Класична поправка уради сам

Садржај: Инсталирање предњих звучника Проширење система звучника са звучницима позади.

Садржај: Изолујемо ВАЗ-2107 Унутрашња обрада Модернизација и побољшање изолације пећи.

Садржај: Почетни грејач Врсте, карактеристике рада Уградња опреме на аутомобил.

Садржај: Неке нијансе Грејач против смрзавања 220 В Уређај за грејање.

Садржај: грејачи Лонгфеи. Дизајнерске карактеристике Модели и њихове карактеристике „Мало.

Садржај: Врсте грејача, карактеристике "Аллианце-2-ПЦ" "Аллианце" "Аллианце-07" "Аллианце-08" и.

Садржај: Вискозност Тип уља Уље за мењач Видео - Какво уље је у аутомобилу.

Садржај: Теорија "на прстима": како све функционише Контролно светло Ц.

Садржај: Карактеристике батерије Опције избора Типови Капацитет Почетна струја Поларитет.

Садржај: Временске карактеристике Фазе рада, алати Припремни рад Редослед подешавања.

Једна од карактеристика дизајна механизама за дистрибуцију гаса ВАЗ мотора класичних модела.

Садржај: Мало теорије Када треба да одзрачите кочнице Алати Извођење радова.

Садржај: Детонација - шта је Детонација и паљење жаром.

Садржај: Припрема аутомобила за зимски период Паљење мотора карбуратором.

Садржај: Вакумски појачивач кочнице Главни цилиндар кочнице Уређај чељусти Уређај.

Давно сам инсталирао ХБО на свој ВАЗ и све ово време пратио сам ниво гаса „на одометару“. Понекад сам морао да отворим пртљажник и погледам стрелицу. Али желео сам да све буде људско. Мој ауто је на карбуратор, а ХБО је друга генерација. На тржишту постоји много различитих индикатора нивоа гаса, направљених у облику низа ЛЕД диода. Пријатељ има овакву. Чинило ми се неинформативно и одлучио сам да саставим адаптер који би омогућио синхроно приказивање нивоа гаса на индикатору нивоа горива.

И тако, тема је за оне чији аутомобили, из било ког разлога, немају затамњено задње стакло и који осећају непријатност у ноћној вожњи аутопутевима и у граду због фарова аутомобила који долазе с леђа.
Доста је било толерисања!
Постоји неколико решења за овај проблем: можете једноставно затамнити задње стакло или затамнити само огледало. Мислим да нема потребе објашњавати све недостатке ове методе. Тако се догодило да немам нијансирање и огледало нема прекидач за дан / ноћ. Због тога је одлучено да се угради салонски ретровизор из страног аутомобила са аутоматским затамњивањем.

За почетак, предлажем да размотримо принцип рада конвенционалног стандардног система економајзера у празном ходу на ВАЗ-2107 са ОЗОН карбуратором и стандардном контролном јединицом ЕПХКС. Да бисмо разумели зашто нам је потребан овај систем и да ли нам је уопште потребан, пошто многи једноставно пониште овај блок тако што директно повежу +12 волти са паљења на електромагнетни вентил и здраво, шта је вентил, шта није. Дакле, цитирамо Мурзилку:

Аутоматско отварање и ЗАТВАРАЊЕ пртљажника на ВАЗ-2107 са алармног кључа.

Нису сви свесни да на ВАЗ класику постоје најмање три врсте мењача. И 4 врсте мењача задње осовине. И сви се разликују по карактеристикама вуче и брзине. А комбиновањем ових компоненти и склопова, од класике можете направити вучног коња, брзи аутомобил, дрифт крамп или универзални аутомобил за све прилике. У овом чланку ћемо вам рећи које врсте мењача се налазе, по чему се разликују и шта се може постићи једном или другом њиховом комбинацијом 😉 Кутије су 2101, 2105, 2106. Зупчаници (1., 2., 3.) у 2101 су краћи него у 2105, у 2106 - дужи.Редуктори долазе са степеном преноса од 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Драги пријатељи. Већ дуго никоме није била тајна да светла за вожњу уназад на ВАЗ-2107 нису јако светла, сијалице су 2к21 В. очигледно се не носе са задатком који су им поставили, а ако је и аутомобил напет и светла су мало „уморна“, онда је кретање уназад ноћу веома тешко.

Мислим да се скоро сваки класични класик карбуратора суочава са тренутком када педала гаса почне да се држи на самом почетку хода. Ово уноси неке непријатности – немогуће је да се стартује веома глатко – јер када лагано притиснете гас, педала се заглави и аутомобил се заглави, а ако притиснете јаче, педала гаса прескаче овај део „заглављивања“, али се брзина веома нагло повећава а кола почну да трзају.
Као опцију у таквим случајевима користио сам предгасирање. Али пре или касније ће вам досадити гас пре сваког старта! Занимљиво је да када су шипке карбуратора искључене, ништа се нигде не лепи у самом карбуратору. На исти начин, сама педала гаса се не држи када се шипке одвоје од карбуратора. Али све је састављено - педала се мало клини и то је то.

Ево обећаног описа процеса уградње кабловске педале за гас од Солекс 21053 испод мотора 2103 (можда некоме буде од користи)

Почнимо са објашњењем зашто сам то морао да урадим.
Чињеница је да приликом уградње Солекса на класику, погон педале гаса има много зазора, због чега се не примећује исправан рад целог овог механизма. приликом уградње кабла, довод горива се одвија адекватно притиском на педалу гаса, без трзаја и кварова.

Одличан видео канал за власнике домаћих класичних Жигулија. Савети за рад, поправку и многи други корисни видео снимци објављују се посебно како би се олакшао живот срећним власницима јефтиних аутомобила. Одличан и квалитетан информативни видео о поправци шасије, електричне опреме, агрегата и каросерије је својеврсни приручник за власнике аутомобила.

Ако сте власник сличног канала на видео хостингу ЈуТјуб, позивамо вас да се придружите програму за повећање броја претплатника и прегледа детаља вашег видеа у одељку „Надоградите свој видео канал“

Овај одељак објављује чланке о поправци и одржавању аутомобила марке ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули. Сви материјали садрже детаљан опис обављеног посла и поткрепљени фотографијама. Такође, у сваком чланку можете пронаћи списак потребних алата и прибора који ће бити потребни за завршетак задатка. Осим тога, можете запамтити савете за избор висококвалитетних и поузданих резервних делова.

Од недавно у одељку о поправка аутомобила ВАЗ 2101-2107, Цлассиц, Зхигули Прикупљено је доста тематских чланака, навигација страницама овог одељка постала је помало незгодна, што посетиоцима сајта може изазвати одређене потешкоће у проналажењу потребног материјала. Да бисте избегли ове потешкоће, да бисте олакшали и убрзали претрагу, предлажем да користите одељак мапа сајта. Мислим да се тамо лако можете кретати)))).

Неколико доказаних начина за решавање проблема који се јавља приликом замене доњег кугличног зглоба на аутомобилима ВАЗ 2101-2107, Зхигули, Цлассиц

Ако читате овај текст, онда можете претпоставити да је дело за независну замену доњег кугличног зглоба на вашем омиљеном Зхигули (ВАЗ 2101-2107) изненада „престао“. А разлог за заустављање је био навртка кугличног зглоба, који стицајем непознатих околности одбија да одврне. Једноставно, глупо се окреће помоћу игле за подршку. Након тога, поставља се природно питање - „Како одврнути матицу и уклонити доњи куглични зглоб? „А ако постоји питање, онда је вредно тражити одговор на њега. Надам се да ћете га пронаћи на страници „Школе за поправке аутомобила“)))

Замена прекидача (цеви) на стубу волана на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Главни разлози за замену ручица мењача или, како се и овај део назива цев на аутомобилима ВАЗ 2101-2107 су: неисправни контакти прекидача (скретања не раде, дуга или кратка светла не раде), механичко хабање латице (контакт опруге) звучног сигнала, лом полуге или управљачких полуга (понекад је довољан један незгодан покрет и полуга се више не може залепити за блок прекидача на стубу волана). Мислим да је овде све јасно. И, усуђујем се да сугеришем да ако читате ове редове, онда се барем један од проблема / кварова који су горе наведени десио са прекидачем на стубу волана на вашем аутомобилу. Ако сам у праву, онда.

Мали чланак који допуњује корисне информације овим материјалима - замена крстова на аутомобилима ВАЗ 2101-2107 и савети за избор и проверу крстова за ВАЗ 2101-2107. Фокусираће се на то како брзо одредити која марка погонског вратила је инсталирана на вашем аутомобилу. Што ће, наравно, помоћи да се да коначан одговор на питање: Које крстове купити - ВАЗ 2101-2202025 или ВАЗ 2105-2202025? Мислим да се сваки срећни власник жигулија бар једном у животу запита слично питање. И зато се надам да ће овај материјал бити користан и тражен.

Препоруке за избор и верификацију крстова каросерије за аутомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Позивам вас да прочитате кратак чланак, чија је сврха - помоћ у избору и прикладности жаба елисе за ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. У неопходност писања овог чланка уверили су ме посетиоци мог блога. Како? Да, врло једноставно. У прилично кратком временском периоду, путем е-поште, преко одељка „Питање-Одговор“ и обрасца за повратне информације, од њих сам добио неколико сличних питања - Пречник ког произвођача изабрати за свој аутомобил?, Коју квалитетну и поуздану попречну пречку могу бити стављен на ВАЗ-2103? , Шта тражити када купујете крст карданске осовине за Цлассиц? Која је разлика између крстова ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105?

Пре неколико дана добио сам два захтева од посетилаца мог блога да одједном напишем чланак за замену задњих кочионих плочица на популарном и непобедивом Цлассицу. Чак је и сам био некако изненађен што у присуству велике количине материјала за поправку аутомобила ВАЗ 2101-2107 још увек нема чланка о замени задњих кочионих плочица на страници вашег омиљеног блога! Стога је одлучено да се у најкраћем могућем року отклони несрећни пропуст и удовољи захтевима посетилаца блога “школа за поправку аутомобила“. Упознајте се уопште.

И тако, разлози због којих треба приступити замена задњих кочионих плочица на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, класичним аутомобилима - Дебљина задњих кочионих плочица мање од 2 мм , облога једне од плочица је одлепила од металне површине (кочне плочице се увек мењају у комплету).

Замена кочионих дискова и предњих кочионих плочица на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Цлассиц, Зхигули

Настављам тему кочнице))). Овај пут ћемо причати о замена кочионих дискова на вољеном и непотопивом Класику. Нећу да развлачим увод, прећи ћу одмах на ствар. Разлози зашто би требало да одете на пијацу аутомобила, купите дискове, плочице и почнете да их мењате. Први разлог, дебљина кочионог диска мања од 9 мм . Други разлог је појава ударања у волану и вибрације у шасији док је аутомобил заустављен. То је обично због неравномерног хабања или деформације кочионог диска. Да, можете покушати да избрусите диск.Али, путовање до окретача биће оправдано ако се након окретања диска не вратите на први разлог. Дакле, ако се појави откуцај током кочења, онда ће бити лакше, брже и на крају јефтиније купити нове кочионе дискове.

Како самостално уклонити регулатор притиска задње кочнице на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Цлассиц, Зхигули

У одељку „Питање-одговор“ често ми се постављају слична питања која се могу сакупити у једну општу тему - проблем са задњим кочницама на аутомобилима ВАЗ 2101-2107, Цлассиц, Зхигули. Да, управо то је проблем, упркос чињеници да Зхигули кочиони систем није компликован и, како се чини, сваки квар се може решити једноставним поправком. Али, изненада, кочнице аутомобила постају неефикасне или задњи точкови, генерално, престају кочити, такође је могуће да су један задњи (у неким случајевима оба) точка заглављена без очигледног разлога. Стандардне акције, у форми замена задњих кочионих плочица, кочионих цилиндара и сајле ручне кочнице, праћена пумпањем кочница, не решава проблем.

Замена прекидача за паљење или контакт групе на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, класичним аутомобилима

Брава за паљење (прекидач за паљење) на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, а ако је лакше рећи у народним класицима, обично се мењају у два случаја. Први је неуспех тајне браве. У овом случају, кључ се тешко окреће, заглави се и може једноставно одбити да се окрене. Средства у облику ВД-40 или кочионе течности обично дају привремени резултат. Због тога је замена прекидача за паљење неизбежна. Други разлог за замену горући контакт група (слика 1). Ако су контакти на чипу изгорели, онда ће бити прилично тешко покренути аутомобил, можете окренути кључ у положај „старт“ два, три, четири пута и још увек не чујете звук стартера. Да бисте проверили, можете преузети „контролу“, спојити један крај на негативни терминал на батерији, а други спојити на мали терминал на релеју за увлачење или на конектор од 50 жица. Да не бисмо дуго објашњавали, погледамо фотографију 1А.

Поздрав свима. Више пута смо говорили о завојници за паљење на нашој веб страници ВАЗ Репаир. Данас ћемо поново покренути питање квара завојнице за паљење и рећи вам како да утврдите квар завојнице, како да проверите, а такође и да замените завојницу за паљење на ВАЗ 2107 својим рукама.

Аутомобилска бензинска пумпа (пумпа за гориво) припада систему за гориво (енергетском систему) и једна је од његових главних јединица. Пумпа за гориво у аутомобилу обавља исту функцију као и срце у људском телу - пумпа, односно пумпа течност

Светла за маглу (ПТФ) омогућавају возачу да савлада слабу видљивост услед магле, кише или снега. Шта прети возачу лошом видљивошћу, мислим да није вредно причати, ово је већ јасно. У принципу, магленке не треба уводити, скоро сви знају за њих.

Паркирна или ручна кочница (ручна кочница) је дизајнирана да блокира точкове док је аутомобил паркиран, а најчешће се користи на неравним деоницама пута (спусти и нагиби).

У својим претходним чланцима већ сам говорио о томе како заменити фини филтер на примеру Лада Калина. Данас се поново враћам на ову тему, али овог пута ћемо разговарати о томе како заменити филтер горива ВАЗ 2107.

Пре уклањања генератора ВАЗ 2107, потребно је јасно схватити да овај рад спада у категорију сложенијих. Понекад је повлачење прилично проблематично, па пре него што почнете, добро размислите како ћете то урадити и уз помоћ

Стари модели ВАЗ-а, по правилу, били су опремљени карбураторима марки: Солекс, Вебер и Озоне, њихова популарност се није смањила током много година рада, већ је, напротив, порасла. Међутим, као и све на овом свету, временом, карбуратори покваре и

Сваки власник домаћег аутомобила ВАЗ 2107 треба да зна како функционише суспензија аутомобила. Доњи строј захтева периодично одржавање, што подразумева замену истрошених делова. Ове радове можете урадити сопственим рукама, ако знате како да правилно уклоните или инсталирате овај или онај део. У овом чланку ћемо вам детаљно рећи о томе.

ВАЗ 2107 је последњи аутомобил домаћег произвођача аутомобила, произведен по класичном распореду, односно са погоном на задње точкове. Многи руски возачи преферирају аутомобиле са погоном на задње точкове, тако да је такозвана седам и данас популарна. Шасија аутомобила се састоји од предњег и задњег огибљења. Предњи има прилично једноставан дизајн, тако да свако може да се носи са његовим периодичним поправкама.

Предње вешање ВАЗ 2107 има независан дизајн и састоји се од две полуге: једна на врху, друга на дну. Ту су и спирална опруга и телескопски амортизер-рацк. Суспензија има анти-ролл бар.

Доњи крак са осовином је завртњима чврсто причвршћен за попречну греду вешања, а заузврат се ослања на предње летвице. Надлактица је причвршћена за подупирач блатобрана, али рука нема своју осовину - то је дугачак вијак који пролази кроз подупирач.

Да би се осигурала ротација полуга око осе, у дизајну су предвиђени тихи блокови, који су гумено-металне шарке. На крајевима полуга налазе се куглични зглобови, на које је причвршћен зглоб управљача са осовином за уградњу главчине. Завојна опруга се налази између стуба блатобрана и доњег крака. Да би се спречило његово померање, крајеви су уграђени у потпорне чаше. Унутар опруге је хидраулични амортизер. Кућиште амортизера је причвршћено за доњу руку преко гумено-металне шарке.

Шипка амортизера је причвршћена за тело преко гумених јастука. Стабилизациона шипка је својим крајевима причвршћена за доње кракове доњег строја, а у средини за кракове. Да би се спречио контакт носача са стабилизатором, између њих се налазе гумени јастуци.

Кварови вешања ВАЗ 2107 укључују хабање гумених елемената вешања, а могу се истрошити и куглични лежајеви. Понекад опруге и амортизери отказују током рада.

Предње вешање ВАЗ 2107 можете поправити сопственим рукама у условима гараже, али прво морате да дијагностикујете његово стање. Возите аутомобил у ревизиони отвор или надвожњак и током прегледа утврдите стање гумених елемената, проверите све отворе на кугличним зглобовима и уверите се да нема цурења уља из амортизера, а такође проверите интегритет пролеће.

Да бисте сопственим рукама проверили стање амортизера, потребно је да правилно притиснете блатобран аутомобила одозго, постижући компресију амортизера. Затим пустите и приметите како се ауто понаша. Амортизер треба одмах да заузме почетни положај без непотребних флуктуација. Ако су подупирачи истрошени, машина ће се клатити и требаће је заменити.

За замену кугличних лежајева потребно је демонтирати точак и очистити елементе вешања од контаминације. Након тога, поставите дизалицу испод доњег крака и подигните је - овако учитавате суспензију ВАЗ 2107.

Помоћу кључа одврните матицу горњег клина кугличног зглоба, а затим притисните клин из зглоба управљача. Чим прст изађе из шаке, одврните држач лопте и скините га са надлактице са заштитним поклопцем. Уместо старе лопте убаците нову и саставите све обрнутим редоследом. Доњи куглични зглоб се мења на исти начин. Након што их замените, обратите се сервисном центру за подешавање нагиба и конвергенције, јер то нећете моћи сами да урадите.

Да бисте заменили тихе блокове ВАЗ 2107 сопственим рукама, биће вам потребни не само кључеви, већ и посебан извлакач.Ако се налазе у надлактици, мораће да се потпуно демонтира, ау случају доње руке то није неопходно. Да бисте уклонили надлактицу, притисните иглу кугличног зглоба из зглоба управљача. Затим уклоните вијак за причвршћивање браника и одврните матице које држе осовину надлактице, а затим је уклоните. Скините надлактицу са машине.

Након тога, помоћу извлакача, потребно је да извучете истрошене тихе блокове, а затим помоћу њега убаците нове. Полуга је монтирана обрнутим редоследом, али да би се уградио клин кугличног зглоба, потребно је да се вешање учита помоћу дизалице постављене испод доње полуге.

Да бисте заменили тихе блокове доње руке, није потребно да га уклоните. Само одврните матице осовине полуге и скините шарке извлакачем. Затим поставите нове на њихова места и затегните матице. Морате уклонити доњу руку ако је оштећена, али то је ретко.

Када су амортизери истрошени, морају се заменити. Ако је један од њих покварен, и даље морате да их мењате у паровима. Да бисте заменили амортизер, прво одврните матицу за причвршћивање вретена, а затим уклоните подлошке и горњи гумени јастук са вретена.

Одврните држач доњег носача са доњег крака и извуците покварени амортизер кроз технолошку рупу на краку. Затим га уклоните из монтажног носача и инсталирајте нови сталак обрнутим редоследом.

Да бисте заменили истрошене или оштећене опруге, амортизер се мора демонтирати и одвојити од полуге стабилизатора. Затим отпустите матице које држе осовину доње руке за попречни носач. Користећи дизалицу, затегните доњу руку, али не оптерећујте суспензију. Скините клин кугличног зглоба помоћу извлакача.

Затим лагано спустите дизалицу, отпуштајући опругу. Користећи лопатицу, треба је уклонити из доње потпорне чаше. Пре уградње нове опруге, она се стисне посебним везицама тако да се уклопи на своје место.

У доњу потпорну чашу се уграђује нова опруга, а затим се уз помоћ дизалице доња полуга притисне нагоре, што ће омогућити да се њен куглични лежај убаци у зглоб управљача.

Након фиксирања носача, уклоните спојнице са опруге. Саставите остале делове вешања обрнутим редоследом. Као што видите, поправка ВАЗ 2107 сопственим рукама није веома тежак посао ако пратите наша упутства.

Добијте повраћај средстава за куповину Куповина у преко 700 онлајн продавница широм света и добијте повраћај средстава.

Уради сам поправку каросерије у гаражи - књига аутора видеа, купи хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3583/?паге_ид=5204 Презентација.

Класично реновирање. ваз 2101. Сломљена и трула. У видеу се користи музика из музичке библиотеке - Јутјуб.

Хиподаис. Мењамо блатобран, праг, појачало, конектор, појачало и постоља. Добродошли у мој.

Поправка каросерије економске класе без заваривања. Јефтине и брзе поправке каросерије аутомобила. Рецимо НЕ заваривању, али самоубиству.

Поправка седишта ВАЗ 2107 уради сам, показује како заменити механизам за закључавање на седишту. Пажња са овим.

Хвала свима на гледању и „лајковима“. Захваљујући вашој пажњи и подршци, канал се стално развија.

замена прагова на самопоправци Жигули ваз кассика.

Дијагностика, тестирање и поправка ВАЗ генератора. Такође решавам додатне проблеме са пуњењем. 0:04 -.

Поправка бензинског и дизел мотора ВАЗ 2107 уради сам. Видео инструкције како да се самопоправи.

Пошто читате овај чланак, то значи да сте ипак одлучили да направите ојачање каросерије на свом ВАЗ 2101. Није важно шта вас је навело на овај одговоран и дуготрајан процес: деформација од ударца, подешавање аутомобила или само „чешљање“ руку, једно је сигурно - цена поправке ће вас пријатно изненадити ако урадите све сами поправке.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао.А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Пре него што почнемо да подешавамо каросерију ВАЗ 2101, сматрам да је неопходно да детаљно погледамо овај најважнији део нашег возила.

Дакле, тело ВАЗ 2101 је крута просторна решетка направљена од челика, која се састоји од секвенцијално састављених, нераздвојивих елемената:

Основа је коритаста, једноделна штанцана плоча, у чијем је средишту направљен тунел. Тунел има две функције:

1. Штити елементе постављене у њему од оштећења (у нашем случају се у њега поставља карданско вратило);
2. Повећава отпор дна на увијање / деформацију, као и бочне елементе заварене дуж основе *.

Спар * - штанцана челична шипка са пресеком у облику кутије.

На предњој страни су комбиновани у једну целину:

• Предњи носачи који служе као погонски елементи који носе предње вешање са погонском јединицом;
• Предњи штит;
• Панел;
• Вингс;
• Блатобрани.

Задњи део такође садржи блатобране и панел пртљажника.

Леви и десни бочни зид се састоје од међусобно повезаних спољашњих и унутрашњих панела:

• Спољни панел се састоји од задњег, предњег и средњег стуба, прага и задњег блатобрана;
• Унутрашња плоча укључује много елемената за напајање (стубна појачала, итд.).

И на крају, ојачана пречкама, једноделна жигосана конструкција назива се кров аутомобила.

Елементи каросерије израђени су штанцовањем, од танког челичног лима.Мала тежина, висока чврстоћа и издржљивост оваквог дизајна у потпуности испуњавају основне захтеве његове функционалности.

Даље, на ово једноделно заварено тело монтирани су његови елементи који се могу уклонити:

• поклопац пртљажника;
• Хоод;
• врата;
• предња облога;
• Декоративни елементи и др. прибор.

Али не вреди ласкати у „дивљини“ трећих страна, хајде да наставимо разговор о јачању каросерије класичног ваза.

Са благом крутошћу каросерије, оштрим маневрима, ефекат „осећаја волана“ нестаје, управљање постаје, такорећи, „размазано“. Ово је последица чињенице да је каросерија аутомобила увијена, деформисана, вешање због тога не ради како треба.

Дуготрајне деформације су узрок замора метала, завари се постепено уништавају, излажу околини и, по правилу, све то доводи до велике корозије.

На све наведено, ја лично имам разумно питање: шта је тачно спречило дизајнере од самог почетка да постигну максималну торзиону крутост * каросерије ВАЗ 2101?

Прво, то је маса аутомобила. То јест, ево принципа "златне средине": или смањујемо тежину аутомобила или повећавамо његову снагу. Наравно, можете предложити коришћење модернијих материјала као материјала за појачало, на пример, као што су угљеник и титанијум, али овде имамо још једну замку - цену.

Друго, сигурност. Постоји таква ствар као што је активна и пасивна сигурност, тако да моторни простор аутомобила игра важну улогу у пасивној сигурности. Требало би да буде што мање крут да би имао времена да угаси главну силу удара својом деформацијом.

Дакле, дизајнери морају да траже компромисе и извуку идеалне балансе за израчунавање индикатора торзионе крутости.

Торзиона крутост * - однос њутн метара према степенима (Нм / степен). Што више силе применимо (њутн – метар), то више добијамо угао (степен) за који се каросерија аутомобила деформише. За ВАЗ 2101 ова вредност је 7300 Нм / дег, а након што својим рукама ојачамо тело на ВАЗ-у, ова цифра ће се повећати за око 20-25%.

На ВАЗ 2101 је урађена велика количина подешавања каросерије, избор се заснива на само два фактора: даља намена аутомобила и дебљина торбе власника.

Нећемо се упуштати у све замршености технолошког процеса, јер, док ојачава тело, ВАЗ Цлассиц захтева само присуство маштовитог размишљања и руке које расту са једног места, разговараћемо само о неким од главних, да тако кажем, основне опције.

Универзални предњи подупирач је дизајниран да задржи почетне положаје тачака предњег вешања током динамичког кретања аутомобила.

Ојачава подупираче блатобрана, који се на крају деформишу када се предње вешање „поквари“, чиме се спречава и зауставља истискивање већ започетих летвица и повећава бочну крутост каросерије.

Монтажа одстојника не захтева додатне радове, уграђује се у уобичајене рупе хоризонталних горњих носача вешања. Истовремено, додатно добијате од 10 до 25% крутости предњих наочара.

Подешавањем каросерије ВАЗ 2101, коришћењем подупирача овог типа (укључујући и задње), ваш аутомобил значајно смањује ризик од бочног клизања, што је веома важно за бочно клизање.

„Озбиљни“ дечаци имају и „богатије“ одстојнике (види слику)

Затим ћемо говорити о побољшању рада задње суспензије аутомобила, односно Парнардовог потиска.

Као што се сећате, сврха овог елемента је да спречи кретање задње осовине у правцу попречно у односу на каросерију, док је истовремено, не ограничавајући је на било који начин у вертикалном кретању, попречна карика причвршћена на једном крају. на телу а други на мосту.

Управо од ових бочних сила постепено се деформише такозвана „кућа“ Парнаровог потиска, коју ћемо ојачати заваривањем закрпе од лима од 3 мм.

Такође, када се врши подешавање каросерије на ВАЗ 2101 у стварности, Ватов механизам се може сматрати алтернативом Парнардовом потиску.

Као што можете видети на фотографији, без обзира на ход вешања, вешање са уграђеним Ватт механизмом, за разлику од Парнар шипке, не „вуче“ према задњој осовини вешања.

Такође бих желео да понудим још једну опцију за подешавање задњег огибљења ВАЗ 2101, а то је уградња стабилизатора и А-краке.

Ова „надоградња“ ће нам омогућити да смањимо котрљање аутомобила у кривинама и учинимо задње вешање чвршћим и предвидљивијим.

Приликом уградње анти-ролл шипке нису потребне посебне вештине, рад се изводи у две фазе:

• Поправљамо структуру стабилизатора на задњу осовину;
• Причвршћујемо стабилизаторе (тзв. "јаја") на уздужне млазне шипке.

Такође је пожељно ставити додатни пар уздужних шипки, за које ћемо морати да направимо додатне носаче на телу и осовини за сваку шипку.

Сада је време да се Парнард шипка замени А-краком која фиксира задњу осовину у средини и не дозвољава јој да се помера у уздужној и бочној контроли.

Овај елемент се може купити, иако је прилично једноставан за производњу:

Остаје само да се завари на задњој осовини, тачно у средини платформе за лопту:

Након тога, цела конструкција се може уградити на аутомобил.

По правилу, крути одстојници и продужеци раде искључиво у компресији, али можемо их натерати да раде у торзији, за које су чаше, углови оптерећења ојачани посебним дебелим плочама - шалом или преклопом.

Ови елементи могу ојачати лукове точкова ...

Марамице и прекривачи су веома згодни и ефикасни за обнављање

болне тачке на телу ваз 2101:

• Б-стуб, горње ојачање;
• Горњи спој облоге бочног зида са облогом стуба ветробранског стакла;
• Предња врата, горњи радијус;
• У отвору предњих врата, изнутра или споља, на подножју стуба ветробранског стакла.

Места са формираним пукотинама обнављају се заваривањем арматурних плоча исечених од челичног лима од једног милиметра.Заварени су испрекиданим шавом дуж споја, док арматурна трака мора пратити контуру рестаурираног панела.

Јачање класичног тела

Такође је важно ојачати носач у пределу клатна и управљачког механизма са плочом од 10 ... 15 мм и прокувати појачало испод задњег седишта у облику облоге од два милиметра.

Коначни додир нашег данашњег епа је повећање редовних заварених шавова и заваривање додатних елемената.

Ово подешавање каросерије ВАЗ 2101 је због чињенице да су на транспортеру елементи каросерије међусобно повезани помоћу тачкастог заваривања, када се нанесу, појављују се велике празнине између „тачака“. Било би природно претпоставити да што је ово растојање мање, то ће цела конструкција бити чвршћа. Али фабрика, због технолошких проблема у производњи и потребе за великим трошковима рада, не иде на то.

За нас, док је „гвоздени“ коњ слободно доступан, сама судбина даје шансу да исправимо ову ману. Најважније је изабрати разумног заваривача, без обзира шта нарушава физику каросерије, а истовремено ћемо у слабе делове тела заварити нове додатне елементе у виду поменутих прекривача и шалова.

Такође, користећи тренутак за већу крутост, пожељно је уградити унутрашње чауре у „везене“ шупљине у облику кутије.

На ову тему подешавања и јачања каросерије ВАЗ 2101, сматрам је мање-више откривеном. У једном чланку немогуће је детаљно описати сваки поступак, поставио сам себи задатак да вам само покажем пут.

Не размишљајте у обрасцима! Срећно!

Заборавите на казне из камера! Апсолутно легална новина - НАНОФИЛМ, који скрива ваше бројеве од ИЦ камера (које су постављене у свим градовима). Више о овоме на линку.

• Апсолутно легално (члан 12.2.4).
• Скрива се од фото-видео снимања.
• Инсталира се за 2 минута.
• Није видљиво људском оку, не пропада због временских прилика.
• Гаранција 2 године