Поправка кутије за вазе уради сам

Када дође до проблема са мењачем, то се мора одмах решити. Ако започнете овај процес, можете изгубити прилику да поправите мењач и биће вам потребна директна замена.

Уради сам поправка мењача ВАЗ 2106

Пажња. Мењач се састоји од великог броја делова, многи од њих су слични, стога, да би се олакшала монтажа, делове треба распоредити на листове папира по редоследу и обавезно потписати сваки од њих.

1. Испустите уље из мењача.

2. Уклоните мењач.

3. Уклоните виљушку за отпуштање квачила и лежај за отпуштање квачила.

4. Темељно очистите прљавштину, оперите кућиште мењача четком и топлом водом са детерџентом споља и ставите га на радни сто са кућиштем квачила надоле.

5. Са два одвијача одвајамо секторе одстојне чауре и ...

6. ... уклоните га и гумену чахуру амортизера.

7. Уклоните флексибилну спојницу и прирубницу са секундарног вратила мењача.

8. Помоћу главе „13“ одврните две навртке које причвршћују ослонац.

10. Помоћу главе „10“ одврните матицу за причвршћивање погона брзиномера ...

11. ... и уклоните погон брзиномера.

12. Користећи тастер „22“, искључите прекидач за светло уназад...

14. Помоћу кључа „13“ одврнемо граничник за померање ручице мењача.

15. Помоћу главе „13“ одврните две матице које причвршћују држач.

16. Уклоните држач и уклоните вијак са квадратном главом.

17. Помоћу главе „13“ одврните преостале матице које причвршћују задњи поклопац мењача.

18. Уклоните задњи поклопац померањем ручице мењача удесно да бисте је ослободили од шипки мењача.

19. Пажљиво, покушавајући да не оштетите, уклоните заптивку задњег поклопца.

20. Уклоните задњи лежај.

21. Уклоните погонски зупчаник брзиномера и његов држач - челичну куглицу.

22. Уклоните виљушку за ход уназад и брзину за ход уназад.

23. Уклоните чауру даљинског управљача са полуге за вожњу уназад.

24. Са извлакачем уклоните причврсни прстен са међувратила.

25. Уклоните зупчаник за вожњу уназад и опружну подлошку.

26. Скидачем скините причврсни прстен са секундарног вратила.

27. Уклоните зупчаник за вожњу уназад и опружну подлошку.

28. Са ударним одвијачем, одврните четири завртња који причвршћују плочу за закључавање лежаја и осу средњег степена преноса уназад.

29. Уклоните плочу за закључавање.

30. Извадимо осу средњег зупчаника уназад.

31. Са главом „10“ одврните десет матица које причвршћују доњи поклопац.

32. Уклоните поклопац. Ставио сам мењач на страну.

33. Искључите једну матицу са главом „13“, ...

34. ... и са главом „17” - шест матица које причвршћују кућиште квачила за мењач.

35. Одспојимо кућиште радилице и уклонимо заптивку.

36. Помоћу главе „13“ одврните два вијка који причвршћују поклопац стезаљки шипке.

37. Скините поклопац и уклоните три опруге и три куглице из рупа.

38. Извадимо стабљику обрнуте виљушке.

39. Помоћу главе „10“ одврните вијак који учвршћује виљушку за пребацивање И и ИИ степена преноса.

40. Извадимо шипке, док уклањамо блокирне крекере.

41. Извадимо стуб виљушке укључивања И и ИИ зупчаника.

42. Помоћу главе „10“ одврните вијак који учвршћује виљушку за укључивање ИИИ и ИВ степена преноса.

43. Извадимо стабло виљушке укључивања ИИИ и ИВ зупчаника.

44. Притиском на спојнице укључујемо два зупчаника одједном и кључем „19“ одврнемо вијак који причвршћује предњи лежај међувратила.

45. Подижући са два одвијача за причврсни прстен, извадимо предњи лежај међувратила.

46. ​​Избацујемо задњи лежај међувратила.

47.Након нагињања, извадимо међуосовину из кућишта мењача.

48. Вадимо две смене виљушке.

49. Одвијајући шрафцигером, извадите склоп улазног вратила са лежајем и прстеном синхронизатора.

50. Уклоните игличасти лежај са секундарног вратила.

51. Подижући одвијачем, извадите кључ са задњег дела секундарне осовине.

52. Подижући са два одвијача, уклоните задњи лежај секундарног вратила.

53. Извадимо секундарно вратило из кућишта мењача.

54. Вертикално поставите секундарно вратило, држећи га у шкрипцу кроз картонске заптивке. Уклањамо квачило синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса.

55. Скините причврсни прстен извлакачем ...

56. ... и уклоните главчину синхронизатора и опружну подлошку.

57. Подижући одвијачем, уклоните причврсни прстен, као и блокирајући прстен и опругу синхронизатора.

58. Уклоните трећу брзину.

59. Наслонивши зупчаник 1. зупчаника на круту подлогу, чекићем избијамо излазну осовину кроз мекани метални одстојник ...

60. ... и из њега уклоните склоп 2. степена преноса, квачило синхронизатора 1. и 2. степена преноса, главчину синхронизатора, склоп зупчаника 1. степена преноса и чахуру 1. степена преноса.

61. Елементи синхронизатора И, ИИ и ИВ (на улазном вратилу) зупчаника се растављају слично као и синхронизатор ИИИ степена преноса.

62. Да бисте уклонили лежај улазног вратила помоћу извлакача, отворите причврсни прстен ...

63. ... и уклоните га заједно са опружном подлошком.

64. Наслонивши лежај на круту подлогу, чекићем избијамо улазно вратило кроз мекани метални нанос.

65. Да бисте уклонили ручицу мењача са задњег поклопца кућишта мењача, одвојите повратну опругу са полуге.

66. Помоћу кључа "10" одврнемо три матице које причвршћују куглични зглоб полуге и ...

67. ... скините полугу са клинова.

68. Да бисмо заменили манжетну погонског (примарног) вратила, избијамо манжетну ударцем кроз рупу на предњем поклопцу мењача и ...

Све делове темељно оперите у керозину или дизел гориву и прегледајте их. Зуби зупчаника и спојница не би требало да буду окрњени, изгребани, оштећени од замора и приметно хабање. Површине вратила, осовина и полуга мењача морају бити савршено глатке, без ивица, неравнина и великог хабања. На кућишту радилице не би требало да буде пукотина и огреботина, као и хабања и трагова окретања у отворима за лежајеве. Корозија и трагови пригњечења и заглављивања су неприхватљиви на уторима осовине. Мања оштећења могу се санирати финим брусним папиром након чега следи полирање, али је боље заменити оштећене делове новим.

Сви котрљајни лежајеви, и куглични и котрљајни, морају бити у савршеном стању, њихов радијални ход не сме бити већи од 0,05 мм, недопустиви су било какви дефекти на шинама и котрљајућим елементима. Сепаратори не би требало да имају ломове, додиривање прстенова и топљење (код пластичних). Генерално, ако "километража" кутије прелази 120 хиљада км и јединица се поправља растављањем, боље је заменити све лежајеве новим, без обзира на њихово стање, посебно ако дође до озбиљног оштећења зупчаника и квачила. је примећено. Манжетне у сваком случају замењујемо новим. Приликом склапања подмазујемо све делове кутије, укљ. прекривамо лежишта лежаја и саме лежајеве уљем за пренос, спојеви кућишта радилице и поклопаца су прекривени танким слојем заптивача отпорног на уље, а делови механизма за пребацивање су прекривени машћу СХРУС-4.

Састављамо мењач обрнутим редоследом од демонтаже. Опруга држача шипке виљушке обрнутог смера разликује се од других по крутости и има црни премаз. Пре уградње, радну површину манжетне прекривамо танким слојем Литол-24 мазива. Затегнемо вијак стезне подлошке лежаја средњег вратила са обртним моментом од 8,1–10,0 кгф.м. Затегнемо матицу задњег краја секундарног вратила са обртним моментом од 6,8–8,4 кгф.м.

Очистимо од прљавштине и оперемо мењач споља.

На исти начин уклоните причврсни прстен са лежаја излазног вратила.

Могућа је замена шарке шипке мењача на мењачу који је инсталиран на возилу.Ради јасноће, ову операцију изводимо на уклоњеном залиху.

На исти начин замењујемо спољни прстен лежаја улазног вратила.

На исти начин избијамо уљну заптивку и спољни прстен лежаја диференцијала из кућишта мењача. Извадимо прстен за подешавање.
Улазно вратило стегнемо у шкрипцу са меким металним јастучићима.

За растављање излазног вратила, погонски зупчаник завршног погона наслањамо на дрвено постоље.
У отвор између краја погонског зупчаника и унутрашњег прстена предњег лежаја убацујемо длето или снажан одвијач.

Стегните излазну осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима.

Погоњени зупчаник завршног погона стегнемо у шкрипцу меким сунђерима.

Да бисмо уклонили лежајеве диференцијала, учврстимо кутију у шкрипцу.

Детаљна упутства корак по корак за растављање и састављање мењача аутомобила ВАЗ 2110 и његову поправку. Погледајте видео записе и фотографије поступка.

Када почињете да растављате мењач, треба напоменути да ако је у мењачу замењен један од делова приликом поправке: лежајеви или кућиште диференцијала, кућиште квачила, онда је потребно заменити прстен за подешавање на лежајеви диференцијала. А затим наставите да раставите саму кутију.

Раставили смо и поправили мењач аутомобила ВАЗ 2110.

1. Уклоните мењач са машине, очистите га од разних загађивача и оперите га споља.

2. Показивач који показује ниво уља мора бити уклоњен са мењача.

3. Поставите мењач у вертикални положај на кућиште квачила и одврните вијак број 1 са равном подлошком и две матице број 3 са опружном подлошком које причвршћују држач сајле квачила. Овај носач, одврнувши све завртње, уклоните из мењача.

4. На поклопцу, који се налази позади, одврните све преостале монтажне завртње (има их четири).

5. Уклоните овај поклопац. Да бисте то урадили, помоћу одвијача подигните плиму која се налази на поклопцу.

6. Вијак са опружном подлошком која држи виљушку петог степена преноса треба одврнути.

7. Затим се мењачка осовина мора спречити да се окреће. Да бисте то урадили, потребно их је поправити: померите квачило синхронизатора и виљушку надоле у ​​укљученој петој брзини тако да су зупчаник и зупци квачила повезани, а затим укључите трећу или четврту брзину померањем шипке за избор степена преноса .

8. Потребно је откључати и одврнути причврсну матицу улазног вратила. Морате се потрудити јер је матица веома чврста.

9. Затим урадите исто са секундарном осовином, као и са примарним.

10. У петом степену преноса шрафцигерима подићи погонски зупчаник (при томе се главчина синхронизатора притисне са вратила). Заједно са зупчаником потребно је уклонити синхронизатор и виљушку излазног вратила. Али пазите да се квачило синхронизатора не помери и да остане на главчини, јер се куглице које фиксирају синхронизатор могу распасти.

11. Одозго у синхронизатору уклоните потисну плочу, а затим у самом синхронизатору, у жлебу спојнице, уклоните виљушку.

12. Пети зупчаник и прстен за блокирање (1) такође морају бити уклоњени са синхронизатора. Потребно је нумерисати прстен за блокирање (1) и квачило (2), и уклонити прстен. Ово се мора урадити како би се прстен ставио у исти положај као што је био, јер су током рада зупци спојнице и прстена већ налетели један на други. Ако нема разлога за растављање синхронизатора, онда он мора бити повезан са нечим како се не би распао.

13. На секундарном вратилу уклоните чахуру.

14. На улазном вратилу је погонски зупчаник пете брзине. Прво га морате уклонити и запамтити како је стајао.

15. Уклоните плочу лежаја (1). Да бисте то урадили, узмите ударни одвијач и одврните четири вијка са опружним подлошкама на носачу плоче. Уклоните потисну подлошку (2) на излазном вратилу.

16. Руком подигните две осовине и скините прстенове лежаја са њих.

17.Одврните засуне и уклоните куглице одатле заједно са опругама.

18. Затим одврните браву уназад, уклоните заптивни прстен и уклоните опругу за закључавање.

19. Узмите лопту држача тако што ћете нагнути кутију за ово.

20. Одврните дванаест навртки и вијак са опружним подлошкама на причвршћивању кућишта мењача. Обратите пажњу на место за држач (1) и око (2). Технолошки утикач (3) се такође мора уклонити.

21. Постоје три посебна жлеба дуж кућишта радилице. Убаците шрафцигер тамо и одвојите кућиште квачила од кућишта мењача.

22. Подижући кућиште мењача, окрените га улево док кућиште не изађе испод зупчаника. Затим уклоните кућиште мењача из кућишта квачила.

24. Подижући полугу мењача за прву и другу брзину, пазите када излази из носача (3), а затим је окрените улево док глава (1) не престане да се држи за држач (2). Уклоните шипку са јармом, да бисте то урадили, уклоните јарам шипке (4) из жлеба чауре синхронизатора. Ако нема потребе да уклоните утикач са шипки, онда то није потребно, јер их онда можете збунити.

25. Глава шипке 3. и 4. мењача се мора одвојити од ручице мењача окретањем полуге. Затим подигните држач тако да нема ослонац, и уклоните држач виљушком тако што ћете их извадити из жлеба квачила синхронизатора.

26. Уклоните полугу петог степена преноса са носача тако што ћете је окренути и извадити главу, која је била повезана са држачем за закључавање.

27. Уклоните осовину средњих зупчаника уназад.

28. Уклоните међузупчаник. Да бисте то урадили, потребно је да померите средњи степен преноса уназад на механизам за избор степена преноса, окрените га за 30-40 степени и уклоните га испод зупчаника осовине.

29. Уклоните примарну и секундарну осовину истовремено, лагано их замахујући.

30. У кућишту квачила уклоните диференцијал.

31. На носачу у механизму за избор степена преноса, одврните три вијка са опружним подлошкама и уклоните тај механизам.

32. Уклоните магнет из кућишта квачила.

33. Одврните матицу на кућишту погона брзиномера са гоњеним зупчаником и скините само кућиште. Ако О-прстен кућишта нема еластичност или је поцепан, мора се заменити.

34. Испод прекидача за вожњу уназад налази се место за метални заптивни прстен, па одврните прекидач. Налази се у кућишту мењача.

35. Затим извуците лежај излазног вратила специјалним извлакачем или одвијачем.

36. Уклоните сакупљач уља који се налази испод лежаја.

37. Извуците лежај улазног вратила специјалним извлакачем. Ако то није доступно, онда је потребно савити жицу у облику куке, уметнути је у жлеб картера и поставити куку испод лежаја. Помоћу шрафцигера извуците лежај из кућишта радилице тако што ћете ставити дрвену греду испод одвијача и ударити чекићем по одвијачу, преуредити куку у жљебове.

38. У кућишту квачила, узимајући одговарајући трн, притиснути нове предње лежајеве до краја.

39. Одвијачем померити ивицу у заштитном поклопцу шипке за избор степена преноса. Померите ивицу заједно са потпорним рукавом стабљике.

40. Померите вретено тако што ћете одврнути вијак на носачу ручице мењача и уклонити ову ручицу. Затим, у кућишту квачила, уклоните шипку за избор степена преноса.

41. По потреби замените шарку шипке, потребно је померити заштитни поклопац на њој и одврнути вијак на носачу шарке. ТБ-1324 лепак је нанет на вијак ради јачине. Стога, пре монтаже, очистите вијак и нанесите овај лепак. Ако је заштитни поклопац у шарки стабљике истрошен или није еластичан, онда се мора заменити.

42. Замените кућиште квачила. Да бисте то урадили, уклоните виљушку за отпуштање квачила и лежај са чамца, а затим притисните уљне заптивке.

43. У кућишту квачила и мењачу потребно је проверити све површине задњег поклопца.Ако постоје мања оштећења, могу се очистити брусним папиром, а ако на неком делу има значајних оштећења, као што су пукотине, струготине, удубљења, треба га заменити.

44. Затим проверите интегритет кућишта квачила и мењача. У случају било каквих недостатака, картер се мора заменити.

45. Проверите ваљкасте лежајеве. Ако су ваљци, стаза за трчање или сепаратор оштећени, онда се морају заменити и уградити на осовину, узимајући у обзир да при мерењу радијалног зазора његова вредност не би требало да прелази 0,07 мм. Ако постоји зрачност у лежају, онда се и он мора заменити.

46. ​​Приликом провере шипки мењача, замените их ако су савијене, има неравнина или огреботина, рупе за стеге су одрадиле свој век или постоје неправилности. Такође замените виљушке ако су неисправне (на пример, ноге су истрошене или су виљушке савијене).

47. Проверите заптивке осовине. Ако има подера, изгледају лоше, ивица је неуједначена или са поцепаним деловима, са уливом гуме, опруга је растегнута или сломљена, па промените заптивке.

48. Такође је вредно проверити и, ако је потребно, заменити уљну заптивку шипке за избор зупчаника и уљну заптивку улазног вратила.

49. Приликом провере магнета, ако је цео, онда га је лако очистити од прљавштине, а ако има малих пукотина или је већ лош магнет, онда га треба заменити.

50. Површине кућишта мењача и квачила, као и задњи поклопац, треба добро очистити од заптивача.

51. Зуби зупчаника морају бити укључени и уграђени у кућиште квачила, а затим уградити вратила.

52. Приликом постављања виљушки на шипке мењача треба да знате: 1 - шипку заједно са виљушком за мењање за прву и другу брзину и 2 - шипку заједно са виљушком за мењање за трећу и четврту брзину.

53. Сви делови који се ротирају морају бити добро подмазани уљем за преноснике.

54. Поставите магнет на његово место.

55. Кућиште мењача потребно је уградити на кућиште квачила, при чему је потребно све контактне површине подмазати заптивачима ради бољег међусобног спајања. Такође подмажите спојне површине заптивачем када повезујете задњи поклопац са кућиштем мењача.

Видео о растављању мењача ВАЗ 2109: