу цилиндра нанесите танак слој заптивача навоја.
Завртњи који су изашли су умотани у главу цилиндра са Е8 главом. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом. Пре монтаже колектора, очистите спојне површине главе цилиндра и прирубнице колектора од наслага угљеника и уградите нову заптивку. Пре затезања нових навртки за причвршћивање колектора наносимо графитну маст на клинове главе цилиндра.
Затегните матице и вијке колектора на прописани обртни момент (погледајте „Додаци“).

Редослед затезања елемената за причвршћивање колектора

Оригинални извор садржаја је ВиКи сајта часописа „За воланом“

Порука Игор 44 » 02.08.2011, 17:35

Порука норфолкк » Авг 10, 2011, 10:17 ам

Порука плавичасто » 13.08.2011, 17:17

Порука норфолкк » Авг 30, 2011, 09:48

Порука 405 » Авг 30, 2011, 11:03 ам

2 сонде. А нормални мамци још не постоје.

Порука норфолкк » Авг 30, 2011, 11:13 ам

Порука кенкоок » 07.09.2011, 17:20

Порука Мјау » 14.09.2011, 15:53

Порука старии » Сеп 14, 2011, 16:07

Порука Мјау » 14.09.2011, 16:14

Порука стик777 » Сеп 14, 2011, 04:42 пм

Порука стик777 » 09.10.2011, 10:08

Порука Дорус » Окт 11, 2011, 00:03

Порука Алек021179 » Окт 24, 2011, 12:40 пм

Порука Јуви » 16 дец 2012, 21:47

Људи, има ли ламбда 2 на првом фокусу? А онда сам га тражио и нисам га нашао, први се одмах види. Што се тиче пламеног гаса, исекао сам катализатор на свом метроу (Цхевролет Метро) и заварио пламен гаса. Променио сам другу ламбду, зашрафио је у „одстојник“, а сам одстојник зашрафио у отвор за ламбду. Помогло је и Џеки Чен се није појавио.

Дакле, чекам ово на свом фокусу, има ли ту друга ламбда?

Порука Колиани4 » Сеп 22, 2013, 22:58 пм

Порука Дис5 » 15.10.2013, 18:48

Порука фатез » 19.12.2013, 11:25

Па, ако ово није реклама, онда је цена ове замке веома висока. Да, и није чињеница да ће то радити, лакше је инсталирати електронски.

Порука Пепел_ПР » 02 јан 2014, 12:35

Порука вапдимон72ру » Јан 12, 2014, 10:24 ам

Порука вапдимон72ру » Јан 12, 2014, 04:47 ПМ

Порука вапдимон72ру » Јануар 12, 2014, 16:50

Порука с_пл » Јан 12, 2014, 09:56 ПМ

Порука фокфорд » 14. мај 2015, 09:49

Порука Антон Павлович » 19.08.2015, 13:29

• смањење снаге мотора (погоршање динамике убрзања, смањење максималне развијене брзине), заједно са повећаном потрошњом горива
• Потешкоће при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем (почео је да се покреће дуже)
• јак токсичан мирис из издувног система
• из катализатора се чују страни звукови (звоњење, звецкање)
• приказује дијагностику са одговарајућим грешкама које указују на неефикасан рад

Ако постоји сумња на неправилан рад - дођите, обавићемо бесплатну дијагностику. Ако буде потребно, извршићемо неопходне поправке.

Нудимо најпоузданију опцију - замену катализатора са висококвалитетним фабрички направљеним одводником пламена (погледајте слике) од двослојног нерђајућег челика уз уградњу контролера за подешавање очитавања ламбда сонде (луке) нашег сопствене производње.

Пиринач. једна

Пиринач. 2

Пиринач. 3

Постоји погрешно мишљење да ће Фоцус (фф3 фф2 фф1) након уклањања катализатора и замене одводником пламена радити гласније, без обзира на то који је одводник пламена инсталиран. Одводники пламена најновије генерације раде тихо као катализатори, а понекад и тише, ако су унутра направљене две или три коморе за рефлектовање, хлађење и апсорбовање буке, а за пригушивање буке, температуре и притиска користе се 2-3 врсте паковања. Најквалитетније паковање је од нерђајуће жице и кевлара: не плаши се високих температура и због своје чврстоће не издувава се. Упија буку три пута боље од базалта (најчешћи). Производи са таквим паковањем хладе издувне гасове боље од својих колега и трају 10 пута дуже.

Коментар. Не мењамо универзалне катализаторе за Форд Фоцус 1 2 3 због њихове неприкладности за наш бензин, заједно са ниским квалитетом перформанси од стране произвођача зарад ниских цена (углавном Кина).

Све горе наведене операције се изводе за све генерације модела и верзије намењене било којој земљи:

ИИ: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

ја: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

и накнадни (осим ако није наведен изузетак).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - год.

Гаранција на наш рад је 3 године. Радно време 2

Унутра је направљен одводник пламена на бази нативног кућишта катализатора са додатком материјала за звучну изолацију. Захваљујући овој технологији, чувамо радну запремину матичног дела и оригиналну геометрију. Ово вам омогућава да задржите ниво звука, као у аутомобилу са катализатором и дате продужену гаранцију на сам део - 2 године.

Да грешка не би изгорела, поставили смо механичку заглавку. Цена 2000 рубаља

Укупно: 7000 рубаља и 2 године гаранције

Одводник пламена у кућишту катализатора за Форд 5000 рубаља
Форд електронски контролер 5000 рубаља

Укупно: 10000 рубаља и 2 године гаранције

Универзални катализатор еуро4 Форд, уграђен уместо оригиналног катализатора.

Укупно: 10.000 рубаља (без гаранције)

Унутра је направљен одводник пламена на бази нативног кућишта катализатора са додатком материјала за звучну изолацију. Захваљујући овој технологији, чувамо радну запремину матичног дела и оригиналну геометрију. Ово вам омогућава да задржите ниво звука, као у аутомобилу са катализатором и дате продужену гаранцију на сам део - 2 године.

Да грешка не би изгорела, поставили смо механичку заглавку. Цена 4000 рубаља

Укупно: 13.000 рубаља и 2 године гаранције

Одводник пламена у кућишту катализатора за Форд 9000 рубаља
Форд електронски контролер 8000 рубаља

Укупно: 17000 рубаља и 2 године гаранције

Универзални катализатор еуро4 Форд, уграђен уместо оригиналног катализатора.

Укупно: 20.000 рубаља (без гаранције)

Катализатор је дизајниран за чишћење издувних гасова аутомобила од штетних емисија угљен моноксида, несагорелих честица горива, азотних оксида. Разлози за неуспех дела су развој ресурса, употреба лошег бензина, механичко уништење. Ако се катализатор поквари, добијамо потешкоће при покретању мотора, губитак снаге, грешке на компјутеру.

Квар катализатора ће захтевати његову замену. Део се не може поправити због карактеристика дизајна. Употреба скупих метала у процесу чишћења: родијума, платине и паладијума чини овај део веома скупим. Различити Фордови модели користе једноделне и дводелне катализаторе, што додатно повећава трошкове поправке. Инсталирање универзалног аналога уместо природног катализатора може значајно смањити трошкове замене дела. Замена неће утицати на нормалан рад мотора и његове карактеристике буке.

Погодније је заменити катализатор уклањањем из аутомобила, одвајањем од блока цилиндра и издувног тракта. Део се изрезује двострано брусилицом, са ознакама за накнадну прецизну уградњу, ако се изабере алтернативна опција са уградњом у матично кућиште. За уградњу новог катализатора, радови заваривања се изводе у окружењу заштитног гаса са полуаутоматском инсталацијом са бакарном електродом.

У случају да није могуће уградити универзални катализатор на ваш Форд модел, тј. нативе се налази на колектору, саветујемо вам да наручите уградњу одводника пламена на Форд.

• Аеростар – Аеростар
• Аспире – Тежи
• Б-МАКС – Б-Мак
• Бронцо – Бронцо
• Бронцо ИИ – Бронцо-2
• Ц-МАКС - Ц-Мак
• Цапри – Капри
• конзул – Конзул
• Цонтоур – Контура
• Цоугар – Цоугар
• Круна Викторије – Круна Викторије
• Обичај - Обичај
• Ецонолине – Ецонолине
• ЕцоСпорт – ЕцоСпорт
• Ивица - Ивица
• Есцапе
• Есцорт – Пратња
• Пратња (Северна Америка) – Пратња (Северна Америка)
• Еверест – Еверест
• екскурзија – Екскурзија
• Експедиција - Експедиција
• Екплорер - Екплорер
• Екплорер Спорт Трац – Екплорер спортски камион
• Ф-150 – Ф-150
• Фаирлане – Фаирлане
• фаирмонт – Фаирмонт
• Фалцон – Факон
• Фестивала - Фестивал
• Фиеста - Фиеста
• Фиеста СТ – Фиеста СТ
• Пет стотина - Пет стотина
• Флек – Флек
• Фокус - Фокус 2 и 3: детаљи на страници - Замена катализатора са одводником пламена Форд Фоцус 2 и 3
• Фокус (Северна Америка) – Фокус (Северна Америка)
• Фоцус РС – Фокус РС
• Фоцус СТ – Фоцус СТ
• фреда – Фреда
• фреестар – Фреестар
• Слободан стил - Слободан стил
• Фусион - Фусион
• Фусион (Северна Америка) – Фусион (Северна Америка)
• Галаки – Галаксија
• Галаксија - Галаксија
• просек оцена – ГПА (ГПА)
• Гранада – Гранада
• Гранада (Северна Америка) – Гранада (Северна Америка)
• ГТ – ГТ (ГТ)
• ГТ40 – ГТ40 (ГТ 40)
• Икона – Икона
• икион – Иксион
• КА – КА
• Куга - Куга
• Ласер – Ласер
• ЛТД Цровн Вицториа – ЛТД Цровн Вицториа
• М151 - М151
• главна линија – Главна линија
• Маверицк – Маврик
• Модел А – Модел А
• Модел Т – Модел Т
• Мондео - Мондео: детаљи на страници - Уклањање катализатора Форд Мондео: замена хватачем пламена
• Мондео СТ – Мондео СТ
• Мустанг - Мустанг
• Орион – Орион
• Сонда – Проб
• Пума – Пума
• Ранцхеро – Ранчеро
• Рангер – Ренџер
• ренџер (Северна Америка) – Ренџер (Северна Америка)
• С-МАКС - С-Мак
• Шкорпија – Шкорпија
• Сиерра – Сиерра
• Спецтрон – Спецтрон
• Таунус – Таунус
• Бик – Бик
• Бик Кс – Бик Кс
• Телстар – Телстар
• Темпо – Темпо
• Територија – Територије
• Тхундербирд – Тхундербирд
• Торино – Торино
• Тоурнео Цоннецт - Тоурнео Цоннецт
• Тоурнео Цоуриер – Тоурнео Цоуриер
• Тоурнео Цустом – Тоурнео Цустом
• В8 - У 8
• виндстар – Виндстар
• Зепхир – Зефир

Уклонићемо катализатор и уградити одводник пламена на Фордове аутомобиле са различитим величинама мотора и километражом.

Овај део служи да елиминише вибрације које се преносе са мотора који ради кроз разводник до катализатора и пригушивача. Имамо замену за ребра за Форд.

Замена ребра аутомобила марке Форд се врши скоро на исти начин као и уградња одводника пламена. Уклоните издувни колектор са катализатором и ребра из аутомобила. Изрезали смо стари неуспели део. Мали продужни прстен је заварен на нови, места заваривања су благо распоређена и нови део је заварен на своје место. У свим радовима покушавају да сачувају оригиналну геометрију система. Након што се цело место заваривања третира антикорозивном бојом.

Пригушивач - претпоследњи део на издувној линији аутомобила. Користи се за смањење буке издувних гасова. Квар пригушивача често је праћен не само повећањем буке, већ и појавом металног звона. У случају прегоревања, генерално, на добро очуваном пригушивачу могуће је извршити заваривање са заптивање места прегоревања. Често економска изводљивост не препоручује поправку пригушивача, јефтиније је заменити га. У случају да мање поправке не помогну, пригушивач се може заменити без уклањања целог издувног система из аутомобила. Приликом поправке, неопходно је проверити суспензије амортизера и, ако је потребно, заменити их.

Позовите и дођите да замените катализатор за Форд и уградите одводник пламена!