Поправка компресора клима уређаја Мазда 6 гг уради сам

Мазда 6. СКИДАЊЕ И УГРАДЊА КОМПРЕСОРА КЛИМА УРЕЂАЈА

1. Уклоните расхладно средство из система за климатизацију (погледајте „Уклањање расхладног средства из система за климатизацију“, стр. 322). Поставите аутомобил на јарак за гледање. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

3. Уклоните каиш помоћног погона (погледајте „Провера и замена ремена помоћног погона“, страница 81).
4. Проверите стање погонског ремена. БЕЛЕШКА

Замените појас ако након прегледа откријете:

– трагови хабања површине зупчаника, пукотине, подрези, набори или одвајање тканине од гуме;

– пукотине, набори, удубљења или избочине на спољној површини појаса;

– олабављење или раслојавање на крајњим површинама појаса;

– Трагови уља на површини каиша.

Каиш са траговима моторног уља на било којој од његових површина мора бити замењен, јер уље брзо уништава гуму. Узрок продирања уља на каиш (обично због кршења непропусности заптивки вратила мотора) мора се одмах елиминисати.

9. . и одвојите конектор електромагнетног квачила компресора из снопа ожичења.

11. Уклоните завртње из монтажних рупа и уклоните А/Ц компресор.

12. Инсталирајте компресор и све уклоњене делове обрнутим редоследом од уклањања.

Технолошке чепове прирубница новог компресора треба отварати само непосредно пре спајања цевовода.

Када инсталирате нове О-прстенове на прирубници цеви, обавезно их подмажите уљем за компресор клима уређаја.
13. Уверите се да се приликом уградње погонског каиша клинасте траке поклапају са жлебовима ременице и да је затегнутост ремена исправна.

14. Напуните А/Ц систем расхладним средством у квалификованом ауто А/Ц сервисном центру.

Када купујете нови компресор, проверите код продавца количину и врсту уља уливеног у нови компресор. Ове информације могу бити корисне механичарима који касније пуне систем расхладним флуидом.

Поштовани корисници форума (нарочито категорија Новајлија).
Молимо вас да проверите и попуните податке о вашим личним профилима о вашим гвозденим коњима, одговарајућа поља су у корисничком профилу.
Ако се не приказује у профилу, напишите аутомобил, тип погона, локацију волана итд. у вашем потпису (или ради боље видљивости у реду „потпис испод аватара“ у подешавањима профила).
Сви детаљи овде
Хвала на разумевању.

У супротном, поруке ће бити обрисане, а корисници са празним или нетачно попуњеним профилима биће подвргнути административним радњама, до БАН-а!

Аутор Тема: Поправка клима уређаја (Прочитано 1394 пута)

0 чланова и 1 гост прегледају ову тему.

Страница је генерисана за 0,29 секунди. Захтеви: 27.

Да би се обезбедио нормалан рад клима уређаја, периодично одржавање је неопходан услов. Непоштовање овог једноставног правила довољно брзо доводи до квара на систему за климатизацију аутомобила и непланираних скупих поправки.

Типични кварови Мазда 6 клима уређаја, који доводе до смањења радне ефикасности и квара компресора, су следећи:

• зачепљење расхладних ћелија хладњака кондензатора прљавштином, прашином са пута и мртвим инсектима;
• неисправан вентилатор за хлађење кондензатора;
• кршење заптивања кола, што доводи до делимичног или потпуног губитка расхладног средства;
• присуство влаге у колу;
• унутрашња контаминација кола;
• неисправан пријемник-сушач;
• недовољна количина расхладног уља у кругу.

Комплетно чишћење система за климатизацију и замену пријемника-сушара треба извршити у аутосервису који има одговарајућу опрему за дијагностику и допуну клима уређаја.

Традиционално ротирајуће машине су најсклоније механичким кваровима. У систему климатизације, ове јединице укључују:

• вентилатор кондензатор радијатор;
• вентилатор проточне кабине радијатора испаривача;
• електромагнетно квачило компресора клима уређаја Мазда 6;
• компресор клима уређаја Мазда 6 ГГ.

Главни механички квар ових механизама је хабање и уништавање лежајева, праћено страним звуковима и повећаном буком. Најчешће, како примећују механичари, лежиште електромагнетне квачила је подложно уништењу. Ово је делимично олакшано конструктивним распоредом јединица испод хаубе Мазде 6. Сви механизми се налазе прилично близу један другом, у одсуству вентилације под утицајем високих температура, маст за лежај квачила брзо губи својства, исушује и згушњава, лоптице и радна површина кавеза раде на сувом, што доводи до уништења. Страни и константни звуци када мотор ради у близини компресора јасан су сигнал да посетите аутосервис.

Све модификације Мазде 6 опремљене су компресорима ротационог типа, који имају прилично поуздан дизајн. Правовремени превентивни рад на чишћењу и испирању значајно продужава век компресора. Следећи фактори утичу на пропадање компресора, што може довести до озбиљног оштећења:

1. Унутрашња контаминација кола у облику финог алуминијумског праха, који се формира када се ротор током рада трља о зидове радне коморе.
2. Низак садржај расхладног уља.
3. Недовољна или велика количина расхладног средства у кругу.

Појава било какве чак и наизглед безначајне буке када се клима уређај укључи и нестане након искључивања указује на квар у компресору и захтева хитну дијагнозу. Искусни механичари који су стално укључени у поправку система климатизације могу скоро тачно утврдити квар по звуку компресора који ради. Тако на пример:

1. Тихо, шуштање звук се може јавити када алуминијумски прах доспе између зидова коморе и ротора. Често нестаје након испирања система и замене сушара. Ако звук остане након чишћења, па чак и појачан, онда ће за утврђивање узрока бити потребно уклонити компресор, након чега следи демонтажа.
2. Зујање, звецкање и шкрипање који се појављују након укључивања клима уређаја карактеристични су за квар лежаја вратила ротора.

Механички кварови компресора укључују ломљење опруга групе вентила, повећано хабање ротора и зидова коморе за компресију, услед чега се смањује притисак у врућем делу кола и електронска заштита искључује клима уређај. Поправка компресора клима уређаја Мазда 6 је сложен процес који треба да верује само стручњацима. Поломљене опруге се морају заменити, али ако су ротор и компресиона комора истрошени, компресор ће морати да се замени, јер се не могу вратити.

Дијагностику система климатизације је потребно обавити најмање једном годишње, посебно на аутомобилима са искуством, листа превентивног одржавања није велика, али обавезна.

• тест затегнутости системски круг и решавање проблема у вези са губитком расхладног средства;
• испирање система са заменом пријемника;
• чишћење хладњака за хлађење кондензатора;
• чишћење испаривача;
• пуњење система за климатизацију расхладним средством;
• бактеријски третман канала клима уређаја;
• техничко стање и обртни момент погонског ремена;
• замена филтера за ваздух у кабини клима уређаја.

Овакав догађај је најбоље урадити у пролеће, пре почетка вреле летње сезоне, када почиње интензивна употреба клима уређаја.

Дискусија о питањима везаним за аутомобил прве генерације ...

цхух Сре, 18. август 2010, 15:22

Као што је пракса показала, лежај ременице клима уређаја на Мазди 6 може и треба да се промени без уклањања компресора из аутомобила. Урадите то сами или потражите сервис који ће то урадити уместо вас. Не морате да пуните фреон. Цена рада треба да буде од 1 до 2 хиљаде рубаља.

У почетку, на нашим машинама постоји лежај НСК 358Д219ДУМ1, величине 55к35к20, број дела у егзистенцијалном 35БД219 (цена издања 330 рубаља). Можете наручити аналог, само изаберите доброг произвођача и величина би природно требала бити 55к35х20.

Са симптомима смрти:
По правилу, све почиње буком у моторном простору. Ова бука се може манифестовати на различите начине. У раним фазама хабања лежаја ременице, испод хаубе се чује суптилна тутњава или лупкање, благо метално звецкање. Може се појавити само када је мотор топао, или обрнуто, само "на хладном". По правилу, звук се мења или потпуно нестаје ако укључите клима уређај.

Да бисте радили, биће вам потребан следећи алат:
1. Глава 10 и мала крагна ¼ инча.
2. Извлакач причврсног прстена (100 рубаља у било којој продавници аутомобила)
3. Чекић или велики чекић за истискивање лежаја.
4. Језгро или мало длето.
5. Било који комад гвожђа погодног у пречнику за избијање лежаја из ременице.

Сви радови на демонтажи ременице се изводе одоздо.

Генерално, процес изгледа овако:
1. Окрените волан до краја удесно, уклоните пластичну облогу блатобрана.

2. Скините погонски каиш.

3. Одвијамо централни вијак ременице и рукама уклањамо квачило.

4. Уклоните причврсни прстен.

5. Рукама уклањамо (ако је потребно, одвојимо шрафцигером) ременицу заједно са лежајем.

6. Лагано притисните лежај великим чекићем или маљем кроз одстојник. Утиснемо нову.

7. Састављамо обрнутим редоследом.

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

колесник073 Сре, 18. август 2010, 16:20

колесник073 напредни маздавод Поруке: 830 Хвала: 3 ком. Регистрација: Среда, 16. септембар 2009 ауто: Мазда 6, 2.3, ручни мењач

цхух Сре, 18. август 2010, 16:50

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

цхух Сре, 18. август 2010, 17:07

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

Соломон Сре, 18. август 2010, 17:22

Соломон Адванцед Маздавод Поруке: 454 Хвала: 0 ком Регистрација: Среда 09.12.2009 Где: Москва ауто: М6, рестилинг, 2.0, аутоматски мењач

• ИЦК

цхух Сре, 18. август 2010, 17:26

Отворите хаубу, пазите на квачило са искљученим клима уређајем. Ову звецку добијем када додирнем квачило шрафцигером.

Ако промените лежај са уклањањем компресора и пуњењем кондеје, проглашено сам за 6500 рубаља (у цену су укључени трошкови лежаја и рад замене и допуњавања). Цена је изгледа нормална, али ја бих је променио, волим да петљам по машини, још увек не знам како се то тачно ради

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

Соломон Сре, 18. август 2010, 17:28

Соломон Адванцед Маздавод Поруке: 454 Хвала: 0 ком Регистрација: Среда 09.12.2009 Где: Москва ауто: М6, рестилинг, 2.0, аутоматски мењач

• ИЦК

цхух Сре, 18. август 2010, 21:18

Ово је ременица А/Ц погона. Ако додирнете плочу квачила (округла плоча са три магнета) одвијачем, појављује се карактеристично куцање.

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

колесник073 Чет, 19 Авг 2010, 09:26

Ово је ременица А/Ц погона. Ако додирнете плочу квачила (округла плоча са три магнета) одвијачем, појављује се карактеристично куцање.

колесник073 напредни маздавод Поруке: 830 Хвала: 3 ком. Регистрација: Среда, 16. септембар 2009 ауто: Мазда 6, 2.3, ручни мењач

Соломон Чет, 19 Авг 2010, 09:56

Соломон Адванцед Маздавод Поруке: 454 Хвала: 0 ком Регистрација: Среда 09.12.2009 Где: Москва ауто: М6, рестилинг, 2.0, аутоматски мењач

• ИЦК

цхух Тху, 19 Авг 2010, 10:53 ам

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

Соломон Тху, 19 Ауг 2010, 10:54 ам

Ако нађете добру услугу за поправку, поставите везу. Хвала вам

Соломон Адванцед Маздавод Поруке: 454 Хвала: 0 ком Регистрација: Среда 09.12.2009 Где: Москва ауто: М6, рестилинг, 2.0, аутоматски мењач

• ИЦК

цхух Чет, 19 Авг 2010, 11:08

Ево уређаја нашег компресора, можда ће некоме добро доћи.

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

колесник073 Чет, 19 Авг 2010, 11:16

колесник073 напредни маздавод Поруке: 830 Хвала: 3 ком. Регистрација: Среда, 16. септембар 2009 ауто: Мазда 6, 2.3, ручни мењач

цхух Тху, 19 Авг 2010, 16:01

Укратко, нисам могао да издржим)) Сам сам се попео. Као што сам мислио, лежај се распао.

Компресор не треба скидати из аутомобила, нити је потребно испуштати фреон, респективно.

Ова ременица се елементарно уклања, заједно са лежајем. Извлакачи нису потребни. Делов, одврните централни вијак са главом од 10, и уклоните причврсни прстен. Након тога, нежним подизањем ременице са пајсером, уклонили су је рукама. Лежај је утиснут у ременицу и са унутрашњим пречником једноставно седи чврсто на врату компресора, тако да се након уклањања причврсног прстена прилично лако уклања

Мој комшија продаје резервне делове за Мазду)), данас је обећао да ће донети лежај са посла. Најскупљи јапански је 600 рубаља (који се свуда продају за 1500), постоји комплет за 250 рубаља. Ово су откупне цене.

Сутра ћу ставити, направићу детаљан извештај са сликама) У међувремену слике мог мртвог држања.

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

колесник073 Тху, 19 Ауг 2010, 04:14 ПМ

цхух је написао: Укратко, нисам могао да издржим)) Сам сам се попео. Као што сам мислио, лежај се распао.

Компресор не треба скидати из аутомобила, нити је потребно испуштати фреон, респективно.

Ова ременица се елементарно уклања, заједно са лежајем. Извлакачи нису потребни. Делов, одврните централни вијак са главом од 10, и уклоните причврсни прстен. Након тога, нежним подизањем ременице са пајсером, уклонили су је рукама. Лежај је утиснут у ременицу и са унутрашњим пречником једноставно седи чврсто на врату компресора, тако да се након уклањања причврсног прстена прилично лако уклања

Мој комшија продаје резервне делове за Мазду)), данас је обећао да ће донети лежај са посла. Најскупљи јапански је 600 рубаља (који се свуда продају за 1500), постоји комплет за 250 рубаља. Ово су откупне цене.

Сутра ћу ставити, направићу детаљан извештај са сликама) У међувремену слике мог мртвог држања.

колесник073 напредни маздавод Поруке: 830 Хвала: 3 ком. Регистрација: Среда, 16. септембар 2009 ауто: Мазда 6, 2.3, ручни мењач

колесник073 Тху, 19 Ауг 2010, 04:26 ПМ

колесник073 напредни маздавод Поруке: 830 Хвала: 3 ком. Регистрација: Среда, 16. септембар 2009 ауто: Мазда 6, 2.3, ручни мењач

цхух Тху, 19 Ауг 2010, 04:27 ПМ

Овај размак треба да буде унутар 0,2-0,5 мм, регулисан избором дебљине подлошке (једна или више). Изгледа да сам изгубио једну подлошку приликом растављања, преостала подлошка има дебљину од 0,5 мм. Иначе, ово је обична метална машина за прање, није проблем пронаћи је.

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

Соломон Тху, 19 Авг 2010, 16:58

Соломон Адванцед Маздавод Поруке: 454 Хвала: 0 ком Регистрација: Среда 09.12.2009 Где: Москва ауто: М6, рестилинг, 2.0, аутоматски мењач

• ИЦК

цхух Чет, 19 Авг 2010, 20:15

Ако је неко заинтересован, наш родни лежај НСК 358Д219ДУМ1 димензија 55к35к20.

Само су ми донели курс. Бренд НСК, потпуно исти као и стојећи. У затвореној кутији, у затвореном целофану.

Кладићу се сутра.Заиста се надам да ради.)

цхух у покрету Аутор ове теме... Поруке: 67 Хвала: 4 ствари. Регистрација: чет, 23. фебруар 2006

Назив теме мора нужно почети са пуно име модела аутомобила и пренети кориснику главну суштину теме . На пример:
Мазда 6: како променити филтер за ваздух?.
Подфорум је намењен креирању тема о куповини/продаји Мазда Куповина/Продаја !

Флоод и оффтопиц су забрањени!
За креирање тема куповине/продаје - одмах + 20%!

Група: МАЗДАвод
Постови: 145
Регистрација: 17.01.2014
Од: Уман - Житомир

Хвала: 3 пута
Ауто: Мазда 6 2.0 (2003)
Име: Виктор

Група: МАЗДАвод
Постова: 2,202
Регистрација: 06.07.2007
Из: Украјина, Лавов

Хвала вам је рекао: 187 пута
Ауто: Форд Бронцо, 3 МПС АВД

Група: МАЗДАвод
Постови: 145
Регистрација: 17.01.2014
Од: Уман - Житомир

Хвала: 3 пута
Ауто: Мазда 6 2.0 (2003)
Име: Виктор

Група: МАЗДАвод
Постова: 10,432
Регистрација: 24.01.2009
Од: Кијев (куле 1) Заболотного ул.

Хвала вам рекао: 708 пута
Ауто: Мазда 3 Седан МТ 1.6 "Матрјоха"
Име: Олег

у Кијеву радимо генералну звезду, солидну канцеларију, али ако му све кажу, онда је то све и Јарослав је у праву, они се практично не могу поправити

Група: МАЗДАвод
Постови: 145
Регистрација: 17.01.2014
Од: Уман - Житомир

Хвала: 3 пута
Ауто: Мазда 6 2.0 (2003)
Име: Виктор

Група: МАЗДАвод
Постова: 1,955
Регистрација: 22.01.2011
Из: Симферопољ – Херсон

Хвала вам је рекао: 64 пута
Аутомобил: Мазда 6
Име: Маздасимф

Група: МАЗДАвод
Постова: 10,432
Регистрација: 24.01.2009
Од: Кијев (куле 1) Заболотного ул.

Хвала вам рекао: 708 пута
Ауто: Мазда 3 Седан МТ 1.6 "Матрјоха"
Име: Олег

Група: МАЗДАвод
Постова: 2,202
Регистрација: 06.07.2007
Из: Украјина, Лавов

Хвала вам је рекао: 187 пута
Ауто: Форд Бронцо, 3 МПС АВД

Група: МАЗДАвод
Постови: 145
Регистрација: 17.01.2014
Од: Уман - Житомир

Хвала: 3 пута
Ауто: Мазда 6 2.0 (2003)
Име: Виктор

Како се каже: "Нисмо очекивали невољу, али је дошла!" (Са). А после зиме ми је умро клима, тј. једноставним речима - не ради и не хлади! Није било карактеристичног клика компресора када је клима уређај укључен, а дувао је једноставан спољашњи ваздух (не охлађен). Пре тога је све било у реду (зими веома) - радило је исправно и без проблема. Зими сам чак пар пута палио (на подземном паркингу и када је температура била испод +15Ц, јер је рад климе на хладноћи ограничен на -5Ц), да би клима радила и систем би мало оживео,како је фреон пролазио кроз систем па је компресор подмазан!Чак и да проверим, притиснуо сам млазницу за пуњење (као калем на точковима)-настала је тишина као одговор!

Како се каже: „Припремите санке од лета!“ (Ц). Док врућине још нису наступиле, то треба да урадимо сада, јер ће тада бити касно и биће гужве у колонама аутомобила. Схватио сам да једноставно неће да зарасте и да неће радити сам од себе - пресуда о квару ми је јасна - или цурење фреона (али не може само да испари), или рупа или корозија (што ће изазвати цурење). Сада уопште нема редова, али осећам да ће касније бити гомила аутомобила који су схватили да им је и клима покварила.

Нашао сам једну канцеларију у претраживачу и рецензијама, претходно поставио питање на форуму и добио здраве одговоре и цену за рад - отишао сам код њих на дијагностику и поправку.

Стигао сам, разговарао, предложио опције квара и приближне цене поправке, шта би могао бити резултат, направио дијагнозу, напунио пробним фреоном, упалио ауто са климом - компресор је почео да ради (ура! Већ је добро! компресор је жив), а онда су чули (.) шиштање - значи цурење (количина поправке нам пада пред очима)! Уз помоћ гасног анализатора (детектора цурења) открили су одакле долази фистула (рупа) – испоставило се да је у питању прокишњава алуминијумска цев која је повезана са телом и фиксирана ради поузданости.

Минијатуре

Скинули су кућиште филтера за ваздух, скинули цев, а онда га нису прокували аргоном (затворили рупу) – мајстори су једноставно извадили део овог дела и заменили га новим – овако је гарантовано да се ту неће отворити нова рупа (ко зна колико је рупа могло да испадне и да искоче касније). Све је једноставно, јасно и прецизно!

Поново су га саставили, поново тестирали систем, тражили цурење - испоставило се да је све чисто! Затим се све поново склапа - поставља кућиште филтера за ваздух, све се ради обрнутим редоследом! А онда, када је све састављено, допуњавамо систем климатизације фреоном и мазивом. Повезали смо се са системом, упалили аутомобил, укључили проток ваздуха пуном снагом, поставили минималну температуру, укључили клима уређај - и почели да доливамо гориво у систем! Притиском одређујемо када је допуна горива завршена! Све је спремно!

Сада ми се ваздух врло брзо хлади - срећан сам! Систем ради како треба! Гарантовано до следеће зиме. Али највероватније неће ускоро све ове трулежи. Дакле, који вам је савет свима - третирајте тај спој Мовилом или нечим другим да ништа не труне, јер је процедура поправке климе веома скупа (нисам знао - сад ћу знати да ми треба дебео новчаник :)), али исто тако је немогуће возити се без климе по врућини (ако волите удобност, платите :)), тако да се поправка исплатила - клима нам је неопходна на врућини!:)

Дали су ми комад одсечене цеви за успомену – тамо је све било кородирано! Импресивна површина корозије! :)

Минијатуре

Генерално, клима уређаји на јапанским аутомобилима су прилично поуздани. Многи од њих раде исправно 5-6 година без икаквог одржавања. Међутим, у неком тренутку у сервис стиже власник аутомобила Мазда са притужбом да се „клима јако охладила“.

Зашто клима уређај Мазда 6 не ради? Разлози за лоше перформансе клима уређаја могу бити различити. Чак и искусни мајстор не може увек одмах поставити тачну дијагнозу. Главни проблеми са којима се сусрећу ове машине су:

• зачепљен радијатор кондензатора;
• корозија цеви или радијатора (као резултат - цурење фреона);
• неисправност електромагнетног квачила;
• хабање механизма компресора.

Ако нема очигледних знакова смањења притиска, потребно је обновити рад клима уређаја

само чишћење и допуњавање клима уређаја Мазда 6. Најбоље је, наравно, очистити уз потпуну демонтажу система. У овом случају могуће је уклонити не само спољашњу прљавштину између ребара хладњака, већ и унутрашњу прљавштину.

Након чишћења, клима се поново склапа, евакуише (да би се уклонио ваздух и водена пара из система) и поново пуни фреоном уз додатак специјалног расхладног уља.

Ако након допуњавања горива притисак брзо опадне и клима уређај због тога престане да ради нормално, потребно је потражити цурење. Ово је најбоље урадити у сервисном центру где постоје посебни уређаји. Специјалисти аутосервиса знају из сопственог искуства „слабе тачке“ различитих модела аутомобила и пре свега их проверавају. На пример, за Мазду 6, такво место су цеви хладњака (нарочито на аутомобилима прве генерације) и цеви које пролазе испод ваздушног филтера. Заваривање трулих цеви или њихова замена може у потпуности решити проблем.

Озбиљнији случај је квар компресора.

Већина модерних страних аутомобила има компресоре аксијално-клипног типа, који се релативно лако поправљају. Али Мазда је изузетак. На Мазди 6, компресор клима уређаја је ротационог типа (они се називају и лопатица). Такви компресори имају дуг ресурс, али су изузетно осетљиви на загађење. Микроскопске честице прашине које уђу у систем могу изазвати оштећења. За тачну дијагнозу обратите се сервисном центру, где се може поправити и компресор клима уређаја Мазда 6, након што се утврди узрок проблема.

Ако се током рада чује јасна пукотина, ово је први знак истрошености сечива. Готово је немогуће вратити их - лакше је купити нови компресор.

У почетку се пуцкетање појављује тек када се компресор укључи и нестаје чим ротор достигне радну брзину. После неког времена пуцкетање прелази у тихо, непрекидно цвркутање.Многи возачи чак и не обраћају пажњу на овај звук и не журе да иду у сервис док компресор коначно не поквари.

Затим га морамо уклонити и извршити пуну проверу на дијагностичком постољу. Сталак мери притисак на улазу и излазу компресора у различитим режимима. Ако је излазни притисак испод нормалног, онда се јединица раставља да би се сазнао тачан узрок квара.

Најчешћи узрок хабања је прљавштина и метални прах, који се мељу сечивима са зидова радне коморе. Додатни фактори су лоше хлађење расхладног средства у кондензатору (топлота, прљав радијатор, недостатак фреона). Темељно чишћење система и подмазивање механизма може привремено продужити његов век. Имали смо случај да је компресор клима уређаја Мазда 6 ГГ који је пуцкетао након одржавања радио неколико година без икаквих замерки, све док власник није купио нови аутомобил.

Да ли би квачило компресора клима уређаја Мазда 6 могло бити извор проблема? Да. Квар стезног квачила је такође уобичајена појава на „шестици“. Ево могућих опција:

• хабање лежајева ременице;
• квар електромагнета;
• зазор потисне плоче.

На срећу, сви ови проблеми се решавају прилично лако и не захтевају демонтажу компресора. Довољно је уклонити само пластичну облогу предњег блатобрана и олабавити каиш. Након тога, потисна плоча, ременица и калем електромагнета се уклањају. Цела операција обично траје не више од сат времена.

Главни савет који се може дати власницима аутомобила Мазда 6 је да се сете да с времена на време спроводе превентивно одржавање и одржавање клима уређаја. Пре почетка сезоне препоручљиво је извршити комплетно чишћење и испирање система и напунити га расхладним средством. Остатак времена, само треба да пратите притисак фреона и повремено чистите радијатор од прашине и прљавштине.

Ако приметите да фреон сумњиво брзо нестаје из система, одмах идите у сервис за дијагностику. Верујте ми, лакше је и јефтиније одмах заменити једну цев него касније мењати цео компресор или кондензатор.

Клима уређај Мазда 6 обезбеђује оптималну микроклиму у аутомобилу и представља сложен технички систем који се састоји од неколико јединица. Наравно, мало људи размишља о томе, замишљајући само дугме А / Ц на предњој плочи, које помаже да се носи са врућином током летњег дана.

Клима уређај у Мазди 6 ГЛ од 2015

Сви аутомобили Мазда 6 су опремљени клима уређајем (у основној верзији) или клима уређајем. Систем климатизације се састоји од следећих главних елемената:

У моторном простору налази се плочица која означава марку расхладног средства, његову запремину, као и врсту и количину уља у компресору.

Клима уређај Мазда 6 ГЛ користи ново "еколошки" расхладно средство Р1234иф. Аутомобили се од 2017. године користе у системима климатизације КСА Р1234иф. Мазда 6 ГЈ до 2017. производила се са 134. КСА. Количина расхладног средства - 1500 г.

Системи климатизације Мазда 6 компресорски тип. Компресор обезбеђује кретање расхладног средства у систему.

Аутомобили Мазда 6 ГХ првих издања пате од труљења спојева потисних цеви и зачепљених радијатора, „свежије“ Мазда 6 пате од труљења цеви хладњака и загађења међурадијаторског простора.

Клима уређај Мазда 6 ГХ је напуњен расхладним средством Р134а у количини од 500 г.

Клима уређај у Мазди 3 БЛ 2009 2013

У аутомобилима Мазда 3 истих година производње коришћена је слична јединица са расхладним средством Р134а, али је запремина била нешто мања - 460 г.

Клима уређај у Мазди 6 ГГ 2002 2007

Клима уређаји Мазда 6 од 2002. године имају аутоматску контролу. Електронска контролна јединица клима уређаја има функцију самодијагностике. Да бисте утврдили узрок квара клима уређаја, потребно је прочитати кодове грешака у специјализованим сервисним центрима.

Стопа расхладног средства Р134а за клима уређај Мазда 6 је 470 г.

Компресор климе Мазда 6 клипног типа монтиран је на мотор и покреће га клинасти ребрасти каиш.Вратило компресора је монтирано у алуминијумском кућишту на лежајевима. Погонска ременица компресора клима уређаја се окреће на дворедном лежају. Повезивање компресора када је клима уређај укључен је помоћу електромагнетног квачила. Сви ротирајући елементи компресора у одсуству превентивног одржавања током рада могу довести до квара.

Систем за климатизацију Мазда 6 користи алуминијумски радијатор клима уређаја пуног протока (кондензатор) са праволинијском циркулацијом. Поставља се испред главног радијатора система за хлађење мотора. У кондензатору се компримовани расхладни флуид хлади, а затим се у облику течности шаље у испаривач. У испаривачу се разменом топлоте са расхладним средством ваздух хлади и уз помоћ вентилатора доводи у унутрашњост Мазде 6.

Главни проблеми радијатора клима уређаја су контаминација ћелија и корозија цевовода, што доводи до смањења притиска у систему.

Клима уређаји Мазда 6 су прилично поуздани. Већина њих може да ради практично без одржавања 4-5 година. Али, ипак, не би требало да се доведете до екстрема и благовремено спроводите одржавање система климатизације. Превенција је увек јефтинија од поправке. Двапут годишње очистите радијатор клима уређаја од прљавштине и инсеката. И пре сваке летње сезоне проверите заптивеност, очистите и допуните систем горивом.