Поправка прстена за трбушњаке уради сам

Савремени системи против блокирања кочница (АБС) одавно су престали да буду знак елитног аутомобила - уграђени су на већину нових аутомобила који силазе са производне траке. Иако је ова корисна опрема прилично поуздана, још увек има низ проблематичних тачака које могу утицати на његов несметан рад. Најрањивији елементи АБС-а су сензори брзине точкова који се налазе на главчини возила.

АБС сензор је индуктор који ради у тандему са назубљеним диском, који је такође монтиран на главчину. Заједно мере брзину којом се точак окреће. Први симптом квара уређаја биће сигнал контролне лампице која се налази на инструмент табли аутомобила.

Када је систем стабилан, контролер се гаси неколико секунди након покретања мотора. Ако индикатор настави да гори или почне насумично да трепери када се аутомобил креће, антиблокирајуће кочнице захтевају хитну пажњу.

Заједно са сигналом индикаторске лампице, неисправност сензора је означена са:

• алфанумерички код грешке рачунара на возилу;
• недостатак карактеристичног звука и вибрација приликом притиска на педалу кочнице;
• трајно блокирање точкова током кочења у нужди;
• светлосни сигнал контролера ручне (ручне) кочнице када је опрема искључена.

Појава било ког од ових знакова захтева потпуну дијагнозу система. Имајте на уму да је помоћ мајстора аутосервиса у решавању овог проблема потпуно необавезна. Постоје различити начини за проверу АБС сензора, а у већини случајева такав посао се лако обавља самостално.

Видео (кликните за репродукцију).

Као резултат дијагностике уређаја, могуће је утврдити у ком сензорском чвору постоји оштећење. Ако очитавања тестера теже нули - то указује на кратак спој у прикључним жицама, "бесконачност" указује на кршење интегритета намотаја завојнице. Постоји мишљење да поправка ожичења не узрокује проблеме, али неисправан сензор је лакше једноставно замијенити. Тешко је не сложити се са првом мишљу, али следећа „тачка“ се може оспорити.

Чињеница је да цена неких сензора достиже 14-18 хиљада рубаља, а чекање на њихову испоруку ће потрајати дуго. Имајући одређене вештине, стрпљење и природну генијалност, биће много корисније и брже поправити уређај него платити дуго очекивану скупу наруџбу. Имајте на уму да је овај савет само саветодавне природе - коначна пресуда зависи од вас. Ако се одлука о поправци ипак донесе, радо ћемо вам помоћи да је извршите компетентно.

Након дијагностике и откривања неисправног елемента, уређај се мора демонтирати ради даље поправке. Процес његовог уклањања је сличан првој фази мера за замену АБС сензора и није посебно тежак.

Пажња! Елементи се могу залепити за седиште; биће потребно много стрпљења да их уклоните из монтажне утичнице. Професионални мајстори саветују да метал око уређаја обилно навлажите течношћу ВД-40 и пажљиво уклоните сензор, полако га олабавите.

Након што смо завршили са демонтажом уређаја, прелазимо на поправке:

Растављамо сензор, одсецајући тестером за метал тај његов део унутар којег се налази мерни калем. Пажљиво смо прорезали тело уређаја у круг, покушавајући да не оштетимо причвршћиваче.

Неопходно је пажљиво одвојити део дела са причвршћивачем

Овај сензорски елемент ће бити предмет поправке.

Уклонимо пластично кућиште које штити калем - направимо уздужни рез на његовом крајњем делу и скинемо шкољку тако што га извучемо оштрим ножем. Намотавамо жицу за намотавање из оквира завојнице.

Да бисте намотали оштећену жицу, морате уклонити поклопац завојнице. Намотај је потпуно очишћен од старе жице

Намотавамо нову завојницу помоћу бакарне жице одговарајућег пречника - намотај електричног релеја РЕС-8 је сасвим погодан за ову фазу рада. Процес ће трајати много мање времена ако за извођење користите електричну бушилицу мале снаге или шрафцигер са контролом брзине. Навијамо максимални број завоја жице на завојницу и постепено их смањујемо, доводећи индикатор отпора на жељене вредности (0,92–1,22 кОхм). Посебну пажњу посвећујемо - жица која се користи у раду је веома танка, а ако се поквари, мораћете поново да започнете цео процес.

Број обртаја жице мора се контролисати мерењем отпора

Пошто смо добили неопходан отпор, лемимо нове водове од уплетене жице до сензора и пажљиво изолујемо тело завојнице. Нови намотај штитимо од влаге покривајући га силиконским заптивачем или воском.

Бакарни намотај завојнице мора бити пажљиво изолован

Сакупљамо сензор, враћајући старо кућиште (ако није јако оштећено). У случају критичног уништења шкољке, може се направити независно коришћењем лепљивих композиција на бази епоксидних смола. Израђујемо ново кућиште уређаја на следећи начин: узимамо шкољку из било ког електролитског кондензатора (прикладне величине), направимо рупу за шипку завојнице у његовом доњем делу, убацимо ажурирани део уређаја тамо и напуните лепак .

Калуп за изливање новог тела завојнице може бити омотач кондензатора

Овако изгледа ново кућиште сензора од епоксидног лепка

Након што се епоксидна композиција осуши, уклоните поклопац кондензатора и залепите носач сензора на првобитно место.

Носач сензора се може залепити на радни предмет брзосушећим лепком

Уређај је спреман за уградњу на седиште

Поправка сензора је завршена, можете га монтирати на главчину, окрећући ново тело брусним папиром ради бољег уклапања у седиште. Приликом инсталирања поправљеног уређаја, обавезно се придржавајте следећих услова:

• Постављамо језгро сензора паралелно са зубима диска за одзив, пазећи да се не преклапа са два суседна зуба.
• Остављамо размак између зуба и језгра од 0,9-1,1 мм.

Последњи корак у поправци било ког од АБС елемената је провера перформанси система. Изводимо га тако што упалимо мотор аутомобила и пазимо да се контролер на командној табли угаси 3-5 секунди након старта.

Пажња! Ако индикаторска лампица АБС-а периодично светли када се аутомобил креће након што је сензор поправљен, промените фазирање жица за његово повезивање.

Имајте на уму да се неки сензори произведени у страној аутомобилској индустрији растављају без фундаменталног кршења интегритета структуре - горња шкољка дела се може уклонити претходним загревањем грађевинским феном за косу или лампом. Пример поправке таквог уређаја представљен је у видеу.

Са питањем замене или враћања ожичења за повезивање сензора, не би требало бити посебних проблема. За ове сврхе је погодан било који двожилни кабл сличног попречног пресека или два комада пољске жице потребне дужине. У раду је потребно користити само метод лемљења и пажљиво изоловати спојеве термоскупљајућим цевчицом или електричном траком. Посебну пажњу треба обратити на заптивне гумене траке, које се налазе на местима причвршћивања ожичења на делове тела - када се кабл потпуно замени, треба их поставити на исто место.

Приликом замене жице уграђујемо заптивну гуму на места њеног причвршћивања за тело

Пажња! Приликом повезивања ожичења са АБС сензором, мора се узети у обзир да уређај има поларитет. Упутства за употребу аутомобила указују на ознаку боја жица - на конектору за део су потпуно исте ознаке.

Процес поправке ожичења АБС сензора детаљније је описан у видеу испод.