Поправка мењача "уради сам" ваз 2111

... скините га заједно са заптивком са клинова.

1. Притиснувши шипку за избор степена преноса до краја, укључујемо трећу брзину или, увлачећи шипку до краја, укључујемо четврту.

... и извадите главчину, опруге, стеге и крекере синхронизатора пете брзине.

1. У настали размак између потисне плоче и погонског зупчаника петог степена преноса убацујемо два одвијача. Одвојимо зупчаник шрафцигерима, компримујемо га.

1. Користећи ударни одвијач, одврните четири завртња који причвршћују потисну плочу. Вијци имају посебне подлошке за закључавање.

... и стисните чахуру зупчаника и потисну подлошку.

1. Са главом „13“ одврћемо тринаест матица и један вијак који причвршћује кућиште мењача на кућиште квачила.

1. Након што сте убацили одвијач у жлеб на споју спојних равнина кућишта радилице, пажљиво подигните кућиште кутије ...

Шарку шипке мењача можете заменити на мењачу који је инсталиран на аутомобилу (не бисте требали скидати шарку са шипке, осим ако је потребно, јер је причврсни вијак уграђен на посебан лепак ТБ-1324).

1. Да бисте заменили заптивку шипке мењача, закачите је са дебелом жичаном куком и уклоните је из чауре.

1. На исти начин избијамо уљну заптивку и спољни прстен лежаја диференцијала из кућишта мењача.
2. Извадимо прстен за подешавање.
3. Меким сунђерима стегнемо улазну осовину у шкрипцу.

... и уклоните га са предњег краја осовине.

1. Убацимо одвијач у отвор између унутрашњег прстена предњег лежаја и краја зупчаника крајњег погона и стиснемо прстен.

1. У настали повећани размак убацујемо две монтажне лопатице и притиснемо унутрашњи прстен лежаја са осовине.

Видео (кликните за репродукцију).

1. Након што смо захватили погонски зупчаник 1. степена преноса са трокраким извлакачем, сабијамо погонски зупчаник главног зупчаника.

1. У недостатку извлакача, стављамо граничнике испод зупчаника и ударамо бакарним чекићем на крају осовине.

1. Закачивши погонски зупчаник 2. степена преноса са две монтажне лопатице, притиснемо главчину клизног квачила синхронизатора 1.-2. степена преноса са осовине.

1. Захвативши зупчаник ИИИ степена преноса трокраким извлакачем, притиснемо главчину клизног рукава синхронизатора ИИИ–ИВ зупчаника са осовине.

1. У недостатку извлакача, стављамо граничнике испод зупчаника и ударамо по крају осовине бакарним чекићем.

1. Убацивши длето у размак између крајње стране унутрашњег прстена лежаја и кутије диференцијала, ударамо длето ...

... и стиснути лежај.

Састављамо мењач обрнутим редоследом.

Поправка мењача на ВАЗ 2110 сопственим рукама није тако тешко као што се чини на први поглед. Мораћете да се наоружате сетом алата, потребним новим деловима за замену старих, неколико фотографија и видео записа ради јасноће, као и упутством за употребу и поправку. Поред тога, препоручујемо да се упознате са нашим материјалом, што ће знатно олакшати сложене манипулације.

За почетак, неће бити сувишно проучити видео о поправци мењача на ВАЗ 2110 сопственим рукама. Ово је ради јасноће, да тако кажем.

Принцип уређаја је следећи:

1. За мењање брзина, улазно вратило ради у кутији. Састоји се од сета зупчаника који су трајно укључени са погонским зупчаницима од 1 до 5 брзина (вожња аутомобила напред).
2. Друго вратило је опремљено зупчаником крајњег погона, на којем се такође налазе синхронизатори. Они су одговорни за кретање напред гоњених зупчаника. На истом месту се налази картер за уље и лежај.
3. Погоњени зупчаник крајњег погона је причвршћен за двосателитски диференцијал "десетке" кроз прирубницу кутије.
4. Погон укључује ручицу мењача, кугличне зглобове, шипку бирача, полуге, бирач степена преноса и директну мјењачу.
5. Задатак млазног потиска је да спречи прекорачење брзине. Његови крајеви су причвршћени на носач и мотор.