Детаљно: уради сам поправка мењача 21214 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Након прегледа претходног чланка о томе како растављање класичног ВАЗ мењача, у којем смо се упознали са процесом растављања и отклањања кварова на мењачу, вероватно сте приметили да се чланак не завршава традиционалним речима „поновно саставите обрнутим редоследом“. Јер у ствари, постоји много нијанси приликом склапања мењача, па вам скрећемо пажњу на посебан чланак са детаљним описом процеса. Дакле, контролни пункт је прошао кроз решавање проблема, купили смо истрошене делове, прелазимо на монтажу. Сви делови су пажљиво опрани и очишћени.
Састављено секундарно вратило је уграђено у кућиште мењача.
Уградимо носећи П. склопа секундарног вратила са причврсним прстеном.
Уградите запорну плочу.
Плочу за закључавање фиксирамо вијцима и увек НОВЕ круне.
Затегнемо завртње док се не зауставе ударним одвијачем.
У улазну осовину уграђујемо иглу П. подмазану уљем и вратимо на место.
Ставили смо виљушку 1-2 брзине и ставили шипку за мењање 1-2 брзине.
Обмотавамо вијак виљушке. Момент затезања, Нм (кгф-м) 11,7-18,6м (1,2-1,9)
Блокирајући крекер стављамо у кућиште.Крекери су различите дужине, стављамо дугачку.
Ставили смо блокирни крекер у шипку мењача 3-4 степена преноса, подмазујући га литолом тако да не испадне током монтаже.
Стављамо виљушку за мењање 3-4 степена преноса и затегнемо вијак виљушке.
Ставили смо кратки блокирни крекер у тело.
Инсталирамо промвал у тело.
Ставили смо референцу П. промвала и њен дистанчни прстен.
Ставили смо предњи П. промвал склоп са причврсним прстеном.
Видео (кликните за репродукцију).
Инсталирајте брзину уназад.
Ставили смо опружну подлошку. Конус подлошке треба да гледа унутар мењача.
Ставили смо дистанчни прстен.
Сада постављамо склоп шипке 5. степена преноса, квачило и зупчаник 5. степена преноса и међузупчаник за ход уназад.
Уградите дефлектор уља.
Ставили смо погон брзиномера, не заборављајући лопту.
Куглице за причвршћивање и њихове опруге стављамо у кућиште мењача.
Причврсна опруга 5. шипка 5. брзина и З.Кх. дуже.
Стављамо заптивку и завртамо поклопац стезаљки шипке на место.
Постављамо и затегнемо предње и задње вијке промвале.Задњи вијак се поставља без подложака.
Ставили смо задњи П. промвала.Нема даљински прстен.
Поставили смо задњи П. секундарне осовине и њен одстојни прстен.
Сада ћемо ставити предњи поклопац (звоно). Ставили смо подлогу.
Подмажите улазно вратило литолом.
Опружну подлошку залепимо на звоно литолом.
Стављамо звоно и затегнемо матице за причвршћивање.
Лагано подмажите делове 5. степена преноса уљем. Постављање заптивке.
Постављамо задњи поклопац и затегнемо матице за причвршћивање.
Поставили смо држач за причвршћивање стезаљке панталона.
Поставили смо механизам за избор брзина.
Инсталирајте прирубницу флексибилне спојнице.
Укључујемо било који зупчаник, блокирамо улазно вратило чепом и затегнемо матицу.
Притисните прстен за центрирање.
Ставили смо чеп.
Подмажите делове кутије са мало уља, проверите лакоћу ротације вратила и мењања брзина.
Ставили смо заптивку.На заптивачу је избочина за референцу.
Нанесите заптивач на поклопац.
Стављамо утикач и отпуштамо, еластичну спојницу, пунимо уљем То је то, кутија је спремна за уградњу.
1. Оперите мењач и поставите га на постоље. Испустите уље и уклоните доњи поклопац са заптивком. 2. Уклоните виљушку погона за отпуштање квачила, а са водеће чауре предњег поклопца мењача - склоп квачила са лежајем и спојном опругом.
– Уклоните причврсни прстен 7, блокирајући прстен 6 и опругу синхронизатора 5; - поставите осовину на пресу и стиснувши опружну подлошку 2 трном 41.7816.4069, уклоните причврсни прстен 1, а затим опружну подлошку и лежај 3. 24. Раставити секундарно вратило (види. Сл. Детаљи секундарног вратила).Уклонити са задње стране вратила зупчаник 11 првог зупчаника са чауром 12, главчину 3 са клизном спојницом 4 прекидача И и ИИ зупчаници, зупчаник 10 другог степена преноса заједно са блокирајућим прстеном 5 синхронизатора.
26. Скините заштитни поклопац 10, причврсне и потисне прстенове 6 и 7, опругу 5 и сферну подлошку 4 са ручице мењача (погледајте сл. Детаљи ручице и механизма за избор степена преноса). 27. Визуелно означите локацију делова у односу на ризик (А) означен на плочици водилице да бисте спојили делове у истом положају током монтаже (погледајте слику Механизам за избор зупчаника).Одврните матице са монтажних вијака , одвојите делове механизма за избор степена преноса и уклоните ручицу 9, њен куглични зглоб 4 и гумене заптивне прстенове 15.
1. Монтирајте мењач обрнутим редоследом од растављања. 2. Имајте на уму да је осовина средњег степена преноса за ход уназад причвршћена пре него што се вратила уграде у кућиште мењача са обртним моментом од 78 Нм (7,8 кгфм). 3. Пре него што уградите шипку виљушке 5./Реверсе у кућиште радилице, поставите одстојну чахуру на њу. 4. Унутрашњи прстен лежаја је утиснут на преносник петог степена преноса и ход уназад, а спољни прстен је утиснут у утичницу задњег поклопца. 5. Задњи лежај излазног вратила је притиснут на осовину да би се олакшала монтажа задњег поклопца.
8. Приликом уградње кућишта квачила са предњим поклопцем мењача, отвор на предњем поклопцу мора бити лоциран као што је приказано на сл. из тачке 3. 9. Пре уградње премазати радну површину заптивки Литол-24 машћу. 10. Приликом уградње уљних заптивки и лежајева користите следеће трнове 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Аутомобил Нива је позициониран као СУВ, који има повећану способност кретања. Због тога постоји потражња за аутомобилом. Снажно носеће тело је успостављено. Модел Нива 2131 је направљен на бази ЛАДА 4×4. Његово подешавање вам омогућава да промените екстеријер, перформансе на боље. Од средине 1990-их. мотори са убризгавањем постали су доступни за аутомобиле Нива.
Поред путничких аутомобила, под брендом Нива се производе и самоходна возила. Конкретно, ово је Нива СК 5. Овај аутомобил је комбајн дизајниран за жетву сетвених усева. Машина ради на дизел гориво.
Аутомобил ВАЗ 21213 са запремином мотора од 1,7 литара. може развити снагу до 79 коњских снага. Просечна потрошња горива је 10 литара на 100 км. Као што је типично за бензинске моторе, постоји централни систем убризгавања. Таква возила треба напунити бензином АИ-95.
Мењач Нива (ВАЗ 21213) је мануелни са пет брзина. Нивин мењач има стални погон на сва четири точка. Треба напоменути присуство поузданог продужетка ручице мењача на Ниви. Захваљујући њему, брзо се врши промена режима велике брзине. Постојећи погон брегасте осовине има ланчани погон. Састав радилице укључује неколико клипњача и главних носача. Радилица се одликује снагом, направљена од ливеног гвожђа. Временски механизам је прекривен поклопцем. Овде се налази отвор за пуњење уља.
На Нива 2121 уграђена је кутија за пренос. Његова посебност је у томе што има и повишену и нижу брзину. Повећано је важно користити ако треба да уштедите на потрошњи горива. У случају да се кретање дешава по неравном терену, помаже нижи степен преноса.Међутим, у овом случају ће се повећати потрошња горива.
Раздатка омогућава, ако је потребно, да онемогућите једну од погонских осовина. Преносно кућиште укључује осовине, диференцијал, квачило за мењање брзина. Главни кварови се изражавају у чињеници да се с временом његове главне компоненте истроше, због чега се кутија може прегријати, могу се појавити проблеми са укључивањем моста. Поправка мењача ВАЗ 21213 је потребна ако је почела да се примећује карактеристична вибрација са стране ове јединице.
Дакле, популарност аутомобила се објашњава чињеницом да постоји систем погона на сва четири точка. Дијаграм кутије брзине показује да укључује велики број компоненти које међусобно делују, обезбеђујући одличне перформансе возила.
Да би се извршила потпуна дијагноза, кутија за брзину мора бити уклоњена. По правилу, постоји потреба за тим ако се током кретања повећавају вибрације, стране буке и цурење уља.
Како уклонити кутију? Пре него што почнете да уклањате мењач, морате уклонити преносно кућиште. Без рупе за гледање, биће тешко извршити поправке, на пример, одврнути универзалне зглобове са преносног кућишта. Стабилизатор је такође подложан уклањању. Уклоните кућиште елемента филтера за ваздух.
Да бисте уклонили мењач, потребно је одвојити полугу полуге, причврстити поклопац кућишта квачила, осовину пропелера, завртње, навртке, уклонити држач. Суспензија погонске јединице је поред тела. Да бисте га уклонили, одврните матице за причвршћивање.
Да бисте продужили радни век мењача ВАЗ 21213, препоручљиво је периодично проверавати ниво течности у мењачу и благовремено га мењати.
Треба напоменути да је често појава стране буке из мењача последица чињенице да је у систему низак ниво уља у мењачу.
У машину се може додати минерално уље. Међутим, има боље полусинтетичке и синтетичке опције. Предност последње врсте уља је у томе што ће се и зими лако укључити зупчаници.
