Детаљно: уради сам поправка кинеске хидрауличке дизалице од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Сваки возач који поштује себе зна најмање десетак начина да користи добру дизалицу. А чињеница да уз његову помоћ мењају точкове је разумљива. Један од најпоузданијих дизајна дизалица остаје хидраулични, а не тако давно је постао доступан широкој маси возача. Чињеница је да је индустрија пре тога производила само тешке хидрауличне дизалице, које су се могле користити само стационарно или транспортовати у камионима. За превоз путника, ови механизми су једноставно били неприкладни. Велика тежина, димензије и велики почетни ниво подизања омогућили су њихову употребу само у кутијама и на специјалним сервисима.
Сада се ситуација доста променила и има много више дизалица са хидрауликом, а оне су постале другачије и делом конструктивно и по величини и носивости. Сада свако може да изабере дизалицу у својој тежинској категорији и према својим потребама. Сада не морате да купујете огроман механизам од пет тона да бисте подигли предњи део малог Даевоо-а. Овакви мали модели су компактни, лагани, уклапају се у пртљажник и могу послужити као мала преса и читав низ других послова.
Постоји много врста хидрауличних дизалица, али ако се наш омиљени и само један поквари, апсолутно нас није брига шта можете купити у продавницама:
хидраулична дизалица за котрљање;
боца;
једноструки или двоструки клип;
са електричним или ручним погоном.
Принцип рада је исти за све и поправку хидрауличке дизалице сопственим рукама треба извршити на основу познавања његовог основног дизајна, без обзира на марку и носивост.
Видео (кликните за репродукцију).
Свака хидраулична дизалица има радну течност, уље, које има веома низак степен компресије. За несметан и стабилан рад хидрауличког механизма потребна је периодична замена течности и чишћење система.
У зависности од класе оптерећења, дизалица може имати двостепени или тростепени дизајн телескопске шипке. Често су дизалице опремљене продужецима са навојем који вам омогућавају да подесите почетну висину подизања.
Радни хидраулички део се састоји од:
цилиндар са полираном површином, у којој се налази радни флуид;
клип са заптивним прстеновима;
погонски штап, који може бити телескопски и имати неколико корака;
клипна пумпа која снабдева течност у подклипни простор;
системи бајпас вентила и игала, они стварају и одржавају притисак у радној комори;
рупа за пуњење;
крваре вентил;
манжетне и печате.
Са свом овом економијом је прилично једноставно и почећемо са узроцима квара у хидрауличном делу уређаја.
Први узрок хидрауличког квара је оштећење огледала клипа и радног цилиндра. У овом случају, уређај не држи притисак, уље лако тече из радне коморе у комору преко клипа, тако да таква дизалица једноставно или не ради или не држи добро оптерећење. Оштећење огледала настаје због немара власника. Прво, дизалица се не може складиштити и транспортовати хоризонтално ако произвођач није предвидео ову могућност. Резултат је цурење радне течности, прозрачивање хидрауличког система, а где има ваздуха долази до корозије.
Друго, када се на огледалима радних површина дизалице појави корозија, манжетне и заптивке се одмах истроше - гума није гвожђе. Као резултат ове историје, у уљу се појављује још више страних остатака, продуката хабања манжетне, продуката корозије, што доводи до зачепљења уљних пролаза и вентила. Због тога је неопходно заменити течност и испрати хидраулични систем.
Поправка хидраулике се своди на испуштање старе течности, потпуно растављање дизалице и замену заптивки и манжета. У овоме нема ништа компликовано, јер дизалица не захтева никаква сложена подешавања, само дијагностику, одржавање и, ако је потребно, замену. А сви заптивни елементи и манжетне, без изузетка, подлежу замени. Препоручујемо вам да не идете у радионице, а још више да не тражите оригиналне заптивке - то је практично бескорисно. Чињеница је да су скоро све величине хидрауличних дизалица, тачније његове заптивке, стандардне и могу се продати у било ком тренутку када се ради о потрошном материјалу за тракторску и аутомобилску хидраулику. Биће три пута јефтиније, главна ствар је да измерите гумене делове или их понесете са собом.
Хидраулична дизалица која се котрља разликује се од дизалице за флаше само по сложенијем механичком делу и хидраулици, која је дизајнирана да ради у хоризонталном положају. Ако је потпуно растављен, хидраулички део ће имати врло мале промене у односу на вертикалну дизалицу. Механички део се поправља по настанку проблема, а они се могу изразити у хабању полуга-подизног система, хабању шарки и зглобова, као и у подешавању механизма носача.
Након што је дизалица поправљена и монтирана, потребно је избацити ваздух из система и пумпати га новом течношћу. Течност се сипа у очне јабучице, након чега се структура пумпа неколико пута док дизалица стабилно не држи номинално оптерећење. Након тога, систем се проверава да ли цури течност и дизалица је спремна за употребу. Пажљиво дижите тегове и срећно свима!
Дизалица је посебан уређај са којим се тешко оптерећење подиже и фиксира на потребној висини. Овај механизам је једноставно неопходан приликом обављања било какве поправке аутомобила, на пример, приликом промене точка.
Хидраулична дизалица за котрљање.
Најпогодније и најефикасније за рад су хидрауличне дизалице, чија се радна сила постиже помоћу хидрауличног уља и клипа. Монтажа и поправка таквог уређаја може се обавити ручно.
Дизалица за ваљање спада у категорију хидрауличних дизалица, само што има мало другачији дизајн. На његовом телу, направљеном од метала, уграђена су два пара точкова. У отворе који се налазе на њему монтирани су механизам за подизање и хидраулични цилиндар који, када се извуче у хоризонталном правцу, подиже платформу. Сам уређај постепено подиже аутомобил на жељену висину, док се котрља испод њега.
Дизалица се покреће окретањем полуге, а спушта окретањем завртња вентила. Током процеса спуштања оптерећења, на вијак вентила се поставља цеваста ручка, а након тога преграда улази у њен жлеб. Када се ручка окреће око своје осе, сам завртањ се ротира у складу са тим. У овом случају, притисак у радном цилиндру се ослобађа, а оптерећење се спушта на жељену висину.
Да би дизалица служила дуго времена, потребно је пратити присуство уља у њему и стање уљне заптивке и вентила.
Постоје котрљајуће хидрауличне дизалице које се користе за личне потребе за аутомобиле тежине до 3000 кг. Најчешће се такав уређај, опремљен педалама неопходним за претходно подизање, користи у ауто сервисима и станицама за гуме.Може подићи терет до 4000 кг, обављајући посао довољно брзо.
Дизалице које подижу терет до 20 тона и опремљене су педалама за преддизање, као и клизном траверзом, дизајниране су за сервисирање тешких и специјалних возила. Овај механизам такође има своје недостатке, који укључују волуметријску величину и велику тежину, што отежава његово кретање у аутомобилу. За рад је потребна равна, равна површина као што је асфалт или бетон.
вренцх;
контејнер за одвод уља;
керозин;
маслац.
Током рада дизалице, може се покварити. Кварови овог уређаја укључују цурење уља, заглављивање приликом подизања на висину или, обрнуто, његово одбијање да се спусти. У сваком случају, треба га поправити.
Ако је узрок квара цурење уља, прво морате раставити уређај. Затим се клипови уклањају из њега и проверавају на корозију. Након тога, сва прљавштина и настала корозија се пажљиво уклањају. Затим се проверава стабљика. У случају да је савијен и деформисан, поправка дизалице се може сматрати непрактичном.
Принцип рада хидрауличне дизалице за ваљање.
Када поправљате вентил који пропушта уље, потребно је да га одврнете и проверите да ли је прљавштина ушла унутра и да ли је деформисана. У случају да је прошао механичку деформацију, вентил треба заменити. Ако је прљав, онда ће радна течност процурити због чињенице да је лопта престала да седи чврсто у седишту. Због тога се прво стари радни флуид (уље) одводи у припремљену посуду, док се систем пумпа уз помоћ полуге, подиже и спушта.
Затим се сви делови темељно исперу од прљавштине која је ушла, као и од остатака старог уља. У овом случају, потребно је заменити све манжетне, као и заптивне заптивке. Ако је прљавштина ушла директно у радну шупљину, да бисте је уклонили, мораћете да одврнете главу кућишта.
Након тога, керозин се сипа у његову базу, а дизалица се пумпа. У овом случају, игла за закључавање мора бити одврнута. На крају се керозин уклања, а чиста радна течност се сипа у радну шупљину.
Ефикасност дизалице може бити смањена због акумулације ваздушних мехурића у његовој радној шупљини, који тамо улазе због недостатка уља.
Поправка у овом случају се врши на следећи начин. Прво морате отворити утикач на резервоару за уље и бајпас вентилу. Затим, брзим темпом, хидраулична прес пумпа се пумпа неколико пута тако да се ваздух из радне шупљине креће у посуду у којој се налази уље. Након тога, отвор резервоара за уље и бајпас вентил се затварају. Ако се цео процес обави исправно, дизалица ће почети нормално да ради. Ако у њему остане ваздуха, све радње се понављају.
Ако овај уређај не ради или подиже терет веома споро, онда се ваздух може уклонити из радне шупљине на други начин. Да бисте то урадили, игла за закључавање се окреће уназад један и по или два окрета. Затим, уз помоћ руке, клип се подиже завртњем, достижући највишу тачку.
