Детаљно: уради сам поправку агрос мењача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Кодови грешака аутоматског мењача Мерцедес Ацтрос ГС 05 - Нема заштите неутралног положаја ГС 06 - Нетачна вредност квачила ГС 09 - Грешка учења неутралне позиције ГС 10 – Грешка у учењу погрешно обучених вредности делиоца ГС 11 - Грешка у учењу погрешно обучених вредности зупчаника ГС 12 - Грешка у учењу погрешно обучених вредности зупчаника ГС 13 – Грешка у учењу Нетачно обучена вредност коридора преноса ГС 16 - Грешка у учењу погрешно обучених вредности коридора преноса ГС 17 - Грешка у учењу Нетачно учење за нижу брзину ГС 18 - Грешка у учењу - неисправност једног соленоидног вентила или сензора померања ГС 19 – А/М грешка у учењу се креће ГС 20 - Грешка у учењу поднапона или пренапона ГС 21 - Грешка у учењу контроле квачила ГС 22 - Неутрална селекција грешке у учењу је прекинута ГС 23 - Грешка у учењу ЦП тип неважећи ГС 24 - Грешка у учењу паркирна кочница није повучена ГС 28 - Грешка у учењу Мотор није покренут ГС 29 - Грешка у учењу недостаје брзина мотора ГС 30 - Грешка учења нула гаса ГС 31 – Грешка у учењу удаљености квачила ГС 32 - Грешка у учењу броја међувратила
Илназ (Басав) Параметеризација мењача на Ацтросу
Постоје 4 типа „чишћења“ кутија на Актросу:
1 са делимичном параметризацијом на управљачкој јединици са кодом ГС2 2 са делимичном параметризацијом на управљачкој јединици са кодом ГЕ1 3 са потпуном параметризацијом на контролној јединици са кодом ГС2 4 са потпуном параметризацијом на контролној јединици са кодом ГЕ1
Зашто треба да параметаришете: – ако су замењени сензори удаљености за разделник, избор стазе, избор степена преноса, избор опсега или квачило - приликом замене квачила – ако је мењач истог типа замењен или поправљен – приликом замене главног цилиндра квачила – приликом замене сигурносног вентила – приликом замене помоћног цилиндра квачила – приликом замене погона квачила електромотора - приликом одзрачивања квачила Морате направити неке параметре.
Видео (кликните за репродукцију).
– ако је контролна јединица замењена – ако је по снази уграђен други тип мотора са унутрашњим сагоревањем – ако је мотор замењен – ако је уграђен други тип мењача Потребна је потпуна конфигурација
поступак параметризације 1 напумпати пнеуматски систем 2 искључите паљење 3 повуците паркирну кочницу 4 Притисните педалу квачила и држите до корака 7 5 притисните неутрално дугме и држите га до краја пражњења (стрелице на разделнику ће почети да се трзају) 6 укључите паљење (звукови ће се чути на џојстику) 7 отпустите педалу квачила (чуће се звукови на џојстику) 8 притисните педалу квачила (на дисплеју ће се приказати Н) 9 отпустите педалу квачила 10 процес је завршен Ако је из неког разлога процес прекинут, на екрану се пали квар, морате га запамтити, јер.
не чува се у меморији.
2 са делимичном параметризацијом на управљачкој јединици са кодом ГЕ1
1 напумпати пнеуматски систем 2 искључите паљење 3 повуците паркирну кочницу 4 укључите паљење (стрелице разделника ће почети да се трзају) 5 процес је завршен када се на екрану прикаже Н Ако је из неког разлога процес прекинут, на екрану се пали квар, морате га запамтити, јер. не чува се у меморији.
3 са потпуном параметризацијом на контролној јединици прикод ГС2
1 напумпати пнеуматски систем 2 искључите паљење 3 повуците паркирну кочницу 4 Притисните педалу квачила и држите до корака 7 5 истовремено притисните неутрално дугме и функцијско дугме са леве стране на ручици мењача и држите до краја пражњења (стрелице разделника ће почети да се трзају) 6 укључите паљење (на дисплеју ће трептати Н) 7 покрените мотор (звукови ће се чути на џојстику) 8 отпустите педалу квачила (чуће се звукови на џојстику) 9 притисните педалу квачила (чуће се звукови на џојстику) 10 отпустите педалу квачила (џојстик ће производити звукове) 11 притисните папучицу квачила (џојстик ће производити звукове и на дисплеју ће се приказати Н) 12 отпустите педалу квачила 13 процес је завршен Ако је из неког разлога процес прекинут, на екрану се пали квар, морате га запамтити, јер. не чува се у меморији.
4 са потпуном параметризацијом на контролној јединици са кодом ГЕ1
1 напумпати пнеуматски систем 2 искључите паљење 3 повуците паркирну кочницу 4 истовремено притисните неутрално дугме и функцијско дугме са леве стране ручице мењача и држите до краја пражњења 5 укључите паљење (на дисплеју ће трептати Н) 6 покрените мотор (стрелице разделника ће почети да се трзају) 7 процес је завршен када се на екрану прикаже Н Ако је из неког разлога процес прекинут, на екрану се пали квар, морате га запамтити, јер. не чува се у меморији.
Кет (Тревис) Илназ, и шта значи „мотор не ради“ у 28. еп.
Илназ (Басав) Цат, значи да када дувате у великом кругу, потребно је упалити мотор након што „Н” почне да трепери током тренинга - мали
Кет (Тревис) Илназ, разумем) показаћу тати твој одговор)) Надам се да разуме)
Максим (Роберто) Илназ, Добар дан! реци ми шта значи ЕПС 16 - Грешка параметризације - интервал од основне позиције укључивања трагова до трага 2/4 или 2/3.
Виктор (Фуиуко) Уопштено говорећи, колико често треба да чистите?
Сергеј (Чарли) Добар дан. Реци ми шта да радим, укључена је грешка ГС 31 (возач стоји на граници)
Галимзхан (Телфор) Имам грешку М1
Сергеј (Чарли) ГС26 са пуном параметризацијом након покретања мотора, зашто?
Дмитриј (Нирмоха) Гс32 где да се попнем реци ми
Дмитриј (Нирмоха) Виктор, по нашем времену једном месечно, јесен - пролеће
Сергеј (Чарли) Напише грешку ГС05 где је ласкање и како да је исправим
Сергеј (Чарли) Напише грешку ГС05 где је ласкање и како да је исправим
Андреи (Расикха) Добар дан, реците ми, како тренирати педалу квачила на ручном мењачу?
Дмитриј (Нирмоха) Добар дан, реците ми о Мерцедес Ацтрос-у како да преузмем снижено повећање за механичаре
Дмитриј (Нирмоха) Не прекида и брзина уназад је нестала
Хамо (Латонија) Хвала. ради као сат
Ознаке: Видео за поправку мењача Агро ходокретача уради сам
Василиј Зашто? Има ли потребе да се ово ради у башти?
Не бисте требали сами започети поправку мењача на ходном трактору ако су рад јединице и њеног уређаја за новог корисника потпуна тајна. Пошто је мењач прилично компликована јединица, не би требало да га сами поправљате одмах након откривања кварова. Биће боље ако поправку контролног пункта обављају професионалци.
Ако се открије цурење уља из мењача, то значи да су заптивке склопова лежаја неправилно постављене или истрошене. Могу се слабо затегнути на поклопцима. Испод њих се могу појавити оштећене заптивке. Ако се испоставило да је ваздушни вентил (одушник) зачепљен, потребно га је очистити и довести ниво уља у нормалу. Цурење уља се може елиминисати заменом или правилном уградњом уљних заптивки или заптивки. Затезање вијака поклопца такође ће помоћи у решавању проблема.
Ако је механизам аутоматског мењача престао да функционише нормално, могу се приметити следеће врсте кварова:
Повреда кинематичке везе унутар мењача.
Спонтано укључење зупчаника или недостатак њихове фиксације.
Цурење уља на осовини мењача.
Кршење функције механизма раздвајања полуоси.
Нема промене степена преноса.
Заглављивање зупчаника.
Ако је кинематичка веза унутар мењача покварена или је ланчаник у блоку покварен, потребно је раставити мењач како би се заменио проблемски ланчаник. Узрок цурења уља на осовини мењача може бити вишак уља у мењачу, па се мора проверити ниво уља. Када је спој за заваривање зупчаника прекинут, након демонтаже мењача, вратило блока се мења. Испуштајући вишак уља, требало би да проверите степен истрошености радне ивице манжетне на осовини мењача, раставите мењач и замените део.
Разлог за недостатак фиксације зупчаника или њихово спонтано одвајање је кршење подешавања механизма мењача. Приликом поправке, одврните завртње који причвршћују плочу склопног механизма.
Након тога, укључите прву брзину и затегните завртње који причвршћују плочу. На пример, када сте направили минитрактор сопственим рукама, неопходно је пратити исправно подешавање погона променом напетости кабла за контролу раздвајања полуоси. Да би се поправио лом било ког елемента погона за деактивирање осовине унутар мењача, мењач треба раставити, замењујући поломљене делове.
Ако се пронађе сломљена опруга или истрошени држачи плоче мењача, замените оштећене делове тако што ћете извршити подешавање мењача. Ако недостаје, може да се одсече ручица мењача или део са навојем. Након растављања мењача, биће потребно заменити неисправне делове. Ако нема мењача, мењач треба раставити и заменити истрошену виљушку за мењање. Ако је узрок заглављивања мењача био отворени круг, онда га треба раставити и заменити ланац.
Ако је рад мењача праћен повећаном буком у мењачу, онда разлог за то може бити недостатак уља у уређају мењача или неслагање између квалитета мазива и потребних параметара. Неопходно је изабрати уља одговарајуће марке, морају имати одређену чистоћу. Ако постоје проблеми, мораћете да промените уље или да га додате у мењач.
Појава буке у трансмисионим јединицама мото-трактора може бити узрокована лабавим причвршћивачима, па је потребно прегледати причвршћиваче правилним затезањем.
Узрок честе буке је хабање зупчаника са лежајевима. То може довести до озбиљнијег оштећења мењача ходног трактора. Није тешко избећи њихов изглед ако благовремено прегледате и поправите ходни трактор. Састоји се у уобичајеној замени истрошених компоненти и делова.
Ако се преносне јединице ходног трактора загреју, разликују се следећи главни узроци овог квара:
Недостатак уља за мењаче у картеру.
Хабање лежајева.
Стање уља не испуњава потребне параметре.
Постоје два разлога за исправљање недостатака:
замењени лежајеви;
додавање или мењање уља.
Да би мењач или домаћи мењач трајао дуже, потребно је периодично проверавати ниво уља у њима, из страха од нагле промене оптерећења.
Знаци кршења повезаних са потешкоћама у пребацивању брзина, спонтаним искључивањем, кршењем процеса укључивања јединице, јављају се из следећих разлога:
Амортизација делова.
Абразија зрна осовине.
Нетачно подешавање квачила.
Окретање (хабање) крајева зупчаника који се укључују изазива два проблема, што доводи до самогашења или непотпуног укључивања брзина.
Ако фабричка или домаћа кутија ради са било каквим кршењима, биће потребно да је раставите, као и уредите зубе зупчаника брушењем. Уз довољно истрошеност, нови делови се морају уградити. За подешавање аксијалног положаја вратила потребна је додатна уградња прстенова за закључавање. У одређеним случајевима, истрошене лежајеве и прстенове треба заменити.
