Поправка мењача форд транзит уради сам

Детаљно: уради сам поправку мењача Форд Трансит од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

На територији Руске Федерације (достава је доступна у Москви), производи издавачке куће могу се купити у онлине продавници највеће књижарске компаније Автоинформ96

Ручни мењач МТ-75

1. Вратило на погон квачила/Излазна осовина. 2. Предња страна кућишта. 3. Вилица 3./4. смене. 4. Вилица мењача. 5. Задња страна кућишта. 6. Излазна прирубница актуатора. 7. Брзина за вожњу уназад. 8. Осовина брзиномера Форд Трансит.

Модел МТ -75 је мењач са три осовине.

Скраћеница значи следеће:

– 75: растојање између излазног вратила и осовине брзиномера у мм.

Алуминијумско кућиште мењача се састоји од два затворена дела. Ребра за укрућење у кућишту мењача су обезбеђена за смањење буке и вибрација.

Мењач са три осовине претпоставља да су сви зупчаници истовремено укључени.

Када је укључена брзина за ход уназад, смер ротације излазног вратила мења се међузупчаником.

Улазна и излазна осовина ротирају на конусним ваљкастим лежајевима.

Сви зупчаници, укључујући и ход уназад, имају конусни профил зубаца, синхронизовани су и ротирају на игличастим ваљкастим лежајевима.

погонско вратило и осовина брзиномера

1. Улазна осовина. 2. Вилица за бирање 3./4. 3. Вилица 5./реверзног мењача. 4. Излазна осовина. 5. Брзина за вожњу уназад. 6. Осовина брзиномера.

1. Улазна осовина. 2. Погон осовине брзиномера. 3. Зуби синхронизатора четвртог степена преноса. 4. Потисни лежај излазног вратила.

Видео (кликните за репродукцију).

Излазна осовина (приказано лево)

1. Излазна осовина. 2. Игличасти лежај. 3. Прва брзина. 4. Прстен синхронизатора првог степена преноса. 5. Квачило синхронизатора 1./2. степена преноса. 6. Прстен синхронизатора другог степена преноса. 7. Потпорни прстен. 8. Игличасти ваљкасти лежај. 9. Друга брзина. 10. Унутрашњи прстен игличастог ваљкастог лежаја трећег степена преноса. 11. Игличасти ваљкасти лежај. 12. Трећа брзина. 13. Прстен синхронизатора трећег степена преноса. 14. Квачило синхронизатора треће/четврте брзине. 15. Прстен синхронизатора четвртог степена преноса. 16. Потпорни прстен.

Излазна осовина (приказано десно)

1. Излазна осовина. 2. Игличасти лежај. 3. Брзина за вожњу уназад. 4. Прстен синхронизатора брзине уназад. 5. Квачило синхронизатора прве/ходне брзине. 6. Прстен синхронизатора првог степена преноса. 7. Потпорни прстен. 8. Игличасти ваљкасти лежај. 9. Прва брзина.

1. Унутрашњи прстен лежаја. 2. Међувратило.

Средња брзина за вожњу уназад

1. Причвршћивање осовине средњег зупчаника уназад. 2. Цилиндрични клин. 3. Средња брзина уназад. 4. Игличасти лежај. 5. Осовина средњег зупчаника наслона.

Главни мост Форд Трансит у блоку са мењачем ВКСТ-75

1. Склоп механизма за кретање уназад. 2. Мењач. 3. Кућиште квачила.4. један синхронизатор. 5 Двоструки синхронизатор. 6. Радни цилиндар квачила. 7. Улазна осовина. 8. Растојање између средишње линије улазног вратила и средишње линије излазног вратила. 9. Излазна осовина. 10. Диференцијал. 11. Зупчаници трећег и четвртог степена преноса.

Погонско вратило (возила произведена пре 08/2001):

1. Погонска осовина. 2. Друга брзина. 3. Прва брзина. 4. Конусни ваљкасти лежај. 5. Ваљкасти лежај трећег степена преноса. 6. Трећа брзина. 7.Конус синхронизатора 3. степена преноса. 8. Прстен синхронизатора трећег степена преноса. 9. Квачило синхронизатора трећег и четвртог степена преноса. 10. Потпорни прстен. 11. Прстен синхронизатора четвртог степена преноса. 12. Игличасти ваљкасти лежај 4. степена преноса. 13. Четврта брзина. 14. Зупчаник пете брзине. 15. Потпорни прстен. 16. Конусни ваљкасти лежај.

Погонско вратило (возила произведена после 08/2001):

1. Погонска осовина. 2. Друга брзина. 3. Прва брзина. 4. Конусни ваљкасти лежај. 5. Ваљкасти лежај трећег степена преноса. 6. Трећа брзина. 7. Прстен синхронизатора трећег степена преноса. 8. Квачило синхронизатора трећег и четвртог степена преноса. 9. Потпорни прстен. 10. Прстен синхронизатора четвртог степена преноса. 11. Игличасти ваљкасти лежај 4. степена преноса. 12. Четврта брзина. 13. Зупчаник пете брзине. 14. Потпорни прстен. 15. Конусни ваљкасти лежај.

1. Конусни ваљкасти лежај. 2. Излазни погонски зупчаник. 3. Излазна осовина. 4. Игличасти ваљкасти лежај првог степена преноса. 5. Прва брзина. 6. Унутрашњи прстен синхронизатора првог степена преноса. 7. Конус синхронизатора прве брзине. 8. Спољни прстен синхронизатора првог степена преноса. 9. Квачило синхронизатора првог и другог степена преноса у склопу. 10. Потпорни прстен. 11. Прстен синхронизатора другог степена преноса. 12. Конус синхронизатора другог степена преноса. 13. Унутрашњи прстен синхронизатора другог степена преноса. 14. Друга брзина. 15. Игличасти ваљкасти лежај другог зупчаника. 16. Трећа брзина. 17. Четврта брзина. 18. Потпорни прстен. 19. Игличасти ваљкасти лежај првог степена преноса. 20. Зупчаник првог преноса. 21. Прстен синхронизатора првог степена преноса. 22. Квачило синхронизатора првог и задњег степена преноса у склопу. 23. Потпорни прстен. 24. Прстен синхронизатора уназад. 25. Обрнути игличасти ваљкасти лежај. 26. Ход уназад. 27. Конусни ваљкасти лежај.

1. Заптивка за подешавање. 2. Ваљкасти лежај. 3. Прстен сензора брзине возила. 4. Картер (чаша) диференцијала. 5. Крунска опрема.

Прочитајте такође: Поправка пећи "уради сам" ваз 2104

Демонтажа и уградња мењача

Ручни мењач МТ-75

1. Одвојите негативни терминал батерије.

2. Уклоните продужетак ручице мењача.

1) Повуците заштитни поклопац.

2) Затегните граничник и уклоните продужетак ручице мењача.

3) Уклоните изолациони материјал.

3. Уклоните изолациони материјал ручице мењача.

4. Скините ручицу мењача.

5. Подигните и осигурајте аутомобил.

6. Отпустите завртње који причвршћују предњи средњи лежај улазног вратила.

Аутомобили Форд Трансит издато пре 10/2001:

Означите положај прирубнице улазног вратила у односу на прирубницу излазног вратила мењача.

7. Одвојите погонско вратило од прирубнице излазног вратила мењача и померите га у страну.

Возила произведена после 10/2001:

Означите положај прирубнице улазног вратила у односу на прирубницу излазног вратила мењача.

8. Одвојите погонско вратило од прирубнице излазног вратила мењача и оставите га на страну.

9. Одвојите флексибилну спојницу стуба управљача од управљачког механизма.

1) Отпустите доњи стезни вијак.

2) Уклоните осовину стуба управљача и померите је у страну.

Возила са помоћним грејачем:

10. Одвојите цев серво управљача од попречног носача предње осовине.

11. Када користите лифт са два стуба: одврните завртње који причвршћују еластичне носаче мењача за попречни носач предње осовине.

12. Када користите лифт са четири стуба, ослоните мотор на блок дрвета.

13. Помоћу одговарајуће дизалице за пренос, подуприте возило одоздо о попречну греду.

14.Користећи одговарајућу дизалицу за пренос, подуприте попречни носач предње осовине.

15. Спустите попречну греду предње осовине за 150 мм (илустрација приказује поглед са леве стране).

– Одврните четири завртња десет обртаја.

16. Окрените помоћни цилиндар квачила у смеру супротном од казаљке на сату, одвојите помоћни цилиндар квачила од мењача Форд Трансит.

Аутомобили опремљени тахографом:

На возилима произведеним пре 10/2001, прирубница излазног вратила мењача има четири вијка. На возилима произведеним после 10/2001, прирубница излазног вратила мењача има три вијка.

17. Одспојите електрични конектор сензора тахографа.

18. Одвојите електричне конекторе за светло за вожњу уназад и сензор брзине возила.

19. Уклоните топлотни штит и одвојите сензор положаја радилице.

20. Одвојите жицу уземљења стартера.

21. Одвојите стартер од мењача.

22. Одврнути један вијак причвршћивања мењача са десне стране и један са леве стране.

23. Инсталирајте игле за причвршћивање М10 к 60 мм.

24. Одврнути преостале завртње за причвршћивање мењача са леве стране.

25. Одврнути преостале завртње причвршћивања мењача са десне стране.

Померите мењач довољно уназад да омогућите приступ завртњима еластичног носача мењача.

26. Уклонити еластични ослонац мењача.

Немојте нагињати мењач током уклањања. Ово може оштетити пилотски лежај.

Форд Трансит (Форд Трансит), поправка мењача, демонтажа и решавање проблема - 1. део

Форд Трансит (Форд Трансит), поправка, модернизација и монтажа мењача - 2. део

ФОРД ТРАНСИТ елиминишемо буку у мењачу

Поправка мењача ФОРД Трансит 2.5 ТД (задња вибива) видео 1

2007 форд трансит мењач 2.4 6 ст

Форд Трансит Цоннецт замена квачила (бука у пределу мењача) / Замена квачила Форд Трансит Цоннецт

Замена квачила на Форд Трансит 2006

4. јул 2016. Већина радова на рестаурацији или поправци се мора обавити тек након уклањања Форд Трансит мењача. Питање је само како демонтирати и инсталирати тако масивну јединицу? Које тачке треба узети у обзир приликом имплементације таквог задатка?

Да бисте уклонили мењач на Форд Трансит, следите алгоритам у наставку:

Одбаците "минус" из батерије (извор напајања аутомобила);

Повуците ручну кочницу, подигните предњи део аутомобила и причврстите возило на носаче. Истовремено, уверите се да је инсталирани размак довољан за поправке;

Припремите празну посуду и ставите је испод отвора за одвод. Након завршетка рада, поставите утикач на место;

На машинама опремљеним независним вешањем, препоручује се спуштање греде предњег вешања како би се обезбедио довољан зазор. Да бисте извршили овај задатак, прво демонтирајте завојне опруге, затим поставите дизалицу испод попречне греде и подигните дизалицу док не преузме тежину производа. Одврните пар вијака са сваке стране који држе попречну греду за тело. Затим ослободите греду тако што ћете одврнути дизалицу за око 10 цм;

На моторима са ваздушним филтером монтираним на усисном разводнику, уклоните сам филтер за ваздух;

Демонтирајте бирач мењача и стартер;

Ако су монтирани, онда отпустите конекторе и демонтирајте доњи поклопац мотора, који се састоји од два елемента и покрива кућиште квачила;

Одвојите усисну цев пригушивача од разводника. На аутомобилима последњих година производње, да би се побољшао приступ, препоручује се одвајање предње прирубнице усисне цеви и демонтирање саме усисне цеви;

Одвојите гумену виљушку за отпуштање од кућишта квачила, а затим извуците унутрашњу сајлу из жлеба на вилици за отпуштање. Затим отпустите омотач кабла из кућишта квачила.Скините гумени поклопац са кабла;

Одбаците конектор кабла који напаја лампу за вожњу уназад, а затим повуците кабл у страну;

Одврните завртањ за причвршћивање, демонтирајте причврсну плочу кабла брзиномера, затим уклоните кабл из мењача и одложите га на страну;

Ако је електронски тахограф монтиран на Форд Трансит, онда одбаците монтажно ожичење и однесите га на страну;

Одврните групу вијака и демонтирајте квачило из кућишта радилице;

Поставите дизалицу испод мењача да бисте издржали тежину јединице;

Одврните вијак за причвршћивање у средини или неколико матица које држе причвршћиваче "кутије" на кућишту радилице. Затим одврните неколико вијака са сваке стране и демонтирајте попречну греду;

Уклоните причврсне завртње који држе мотор и кућиште квачила заједно (укључујући појединачне завртње који држе носаче мотора). Имајте на уму да на неким моделима један од вијака причвршћује носач мотора или траку за уземљење. У исто време, пар вијака на врху држи носач цеви за гориво;

Подржите картер мотора другом дизалицом или блоковима док је Форд Трансит мењач потпуно уклоњен. Затим, користећи дизалицу, поставите равну шипку између палете и главе уређаја за подизање;

Још једном, уверите се да су сви елементи одбачени од мењача и даље од њега. Користите помоћ партнера за поправку да лагано померите кутију уназад, а затим баците производ даље од мотора. Уверите се да кутија не лежи целом својом масом на погонском вратилу. Ако је потребно, уклоните кућиште квачила са клином за лоцирање мотора;

Спустите кутију, спустите је и провуците кроз дно аута.

Прочитајте такође: Поправка виљушке бицикла уради сам

Након што су радови на поправци завршени, Форд Трансит ручни мењач се поставља на своје место. Овде је редослед:

Инсталирајте обрнутим редоследом од демонтаже. Пре него што повежете ручни мењач са мотором, уверите се да је лежај за отпуштање квачила правилно постављен, а затим нанесите малу количину мазива на улазну осовину мењача. Ако је квачило замењено током рада, онда га треба центрирати тако да погонско вратило мењача може да уђе у уторе диска са погоном квачила, као и у лежај радилице;

Када је кутија повезана са мотором, уградите неколико причврсних вијака и поставите крст на место. У ситуацији када Форд Трансит има кутију МТ75, онда проверите да ли је црвена тачка на попречници усмерена ка предњем делу аутомобила. Након тога, истегните све вијке до правог тренутка;

Приликом постављања кабла квачила, придржавајте се правила која су описана у упутству за употребу. Такође будите пажљиви када постављате стартер, карданско вратило, бирач брзине и филтер за ваздух. Ако су завојне опруге демонтиране, онда се оне такође морају инсталирати обрнутим редоследом од демонтаже;

Последњи корак у раду је пуњење мењача уљем. Обратите посебну пажњу на врсту састава мазива - мора бити у складу са захтевима произвођача аутомобила. У супротном, постоји ризик од смањења ресурса скупог чвора или његовог превременог отказа једног од елемената.

Поправка мењача у случају демонтаже склопа захтева не само посебну обуку, већ и познавање одређених нијанси рада. Кршење технологије или одсуство одређеног алата може поништити могућност поправке опреме или довести до још озбиљнијих последица.

Контактирајте нас за сервис. Специјалисти наше сервисне станице већ дуго се баве аутомобилима марке Форд, знају њихове карактеристике и нијансе поправке. Одговоран приступ раду гарантује резултат у виду исправног мењача и његов квалитетан рад дуго времена.

Форд производи аутомобиле који су веома поуздани, а њихове појединачне јединице заслужују позитивну оцену. Фордов ручни мењач, на пример, није много захтеван за одржавање. Аутоматски мењач, у поређењу са мануелним мењачем, је најсложенији и високотехнолошки елемент аутомобила. Тако Поправка мењача Форд Трансит треба да обављају квалификовани стручњаци, али прво је потребно дијагностиковати јединицу помоћу посебне дијагностичке опреме за то.

Иако се мењач Форд Трансит добро показао на домаћим путевима и још једном не смета возачу, с времена на време потребна је дијагностика и поправка овог елемента аутомобила. Ово се ради како би се још једном проверио његов учинак и спречили проблеми у будућности. Наравно, са дијагнозом не треба одлагати. Одлагање одласка специјалистима, како кажу за касније, значи излагање мењача већој опасности. Колико је лакше и јефтиније решавати проблеме унапред него прибегавати скупом ремонту јединице у будућности.

Цурење уља. Ово је обично због истрошених или оштећених уљних заптивки, заптивки или лабавих затварача поклопца картера. Да бисте уклонили ове кварове, довољно је заменити неисправне делове и затегнути причвршћиваче поклопца картера;
Бука током рада мењача. Најчешће се јављају због хабања лежајева, клинова, зупчаника или неисправног синхронизатора. Елиминише се заменом истрошених делова;
Потешкоће у мењању брзина. Ово се дешава због квара делова механизма мењача, хабања зупчаника и синхронизатора. Елиминише се на исти начин као што је горе описано;
Самопроменљиве брзине (брзина избацивања). У већини случајева то се јавља због неисправног уређаја за закључавање и, поред тога, због јаког хабања синхронизатора и зупчаника. Елиминише се заменом уређаја за блокирање и неисправних синхронизатора и зупчаника.

Прочитајте такође: Поправка ременице бетонске мешалице уради сам

Поправка ручног мењача, као и поправка аутоматског мењача, често је узрокована екстремним понашањем возача за воланом аутомобила и, поред тога, баналним непоштовањем правила за управљање овим јединица. На пример, неблаговремена замена уља. Али понекад постоје случајеви када власник аутомобила напуни ову јединицу потпуно другачијим уљем, које препоручује произвођач. У овом случају, нико неће дати гаранцију за дуготрајан рад и беспрекоран рад мењача.

Често су кварови и кварови у мењачу Форд Трансит узроковани грубим односом према ручици мењача. На пример, ако власник аутомобила све време „вуче” ручицу, односно мења брзине оштрим, брзим покретима, онда није далеко дан када морате да платите уредну суму не само за поправку мењача, већ такође за поправке аутомобила. Ако се ручицом мењача рукује на овај начин, онда ће, као последица таквог руковања, отказати синхронизатори и механизам мењача. Поред тога, не заборавите да су зупчаници и осовине за сада „гвожђе“.

Брзине аутомобила треба стално укључивати глатким покретом, правећи микро-паузе у неутралном положају. Ово се ради тако да синхронизатори имају времена за рад, чији је задатак да заштите зупчанике од квара.

Док управљате аутомобилом, а са њим и мењачем Форд Трансит, морате стално пратити ниво уља и, ако је потребно, допуњавати га. Препоручује се да се комплетна замена уља изврши у року који је компанија навела у „Упутству за употребу“ за возило.

Слика - Поправка мењача форд транзит уради сам

Да би се обезбедио висок ниво квалитета одржавања и поправке потребна је употреба оригиналних резервних делова и потрошног материјала.

Поправка мењача механички тип је сложен процес који се сам по себи не може успешно изводити. Приликом поправке посебна пажња се поклања механичком хабању делова и делова, које може бити узроковано:

природно хабање;
неправилан рад чворова;
недостатак мазива.

Успешан поправка ручног мењача директно зависи од успешне дијагнозе узрока његовог неуспеха, и елиминисаће све негативне факторе за настанак дефеката.

Поправка ручног мењача Форд Трансит треба извршити сваки пут када се открију необични звукови, неадекватно померање или други знаци који указују на одступања од нормалног рада мењача. Главни узроци стране буке на контролном пункту могу бити:

висок степен хабања лежајева;
хабање синхронизатора;
присуство игре на осовини;
производња зупчаника;
низак ниво уља или лош квалитет.

Правовремена брза интервенција у нестабилном раду мењача омогућава вам да спречите веће кварове и хитне кварове. Главна гаранција беспрекорног рада ручног мењача током читавог периода рада је спровођење планираног одржавања и прегледа. Спровођење свих мера омогућава постизање стабилног рада преноса током читавог периода његовог рада.

Главне техничке мере које се спроводе током периодичног одржавања мењача су провера нивоа уља и праћење цурења. Ако се пронађе цурење, мора се одмах поправити. Након тога проверите ниво уља, за шта се изводе следећи кораци:

возило се поставља на равну површину;
одврните чеп отвора за контролу и пуњење;
визуелно или помоћу посебне шипке за мерење нивоа уља контролишите ниво уља.

Главни разлози за смањење нивоа уља у мењачу могу бити:

дефекти заптивке вратила;
слабо причвршћивање поклопца картера;
слијегање заптивки;
лоше причвршћивање на споју картера и кутије.

Ако постоји недостатак уља, његову равнотежу треба допунити доливањем кроз контролни отвор за пуњење. Код 5-брзинског мењача, сачекајте да уље исцури у кућиште 5. степена преноса, а затим поново проверите ниво. Треба знати да се на кутијама типа Г утикач налази на десној страни кућишта радилице, а на кутијама типа МТ75 и Н на левој страни. Након завршетка свих контролних и мерних поступака и допуњавања нивоа уља, затегните чеп поново.

Замена уља у мењачу Форд Трансита није део стандардног планираног одржавања. Али, због његовог незадовољавајућег квалитета, неопходно је извршити замену. Да бисте то урадили, узастопно извршите следеће операције:

поставите посуду испод чепа за одвод, који затим треба одврнути;
након што је цела количина уља истекла, поставите утикач на место;
мењач типа Н нема чеп за испуштање и уље се може заменити скидањем мењача са возила.

Главни град поправка контролног пункта готово је немогуће извести без демонтаже са редовног места. Из тог разлога извршите поправка ручног мењача већ на претходно демонтираном мењачу. Да бисте то урадили, извршите следеће радње:

Испустите уље из ручног мењача и одвојите жице за "земљење" које долазе из акумулатора.
На возилима Форд Трансит са независним предњим ослањањем и мењачем типа Н или Г биће потребно спустити попречни носач предњег вешања за око 100 мм.
Уклоните стартер и ваздушни филтер.
Одвојите ручицу мењача од ручице.
Одвојите мотор од мењача.
Уклоните ручни мењач из аутомобила.

Прочитајте такође: Поправка ледених патика уради сам

Професионални поправка ручног мењача у Москви уз обезбеђивање дугорочне гаранције за рад опреме не могу сви сервисни центри.Наш аутотехнички центар пружа свеобухватне услуге одржавања и поправке ручних мењача коришћењем посебне опреме, алата и брендираних резервних делова. Савремена опрема и професионални мајстори отклониће све кварове у мењачу у најкраћем могућем року. Поправка мењача вршимо тек након темељне дијагнозе, која је дизајнирана да одреди локацију квара, узроке његовог настанка и најбоље опције за његово отклањање. Често није потребна поправка, већ подешавање рада неких механизама, што чак и не захтева уклањање са машине. Наше особље има на располагању велики број дијагностичке опреме, прибора и алата помоћу којих можете брзо измерити зазоре, извршити подешавања и обновити рад механизама.

Ако је потребно, извршите квалитетан капитал поправка ручног мењача у Москви, наши техничари ће извршити рестаурацију мењача са кваром било ког степена сложености. Спремни смо да заменимо следеће резервне делове брендираним узорцима:

уљне заптивке;
заптивке;
лежајеви;
синхронизатори;
зупчаници;
детаљи механизма за пребацивање;
уређај за блокирање и многе друге.

Након завршетка радова на поправци, механизам мора бити урађен у циљу потпуне свеобухватне провере пуне перформансе и функционисања ручног мењача. Детаљније информације о вашим питањима увек можете добити телефоном или остављањем захтева на нашој веб страници.

Санкт Петербург, ул. Предпортоваа кућа 6П

Форд возила су већ дуже време лидер на тржишту комерцијалних возила. Они су поуздани, непретенциозни у раду и прилично разноврсни у обављању својих главних функција.

Појединачне техничке компоненте се постепено побољшавају, дизајн нових генерација овог аутомобила се мења. Али његови главни квалитети, који толико воле наше возаче, остају непромењени.

Ниво модерне технологије вам омогућава да креирате аутомобиле фокусиране на најшири круг власника. Могу да носе терет, путнике или да се користе за свакодневна путовања по граду.

Ако возач не заборави да сервисира своје возило на време, онда можете возити без већих кварова, понекад кршећи озбиљне планове. Због тога је веома важно то учинити за сваког власника аутомобила.

Важну улогу у овом питању игра избор доброг аутосервиса, где на једном месту могу обавити читав низ послова на дијагностици или поправци вашег возила.

Ово се посебно односи на неке техничке јединице које захтевају посебне квалификације. На пример, ако треба да поправите контролни пункт Форд Трансит, онда нема шта да размишљате о томе да сами радите такав посао.

Да бисте имали идеју када ће вам можда бити потребна поправка кутије Форд Трансит, морате мало да разумете њену структуру и разумете како треба да ради исправно.

На комерцијална возила ове марке могу се уградити мењачи са 4 или 5 брзина. Ако у њему постоји квачило, онда његов дизајн предвиђа директно причвршћивање на мотор и повезивање, помоћу карданске осовине, на задњу осовину.

Без обзира на њен тип, у њему су уграђени зупчаници за стално ангажовање. До промене степена преноса долази због једне од клизних квачила која блокирају одговарајући зупчаник на вратилу.

Синхронизатори који изједначавају брзину ротације вратила и зупчаника уграђени су у сваки степен преноса за напред, а на једном од мењача Форд МТ-75, такође у ходу.

Зупчаници за напред имају спиралне зупчанике, док зупчаници за вожњу уназад имају класичан прави облик. Једини изузетак је иста кутија МТ-75, која има спиралне зупчанике у оба смера.

Механизам мењача са поклопцем и продужетком је причвршћен заједно са кућиштем мењача, као и кућиште квачила.

Примарна и секундарна осовина која се ротирају у лежајевима са кугличним дизајном су постављена у једном реду. Лежајеви средњег преносника и пилот лежај излазног вратила су игличасте конструкције.

Такви игличасти лежајеви се такође уграђују у погонске зупчанике који се окрећу на секундарном вратилу. С обзиром на карактеристике дизајна, поправка ручног мењача Форд Трансит може захтевати високе квалификације од мајстора.

Правовремено откривање квара је једна од најкориснијих вештина за возача. Обично током рада може доћи до непредвиђених кварова, који не зависе увек од одређених околности.

Можда ћете приметити цурење уља у кутији. Тада је потребно што пре отклонити овај проблем тако што ћете контактирати сервисни центар где могу да отклоне цурење и идентификују његов узрок.

Често, због хабања лежајева, током рада кутије појављује се страна бука, а мењање брзина постаје тешко. Или чак немогуће, што је веома неприкладно када сте на путу.

Такође, брзине могу почети да се искључују саме, што јасно указује на квар у мењачу. Након тога, пут је само до аутомеханичарске радионице на поправку.

У сваком случају, сваки прекршај у овој техничкој јединици захтева хитну пажњу возача и мајстора сервиса. Без нормалног рада овог механизма, немогуће је возити аутомобил.

Прочитајте такође: Уради сам поправка у ходнику у стану

Исправан рад ове техничке јединице састоји се у јасном и правилном мењању брзина током вожње аутомобила. Ако ово не урадите довољно исправно, постоји ризик од прераног квара.

Истрошене уљне заптивке или заптивке могу изазвати цурење уља, што може довести до озбиљнијих оштећења. Такође, због кршења причвршћивача, поклопац кућишта радилице може се олабавити.

Уобичајени узрок су истрошени лежајеви или зупчаници. Сплине везе могу постати неупотребљиве или синхронизатор може покварити. У овом случају, они морају бити замењени.

Ако постоји потешкоћа у пребацивању брзина, онда узрок томе може бити квар механизма одговорног за извршавање ове функције. За то су одговорни исти зупчаници и синхронизатор.

Ако је уређај за закључавање неисправан или су зупчаници јако истрошени, зупчаници могу бити покварени (искључени). Оштећени делови морају бити замењени што је пре могуће.

Неко се може уплашити одласком у радионицу на дијагностику. А, у међувремену, ово је веома важна фаза, од које зависи исправност свих будућих поправки. Стога, немојте занемарити помоћ стручњака који скоро свакодневно поправљају кутије Форд Трансит.

Поред чињенице да ће мајстор сигурно саслушати власника аутомобила и узети у обзир све информације добијене од њега, он ће свакако пажљиво провјерити сваку техничку јединицу.

За тачну дијагностику, ауто сервис има савремену опрему и алате који ће можда бити потребни само за његову имплементацију. Искуство мајстора вам омогућава да приметите најмање кварове на које једноставан возач неће обратити пажњу.

Важно је све дијагностичке и поправне радове обавити у радионици. Чак и ако вам се чини да можете сами да се носите са поправком, нико неће урадити поправку мењача Форд Трансит тако добро као искусни специјалиста.

Само контактирање искусних мајстора може помоћи у решавању квара. У свим фазама, од дијагностике до поправке, потребно је користити специјализовани алат и имати високе квалификације које имају само они.

Након дијагностике, пре почетка рада, уље се испушта из кутије. Даље, према одређеном плану, спроводе се следеће фазе поправке. По потреби се замењују сви неисправни делови или цео склоп.

За такав рад потребно је узети у обзир одређене факторе који вам омогућавају да професионално урадите све што може бити потребно. Мајстор из ауто сервиса нужно даје гаранцију за рад који је извршио.

Важно је да се не плашите помоћи споља и, ако треба да замените мењач Форд Трансит, потражите помоћ у специјализованој радионици, где ће вам свакако помоћи да решите овај проблем.

Често сами возачи постају кривци за проблеме са мењачем. Непажљива вожња у великој мери утиче на ресурс ове сложене техничке јединице.

Замена квачила на Форд Трансит 2006

Форд Трансит Цоннецт замена квачила (бука у пределу мењача) / Замена квачила Форд Трансит Цоннецт

Како правилно заменити квачило у Форд Трансит 2. 4 Тдци 2001 део 1