Детаљно: уради сам поправку кутије Даевоо Матиз од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Власнику се може рећи срећно, на време су приметили да испод аута цури уље. Подигли смо ауто на лифт, одоздо, у пределу диференцијала, одмах смо приметили пукотину. И то не од спољашњег, већ од унутрашњег.Власник је тврдио да није било предуслова (бука, куцање.) за квар ручног мењача током периода рада. управо поправио стартер.
Мотор са запремином од 0,8 литара, процес уклањања ручног мењача није изазвао никакве потешкоће - одврћемо све што омета.
Растављање кутије је мало компликованије од ВАЗ-2110, главна ствар је да не журите и запамтите редослед акција. Скидамо поклопац 5. брзине, клин који фиксира виљушку зупчаника је избијен одговарајућим заносом, приањање је чврсто, па је потребно неколико прецизних удараца тежим чекићем. игла за закључавање.
Искључујемо механизам за избор брзина. и стезаљке селекционих шипки.
Очистимо сломљену половину кућишта радилице, од осовина, виљушки.
Пукотина у једној половини кућишта радилице дужине 6 цм.
. а ево и „јунака прилике“ - вијка.
. након упоредне анализе свих причвршћивача за ручни мењач моторног простора, постало је јасно да је овај вијак причврстио стартер.И може се одврнути само када се уклони механизам за избор степена преноса. желимо електричару пријатан разговор са власником аутомобила.
Овај нови побољшани аутоматски мењач Даевоо Матиз је лаган и компактан, дизајниран за возило екстра мале класе (тип ФФ), за несметан рад, брзу вожњу и побољшану потрошњу горива. Његово електронски контролисано мењање брзина и притисак уља обезбеђују глатке промене степена преноса у различитим условима вожње, укључујући положај гаса (ТП) и брзину возила. Ово обезбеђује уједначену (глатку) вожњу при свим брзинама. Испод линка можете преузети фајлове, који детаљно описују уређај и дијаграми аутоматског мењача Даевоо Матизи приручник за поправку Аутоматски мењач Даевоо Матиз
Ово упутство садржи детаљан опис, као и листу могућих кварова машине. У табелама су приказане операције поправке, које су пропраћене фотографијама у боји.
Датотека: ППТ (за преглед захтева Повер Поинт)
Величина: 14 МБ
Већина власника аутомобила Даевоо Матиз, пре или касније, суочавају се са проблемима који настају када квачило ради. Разлога за то може бити много, међутим, у просеку, такве потешкоће се јављају након 90 хиљада километара. Штавише, без обзира колико сте пажљиво експлоатисали свој аутомобил.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Цела ствар је у дизајну компоненти и склопова мењача, који имају релативно кратак период сопственог рада. А уз агресивнију вожњу може се говорити и о 40 - 50 хиљада километара, тако да овај квар може бити прилично типичан за практично нов аутомобил.
Као резултат рада на замени корпе квачила на аутомобилу Матиз, можете добити приступ свим унутрашњим деловима ове јединице. Размотриће се пример демонтаже корпе квачила на аутомобилу Даевоо Матиз 1.0Л из раних година производње.
Корпа квачила Даевоо Матиз
Такође, мораћете да користите хидраулични лифт или рупу за гледање. Ово је неопходно да бисте могли да подупрете мењач помоћу горњег граничника. У супротном, приступ квачилу, посебно његовој корпи, биће готово немогућ. Подижемо ауто на лифт и настављамо.
Дакле, отварамо хаубу, где ослобађамо простор који нам је потребан за приступ елементима за причвршћивање мењача.Овај скуп радова укључује демонтажу ваздушног филтера и батерије. Само место за уградњу батерије ће такође морати да се уклони, као и да се одвоји кабл за избор степена преноса. Поред тога, ако вас каблови ометају, онда се могу искључити или једноставно одложити, међутим, прва опција је пожељнија због чињенице да ћете имати много више простора за рад.
Ослободимо простор испод хаубе (испод) и извадимо леви погон (лево)
Након тога, мораћете да уклоните стартер и одврните кабл квачила. Истовремено, све жице причвршћене за кутију такође морају бити демонтиране, као и део леве предње суспензије. Ово последње је неопходно како би се добио директан приступ мењачу и његовим пратећим компонентама. Након тога, у аутомобилу Матиз, замена квачила ће постати сасвим стварна.
Након што су све горе наведене радње извршене, уз велику прецизност, леви погон вадимо у целини. Такође, мораћете да одврнете доње вијке који се користе за причвршћивање.
Искључите кутију и приступите истрошеном квачилу
Замењујући подесиви граничник испод мењача, одврните све преостале монтажне завртње, потпуно отпуштајући мењач.
Овде је најбоље да вам неко помогне да не наудите себи или свом аутомобилу.
Дошавши до самог мењача, добијамо потпун приступ корпи и диску квачила са могућношћу растављања.
Ако је потребно само да замените корпу квачила, онда ћемо раставити стару и на њено место поставити нову. Главна ствар, у овом случају, није затегнути вијке до краја. Затим ћете морати да уметнете посебан трн за центрирање у одговарајући отвор на осовини. Истовремено притиснемо кош и уверимо се да слободан ход трна остане нормалан.
Излазни лежај за Даевоо Матиз
Ако постоји таква потреба, онда у кутију уградите ослобађајући лежај на осовину. Након тога, мораћете да урадите све горе наведене кораке обрнутим редоследом. Тако смо постигли да се у Даевоо Матиз-у замена квачила обавља практично код куће, импровизованим средствима и потпуно самостално, са изузетком мале помоћи некога кога познајемо у тренутку демонтаже мењача.
Ако морате да радите искључиво са квачилом, онда неће бити потребно потпуно демонтирати мењач. Биће могуће једноставно га померити у страну, окачити одозго или причврстити на одговарајући граничник. Главна ствар је да будете сигурни да пренос неће слободно висити током рада. Након монтаже, биће прикладно подесити квачило, чак и ако нисте променили његову конфигурацију, једноставном заменом дела који није успео. Такође, вреди напоменути обавезну употребу трна за центрирање, јер ће иначе бити немогуће инсталирати мењач на његово место. Такође, не заборавите да користите само оригиналне резервне делове.
Поправка мењача (мењача) Даевоо Матиз може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручни мењач) Даевоо Матиз мора се обавити тек након иницијалне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.
Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):
Делимична (локална) поправка контролног пункта Даевоо Матиз - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.
Ремонт пункта Даевоо Матиз - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.
Симптоми: крцкање при мењању брзина, мењање брзина се јавља са компликацијама.
Могући разлог: неисправан мењач.
Алати: сет кључева, сет утичница, одвијач са равним сечивом, Пхиллипс шрафцигер.
Белешка. Радови се изводе на видиковцу или надвожњаку. Такође се препоручује да се прибегне помоћи друге особе.
2. Уклоните батерију.
3. Испразните расхладну течност.
4. Поставите подесиви граничник испод кућишта мењача.
5. Одврните два причврсна завртња левог носача агрегата за тело, помоћу главе са продужетком.
6. Уклоните граничник, остављајући јединицу за напајање причвршћеном за преостале три ноге.
7. Одврните четири монтажна завртња платформе батерије помоћу главе „12“.
8. Уклоните поклопац батерије.
9. Притисните стезаљку жице блока управљачког свежња мотора.
10. Одвојени блок плетера жица и блок жица мерача положаја коленастог вратила.
11. Уклоните блок жица сензора положаја радилице са држача опруге који се налази на кућишту мењача.
12. Одрежите пластичну везицу која држи заједно каблове за положај радилице и сензора концентрације кисеоника.
13. Уклоните монтажни вијак сензора положаја радилице користећи утичницу од 10" са продужетком.
14. Уклоните сензор положаја радилице са његовог седишта у кућишту квачила.
Белешка. Веза између сензора и кућишта квачила је заптивена гуменим прстеном.
15. Одвојите блок жица од прекидача светла за вожњу уназад.
16. Одвојите блок од сензора брзине.
17. Одврните сензор брзине помоћу кључа 27.
18. Уклоните сензор брзине.
Белешка. За аутомобил са флексибилном погонском осовином брзиномера, уместо корака 9–18, урадите 19–20.
19. Одврните спојну матицу флексибилног вратила брзиномера помоћу клешта.
20. Извадите флексибилну осовину погона брзиномера.
21. Одврните причврсну матицу на папучици кабла за напајање стартера користећи утичницу од 12" са продужетком.
22. Одвојите врх жице са излаза вучног релеја.
23. Одврните причврсну матицу врха жице за контролу вучног релеја, користећи главу „10“ са продужетком.
24. Одвојите врх жице од излаза вучног релеја.
25. Одврните доњи монтажни вијак стартера користећи „12“ утичницу.
26. Уклоните вијак и држач за монтажу свежња.
27. Уклоните завртањ за монтажу на врху стартера користећи утичницу од 12" са продужетком.
29. Одвојите блок жица сензора концентрације кисеоника.
30. Уклоните блок жица сензора концентрације кисеоника из држача.
32. Уклоните блок жица са сензора индикатора температуре расхладне течности.
33. Уклоните блок жица са сензора температуре расхладне течности.
34. Клијештима стиснути стезаљку за причвршћивање излазног црева хладњака и прикључне цеви.
35. Одвојите црево и спојну цев.
36. Причврстите стезаљку црева за довод радне течности до радијатора грејача помоћу клешта.
37. Одвојите црево и разводну цев која се налази на кућишту термостата.
38. Уклоните сајле по избору и укључивању преноса са полуга механизма промене степена преноса.
39. Скините омотач кабла за избор степена преноса са држача кабла на мењачу.
40. Одврните два горња завртња за причвршћивање мењача на БЦ, користећи главу „14“ са продужетком.
41. Померите спојну цев са цревом у страну.
42. Одврните два монтажна завртња држача за каблове за бирање и мењање, користећи главу „12“ са продужетком.
43. Померите држач са кабловима у страну.
44. Одврните причврсни вијак продужетка левог бочног члана помоћу кључа на 10.
45. Одврните задњу монтажну матицу продужетка ламела помоћу главе „14“.
46. Одврните два предња завртња за причвршћивање продужетка левог бочног члана, помоћу главе „14“.
47. Савијте шрафцигер који причвршћује матицу за монтажу шипке стабилизатора за леву руку.
49. Одврните матицу за причвршћивање полуге стабилизатора помоћу главе „17“.
50. Уклоните спољну сферичну подлошку.
51. Уклоните спољну гумену чахуру из отвора на предњој руци вешања.
52. Поновите кораке 44-51 на десној страни возила.
53. Демонтирајте стабилизатор аутомобила заједно са наставцима бочних елемената, прво уклоните оба краја стабилизатора са полуга вешања.
54. Одврните матицу лежаја предњег точка.
55. Уклоните точак са стране погона који се уклања.
56. Олабавите контра-матицу на крају спојне шипке помоћу кључа од 17"; другим кључем исте величине држите крај вучне шипке од окретања.
57. Исправите крајеве клијешта.
58. Уклоните клин који причвршћује сигурносну матицу клина кугличног зглоба.
59. Одврните причврсну матицу прста на полугу.
60. Одвијте матицу прста не до краја.
61. Уметните лопатицу за монтажу између спољашњег врха и доњег краја подупирача амортизера.
62. Притисните вучну шипку надоле тако што ћете ударити чекићем по крају полуге зглоба управљача (ово би требало да доведе до истискивања клина шарке).
63. Потпуно одврните сигурносну матицу.
64. Уклоните прст из отвора на руци зглоба управљача.
65. Одврните крај англијске шипке помоћу кључа 17; спречите окретање вучне шипке држећи је за шестоугао помоћу кључа са 12.
66. Демонтирајте спољни крај англијске шипке, рачунајући број окрета за одвртање.
67. Одвојите куглични зглоб предње руке вешања и зглоб управљача.
68. Померите у страну зглоб управљача и подупирач амортизера.
69. Уклоните назубљену дршку кућишта спољашњег зглоба погона са главчине точка; ако ручно вађење дршке изазива потешкоће, лагано ударите чекићем са пластичним врхом по крају дршке.
Белешка. Избегавајте значајна аксијална и угаона померања погонског вратила у односу на спољашње кућиште шарке.
70. Држите погонско вратило.
71. Изгурајте дршку унутрашњег кућишта ЦВ зглоба из урезане рупе погонског зупчаника, за шта треба да ослоните монтажну оштрицу на кућиште мењача.
72. Уклоните погон точкова.
73. Одврните три монтажна завртња заштите кућишта мењача помоћу кључа.
74. Скините заштиту кућишта мењача.
75. Олабавите матицу стезног вијка полуге за отпуштање квачила помоћу кључа; спречити да се завртањ окреће главом.
76. Одвојите ручицу од осовине.
77. Уклоните два завртња за монтажу конзоле помоћу главе.
78. Померите сајлу за отпуштање квачила даље од кућишта квачила.
79. Одврните горњи монтажни вијак левог потпорног држача агрегата на кућиште мењача помоћу кључа.
80. Уклоните три вијка за монтажу доњег потпорног носача помоћу главе.
81. Стисните крајеве спојнице црева и поклопца термостата, а затим гурните обујмицу дуж црева (користите клешта са дугим чељустима).
82. Одвојите црево од огранка поклопца термостата.
83. Уклоните леви носач јединице за напајање заједно са држачем.
84. Одврните вијак на мењачу помоћу главе (испод овог завртња је фиксиран врх жице за уземљење).
85. Уклоните три вијка за причвршћивање блатобрана кућишта квачила користећи утичницу са продужетком.
87. Подржите кућиште мењача одоздо са подесивим граничником.
88.Уклоните доњи монтажни вијак мењача на блок мотора помоћу главе.
89. Уклоните улазно вратило са замајца и диска квачила померањем мењача лево од мотора.
Белешка. Приликом демонтаже и уградње улазног вратила, не дозволите да утиче на латице притисне опруге кућишта квачила.
90. Пре уградње мењача, нанијети танак слој масти на изрез улазног вратила.
91. Инсталирајте мењач обрнутим редоследом.
92. Када постављате полугу за отпуштање квачила на осовину, поравнајте ознаку на крају вратила са ознаком на полузи.
93. Напуните мењач по могућству свежим уљем.
94. Сипати течност у систем за хлађење мотора.
Дошли сте до форума чланова Даевоо Матиз и Равон Р2 клуба. Да бисте видели све делове форума, постављали одговоре и креирали сопствене теме, морате проћи процедуру регистрације. Брзо је и потпуно бесплатно! Матиз & Р2 Цлуб.
Пријавите се за налог. То је једноставно!
Већ регистровани? Пријавите се овде.
У званичном сервису Даевоо-а у Краснојарску, где седе ефективни менаџери који су спремни да вам резервне делове прогурају на касу, генерално су били изненађени - једног дана су рекли да је овај бензин тако лош код нас, бодију ацетоном. Следећег дана су рекли да треба да урадите капу. поправка (километража 105 хиљада, проблем се појавио давно). Они су послати у одређеном правцу. Јер, колико сам разумео, њихов главни циљ је да обрађују клијента како би се искупили за највећу количину теста.
Добар дан свима!
Матиз ИИ, 2011, мотор 0,8 л.
Километража 36.000 и кажњен десни јастук, који се налази на десном бочном носачу, поред поклопца временског рока.
питања:
1. Да ли сам добро разумео на дијаграму (у прилогу) поз. 30 (96610689)?
2. да ли је могуће самостално заменити овај јастук, а да не окачите мотор?
Велико хвала свима који су се одазвали!
Нема корисника који гледају ову страницу
Показаћемо вам како да промените уље у ручном мењачу ручног мењача аутомобила Даевоо Матиз својим рукама. Замена уља у ручном мењачу мора се извршити на топлом аутомобилу. Да бисте дошли до чепа за одвод, прво морате уклонити заштиту, за то са главом од 12 одврнути три монтажна вијка. Чеп за испуштање одврнемо „квадратним“ кључем, димензија 3/8″ (≈9,5 мм), са кључем за пуњење од 24. Прво морате одврнути чеп за пуњење да када се уље испусти, не прска када одводњавање.
Ниво уља у кутији се може проверити тако што ћете одврнути чеп за пуњење и у њега забити прст или пресавијени папир. Одврнемо чеп за одвод, унапред заменимо неопходну посуду. Не заборавите да очистите плуту, опремљена је магнетом који привлачи металне чипове. Уврћемо чеп за одвод назад, момент затезања је 25-30 Нм.
Ново уље за мењаче које ћемо сипати је полусинтетичко „ФКС 75В-85“ полусинтетичко (по мом искуству препоручујем узимање синтетике):
Ново уље ће се пунити уз помоћ таквог техничког шприца:
На њега повезујемо флексибилно црево. Убацимо црево из шприца у отвор за пуњење и истиснемо уље. Уврћемо чеп за пуњење, момент затезања је 35-54 Нм. Поново инсталирајте заштиту кућишта радилице.
Видео замена уља у ручном мењачу Даевоо Матиз:
Резервни видео о томе како променити уље у Даевоо Матиз кутији ручног мењача:
