Уради сам поправка мењача ЗИЛ 130

РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ И МОНТАЖНИ ДЕЛОВИ

СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА УРАЛУ, МАЗУ, КАМАЗУ ____________________

Демонтажа контролне тачке ЗИЛ-130 на чворове

За растављање мењача ЗИЛ-130 на чворове користи се ротационо постоље, на које се може истовремено инсталирати пет мењача.

Мењач 1 је причвршћен на постољу помоћу стезаљки 2 и 5. Ручка 4 вам омогућава да окренете мењач у положај погодан за демонтажу.

Након што одврнете завртње 15 и 21 (слика 30) са опружним подлошкама 6, уклоните механизам мењача и заптивку 23.

Да бисте уклонили десни и леви бочни поклопац 7 (слика 31) са заптивкама 3, одврните шест вијака 5 са ​​опружним подлошкама 6 помоћу кључа у облику слова Л.

Пиринач. 30. Детаљи механизма мењача ЗИЛ-130

1—ручка ручице мењача; 2— поклопац полуге; 3— граничник полуге; 4 - ручица мењача; 5, 15, 21—завртњи; 6—опружне подлошке; 7—кућиште ручице мењача; 8— оса међуполуге; 9 и 23 - заптивке; 10— осовинска матица; 11—осигурач уназад; 12 - опруга осигурача; 13 - подлошка осигурача; 14 - клин; 16 - одушник; 17 - средња полуга за пребацивање прве брзине и уназад; 18 - ослонац полуге; 19 - опруга полуге; 20 — чаура за подешавање картера полуге; 22— поклопац мењача; 24 и 39 - утикачи; 25 - виљушка
пребацивање друге и треће брзине; 26 — шипка за пребацивање другог и трећег преноса; 27 — виљушка за мењање четвртог и петог степена преноса, 28 — шипка за мењање четвртог и петог степена преноса; 29 и 33 - жица за удлагу; 30—шип за мењање за прву брзину и ход уназад; 31—глава шипке првог степена преноса и рикверца; 32 - вијак за закључавање; 34 — виљушка за пребацивање првог преноса и наслона; 35 - куглице шипки за закључавање;
36—шипке за закључавање; 37 - лопта за закључавање; 38 - опруга за задржавање

Да бисте демонтирали погонско вратило 11, одврните завртње 17 који причвршћују поклопац лежаја 15 на мењач, уклоните поклопац и заптивку поклопца 8.

Уз помоћ меког металног трна и чекића, погонско вратило 11 са лежајем 12 се помера напред тако да излазе из кућишта мењача 1, а ваљкасти лежајеви 10 се уклањају са зупчаника погонског вратила, претходно уклоњени. потпорни прстен 9.

Погоњено вратило 54 мењача ЗИЛ-130 са лежајем се помера назад из картера 1 помоћу меког металног трна и чекића тако да куглични лежај излази из утичнице у кућишту мењача, а синхронизатор 42 од четврти и пети степен преноса се уклањају.

Извлакач уклања куглични лежај 59 гоњене осовине, а ручно - погонске зупчанике 61 и 67 погона брзиномера. Са кугличног лежаја 59, помоћу два одвијача или извлакача, уклоните причврсни прстен 60.

Подижући предњи крај картера 1 мењача, извадите погонско вратило 54 склоп са зупчаницима и зупчаник 53 првог степена преноса. Да бисте уклонили блок зупчаника за вожњу уназад, завртањ за закључавање 5 осе уназад се одврне, опружна подлошка и граничник 22 осе се уклањају.

Извлакачем се уклања осовина 21 блока зупчаника за рикверц мењача ЗИЛ-130 и из картера се уклања 1 блок зупчаника 18 са ваљкастим лежајевима 19. Ваљкасти лежај 19 и одстојна чаура 20 се уклањају из блока зупчаника.

Након што сте одврнули четири вијка 17 са опружним подлошкама 6, уклоните поклопац 24 задњег лежаја међувратила са заптивком 26. Након што сте претходно савијали ваљани део, одврните матицу 25 задњег лежаја међувратила.

Уз помоћ меког металног трна и чекића, међувратило 29 се потискује уназад тако да задњи куглични лежај 28 и предња осовина излазе из својих седишта.

Уз помоћ уређаја, причврсни прстен 27 се уклања са задњег лежаја 28, а задњи лежај 28 се скида помоћу извлакача.

Након уклањања склопа међувратила 29 са зупчаницима из кућишта радилице 1, помоћу трна од меког метала и чекића, чеп 40 и предњи ваљкасти лежај 38 се избијају, причврсни прстен 37 се уклања са предњег лежишта лежаја помоћу алата .

Фиг.31. Детаљи контролног пункта ЗИЛ-130

За демонтажу, погонско вратило 11 (погледајте сл. 31) је уграђено у постоље и причвршћено завртњем. Након савијања ваљане ивице, одврните матицу 14 (погледајте слику 31). Затим се лежај 12 погонског вратила притисне на пресу помоћу трна.

За демонтажу, погонско вратило мењача ЗИЛ-130 уграђено је у постоље сличног дизајну постољу за погонско вратило. Одвијачем и клештима уклоните причврсни прстен 43 и потисну подлошку 44, а затим четврти зупчаник 45 и његову чахуру 46.

Затим уклањају зупчаник 48 и потисну подлошку 47 трећег степена преноса, синхронизатор 49 другог и трећег степена преноса. Након што сте претходно уклонили причврсни прстен 50 помоћу клешта и потисну подлошку 51, уклоните зупчаник 52 другог зупчаника.

Међувратило 29 се уграђује на постоље и клијештима се скида причврсни прстен 37. Затим се међувратило уграђује на сто преса и зупчаници 36, 34, 33, 32 и 31 се притискају трном, одстојном чауром. 35 се уклања и кључеви 30 се избијају длетом и чекићем.

Након што сте одврнули четири вијка 5 (погледајте слику 30) са опружним подлошкама 6, уклоните кућиште 7 ручице мењача ЗИЛ-130. Након што сте причврстили кућиште радилице 7 у стеге тако да је ручка 1 усмерена надоле, одврните матицу 10 осе средње полуге.

Држећи главу осовине, уклоните опружну подлошку и осовину 8 са међуручицом 17 за пребацивање првог степена преноса и степена преноса уназад са осовине.

Затим се осовина 8 уклони из отвора полуге 17, осигурач се одвоји, потисна подлошка 13 осигурача се уклони и опруга 12 и осигурач 11 за вожњу уназад се извлаче из утичнице.

Након тога, опруга 19 се слободно уклања из кућишта радилице, уклања се носач полуге 18, уклањају се склоп ручице мењача 4 и граничник полуге 3. Да бисте уклонили поклопац 2, олабавите матицу полуге 4 и одврните ручку 1.

Механизам мењача ЗИЛ-130 се раставља у уређају који вам омогућава да брзо и безбедно причврстите поклопац помоћу ексцентричне обујмице и ручице за притисак на положај погодан за растављање.

Демонтажа механизма за мењање брзина почиње причвршћивањем вијака за закључавање 32 (види слику 30) који причвршћују виљушке и сигурносне главе на шипкама.

Након што су одврнути завртњи за причвршћивање виљушки и глава шипке, шипка 28 четвртог и петог степена преноса се помера дуж осе помоћу радилице и утикач 24 се истискује из утичнице.

Померањем вретена 28 уклања се виљушка 27 четвртог и петог степена преноса и, држећи левом руком куглице за закључавање 35 браве вретена, десном руком се уклања вретена. На исти начин се уклања полуга мењача за другу и трећу брзину, а затим шипка за мењање за прву брзину и ход уназад.

Демонтажа синхронизатора другог и трећег степена преноса ЗИЛ-130 почиње бушењем блокирајућих прстију. Да би се то урадило, синхронизатор се поставља на постоље и на машини за бушење са бушилицом пречника 12 мм, три прста се буше са обе стране до дубине од 2 мм.

Да би се уклонио прстен са блокирајућих прстију, носач се поставља на постоље и прстен се притиска, док се уклањају држачи, куглице и опруге. Прсте које блокирају прстење се такође истискују на постољу постављањем фиксације на сто за пресовање.

Слично томе, носачи прстена се истискују и раставља други прстен синхронизатора. Поступак растављања синхронизатора четвртог и петог степена преноса је сличан горе описаном технолошком процесу.

Састављање мењача ЗИЛ-130

За склапање мењача ЗИЛ-130 користе се постоља са једном и више станица. Заменљива глава је причвршћена на кућиште мењача.

Картер са заменљивом главом се напаја на постоље помоћу дизалице и фиксира на лагеру. Делови и склопови који се користе за склапање мењача налазе се на носачу рама.

Чеп 23 се уврне у отвор за пуњење уља (видети слику 31), а чеп 4 са магнетом се уврне у отвор за одвод. У кућиште картера 1 се помоћу клешта убацује потпорни прстен 39. На предњи крај међувратила 29 постављен је ваљкасти лежај 38.

Затим се склоп међувратила 29 са зупчаницима убацује у картер 1, прво усмеравањем задњег краја вратила у седиште кугличног лежаја, а затим се предњи крај вратила 29 са склопом ваљкастог лежаја 38 уграђује у спољашњи прстен.

Постављањем причврсног прстена 27 на куглични лежај уз помоћ клешта, он се притисне на задњи крај међувратила мењача ЗИЛ-130.

Затим се задњи крај склопа међувратила 29 са лежајем уграђује помоћу трна у лежиште картера 1. Навртка 25 се наврне на навојни крај вратила 29 и затегне момент кључем са обртним моментом од најмање 25 кгм.

Затим се матица 25 зашрафљује утискивањем њене ивице у жлеб осовине 29. Након што је претходно склопио заптивку 26 завртњева 17 са опружним подлошкама 6, поклопац 24 се поставља на седиште задњег кугличног лежаја 28, зашрафљујући вијци 17 са два или три навоја ручно.

На крају, вијци се умотају момент кључем (момент затезања 2,0-3,5 кгм). Када се правилно склопи и угради у кућиште 1, међувратило 29 треба лако да се окреће руком у лежајевима.

Монтажа блока зупчаника за ход уназад мењача ЗИЛ-130 почиње уградњом 18 котрљајућих лежајева 19 у отвор на блоку зупчаника, између којих је постављена одстојна чаура 20. Спуштањем блока зупчаника 18 у картер 1, врши се монтажа блока мењача за ход уназад. осовина 21 блока зупчаника је уметнута у отвор картера блока зупчаника 18.

Осовина 21 блока зупчаника се притиска бакарним чекићем док се крај жлеба осовине 21 не заустави са равнином картера. Затим се граничник 22 фиксира на кућиште радилице тако да уђе у жлеб осе 21. Вијак граничника 5 са ​​опружном подлошком 6 се затегне момент кључем (момент затезања 1,5-2 кгм).

Након што су претходно монтирани десни и леви поклопци 7 ​​отвора са заптивком 3, вијци 5, опружне подлошке 6, уграђују се на отворе кућишта 1, а вијци су омотани (момент затезања 1,5-2,0 кгм). Утикач 40 међувратила се уграђује у отвор картера 1 и распоређује у утичницу помоћу трна.

О-прстен 41 је уграђен у жлеб лежишта предњег ваљкастог лежаја 38. За монтажу, склоп погонске осовине 54 је уграђен у кућиште мењача 1. На задњем кугличном лежају 59 помоћу специјалних клешта уграђен је причврсни прстен 60.

Затим се куглични лежај 59 ставља на осовину 54 са удубљењем испод потпорног прстена према споља. Лежај 59 се утискује на осовину и у отвор на кућишту мењача ЗИЛ-130 помоћу трна и чекића.

На крају осовине 54 која вири из кућишта радилице 1, уграђен је погонски зупчаник 67 брзиномера и
притиснути га трном док се не заустави у лежишту.

За монтажу, погонско вратило 11, заједно са лежајем 12, уграђено је у кућиште картера. Након уклањања технолошког трна, погонско вратило 54 се уграђује тако да његов крај улази у утичницу погонског вратила 11. Помоћу трна се лежај 12 утискује у кућиште радилице заједно са погонском осовином 11.

Затим се уграђује поклопац 15 са заптивком 8 и причврсти на картер 1 вијцима 17 са опружним подлошкама 6. Пре уградње механизма мењача на кутију, сви зупчаници и квачила на погонском вратилу 54 се постављају у неутрални положај.

Затим стављају заптивку 23 (види слику 30) и поклопац са механизмом за мењање, усмеравајући крајеве виљушки мењача у прстенасте жлебове зупчаника и квачила лагера. Након тога, механизам за мењање је причвршћен за кућиште радилице помоћу вијака са опружним подлошкама.

Када су правилно састављене, све осовине и зупчаници мењача ЗИЛ-130 треба да се лако окрећу од силе руке примењене на дршку погонског вратила у било ком укљученом или неутралном положају зупчаника, без и најмањег знака заглављивања у лежајевима, у зупчанику и другим везама.

За растављање мењача на чворове користи се ротационо постоље (сл. ОН), на које се може истовремено уградити пет мењача. Мењач 1 је причвршћен на постољу помоћу стезаљки 2 и 5. Ручка 4 вам омогућава да окренете мењач у положај погодан за демонтажу.

Након одвртања вијака 15 и 21 (Сл.111) са опружним подлошкама 6, уклоните механизам мењача и заптивку 23.

Да бисте уклонили десни и леви бочни поклопац 7 (Сл. 112) са заптивкама 3, одврните шест вијака 5 са ​​опружним подлошкама 6 помоћу кључа у облику слова Л.

Да бисте демонтирали погонско вратило 11, одврните завртње 17 који причвршћују поклопац лежаја 15 на мењач, уклоните поклопац и заптивку поклопца 8. Уз помоћ меког металног трна и чекића, погонско вратило 11 са лежајем 12 се помера напред тако да излазе из кућишта мењача 1, а ваљак

лежајеви 10 са зупчаника погонског вратила, након што је претходно уклоњен причврсни прстен 9.

Погоњена осовина 54 мењача са лежајем се помера назад из картера 1 помоћу меког металног трна и чекића тако да куглични лежај изађе из утичнице у кућишту мењача, а синхронизатор 42 четвртог и пети степен преноса је уклоњен. Извлакач уклања куглични лежај 59 гоњене осовине, а ручно - погонске зупчанике 61 и 67 погона брзиномера. Са кугличног лежаја 59, помоћу два одвијача или извлакача, уклоните причврсни прстен 60. Подижући предњи крај кућишта мењача 1, уклоните погонско вратило 54 склоп са зупчаницима и зупчаником 53 првог зупчаника.

Да бисте уклонили блок зупчаника за вожњу уназад, завртањ за закључавање 5 осе уназад се одврне, опружна подлошка и граничник 22 осе се уклањају. Извлакачем се уклања осовина 21 блока зупчаника за вожњу уназад и из картера се уклања 1 блок зупчаника 18 са ваљкастим лежајевима 19. Ваљкасти лежај 19 и одстојна чаура 20 се уклањају из блока зупчаника.

Након што сте одврнули четири вијка 17 са опружним подлошкама 6, уклоните поклопац 24 задњег лежаја међувратила са заптивком 26. Након што сте претходно савијали ваљани део, одврните матицу 25 задњег лежаја међувратила. Уз помоћ трна из

меког метала и чекића, међувратило 29 је притиснуто уназад тако да задњи куглични лежај 28 и предња осовина изађу

Пиринач. 111. Детаљи механизма за мењање степена преноса:

1—ручица ручице мењача; 2— поклопац полуге; 3— граничник полуге; 4 - ручица мењача; 5, 15 ц 21—завртњи; 6—опружне подлошке; 7—кућиште ручице мењача; 8— оса међуполуге; 9 и 23 - заптивке; 10— осовинска матица; 11—осигурач уназад; 12 - опруга осигурача; 13 - подлошка осигурача; 14 - клин; 16 - одушник; 17 - средња полуга за пребацивање прве брзине и уназад; 18 - ослонац полуге; 19 - опруга полуге; 20 — чаура за подешавање картера полуге; 22— поклопац мењача; 24 и 39 - утикачи; 25— виљушка мењача другог и трећег степена преноса; 26 — шипка за пребацивање другог и трећег преноса; 27 - виљушка за мењање четвртог и петог степена преноса: 28—шип за мењање четвртог и петог степена преноса; 29 и 33 - жица за удлагу; 30—шип за мењање за прву брзину и ход уназад; 31—глава шипке првог степена преноса и рикверца; 32 - вијак за закључавање; 34 — виљушка за пребацивање првог преноса и наслона; 35 - куглице шипки за закључавање; 36—шипке за закључавање; 37 - лопта за закључавање; 38 - опруга за задржавање

из својих гнезда. Уз помоћ уређаја са задњег лежаја 28 уклања се причврсни прстен 27, а помоћу извлакача задњи лежај 28. Након што је из картера уклоњен 1 међувратило 29 са зупчаницима, помоћу трна од меког метала и чекићем, избити чеп 40 и предњи ваљкасти лежај 38, прстен 37 се уклања са предњег лежишта лежаја помоћу алата.

Уклањање и демонтажа кућишта ручице мењача. Одврните четири вијка који причвршћују кућиште полуге, уклоните кућиште са склопом полуге и заптивком кућишта.

Учврстите кућиште полуге у шкрипцу са полугом окренутом надоле. Одврните матицу 3 (сл. 3-4) која причвршћује осовину међуполуге, држећи главу осовине, уклоните опружну подлошку и осовину 4 са средњом полугом. Затим уклоните осовину из отвора за полугу и осигурач.Уклоните опругу 5 из кућишта радилице, уклоните ослонац 6 полуге, уклоните полугу 10 као склоп и резу 7 полуге. Да бисте уклонили заштитни поклопац 9, олабавите матицу 11 и одврните ручку 12.

Одврните завртње који причвршћују поклопац кутије, уклоните склоп поклопца са механизмом и ручицом мењача, уклоните заптивку поклопца. Ако се заптивка заглавила, пажљиво је одвојите одвијачем или другим алатом.

Механизам мењача се раставља у држачу (слика 3-5), у коме је поклопац фиксиран у положају погодном за демонтажу. У недостатку уређаја, демонтажа поклопца се може извршити причвршћивањем поклопца у шкрипцу.

Демонтажа механизма мењача мора се извршити следећим редоследом. Отпустите завртње за причвршћивање виљушки и сигурносних глава на шипкама 9, 10 и 11 (сл. 3-6), одврните завртње за причвршћивање виљушки и завртње за причвршћивање глава шипки. Помоћу кључа померите једну шипку мењача и притисните утикач из утичнице. Померајући стабљику, уклоните виљушку и, држећи лоптице за закључавање руком, уклоните стабљику другом руком. Уклоните друге две шипке мењача на исти начин.

Одвојите повратну опругу од квачила лежаја за отпуштање квачила, уклоните квачило са склопом лежаја. Одврните четири вијка који причвршћују поклопац предњег лежаја улазног вратила и уклоните поклопац са заптивком.

Да бисте уклонили улазно вратило са лежишта картера, потребно је извући куглични лежај помоћу извлакача 40П-5019 (Сл. 3-7) и уклонити вратило са склопом лежаја.

Уклоните прстенове за закључавање 2 (слика 3-8) и притисните лежај помоћу алата.

Уклоните погонски зупчаник брзиномера са краја излазног вратила. Извуците лежај излазног вратила заједно са осовином из кућишта радилице помоћу трна и чекића. Алатом притисните лежај излазног вратила (слика 3-9), уклоните склоп секундарног вратила са зупчаницима и синхронизаторима из кућишта радилице (сл. 3-10, а).

Уклоните са осовине синхронизатора 1 (сл. 3-11) четвртог и петог степена преноса, зупчаник 12 првог степена преноса. Помоћу два одвијача (погледајте слику 3-10, б) уклоните прстен за закључавање 2 (погледајте слику 3-11) за причвршћивање четвртог степена преноса. Уклоните потисну подлошку 3 заједно са зупчаником 4 четвртог степена преноса и челичном чахуром 5 заједно са граничником, потисном подлошком 6 и зупчаником 7 трећег степена преноса, синхронизатором 8 другог и трећег степена преноса. Уклоните прстен за закључавање 2. степена преноса помоћу два одвијача. Уклоните потисну подлошку и другу брзину. Синхронизатор не треба непотребно растављати.

Одврните вијак који причвршћује граничник осовине блока преноса уназад, уклоните граничник, уклоните осу блока, блок зупчаника, два ваљкаста лежаја и одстојну чауру из картера.

Одврните четири вијка који причвршћују поклопац задњег лежаја средњег вратила, уклоните поклопац са заптивком, савијте танку ивицу навртке, закључајте зупчаник међувратила помоћу радилице и одврните матицу за причвршћивање задњег лежаја.

Притисните задњи лежај заједно са међувратилом са седишта картера, померите вратило са зупчаницима дуж осе према лежају. Притисните задњи лежај средњег вратила извлакачем. 3-9.

Ручно уклоните међувратило са склопом зупчаника из кућишта радилице (слика 3-12).

Уклоните предњи лежај међувратила из кућишта радилице. Ако је потребно, избијте чеп који покрива предњи лежај трном и уклоните причврсни прстен.

Да бисте раставили међувратило, уклоните прстен за закључавање 1 (слика 3-13), притисните све зупчанике са вратила и извадите кључеве из жлебова. Пресовање зупчаника се може извршити помоћу алата (слика 3-14) или помоћу подметача на преси.

Последње две брзине 6 (погледајте слику 3-13) за брзину уназад и 7 за другу брзину морају бити притиснуте заједно.

Да бисте уклонили осовину 55 (погледајте сл.3-1) блока за ход уназад, користи се извлакач модела И.803.20.00 (сл. 3-15).

Приликом скидања мењача потребно је одврнути завртње који причвршћују поклопац пода кабине, уклонити га и одврнути прирубницу карданског вратила. . Скините кућиште радилице помоћу ручице мењача. Одвојите средњи носач од попречног носача оквира и спустите карданско вратило, одвојите осовину брзиномера.

Пиринач. 5-2. Уклањање мењача са возила помоћу дизалице за колица

Пиринач. 5-3. Транспортно вешање мењача

Пиринач. 5-4. Алат за склапање и демонтажу мењача

Одврните матице вијака који причвршћују мењач за кућиште квачила помоћу кључа.

Одвојите мењач од кућишта квачила и уклоните га помоћу дизалице за колица са посебним извлакачем 32П-1270 (Сл. 5-2).

Након уклањања мењача из аутомобила, потребно је уградити кућиште радилице са контролном полугом мењача на месту.

Пре демонтаже потребно је испустити уље, одврнути чеп из отвора за одвод, затим очистити и испрати мењач споља.

Помоћу вешалице (сл. 5-3) закачите мењач, подигните га дизалицом и поставите на алат (сл. 5-4) за демонтажу и монтажу мењача.

Уградња мењача на аутобус се врши обрнутим редоследом од његовог уклањања.

Да бисте уклонили и раставили кућиште врха ручице мењача, одврните осигурач за укључивање првог степена преноса и степена преноса уназад 62. Одврните четири вијка који причвршћују кућиште радилице, уклоните кућиште са склопом полуге и заптивку картера. Одврните матицу са врх, уклоните ручицу и извадите кључ.

Учврстите кућиште врха полуге у шкрипцу са врхом окренутим надоле. Одврните матицу 3 (сл. 5-5) која причвршћује осовину међуполуге, држећи главу осовине, уклоните опружну подлошку и осовину 4 са међуручицом. Затим уклоните осовину из отвора за полугу и осигурач. Уклоните опругу 5 из кућишта радилице, уклоните ослонац 6 полуге, уклоните полугу 10 као склоп и резу 7 полуге.

Одврните завртње који причвршћују поклопац кутије, уклоните склоп поклопца са механизмом мењача, уклоните заптивку поклопца. Ако се заптивка заглавила, пажљиво је одвојите одвијачем или другим алатом.

Механизам мењача се раставља у држачу (сл. 5-6), у коме је поклопац фиксиран у положају погодном за демонтажу. У недостатку уређаја, демонтажа поклопца се може извршити причвршћивањем поклопца у шкрипцу.

Демонтажа механизма мењача мора се извршити следећим редоследом.

Отпустите завртње за причвршћивање виљушки и сигурносних глава на шипкама 9, 10, и 11 (Сл. 5-7), одврните завртње за причвршћивање виљушки и завртње за причвршћивање глава шипки.

Помоћу кључа померите једну шипку мењача и притисните утикач из утичнице.

Пиринач. 5-5. Чвор кућишта врха ручице мењача: 1 - крекер међуручице: 2 - средња полуга за укључивање првог преноса и ход уназад; 3 - осовинска матица; 4 - оса полуге; 5- опруга полуге; 6 - ослонац полуге; 7 - брава полуге: 8 - кућиште полуге: 9 - заштитни поклопац; 10 – врх ручице мењача

Померајући стабљику, уклоните виљушку и, држећи лоптице за закључавање руком, уклоните стабљику другом руком. Уклоните друге две шипке мењача на исти начин.

Одвојите повратну опругу од квачила лежаја за отпуштање квачила, уклоните квачило са склопом лежаја. Одврните четири вијка који причвршћују поклопац предњег лежаја улазног вратила и уклоните поклопац са заптивком.

Да бисте уклонили улазно вратило из лежишта кућишта радилице, потребно је притиснути куглични лежај помоћу извлакача 40П-5019 (Сл. 5-8) и уклонити вратило са склопом лежаја. (Обично се улазна осовина лако притисне без извлакача, помоћу два одвијача)

Уклоните прстенове за закључавање 2 (Сл.5-9) и алатом притисните лежај.

Уклањање и демонтажа излазног вратила Након што сте закључали први зупчаник са радилицом, одврните матицу прирубнице излазног вратила, притисните прирубницу. Одврните завртње који причвршћују поклопац излазног вратила и уклоните поклопац са заптивком.

Уклоните погонски зупчаник брзиномера са краја излазног вратила. Извуците лежај излазног вратила заједно са осовином из кућишта радилице помоћу трна и чекића. Помоћу алата притисните лежај излазног вратила (сл. 5-10), уклоните склоп излазног вратила са зупчаницима и синхронизаторима из картера (сл. 5-11, а). Уклоните са осовине синхронизатор 1 четвртог и петог степена преноса, зупчаник 12 првог степена преноса. Уклоните помоћу два одвијача (запорни прстен 2 причвршћивања четвртог степена преноса. Уклоните потисну подлошку 3 заједно са четвртим зупчаником 4 и челичну чауру 5 заједно са чепом, потисну подлошку 6 и трећи зупчаник 7, синхронизатор 8 другог и трећег степена преноса.Уклоните са два одвијача прстен за закључавање причвршћивања зупчаника другог степена преноса.Уклоните потисну подлошку и зупчаник другог степена преноса.Синхронизатори не треба да се растављају осим ако је неопходно.

Одврните вијак који причвршћује граничник осовине блока за ход уназад, уклоните граничник, уклоните осу блока из картера. За истискивање осе 55 блока мењача уназад користи се извлакач модела И.803.20.00 (Сл. 5-13).

Одврните четири вијка који причвршћују поклопац задњег лежаја међувратила, уклоните поклопац са заптивком, савијте танку ивицу навртке, закључајте зупчаник средњег вратила помоћу радилице и одврните матицу за причвршћивање задњег лежаја. Притисните задњи лежај заједно са међувратилом са седишта картера, померите вратило са зупчаницима дуж осе према лежају. Притисните задњи лежај средњег вратила извлакачем. Начин притискања овог лежаја са вратила је исти као и притискање лежаја са излазног вратила (сл. 5-10).

Ручно уклоните међувратило са склопом зупчаника из кућишта радилице (Сл. 5-14). Уклоните спољни прстен лежаја средњег вратила из кућишта. Ако је потребно, избијте чеп који покрива предњи лежај трном и уклоните причврсни прстен.

Да бисте раставили међувратило, притисните унутрашњи прстен лежаја са ваљцима, уклоните прстен за закључавање 1 (Сл. 5-15), притисните све зупчанике са вратила и извадите кључеве из жлебова. Зупчаници за пресовање се могу обавити помоћу држача (Сл. 5-16) или помоћу подметача на преси. Последње две брзине 6 у ходу и 7 у другој брзини морају бити притиснуте заједно.

Пиринач. 6-2. 1 - синхронизатор четвртог и петог степена преноса; 2 и 9 - прстенови за закључавање: 3, 10 - потисне подлошке; 4 - зупчаник четвртог степена преноса: 5 - чаура четвртог степена преноса: 7 - брзина трећег степена преноса: 8 - синхронизатор другог и трећег степена преноса: 11 - другог степена преноса; 12 - зупчаник првог степена преноса: 13 - секундарно вратило, блок зупчаника, два ваљкаста лежаја и одстојна чаура

Пиринач. 5-15. Међувратило преносника у скупу1 – привезак за кључеве; 2 - зупчаник сталног ангажовања; 3 - одстојна чаура: 4 - четврта брзина: 5 - трећа брзина; 6 - зупчаник задње осовине: 7 - други степен преноса: 8 - кључ; 9 – зупчаник првог преноса; 10 - осовина

Пиринач. 5-73. Извлакач модел И803.20.00 Блок осовина рикверца

Редослед фаза монтаже погонског вратила 11 КП (слика 1):

1. Прво се саставља куглични лежај 12 (ова операција се назива подсклоп), за који је причврсни прстен 13 уграђен у жлеб дела.
2. Након тога, лежај се поставља на погонско вратило. Жлеб лежаја мора бити окренут ка споља.

1. Лежај се утискује након што се погонско вратило постави на сто преса, где је обезбеђен посебан алат. За то се користи трн, којим се део потпуно набија на врат осовине.
2. Помоћу момент кључа, навртке 14 се затегну силом од 20 кгм.
3. Да би се спречило случајно одвртање, перла дела се уврне у жлеб погонског вратила.
4. Након што се склоп монтира на сто за пресовање у посебном учвршћењу, унутрашње седиште зупчаника се подмазује машћу.
5. Ваљци 10 лежаја се постављају на своје место.

Важно! Последњи од ваљака мора бити уметнут слободно, мора се избегавати затегнутост. Након завршетка ове фазе, проверава се колико се лако ротирају постављени ваљци. Ротација треба да буде слободна, али без испадања из седишта.

1. Пре уградње ваљака, проверава се да ли припадају истој групи величина. Дозвољена одступања од утврђених димензија за сваку од три групе:
   1. 8,0 - (0,003-0,008) мм.
   2. 8,0 - (0,005-0,010) мм.
   3. 8,0 - (0,008-0,013) мм.

Занимљиво: Уградња ваљкастог лежаја склопљеног у кавез почела је 1967. године, када је одлучено да се пређе на овај метод уместо уградње појединачних ваљака. То је због потребе да се продужи век трајања предњег лежаја, с једне стране, и жеље да се поједностави монтажа / демонтажа мењача.

1. Потпорни прстен 9 се поставља на место након што су ваљци 10 постављени у жлеб.
2. Пре почетка рада монтаже синхронизатора 2. и 3. степена преноса, у учвршћење се постављају три носача уређаја за закључавање. Брушени део површине носача (равни) треба окренути ка споља.
3. Након постављања носача који служе као блокирајући прсти, потребно је да поравнате рупе. Затим се прстенови притискају на спољне стране.
4. Стеге су састављене (има их три, потребно је да саставите куглице и опруге), које се постављају у седиште у колицима.
5. Други прстен се склапа на исти начин, који се затим закуцава на блокирајуће прсте.

Важно! Мора се водити рачуна да се спољне ивице прстена добро прилегну уз крајње површине затика за блокирање.

1. Кримповање прстију са лоптом са обе стране се врши након што се колица угради у уређај са силом од 4600 кг.
2. Након монтаже синхронизатора, потребно је на посебном уређају проверити силу која је потребна за извођење колица 2 из централног положаја (сл. 2).

Пиринач. 2. Уређај за проверу силе затварања синхронизатора

Провера синхронизатора се састоји у стварању оптерећења одређене величине како би се синхронизатор укључио. Оптерећење које потврђује подобност синхронизатора је 20 кг. Приликом провере, колица мора бити у неутралном положају. Оптерећење се врши помоћу ручке 4 и треба да буде глатко. Да бисте проверили, синхронизатор мора бити инсталиран на конусној чаури за центрирање 1.

Монтажа међувратила 29 (слика 1) почиње притиском зупчаника:

1. Маст се наноси на уторе осовине.
2. Затим се кључ 30 и зупчаник 31 другог зупчаника уграђују у жлеб.
3. Осовина је причвршћена у конзоли 6 на призму постоља 5 (сл. 3). Силу потребну за причвршћивање обезбеђује шипка кочионе коморе 7. Кочионом комором се управља помоћу ручке 4 пнеуматског вентила.

Пиринач. 3. Сталак за притискање зупчаника на вратила мењача

Задатак је да се зупчаник притисне на вратило до краја. Сила се преноси са пнеуматског цилиндра 2 преко полуге 10. Полуга је помоћу шарке повезана са шипком и средњим ослонцем 11. Затим се сила преноси на клизач 8, приморавајући га да се помера у батици 9. , преко које се врши сила на зупчаник.

Ваздушни вентил контролише пнеуматски цилиндар. Постоје ножни и ручни погони ваздушне дизалице.

Операције за уградњу кључа 30 (слика 1) на рукавце вратила изводе се према сличној шеми:

1. Зупчаници уназад 32, зупчаници трећег и четвртог степена преноса су притиснути;
2. Зупчаник 36 сталног захвата поставља се након што је постављена одстојна чаура 35.
3. Операција се завршава уградњом причврсног прстена 37 у прстенасти жлеб осовине.

Монтажа / демонтажа механизма мењача се врши на једном уређају (слика 4).

Пиринач. 4.Уређај за демонтажу и склапање механизма мењача:
1 - полуга за стезање; 2 - ексцентрична стезаљка; 3 - механизам за мењање брзина; 4 - оквир

1. Поклопац КП 22 је фиксиран у овом држачу (слика 5).
2. У бочном отвору се налази утичница у коју се убацује утикач 24. Забија се чекићем и трном са ударцима у средини.

Фиг.5. Детаљи механизма мењача:
1 – ручка ручице мењача; 2 - поклопац полуге; 3 - граничник полуге; 4 - ручица мењача; 5, 15 и 21 - вијци; 6 - опружне подлошке; 7 - кућиште ручице мењача; 8 - оса средње полуге; 9 и 23 - заптивке; 10 - осовинска матица; 11 - осигурач за ход уназад; 12 - опруга осигурача; 13 - подлошка осигурача; 14 - клин; 16 - одушник; 17 – средња полуга за пребацивање првог преноса и наслона; 18 - ослонац полуге; 19 – опруга полуге; 20 - чаура за подешавање кућишта полуге; 22 – поклопац мењача; 24 и 39 - утикачи; 25 – виљушка за пребацивање другог и трећег преноса; 26 – шипка за укључивање другог и трећег преноса; 27 - виљушка за мењање четврте и пете брзине; 28 – шипка за укључивање четвртог и петог преноса; 29 и 33 - жица за удлагу; 30 – шипка за укључивање првог преноса и подлоге; 31 – глава шипке прекидача првог преноса и наслона; 32 - вијак за закључавање; 34 – виљушка за пребацивање првог преноса и подупирача; 35 - куглице браве шипки; 36 - клин за закључавање шипке; 37 - лопта за закључавање; 38 - опруга за задржавање

1. Одушник 16 се склапа, који се затим зашрафи у поклопац.
2. Утискивање два утикача за подешавање се врши помоћу чекића.
3. Опруге 38 стезаљки шипки се убацују у монтажне рупе за стеге.
4. Лопта 37 се мора убацити у леву утичницу и удавити брадом.
5. Затим уградите вретено 30 прве брзине и уназад. Пре уградње, на вретено се наноси маст (користи се уље за преноснике).
6. Неопходно је померити стабљику дубоко у поклопац тако да заузме позицију у којој ће отвор резе бити блокиран. Ово се ради оштрим покретом.
7. Глава шипке 31 прве брзине и уназад, као и виљушка 34 постављени су на шипку. Виљушку треба поставити тако да дугачка главчина буде окренута према рупама у које се уграђују чепови.
8. Померите држач на такав начин да се жлеб неутралног положаја и куглица држача поклапају.
9. Друге две шипке се постављају на сличан начин. Пре уградње, куглице за блокирање од 35 брава вретена морају бити уметнуте у утичнице. 4 лопте су убачене у паровима.
10. Причвршћивање сигурносних глава и виљушки се врши помоћу завртња за закључавање.
11. Вијци се затим ушрафљују жицом.
12. Затим се утикачи убацују у седишта шипки.

Монтажа ручице мењача:

За ову операцију се користе постољи са једним или више стубова (слика 6), дизалица се користи за довод до постоља.

1. Прво, морате да причврстите замену главу 2 на кућиште 3 мењача.
2. Користећи дизалицу, померите главу причвршћену на кућиште радилице и сам картер до места монтаже. Делови неопходни за рад морају бити унапред припремљени и постављени поред постоља.

Пиринач. 6. Сталак са више стубова за монтажу мењача

1. Рупе су затворене: чеп 23 (слика 1) је уврнут у уљно пуњење, посебан чеп 4 са магнетом је такође уврнут у одвод.
2. Причврсни прстен 39 се клештима поставља у кућиште 1.
3. На међувратило 29 се поставља ваљкасти лежај 38. Након постављања лежаја на предњи крај вратила, уграђује се заједно са зупчаницима у кућиште 1. Редослед уградње је следећи: задњи крај дела. се убацује у седиште кугличног лежаја, након чега се предњи крај убацује у крај спољашњег прстена. Овај крај вратила је уграђен са лежајем.
4. Чеп 27 се притисне на задњи крај вратила након што се прстен стави на куглични лежај.
5. Помоћу трна, задњи крај вратила, заједно са лежајем, се убацује у седиште у кућишту радилице.
6. Затезање матице 25 на навој осовине 29 врши се помоћу момент кључа.
7. Бодовање се врши притиском краја навртке у жлеб.

Вратило, након уградње у кућиште радилице, треба без потешкоћа окретати руком. Ово показује да су његова монтажа и монтажа обављени исправно. Да би се то урадило, поклопац 24 се поставља на седиште задњег кугличног лежаја 28 са затезањем причвршћивача, који је састављен заједно са подлошкама 6 и заптивкама 26, са 3 навоја. После постављања поклопца и претходног увртања, завршно затезање се врши силом од 2,0 до 3,5 кгм.

Редослед склапања блока мењача уназад:

1. Одстојна чаура 20 је постављена између котрљастих лежајева 19, који су постављени у блоку кроз технолошки отвор.
2. Осовина 21 блока, када се склоп спусти у кућиште 1, мора пасти у за то предвиђену рупу у кућишту радилице.
3. Пресовање се врши бакарним чекићем. Оса блока је притиснута док се крај жлеба не наслони на раван картера.
4. Чеп је постављен тако да пада у жлеб осовине.
5. Причвршћивачи чепова се затежу силом од 1,5 до 2,0 кгм.
6. Поклопци шахтова се склапају уградњом причвршћивача са опружним подлошкама и заптивкама, а затим се постављају у кућиште радилице. Сила затезања мора бити до 2 кгм.
7. Помоћу трна постављеног на његово место у кућишту 1, чеп 40 међувратила се забија у седиште.
8. Заптивке 41 су постављене у удубљење које се налази у лежишту предњег ваљкастог лежаја.

Да бисте саставили погонско вратило 54, потребно вам је:

1. Ставите га у контролну тачку картера 1.
2. Помоћу специјалног алата ставите граничник 60 на задњи куглични лежај 59.
3. Након тога, лежај са чепом се уграђује на осовину. Зарез на чепу мора бити окренут ка споља.
4. Помоћу трна и чекића, лежај се утискује на осовину и у лежиште у кућишту радилице.
5. Погонски зупчаник брзиномера се ставља на крај погонске осовине, која вири из картера.
6. Затим се помоћу трна утискује у лежиште до краја.

Приликом састављања погонског вратила 11 потребно вам је:

1. Поставите га заједно са лежајем 12 у седиште у кућишту 1. Приликом уградње убаците крај погонске осовине 54 у седиште на погонском вратилу. Пре тога, потребно је да извучете технолошки трн.
2. Помоћу трна, улазно вратило и лежај се утискују у кућиште радилице.
3. Затим се на њихово место поставља поклопац 15 и заптивка 8.
4. Поклопац је причвршћен помоћу причвршћивача.

Монтажа зупчаника и лежајева мењача