Поправка мењача "уради сам" гас 31105 Цхрислер

Цхрислер мењач у продавници на Путилковском аутопуту доступан је за аутомобиле Волга и ГАЗелле. Цхрислер мотори су моћне и поуздане јединице. Њихово постављање на возила ГАЗ повећало је њихов престиж.

Сами мотори имају повећану поузданост, али квалитет руског мењача не сустиже увезеног произвођача. Сав стечени престиж је изгубљен због проблема са уређајем. Али није крив само произвођач уређаја, већ и лоше одржавање мењача. У овом случају ћете морати да замените мењач заједно са квачилом.

Мењач 31105 Цхрислер у нашој продавници је доступан по најекономичнијој цени и ово је једина опција за Волгу.

У топло суботње вече, враћајући се са сеоског путовања, при преласку са треће на четврту брзину, ручица мењача је почела да се креће у свим равнима. Ужасне мисли су почеле да лебде у ваздуху - поломиле су се виљушке зупчаника, одломила се осовина у крилима мењача. Али у мом срцу је још увек постојала нада да се матица која причвршћује ручицу мењача за кућиште мењача једноставно угасила. Стигавши на светло место, заустависмо се. Наше наде нису биле оправдане - полуга је била сигурно причвршћена за кућиште мењача. Тако имамо на лагеру - једну брзину за напред, петотонску сајлу и жигули седмог модела са којим смо ишли "у тандему". На избор су била три догађаја:

Демонтирајте мењач са стране пута.

Покушајте да кренете у трећој брзини, пошто аутомобил има инсталиран нови комплет квачила.

Изабрали смо трећу опцију. Али нови кабл, дизајниран за пет тона, одмах се сломио. Није преостало ништа осим да идете сами. Морам рећи да популарна шала „Волга има такав обртни момент да се Земља окреће под својим точковима“ уопште није шала. Тако смо стигли до паркинга. Након прегледа погона мењача, постало је јасно да је највероватнији узрок квара био изврнути вијак који причвршћује две половине клизача у полугу мењача.

Недеља је ујутру. Овај пут се власник Жигулија опскрбио са 12 тона ужета, одлучили смо да идемо у вучу, пошто је на путу до гараже стрмо брдо, одмах након скретања за 90 степени, једноставно смо се плашили да мотор неће „извући“ у трећој брзини. Треба напоменути да се електрични вентилатор система за хлађење Жигули скоро није угасио, али је мерач температуре мотора стајао као укорењен на месту, упркос скоро две тоне такозване „приколице”. Тако смо стигли до места поправке. Сада је постојао нови задатак - откотрљати аутомобил у кутију на прилично стрмом брду. Скоро одмах смо напустили ову идеју, одлучили смо да поправимо аутомобил на путу, подижући га уз помоћ импровизованих средстава. Дакле, за такву поправку ће вам требати:

• Сет глава са чегртаљком. Пожељно од 8 мм до 17 мм.
• Отворени кључ за "8", "10" "12", "13", "14".
• Закључавање навоја.
• Жица.
• Издржљива пластична кеса.
• Изолациона трака.
• Два Гроверса од 6 мм.
• Контејнер за уклоњене причвршћиваче.
• Желети.

• Два резервна точка (или носач упоредив са резервним точком по величини).
• Јацк.
• Неколико плоча.
• Четири клинове.
• Постељина испод вољене особе, користили смо тепих из пртљажника, варварство, али леђа не боли.

У крилима су два проблематична завртња - један ће се одмах видети, а други је затворен црним пластичним поклопцем.

• 1. Скините поклопац на крилима, кључ на "10".
  2. Испод одврнутих завртња поставите грове и заврните завртње на браву навоја.Два несрећна вијка, шта је то? Погрешна рачуница дизајнера или мана монтаже без подложака и браве навоја?
  3. Укључите неутралну брзину у мењачу. На фотографији је приказан положај механизма који одговара неутралном зупчанику. Погодно је извршити такву операцију помоћу тастера на „10“, закачити клизач са рогом тастера. Ова позиција механизма одговара "неутралном":
  4. Саставите поклопац бекстејџа користећи заптивач.
  5. Приликом поновног постављања бекстејџа, раван за спајање мењача такође треба третирати заптивачем. Приликом постављања бекстејџа, згодно је деловати са помоћником - помоћник мора да постави механизам за бекстејџ из унутрашњости аутомобила помоћу дугачког одвијача или уклоњене ручице мењача.
  6. Саставите обрнутим редоследом. Јединица за напајање се такође подиже помоћу утичнице.
  7. Након што је све састављено, не заборавите да видите да ли се појавило цурење антифриза на споју горње цеви радијатора и цеви термостата. Имали смо такво цурење, па се наша поправка није завршила на склапању мењача. Немојте понављати наше грешке - горња цев радијатора мора бити ослобођена од крутог причвршћења за тело.
  8. Не заборавите да подесите сат у салону.

Уредништво Бибка.Ру изражава дубоку захвалност власнику Жигулија Владимиру и његовом оцу Александру за њихову непроцењиву помоћ у поправци Волге.

У овом видеу видећете:
-Детаљна анализа петостепеног мењача породице ГАЗ (Волга, Газела)
-Брзо скидање мењача са аутомобила
- Преглед свих делова мењача (отклањање кварова)
-Демонтажа излазног вратила мењача
Како брзо инсталирати мењач на аутомобилу

Поправка аутомобила "уради сам" било које сложености. Канал се заснива на стварним поправкама аутомобила који долазе на поправке у аутосервис Парусинка ЛЛЦ који се налази у Северску, Томска област. Визуелна помоћ за све који желе да сами поправе свој аутомобил и то бесплатно.

#поправка аутомобила #Волга #гас #поправка #мјењач #демонтажа #зупчаници #уклањање #демонтажа #ауто #демонтажа #брзина #кутија #кутија #3110 #31105 #5ти

Видео Волга 3110 - поправка канала преноса АУТО МАНУАЛ

Алати:

• средњи равни одвијач
• кључ кључ 14 мм
• отворени кључ 19 мм

Изводимо радове на уклањању мењача са аутомобила Волга ГАЗ 31105 на инспекцијском јарку или надвожњаку. Мењач је тежак (око 32 кг), па се препоручује скидање и посебно уградња мењача уз помоћника.

1. У путничком простору аутомобила ГАЗ 31105, закачимо га одвијачем и уклонимо предњи уметак облоге подне тунела.

2. Подигнувши поклопац ручице мењача клизним клештима, искључимо поклопац полуге.

3. Извадите ручицу мењача из кућишта.

4. Извадите гумену заптивку.

Белешка:
Да би се спречило нагињање мотора уназад приликом скидања мењача, између блока цилиндра и предњег штитника треба уметнути дрвени блок одговарајуће величине.
5. Испустите уље из мењача Уклоните сензор брзине. Одвојите жице од прекидача светла за вожњу уназад.

6. Уклањамо погонску линију. Уклањамо усисну цев. Уклоните виљушку за отпуштање квачила.

7. Ако нема помоћника, за причвршћивање испод мењача уграђујемо хидрауличну дизалицу или подесиви носач.

8. Помоћу кључа „19“ одврнемо четири матице које причвршћују мењач на кућиште квачила.

9. Док држите мењач, кључем „14“ одврнемо четири вијка који причвршћују задњи ослонац агрегата за тело аутомобила ГАЗ 31105.

10. Подржавајући мењач, уклоните граничник и нагните мотор уназад.

11. Пребацујемо мењач назад и уклањамо га из аутомобила ГАЗ 31105.
12. Инсталирајте мењач обрнутим редоследом.

Препоручујемо да мењач монтирате уз помоћ помоћника, јер је, док га држите у ваздуху, потребно да се улазно вратило поравна са отворима на диску квачила и лежају замајца, а рупе на прирубници мењача са клиновима кућишта квачила.
Само постизањем поравнања улазног вратила са радилицом мотора могуће је зашрафити мењач на клинове кућишта квачила.
Да бисте поједноставили овај процес, прво морате укључити зупчаник и, приликом уградње мењача, ротирати излазно вратило (са стране дршке) све док се зупци улазног вратила не закаче за диск квачила.

Демонтажа и поправка мењача је потребна за следеће кварове.

1. Повећана бука у мењачу:

- хабање зубаца зупчаника и синхронизатора;

2. Тешко пребацивање:

- хабање сферног зглоба ручице мењача, недостатак подмазивања у склопу;

– Деформација полуге промене степена преноса;

- неравнине, закривљеност, контаминација утичница шипки, заглављивање блокирних крекера;

– контаминација прореза клизне чауре и главчине;

– Деформација виљушки мењача.

3. Спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника:

- хабање стезаљки, ломљење опруга стезаљки;

– хабање блокирајућег прстена синхронизатора;

– ломљење опруге синхронизатора;

- хабање зубаца спојнице синхронизатора или прстенастог зупчаника синхронизатора.

4. Низак ниво или цурење уља:

– хабање епипола примарног и секундарног вратила;

- Лабаво причвршћивање поклопаца кућишта мењача, оштећење заптивки.

Наведени кварови могу бити узроковани другим разлозима, чије отклањање не захтева уклањање и демонтажу мењача. Пошто је рад на уклањању и растављању мењача веома напоран, обратите посебну пажњу на отклањање кварова и уверите се да су такве поправке апсолутно неопходне.

Требаће вам: кључеви "10", "12", "13", "24", одвијач, чекић, мекани метал.

1. Уклоните прљавштину и оперите спољни део мењача.

2. Одврните чепове за пуњење и испуштање уља и испустите уље из мењача ако то већ нисте урадили.

3. Уклоните лежај за отпуштање квачила и пенасти прстен 1 из вођице.

4. Изврните завртње и уклоните задњи ослонац мотора са краком ако није направљен при скидању мењача са аутомобила.

5. Искључите прекидач светла подлоге са полагањем.

6. Изврните вијак 1 причвршћивања граничника погона брзиномера, уклоните граничник 2 и погон брзиномера заједно са сензором 3 брзине.

8. Изврните четири вијка 1 и уклоните кућиште 2 полуге мењача са полагањем.

9. Изврните три вијка 1 и скините поклопац лежаја улазног вратила са усмеравајућим чепом 2 лежаја за искључивање спојнице са облогом.

10. Окрените вијак за причвршћивање осовине средњег зупчаника задњег дела на предњем кућишту мењача.

11. Уклоните прстен лежаја са улазног вратила ако га треба заменити.

12. Изврните десет вијака за причвршћивање предњег кућишта мењача на задње кућиште.

13. Одвојите предње и задње кућиште мењача. Да бисте то урадили, учврстите продужетак у шкрипцу са меким чељустима и ударите бакарним чекићем по плимама са рупама за причвршћивање мењача на кућиште квачила или кроз мекани метални занос на избоченим ивицама предње прирубнице картера. Пазите да не оштетите заптивку док то радите.

Не одвајајте кућиште радилице ударањем у улазно вратило. То ће неизбежно довести до оштећења синхронизатора.

14. Одврнути два завртња 1 причвршћивања и уклонити плочу 2 стезаљки шипки са облогом.

15. Уклоните три опруге за задржавање.

16. Померите 5. степен преноса и ручицу за вожњу уназад у положај уназад.

17. Изврните завртње за причвршћивање утикача пребацивања на шипке.

18. Означите виљушке за смену (њихову припадност шипкама и оријентацију). Избијте шипке наносом из меког материјала и уклоните их. Први за уклањање вретена 3 укључивања 5. степена преноса и уназад, други - стуб 1 укључивања 1. и 2. степена преноса, а последњи - стуб 2 укључивања 3. и 4. степена преноса.Када скидате шипку за мењање 3. и 4. степена преноса, пазите да не изгубите клин за закључавање. Уклоните виљушке 1. и 2., 3. и 4. смене са клизних чаура синхронизатора.

Демонтажа и поправка мењача је потребна за следеће кварове.

1. Повећана бука у мењачу:

- хабање зубаца зупчаника и синхронизатора;

2. Тешко пребацивање:

- хабање сферног зглоба ручице мењача, недостатак подмазивања у склопу;

– Деформација полуге промене степена преноса;

- неравнине, закривљеност, контаминација утичница шипки, заглављивање блокирних крекера;

– контаминација прореза клизне чауре и главчине;

– Деформација виљушки мењача.

3. Спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника:

- хабање стезаљки, ломљење опруга стезаљки;

– хабање блокирајућег прстена синхронизатора;

– ломљење опруге синхронизатора;

- хабање зубаца спојнице синхронизатора или прстенастог зупчаника синхронизатора.

4. Низак ниво или цурење уља:

– хабање епипола примарног и секундарног вратила;

- Лабаво причвршћивање поклопаца кућишта мењача, оштећење заптивки.

Наведени кварови могу бити узроковани другим разлозима, чије отклањање не захтева уклањање и демонтажу мењача. Пошто је рад на уклањању и растављању мењача веома напоран, обратите посебну пажњу на отклањање кварова и уверите се да су такве поправке апсолутно неопходне.

Да бисте раставили мењач аутомобила Волга 31105, требаће вам:

кључеви "10", "12", "13", "24", одвијач, чекић, дрифт од меког метала.

1. Уклоните прљавштину и оперите спољни део мењача.

2. Одврните чепове за пуњење и испуштање уља и испустите уље из мењача ако то већ нисте урадили.

3. Уклоните лежај за отпуштање квачила и пенасти прстен 1 из вођице.

4. Изврните завртње и уклоните задњи ослонац мотора са краком ако није направљен при скидању мењача са аутомобила.

5. Искључите прекидач светла подлоге са полагањем.

6. Изврните вијак 1 причвршћивања граничника погона брзиномера, уклоните граничник 2 и погон брзиномера заједно са сензором 3 брзине.

8. Изврните четири вијка 1 и уклоните кућиште 2 полуге мењача са полагањем.

9. Изврните три вијка 1 и скините поклопац лежаја улазног вратила са усмеравајућим чепом 2 лежаја за искључивање спојнице са облогом.

10. Окрените вијак за причвршћивање осовине средњег зупчаника задњег дела на предњем кућишту мењача.

11. Уклоните прстен лежаја са улазног вратила ако га треба заменити.

12. Изврните десет вијака за причвршћивање предњег кућишта мењача на задње кућиште.

13. Одвојите предње и задње кућиште мењача. Да бисте то урадили, учврстите продужетак у шкрипцу са меким чељустима и ударите бакарним чекићем по плимама са рупама за причвршћивање мењача на кућиште квачила или кроз мекани метални занос на избоченим ивицама предње прирубнице картера. Пазите да не оштетите заптивку док то радите.

Не одвајајте кућиште радилице ударањем у улазно вратило. То ће неизбежно довести до оштећења синхронизатора.

14. Одврнути два завртња 1 причвршћивања и уклонити плочу 2 стезаљки шипки са облогом.

15. Уклоните три опруге за задржавање.

16. Померите 5. степен преноса и ручицу за вожњу уназад у положај уназад.

17. Изврните завртње за причвршћивање утикача пребацивања на шипке.

18. Означите виљушке за смену (њихову припадност шипкама и оријентацију). Избијте шипке наносом из меког материјала и уклоните их. Први за уклањање вретена 3 укључивања 5. степена преноса и уназад, други - стуб 1 укључивања 1. и 2. степена преноса, а последњи - стуб 2 укључивања 3. и 4. степена преноса. Када скидате шипку за мењање 3. и 4. степена преноса, пазите да не изгубите клин за закључавање.Уклоните виљушке 1. и 2., 3. и 4. смене са клизних чаура синхронизатора.

Имајте на уму да је средњи клин за блокирање истовременог укључивања зупчаника уметнут у отвор вретена. Немојте га изгубити.

19. Уклоните куглице за причвршћивање тако што ћете поставити руку и гурнути их одвијачем кроз рупе у кућиште радилице.

20. Уклоните два клипа за заустављање помоћу специјалног алата или жичане куке.

21. Ако је потребно раставити 5. зупчаник и вратило уназад, онда прво одврните завртањ за закључавање 1, а затим уклоните главу 2, чахуру за блокирање 3 и опругу 4 са шипке.

22. Окрените вијак за причвршћивање осовине средњег зупчаника наслона на задњем кућишту мењача.

23. Откопчајте причврсни прстен задњег лежаја секундарног вратила помоћу клешта и, ударивши крај меким материјалом, истисните секундарно вратило.

24. Уклоните склоп секундарног вратила са примарним вратилом, међувратилом и осовином средњег степена преноса уназад са задњег кућишта мењача.

25. Уверите се да је синхронизатор 3. и 4. преноса постављен у неутралну позицију.

26. Пажљиво одвојите примарну и секундарну осовину, не заборављајући да насипни ваљци (14 ком.) предњег лежаја секундарне осовине могу испасти из лежишта улазног вратила.

27. Ако се током рада открије цурење уља из мењача кроз заптивке, неисправне заптивке се морају заменити.

Демонтажа ручице мењача

Требаће вам два одвијача.

1. Одврните ручицу мењача.

2. Скините поклопац ручице мењача.

3. Скините шипку са ручице мењача.

4. Уклоните пластичну чауру за закључавање 1, поклопац полуге 2 са заптивком, седиште опруге 3 и опругу 4.

5. Саставите ручицу мењача обрнутим редоследом од растављања. Истовремено, у горњи део полуге прво убаците одстојник, еластичне и чауре за закључавање.

ГАЗ-31105 је погон на задње точкове, његова задња осовина је водећа.

Састоји се од греде, унутар које се налазе сви главни чворови.

Изгледа као задња осовина из ГАЗ 31105

Оса погонског зупчаника осовине налази се 4,2 цм испод погонског зупчаника, преносни однос главног зупчаника је 4,556, такав зупчаник се назива хипоидним. Кутија зупчаника садржи 2 осовине, 4 зупчаника и 2 конусна зупчаника. Тело је направљено од две половине спојене заједно.

Уређај за цртање задње осовине Волга 31105

Тачан положај је постављен помоћу прстена за подешавање који се налази поред њега и лежаја. Лежај је претходно оптерећен одстојним прстеном.

Врхови полуосе се убацују у прорезне рупе зупчаника. На чијој предњој страни се налазе прирубнице повезане са главчином са десет клинова. Чвориште се налази директно на телу осовине задње осовине. На њега је окачен точак и затегнут.

1. Лежај погонског зупчаника је неисправан или се једноставно распао. Лечи се куповином и уградњом новог.
2. Прстенови лежаја су лабави у својој ниши. Захтева поправку или замену истрошених делова.
3. Брисање зубаца главног зупчаника - замена зупчаника.
4. Бочно растојање између зуба главног зупчаника је прекинуто - поправите са враћањем претходног растојања.
5. Лежај погонског зупчаника је затегнут. Вратите претходну претензију. У случају великог хабања, уградите нови лежај.
6. Погоњени зупчаник је лабав у брави - затегните навртке за причвршћивање погонског зупчаника Волге 31105.
7. Интегритет зуба зупчаника главног зупчаника је нарушен. Појављује се због изгубљеног зазора или лошег квалитета подмазивања механизма. У овом случају, оба зупчаника главног зупчаника морају бити замењена.

Изгледа као кочиони добош за ГАЗ 31105

У мењачу аутомобила ГАЗ-31105 препоручљиво је мењати уље сваких 30-40 хиљада пређених километара. За то ће бити потребан стари контејнер запремине од најмање један и по литара, равни одвијач, шестоугао од 12 и кључ од 30.
Користан савет! Пре замене препоручује се вожња 5-10 км. Уље за мост би требало да се загреје - то ће му помоћи да боље тече.
Ове радње су погодније за извођење на лифту или надвожњаку:

• испод мењача је постављен контејнер за старо уље;
• отвор за одвод се налази на доњем задњем делу мењача. Гумена заштитна заптивка се уклања са њега равним одвијачем;
• одводни чеп моста је одврнут са шестоуглом за 12, може да прокључа и зачепи се прљавштином, тако да морате уложити одређени напор;

1. Уклоните прљавштину и оперите спољни део мењача.
2. Одврните чепове за пуњење и испуштање уља и испустите уље из мењача, ако то раније нисте урадили.

3. Уклоните лежај за отпуштање квачила и пенасти прстен 1 из вођице.

4. Одврнути завртње и скинути задњи носач мотора са држачем, ако то није учињено приликом скидања мењача са возила.

5. Одврните прекидач светла за вожњу уназад са заптивком.

6. Одврните вијак 1 који причвршћује граничник погона брзиномера, уклоните граничник 2 и погон 3 брзиномера.

8. Одврнути четири вијка 1 и уклонити кућиште 2 полуге мењача са полагањем.

9. Одврните три завртња 1 и скините поклопац лежаја улазног вратила са водећом чауром 2 лежаја за отпуштање квачила са заптивком.

10. Отпустите вијак који учвршћује осовину средњег зупчаника за ход уназад на кућишту предњег мењача.

11. Уклоните ускочни прстен лежаја улазног вратила ако га треба заменити.

Обавезно уклоните велики причврсни прстен, иначе немојте одвајати кутију.

Искључујемо сензор брзиномера (погледајте одговарајући одељак).

Помоћу кључа „12“ одврнемо четири вијка који причвршћују поклопац мењача.

Уклоните поклопац са заптивним заптивком.

Помоћу кључа „12“ одврните три вијка који причвршћују поклопац лежаја.

. и уклоните поклопац заједно са заптивком.

Помоћу два одвијача уклоните причврсни прстен лежаја улазног вратила.

Помоћу кључа „13“ одврнемо вијак који причвршћује осу средњег степена преноса уназад на кућиште мењача.

Помоћу кључа „10“ одврнемо десет вијака који повезују кућиште предњег и задњег мењача.

Одспојимо картере тако што лаким ударцима чекића ударимо кроз дрвени трн на ушима мењача до кућишта квачила.

ПАЖЊА! Немојте ударати у улазно вратило, јер ће то оштетити синхронизатор. Такође, немојте изгубити подлошке које се налазе у отвору кућишта радилице, испод лежаја излазног вратила.

Помоћу кључа „13“ одврнемо два вијка који причвршћују плочу држача шипке.

Након што уклоните плочу, користите пинцету да уклоните опруге за причвршћивање.

Помоћу кључа „10“ отпуштамо три вијка који причвршћују виљушке за шипке.

Да бисте одврнули вијак који причвршћује последњу виљушку, померите пети степен преноса и вратило уназад.

Бакарним чекићем избијамо шипке И-ИИ и В зупчаника. Последње избијамо стабло ИИИ-ИВ зупчаника.

Након што смо уклонили шипке из рупа у кућишту радилице, уклањамо виљушке мењача из жљебова спојница. Препоручује се да се виљушке одмах ставе на шипке одговарајућих зупчаника како их не би помешали током накнадне монтаже.

Да не бисмо изгубили куглице за причвршћивање, гурамо их у кућиште радилице помоћу одвијача, прво заменивши длан.

Да браве шипке не испадну, поправљамо их било којом машћу.

Помоћу кључа „13“ одврнемо други вијак који причвршћује осу средњег степена преноса уназад на кућиште мењача.

Клијештима отварамо причврсни прстен спољашњег лежаја секундарног вратила и лаганим ударцима месинганим чекићем на крају истиснемо секундарно вратило.

. истовремено уклањајући вратило и осу међузупчаника за ход уназад са задњег кућишта мењача.

Одвојите примарну и секундарну осовину. Када то радите, пазите да не изгубите ваљке предњег лежаја осовине са 14 зупчаника.

Након постављања секундарне осовине вертикално у шкрипац, помоћу клешта отворите причврсни прстен главчине ИИИ-ИВ зупчаника.

Уклоните причврсне и опружне прстенове.

Узимајући два шрафцигера, прелазимо у трећу брзину заједно са квачилом и главчином ИВ степена преноса.

Уклањамо спојницу ИИИ-ИВ зупчаника са осовине заједно са главчином.

Уклоните блокирајући прстен и трећу брзину.

Скините игличасти лежај.

Уклоните причврсни прстен са два потисна полупрстена секундарног вратила.

. и уклоните оба упорна полупрстена.

Подижући танким одвијачем, уклањамо куглу за закључавање са секундарне осовине.

Уклоните 2. степен преноса.

У истом редоследу настављамо да растављамо цео сет зупчаника и квачила секундарне осовине док се не уклони први зупчаник, укључујући.
Настављамо даље демонтажу секундарног вратила са другог краја.

Користите два велика шрафцигера да сабијете међулежај осовине.

Приликом склапања уграђујемо истовремено све осовине у кућиште задњег мењача. Да би се олакшала ова операција, осовине се могу повући заједно са каишем.

ПАЖЊА! Дебљина заптивке између кућишта мењача одређује количину аксијалног зазора у лежајевима међувратила. Због тога га без грешке уграђујемо, подмазујући га танким слојем заптивача ради поузданости. Заптивач треба подмазати и све остале заптивке између делова кућишта радилице.

Током монтаже, вијке прикључака картера треба одмастити, а навоје премазати заптивачем. Након уградње јединице на аутомобил, не заборавите да напуните кутију са 1,2 литра уља за мењач (до нивоа отвора за пуњење).

Па зашто сте паметни ако нисте референтна књига и не можете рећи особи?

Примарна осовина мењача 406 је 19 центиметара, а код Крајслера 24.
Такође различите међуосовине.

Лежајеви су различити на Крајслеру, седиште за лежај радилице је веће, диск квачила је исти.
Али преносни односи у Цхрислеру су скоро исти као на газели.

онда се испоставља да не треба мењати само улазно вратило, већ и средње?

Такође, да ли су улазна и излазна осовина поравнате?

У овом видеу видећете:
-Детаљна анализа петостепеног мењача породице ГАЗ (Волга, Газела)
-Брзо скидање мењача са аутомобила
- Преглед свих делова мењача (отклањање кварова)
-Демонтажа излазног вратила мењача
Како брзо инсталирати мењач на аутомобилу

Поправка аутомобила "уради сам" било које сложености. Канал се заснива на стварним поправкама аутомобила који долазе на поправке у аутосервис Парусинка ЛЛЦ који се налази у Северску, Томска област. Визуелна помоћ за све који желе да сами поправе свој аутомобил и то бесплатно.

Аффилиате програм СЦАЛЕЛАБ- школа иутуб- аутомобили Хонда: Автоваз возила: нива Цар Мазда Ауто гас: Волга3110 # # Газ3110 ГазВолга Волга31105 # # Волга3110Ремонт РемонтКппВолга РемонтКппГаз3110 # # РемонтВолги3110 РемонтКппГаз31105 СниатиеКоробкиПередацхГаз3110 # # СниатиеКппВолга Газ3110Ремонт КппВолга # # КакСниатКоробкуНаГаз3110 РемонтГаз31105 #КппГаз31105 #Демонтажа кутије3110 #РепаирАвтоВолга #РепаирГаз3110 #КппГаз3110 #Демонтажа 5-брзинског мењачаГаз3110 #Демонтажа и поправка Волга кутије #Д10мб3 из кутије

#поправка аутомобила #Волга #гас #поправка #мјењач #демонтажа #зупчаници #уклањање #демонтажа #ауто #демонтажа #брзина #кутија #кутија #3110 #31105 #5ти

Проклетство, нисам то знао! Хвала ти најдражи!

Хитно је побегао да врати празнине у образовању.

Да. Јер много читам и исто толико памтим. Нису биле две кутије и то је чињеница. Оно што је горе написано. За сада само ваше голе изјаве и ништа више.
Можемо ли говорити о различитим примарним осовинама? Жеља за јелом?

Пратећи вашу логику о преносним односима, можемо закључити да су породице Волга 24-2410-3102-31029-3110-31105 само један те исти аутомобил. изграђен на истој платформи

ох, хајде да разговарамо.
постоје само две улазне осовине, ако говоримо о петостепеном мењачу.
Волга - 26 зуба
газела 25 зуба
даље.
Волговскаја основна школа, постојала је страна у раним основним школама, онда је нестало, не носи никакво семантичко оптерећење, али се неки људи моле за то.
даље.
примарни за пацова и за 406 се разликује по дужини и у седишту за лежај замајца.
даље.
о кутији.
о да, било их је неколико врста.
трансфер.
први мењачи су били на кугличним лежајевима, виљушке за мењач су ливене.
следећа модификација је уградња ваљкастих лежајева на индустријско вратило.
и најновије генерације, то су дупли синхронизатори у 1. и 2. брзини, виљушке за мењање са крекерима, и ваљкасти лежајеви на индустријском вратилу.

Кутија газела, претрпела је исте промене.

идемо даље.
појавио се димњак и умз мотор, а нећете веровати, кутија је остала иста, само су испод димњака ојачали кућиште мењача.

Хајде сада да причамо о ГП.
ГП 4.1 је инсталиран на 2410, 31029 и на првом 3110, добро, на 3102.
са уградњом мотора 406 почели су да уграђују ГП 3.9.
са уградњом пацова почели су да стављају ГП 3.58.

и што је најважније, како су у пункту били преносни односи, остали су, нису се мењали од 95. године.

пс
без увреде речено, наставите да читате, а ја ћу проћи кроз још пар кутија Волговски.

Мало је вероватно да ће ико бити изненађен чињеницом да је у скоро сваком аутомобилу мењач веома важна јединица, без које ће функционисање возила једноставно постати немогуће. Стога, на први знак квара, потребно је извршити поправке. У овом случају, биће могуће заштитити се од озбиљнијих проблема у будућности и осигурати нормалан рад аутомобила. Тренутно је често потребна поправка мењача ГАЗ 31105, јер велики број људи користи овај модел.

Данас можете добити прилично квалификовану помоћ у поправци мењача без икаквих проблема. Важно је користити квалитетан алат и опрему. Важну улогу игра и професионализам мајстора који ће поправити контролни пункт за гас 31105. Ако су проблеми безначајни и постоји неко искуство у њиховом отклањању, онда можете покушати сами да га поправите, али ако су проблеми са кутијом су значајни, онда је боље контактирати мајсторе.

Због неправилног или предугог рада кутије у овом моделу аутомобила може доћи до неких проблема. Постоји неколико главних разлога зашто су потребне поправке. Један од најчешћих проблема је хабање лежајева и других компоненти кутије. Ово је сасвим природан проблем у случају интензивне употребе. Такође, понекад кутија може покварити због кварова у квачилу, неблаговремене промене уља и недовољне количине. Због тога не може покварити не само кутија, већ и систем преноса и мотор. Поправка гаса мењача 31105 такође може бити потребна када су услови рада машине нарушени, повезани са погрешним редоследом мењања степена преноса, као и избором жељене брзине.

Заиста квалитетну поправку мењача може извршити само искусан мајстор који има при руци сву опрему и прецизне алате неопходне за то. Цена поправке кутије зависи од прилично великог броја фактора, због чега је није лако одредити након иницијалне провере. Мајстор може проценити техничко стање кутије и приближну количину посла тек након прегледа и дијагнозе.

Правовремена поправка кутије омогућава вам да отклоните оштећења у најкраћем могућем року, као и да спречите да други елементи преноса постану неупотребљиви. Да бисте поправили кутију за гас, највероватније ћете морати да демонтирате овај склоп. Али неки кварови се могу поправити без уклањања кутије. Укупно стање преносног система може зависити од извршења квалитетне поправке. Потребно је периодично мењати диск квачила, заптивке и друге сличне компоненте. Коначни успех целокупне поправке зависи од компетентности мајстора и доступности посебне опреме.Важно је правилно раставити кутију, открити квар, поправити је и поново саставити склоп.

Упутство за употребу и поправку за ГАЗ-31105 са Цхрислер ДОХЦ 2.4Л, Еуро 2 и Еуро 3 мотором

Корак по корак поправка на фотографијама
Пуне спецификације
Карактеристике рада и поправке
Решавање проблема у покрету
Преко 2000 хиљада фотографија
шеме
Контролне димензије каросерије

Година изласка: 2008

Здраво свима! Имам такву ситуацију, Волга 31105 Цхрислер, када мењате мењач, морате додати силу да бисте укључили брзину, а ово је када је квачило притиснуто, педала квачила не виси много. јавите ми шта се дешава, хвала унапред!

• Постови: 48
• Од: Оренбуршка област

Да ли мењање брзина изазива звукове? Или се ауто трза? Да ли је педала квачила почела да се клати када су се појавили знаци тешког пребацивања у брзину? можда је чињеница да је квачило ослабило и да треба затегнути сајлу и уклонити зазор са педале.

гека, 4. април 2012, 11:33, #2

Да ли мењање брзина изазива звукове? Или се ауто трза? Да ли је педала квачила почела да се клати када су се појавили знаци тешког пребацивања у брзину? можда је чињеница да је квачило ослабило и да треба затегнути сајлу и уклонити зазор са педале.

укључује се без икаквог звука! Знаци су се појавили пре две недеље!

• Постови: 95
• Из: Јекатеринбург

тамо је било као да је сам диск похабан, промените диск квачила, али боље да узмете комплетан склоп од фирме ЦРАФТ и све ће бити као сат.

• Постови: 33
• Од: област Нижњи Новгород
• ГАЗ 31105 Цхрислер 2.4Л ДОХЦ

гас 31105 смрад у ходу са контролног пункта са уљем. Стављање дебелог материјала испод поклопца ручице мењача не помаже. Можда ће неко рећи

гас 31105 смрад у ходу са контролног пункта са уљем. Кроз врат где је уметнута полуга потребно је додати чашу уља – количину неопходну за довољно подмазивање 5. брзине и горњих полуга виљушке. Али не више. У супротном, вишак ће проћи кроз задњу уљну заптивку. Напомињем да се уље сипа изнад нивоа одређеног рупама у кутији. Настао је проблем. ГАЗ 31105 Цхрислер 2.4Л ДОХЦ

• Постови: 15
• ГАЗ 31105 Волга

Дефинитивно треба затегнути кабл.

• Постова: 3060
• Из: Новосибирск
• ЗИЛ 5301 Булл

На крилима је највероватније избио вијак!Пошто се звук не чује са пластичне палете

Ова страница се тражи за упите: Волга 31105 Цхрислер (мјењач), форум ГАЗ-31105 Волга, дискусија ГАЗ-31105 Волга.

• Наши љубимци (фото) Не ​​буди глуп, не засипај тему. Проклетство, па, као стуб за гребање.
• Наши кућни љубимци (фотографија) у овој теми, изгледате сасвим органски као сахрана
• Наши кућни љубимци (фотографија) Дусја, понављам за надарене: не засипајте тему, они ће је избрисати у
• Наши кућни љубимци (фотографија) Овако подсећате на гребалицу са две ноге, а не на мене самог
• Наши кућни љубимци (фотографија) Могао бих глупо да вас игноришем, али то је неопходно до краја вашег
• Наши љубимци (фотографија) са њиховим накнадним изјавама
• Наши љубимци (фотографија) зашто ме пратите као два мињона?
• Наши кућни љубимци (фотографија) Како сам, на пример, „замутио“ ову тему? Управо сам објавио фо
• Наши љубимци (фотографија) личите на тржишну жену која уме да буде само груба и
• Наши љубимци (фото) господо тролови, ако се сећате ко је први
• Наши љубимци (фотографија) Да, то сте ви, са својим ремек-делским бисерима, који сте упрљали све теме на ф
• Наши љубимци (фотографија) Али не треба да помињете моје родитеље својим прљавим језиком.