Детаљно: уради сам поправку мењача Киа Рио од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Главне грешке које треба исправити уклоните ручни мењач из аутомобила КИА Рио:
- повећана (у поређењу са уобичајеном) бука;
– Отежано мењање брзина;
– Спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника;
– Цурење уља кроз заптивке и заптивке.
Поред тога, мењач се уклања да би се заменило квачило, замајац и уљна заптивка радилице мотора.
КОРИСНИ САВЕТИ:
Рад на уклањању и уградњи мењача је веома напоран, па се прво уверите да његови кварови нису узроковани другим разлозима (недовољан ниво уља, кварови у погону за отпуштање квачила, лабављење мењача итд.).
Мењач је прилично тежак и незгодног облика за држање, па се препоручује да га уклоните уз помоћ помоћника.
За уклањање и уградњу ручног мењача аутомобила КИА Рио Требаћеш:
- главе утичница "за 10", "за 12", "за 14", "за 17";
1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.
У једном „дивном тренутку“ на мом КИА Рио 3 из 2012, мотор је почео да се утростручује, динамика је нестала и „Цхецк енгине“ […]
На КИА Рио 3, лампе кочнице и бочна светла су комбиноване у једној лампи са базом П21 / 5В, која се налази у […]
У пртљажнику КИА Рио уграђена је лампа Ц5В за осветљење, снаге 5 вати и дужине 30 мм. Осветљење ове лампе […]
Замена моторног уља за КИА Рио 3 није компликована процедура и не захтева посебне вештине, а што је најважније, скоро да не […]
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Многи који користе ручну кочницу (познату и као паркирну кочницу) примећују да она временом почиње да граби све више и више, […]
Батерија (батерија) у аутомобилу је првенствено одговорна за покретање мотора, као и за снабдевање енергијом свих делова аутомобила када […]
Кочиони систем аутомобила треба третирати са највећом пажњом и одржавати га у добром стању. Замена задњих јастучића на КИА […]
Фиг.20. Детаљи М5ЦФ1 мењача аутомобила Киа Рио
1 - задњи поклопац; 2 - контраматица, 127–206 Нм; 3 - квачило синхронизатора за рикверц; 4 – конусни чеп зупчаника за вожњу уназад; 5 – блокирајући прстен синхронизатора; 6 - синхронизатор 5. степена преноса; 7 - виљушка 5. брзина; 8 - зупчаник 5. степена преноса; 9 - чаура зупчаника 5. степена преноса; 10 - секундарни зупчаник 5. брзине; 11 - причврсни чеп, 15–20 Нм, опруга и челична кугла; 12 – вијак за причвршћивање осовине преноса подлоге, 18–25 Нм; 13 - кућиште мењача; 14 - осовина зупчаника уназад; 15 – међузупчаник преноса наслона; 16 - управљачка јединица; 17 - полуга за уградњу опруге; 18 - шипка мењача 1. / 2. степена преноса; 19 - виљушка за мењање 1. / 2. степена преноса; 20 - шипка мењача 5 / ход уназад; 21 - полуга шипке мењача 5. / ход уназад; 22 - шипка мењача 3. / 4. степена преноса; 23 – полуга шипке пребацивања 3./4. преноса; 24 - мењач виљушке 3. / 4. степена преноса; 25 - блок зупчаника секундарне осовине; 26 - блок зупчаника улазног вратила; 27 - диференцијал; 28 - прекидач светла за вожњу уназад, 18,6–25,5 Нм; 29 - одстојна чаура
Операције растављања контролног пункта Киа Рио:
– Монтирајте мењач на постоље. Уклоните лежај и виљушку за отпуштање квачила.
– Уклоните шипку за мерење нивоа уља. Уклоните сензор брзине.
– Уклоните прекидач светла за вожњу уназад. Уклоните задњи поклопац.
– Да бисте уклонили задњи поклопац, лагано ударите најлонским чекићем по задњем поклопцу. Немојте поново користити олабавену контраматицу.
- Истовремено укључите зупчанике 1. и 2. степена преноса тако да се улазна осовина ручног мењача Киа Рио не окреће.
– Савијте уназад прирубнице плоче која причвршћује контра-матицу.
– Одврните заглавну матицу са улазног и излазног вратила и уклоните реверзни конусни прстен и чахуру синхронизатора са улазног вратила.
– Танким заносом и чекићем извуците клин виљушке 5. степена преноса.
– Истовремено уклоните прстен синхронизатора, виљушку 5. степена преноса, квачило 5. проклизавања, прстен за закључавање и квачило зупчаника као склоп.
– Скините 5. зупчаник са излазног вратила. Одврните држач и помоћу магнета уклоните опругу и челичну куглицу.
– Уклоните вијак који учвршћује међувратило ходне брзине.
– Уклоните кућиште мењача Киа Рио. Уклоните магнет. Уклоните супротно вратило и ход уназад.
– Уклоните три завртња и уклоните контролну кутију. Скините полугу за подешавање опруге.
– Искључите 1. и 2. брзину. Користећи танак занос и чекић, избијте цилиндрични клин виљушке 1. / 2. брзине.
– Скините вретено и виљушку за 1./2. брзину.
– Танким захватом и чекићем извуците клин 3./4. виљушке, уклоните 3./4. виљушку и ручицу полуге 3./4.
– Уклоните Е-прстен за закључавање 5./повратне осовине.
– Користећи замах и чекић, извуците клин виљушке 5./Реверсе, уклоните 5./Реверсе виљушку и ручицу шипке за мењање 5./Реверсе.
– Истовремено уклоните улазну и излазну осовину као склоп. Уклоните диференцијал.
– Подмажите спољни прстен лежаја диференцијала пре уградње.
Радови на монтажи ручног мењача М5ЦФ1 аутомобила Киа Рио:
– Уградите диференцијал у кућиште мењача.
– Подмажите заптивну ивицу О-прстена пре уградње.
– Подмажите други спољни прстен лежаја у кућишту мењача.
– Комплетна улазна и излазна вратила монтирати у кућиште мењача.
– Инсталирајте 3./4. виљушку на 3./4. клизну чауру, затим уметните 5./повратну осовину у виљушку и поставите пин за монтажу 5./реверзне осовине.
– Поравнајте полугу шипке за 5./повратни мјењач са шипком за 5./покретну мјењачу и причврстите је клином.
– Након уградње 3./4. вратила у 3/4. виљушку, уградите 3./4. виљушку у 3/4.
– Поравнајте ручицу осовине 3./4. мењача са осовином и причврстите је ролном.
– Поравнајте осовину 3./4. мењача са виљушком за 3./4. смену и причврстите је клином.
– Саставите виљушку за 1./2. промену са квачилом 1./2. проклизавања и инсталирајте осовину за 1./2.
– Поравнајте осовину 1./2. степена преноса са виљушком за 1./2. мењач и причврстите је клином.
– Уградите Е-прстен на 5./повратну осовину Киа Рио мењача.
– Поравнајте ручицу мјењача за ход уназад са полугом вратила за 5./ход уназад и поставите ручицу за вожњу уназад на кућиште квачила.
– Поставите нови О-прстен на осовину мењача.
– Убаците осовину у ручицу мењача уназад. Уметните пин.
– Уградите опругу и причврстите завртњима. Инсталирајте контролну кутију и причврстите завртњима.
– Поставите контра вратило и ход уназад. Инсталирајте магнет.
– Нанесите танак слој заптивача на спојне површине кућишта квачила и ручног мењача Киа Рио.
– Поставите кућиште мењача на кућиште квачила и причврстите га вијцима.
– Заврнути завртањ на супротној осовини мењача за ход уназад.
– Дужина опруге за задржавање: 5./повратна година дуже од 1./2., 3./4.
– Нанесите заптивач на навоје држача. Уградите челичну куглицу и опругу и заврните утикач. Момент затезања: 15–20 Нм.
– Монтирајте 5. погон. Прстен синхронизатора за ход уназад нема зубе на три места.
– Обратите пажњу на смер уградње чауре 5. степена преноса.
– Уградите чахуру 5. степена преноса, 5. степен преноса и прстен синхронизатора
– Уградите жлеб за подмазивање чауре 5. степена преноса са стране 5. степена преноса.
– Поставите виљушку 5. степена преноса у жлеб синхронизатора 5. степена преноса.
– Уградите прстен синхронизатора. Уметните чахуру синхронизатора и конусни прстен зупчаника за ход уназад на улазно вратило.
– Причврстите виљушку 5. степена преноса оклагијом.
– Укључите 1. и 2. брзину истовремено да спречите ротацију улазног вратила мењача.
– Користите алат да блокирате улазно вратило Киа Рио мењача.
– Затегните сигурносну матицу и да бисте је осигурали од отпуштања, савијте прирубнице плоче која фиксира контра матицу. Момент затезања: 127–206 Нм
– Помоћу мерача, измерите зазор 5. степена преноса и конусну чауру за вожњу уназад.
– Зазор: 5. брзина: 0,07–0,39 мм, Конусна чаура уназад: 0,1–0,25 мм.
– Ако зазор прелази дозвољене границе, поново раставите и поново саставите мењач.
– Очистите заптивач са спојних површина задњег поклопца и кућишта мењача Киа Рио.
– Нанесите танак слој заптивача на спојне површине кућишта мењача и задњег поклопца.
– Поставите задњи поклопац, водећи рачуна о положају удубљења за чахуру супротног конуса, и причврстите га завртњима. Момент затезања: 7,8 - 11,3 Нм
– Убаците подлошку у прекидач светла за вожњу уназад и заврните прекидач.
– Инсталирајте сензор брзине на зупчаник брзиномера. Гурните чахуру на шипку мењача.
– Уградите лежај и виљушку за отпуштање квачила. Уклоните мењач са постоља.
– Користите одвијач и чекић да избијете спољни прстен лежаја излазног вратила из кућишта мењача.
Кућиште квачила мењача Киа Рио
Фиг.21. Кућиште квачила ручни мењач Киа Рио и његови делови
1 – погонски механизам брзиномера; 2 – преклопна полуга; 3 - шипка мењача; 4 - плоча; 5 - спољни прстен лежаја; 6 - звоно; 7 – заптивни прстен шипке мењача; 8 – заптивни прстен примарног вратила; 9 - спољни прстен лежаја диференцијала; 10 - диференцијални заптивни прстен; 11 - заптивка за подешавање преднапрезања лежаја диференцијала; 12 – спољни прстен лежаја секундарног вратила; 13 – полагање подешавања лежаја секундарног вратила; 14 – полагање подешавања лежаја примарног вратила; 15 - веза.
Операције за демонтажу кућишта мењача М5ЦФ1 аутомобила Киа Рио:
– Уклоните погонски механизам брзиномера.
– Уклоните клин са дугим клештима.
– Отпустите вијак и уклоните ручицу и шипку мењача.
– Отпустите два вијка и уклоните преграду и заптивку.
– Убаците шрафцигер у спољни прстен лежаја излазног вратила кућишта квачила.
– Уклоните спољни прстен лежаја.
– Помоћу шрафцигера и чекића уклоните заптивни прстен вратила мењача.
- Помоћу шрафцигера уклоните заптивни прстен улазног вратила ручног мењача Киа Рио.
– Уклоните заптивку диференцијала одвијачем.
– Уградите извлакач унутар спољашњег прстена лежаја диференцијала.
– Уклоните спољни прстен лежаја диференцијала.
– Након уградње извлакача у спољни прстен лежаја диференцијала, уклоните спољни прстен лежаја и подлошке са кућишта картера.
– Уклоните заптивку диференцијала одвијачем.
Рад на уградњи картера ручног мењача Киа Рио:
Пре уградње кућишта квачила, подесити затегнутост лежаја одабиром и уградњом подметача: улазно вратило; секундарно вратило; диференцијални.
Након мерења предоптерећења, користите одабрану подлошку као подлошку.Подмажите подлошке и спољне прстенове лежаја уљем за мењач.
– Након уградње подлошке у лежиште кућишта мењача, уградите спољни прстен лежаја излазног вратила.
– Подмажите спољну површину уљног заптивног прстена Киа Рио уљем за мењач.
– Уградите уљну заптивку диференцијала у кућиште кућишта мењача.
– Поставите уљну заптивку диференцијала у кућиште квачила.
– Уградите подлошку која је изабрана приликом подешавања преднапрезања лежаја диференцијала.
– Након уградње подлошке у лежиште кућишта мењача, уградите спољни прстен лежаја диференцијала.
– Уметните спољни прстен лежаја у седиште кућишта квачила.
– Уградите заптивни прстен за уље.
– Подмажите спољни прстен лежаја главног вратила уљем.
– Монтирајте утичницу и спољни прстен излазног вратила мењача аутомобила Киа Рио у утичницу кућишта квачила.
– Након уградње нове заптивке, поставите плочу и причврстите завртњима. Момент затезања: 6,8 - 9,8 Нм.
– Поставите заштитни поклопац тако да отвор за вентилацију буде на дну.
– Ставите поклопац на полугу мењача.
– Поставите ручицу мењача и шипку мењача у кућиште квачила.
– Након постављања полуге и полуге мењача, затегните вијак.
– Поставите погонско вратило и зупчаник брзиномера на чахуру.
– Притисните нови О-прстен на чахуру брзиномера.
– Поставите погонски механизам брзиномера на кућиште квачила и причврстите га вијком.
Поправка мењача (мјењача) Киа Рио може бити капитална или делимична. Поправку кутије (ручног мењача) Киа Рио треба обавити тек након иницијалне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.
Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):
Делимична (локална) поправка контролног пункта Киа Рио - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.
Ремонт пункта Киа Рио - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.
Мануелни мењач
1. Искључите батерију.
3. Уклоните држач батерије, батерију и носач батерије.
4. Уклоните склоп усисника свежег ваздуха и филтера за ваздух.
5. Одвојите конектор прекидача светла за вожњу уназад.
6. Одвојите конектор сензора брзине возила који се налази на десној страни мењача.
7. Одврните један вијак и одвојите жицу везе са "тежином".
8. Одвојите конектор сензора угла радилице.
13. Подигните аутомобил и причврстите га на носаче.
14. Скините оба предња точка.
15. Одврните завртње и уклоните оба блатобрана.
шеснаест.Одврните два вијка и четири матице и уклоните заштитну плочу мотора.
17. Поставите посуду испод чепа за испуштање уља у мењачу.
20. Изврните два вијка за причвршћивање носача бр. 1 агрегата.
21. Изврните три вијка за причвршћивање носача бр. 2 агрегата.
23. Скините наушнице стабилизатора и полуге стабилизатора.
24. Уклоните клинове и одврните навртке за причвршћивање врхова газа управљача на обртне шаке.
27. Користећи носач, притисните доње руке надоле и одвојите игле шарки од зглобова управљача са обе стране аутомобила.
Пазите да не оштетите заштитни поклопац осовине доње руке предњег вешања.
Приликом скидања погонског вратила са мењача немојте одмах улагати велике напоре, већ постепено повећавајте примењене напоре.
29. Изврните доњи вијак причвршћивања стартера и уклоните стартер.
31. Пажљиво одвојите мењач од мотора и полако га спустите испод аутомобила.
1. Подигните мењач и поставите га испод возила.
Горњи вијци 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 Н•м
Доњи вијци 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 Н•м
4. Уклоните ОК201 270 014 пластичне чепове са мењача.
5. Поставите стартер и заврните доњи вијак причвршћивања стартера.
7. Гурните погонско вратило у мењач са резом прстена окренутим нагоре.
9. Поставити клинове сферних шарки левог и десног врха газа управљача у обртне шаке и причврстити их наврткама. Момент затезања: 30–44 Н•м
10. Користите клинове да бисте осигурали матице од отпуштања.
11. Поставите леви и десни стабилизатор минђуше и причврстите их.
15. Повежите газу промене степена преноса и промају избора преноса.
16. Уврнути чеп за испуштање уља у мењач.
Вијак и матица за монтажу плоче: 47–66 Н•м
Потпорне матице бр. 1 и бр. 2: 37–57 Н•м
18. Поставите оба блатобрана и причврстите их завртњима.
19. Инсталирајте предње точкове.
21. Уклоните ОК201 170 АА0 специјални алат који је подржавао мотор.
22. Уврнути три вијка за причвршћивање кућишта спојнице на блок цилиндара мотора.
23. Уврнути два горња вијка причвршћивања стартера.
24. Инсталирајте полугу за отпуштање.
25. Прикључите утичницу мерача угла ротације коленастог вратила.
26. Повежите жицу везе са "тегом" и причврстите је вијком.
27. Повежите конектор сензора брзине возила.
28. Повежите утичницу прекидача лантерне позади.
29.Уградите кућиште филтера за ваздух.
30. Прикључите утичницу мерача температуре ваздуха који долази до мотора.
31. Повежите конектор сензора мерача протока ваздуха.
32. Инсталирајте довод свежег ваздуха и причврстите га завртњем и навртком.
33. Прво повежите жицу са позитивним терминалом батерије, а затим са минусом.
34. Напуните мењач уљем.
35. Тестирајте возило на путу и проверите нивое течности.
Аутоматски мењач
Аутоматски мењач
Аутоматски мењач
Аутоматски мењач
Раставите аутоматски мењач на месту заштићеном од прашине како бисте спречили контаминацију делова мењача.
Приликом растављања проверите да ли су делови мењача истрошени и оштећени.
Немојте користити крпу када растављате мењач: влакна крпе могу зачепити пролазе за течност.
Неки делови су слични једни другима, па их приликом растављања распоредите тако да се не мешају.
Уклоните блок контролног вентила и потпуно га очистите ако је квачило или трака кочнице изгорела или се квалитет течности у аутоматском мењачу погоршао.
17. Уклоните завртње А, Б и Ц и уклоните држаче приказане на слици.
Дужина вијака (мерено од основе главе):
25. Уклоните квачило за напред/назад:
- Уклоните прстен вратила турбинског точка;
– Подигните склоп квачила за напред/назад и уклоните га из мењача.
26. Уклоните малу сунчеву опрему и квачило број 1.
- Стисните серво клип и уклоните причврсни прстен;
– Уклоните серво држач, клип и опругу.
31. Уклоните једносмерно квачило #2 и планетарни склоп:
– Уклоните прстен за закључавање;
- Уклоните једносмерно квачило бр. 2 заједно са планетарним склопом;
- Уклоните тарну плочу.
32. Уклоните унутрашњи зупчаник:
– Уклоните прстен за закључавање;
– Уклоните унутрашњи зупчаник из кућишта излаза.
33. Уклоните блок квачила 3-4:
– скините заптивни прстен са вратила турбине на страни претварача;
- Извуците вратило турбине да бисте уклонили блок квачила 3-4;
– Уклоните блок квачила 3–4 са вратила турбине.
34. Одврните завртње (на страни претварача - осам вијака и на страни кућишта мењача - седам вијака) и уклоните кућиште мењача ударајући га пластичним чекићем.
35. Уклоните кућиште излаза са излазног зупчаника.
37. Уклоните кућиште лежаја:
– избити цилиндрични клин чекићем и округлим заносом;
– Изврнути једанаест вијака за причвршћивање кућишта лежајева;
– Скините кућиште лежаја тако што ћете га ударити пластичним чекићем.
39. Уклоните поклопац лежаја:
– Изврнути завртње за причвршћивање поклопца лежајева;
– помоћу специјалног алата ОК130 175 011А уклоните кућиште сонде;
– Притисните поклопац лежаја из кућишта претварача.
Спољни пречник лежајева и котрљајућих површина
Власници аутомобила добро знају да дуготрајан рад неизбежно доводи до хабања делова и механизама. Одржавање аутомобила није природна катастрофа, већ стварна потреба. Поправка КИА у овом погледу није изузетак. Поправке свих машина се могу поделити на:
- Планирани рад.
- Непланирана услуга.
Планирани радови обухватају замену природно похабаних делова. Непланирани рад је прерано квар делова, компоненти аутомобила: фабрички недостаци, несреће.
Сваки аутомобил има своје предности и мане. Упркос чињеници да корејски произвођачи стално раде на отклањању проблема Рија, постоје чворови, делови који су склонији квару од других - потребно им је одржавање.
- Рио мењач.
- Радијатор за хлађење.
- Рио систем горива.
- Рио елецтрицал.
- Проблеми са телом.
- најчешће возачи доживљавају проклизавање приликом пребацивања;
- дешава се да се при убрзању осећа вибрација;
- један од знакова нестабилног рада мењача аутомобила КИА РИО при убрзању, појављују се трзаји;
- понекад је немогуће укључити жељену брзину.
Ако се пронађу ови "симптоми болести аутомобила", потребно је да одвезете аутомобил на сервис. С обзиром да је одржавање контролног пункта сложен, мучан посао који захтева знање, време и одређено практично искуство - поправку КИА-е, боље је његово одржавање поверити мајсторима сервиса.
Знаци проблема са радијатором су:
- цурење антифриза;
- агрегат КИА Рио се брзо загрева, док се полако хлади;
- Најчешћи проблем са којим се суочавају власници Рија је запрљање радијатора.
Мање поправке можете обавити сопственим рукама користећи специјалну пасту за ово или контактирати сервисну станицу. Типично, квар радијатора се јавља у најнеповољнијем тренутку. Након мањих поправки, аутомобилом можете управљати неколико година, али боље је одмах заменити радијатор новим.
Спонтано цурење из резервоара за гориво знак је проблема у систему горива КИА РИО. Ако се испод резервоара за гас на паркингу или стајалишту види локва бензина, онда је оштећен сам резервоар или цев за пуњење. Са таквим кваром, рад возила је непожељан. Неопходно је извршити поправке - заменити проблематични резервоар или цев за гориво.
Електрични систем КИА Рио је заштићен од могућих преоптерећења осигурачима. Један блок се налази близу возачевог седишта, други је смештен у моторном простору аутомобила. Често сијалице покваре, тако да поседовање комплета осигурача неће бити сувишно. Штавише, осигурач можете заменити сами, без прибегавања помоћи запослених у сервису.
Будите опрезни - немојте мешати стандардне са главним, који је одговоран за велику јачину струје, када сами мењате осигураче!
Проблеми са каросеријом се јављају у свим аутомобилима током времена: огреботине, пукотине, струготине и удубљења су неизбежни. Слаба тачка нашег "пацијента" је пртљажник, где се акумулира влага. Ово морате да пратите сами. Ако пронађете плитке огреботине „на каросерији“ КИА РИО, можете их уклонити, потребно је да користите пасту за полирање.Ако су огреботине дубоке, слој прајмера је погођен или су се појавиле пукотине на аутомобилу, препоручљиво је делимично фарбати проблематична подручја како бисте продужили животни век каросерије. На пример, уклањање хаубе, поклопца пртљажника није тешко.
Враћање каросерије КИА РИО деформисане током несреће је посебно питање које захтева пажљиво разматрање. Комплекс мера за обнављање тела у овом случају свакако треба поверити професионалцима.
Постоје две опције за решавање овог проблема. Одржавање КИА РИО можете сами да обављате, штедећи свој тешко зарађени новац. За то је потребан простор, знање и, наравно, време.
За поправке је важно користити висококвалитетне резервне делове. Можете отићи на сајт и наручити или сазнати адресу најближег сервиса аутомобила, где ће вам бити обезбеђене квалитетне поправке.
Или идите на други начин - дајте свој превоз специјалистима. Тада ће квалитет обављеног посла бити много већи. Одговорност за поправку КИА Рио ће пасти на рамена мајстора сервиса који имају искуство, специјалне алате, практична знања и добру савремену базу.
Друга опција за поправку КИА РИО је најпожељнија. Чињеница је да се КИА Рио у погледу показатеља квалитета данас брзо приближава моделима јапанских брендова. Популарност корејских аутомобила стално расте. О томе сведочи стални раст продаје. Корејски стручњаци стално побољшавају своје аутомобиле, доводећи их до светских стандарда. Они раде на отклањању недостатака КИА РИО, исправљајући слабе тачке у дизајну.
Произвођач аутомобила Киа је други по величини у Јужној Кореји и седми по величини у свету. Део Хиундаи групе. Бренд је недавно присутан у Русији и Сочију, али је брзо пронашао потражњу за својим аутомобилима и чврсто се етаблирао на тржишту. Аутомобили компаније Киа су јефтини, квалитетни и задовољавају све модерне концепте како аутомобил треба да изгледа и да се понаша. Аутоматски мењач за Кију производи јапанска компанија Јатцо, ту су и кутије из Хиундаија, развијене у партнерству са јапанским произвођачем Митсубисхи. Киа мењачи су прилично поуздани и издржљиви, али захтевни за квалитет уља и осетљиви на прегревање. Поправка аутоматског мењача Киа у Русији и Сочију је довољно добро савладана и неће изазвати проблеме.
Аутомобили Киа Сид били су опремљени модерним четворостепеним аутоматским мењачем А4ЦФ1. Ове аутоматске мењаче производи Хиундаи и дизајнирани су за мала возила са предњим погоном и запремином мотора до два литра. Кутије из Хјундаија су по много чему сличне њиховом јапанском „учитељици“ Мицубишију, али уз њих, Хјундаи аутоматски мењач је по много чему прерастао „учитеље“ и имају много својих добрих и квалитетних развоја.
Дизајн овог аутоматског мењача је заснован на јапанском Ф4А42 за јефтине аутомобиле. У почетку је имала низ "дечијих болести", које су исправљене у другој модификацији. Последње генерације ових аутоматских мењача су прилично поуздане и њихов радни век је упоредив са оним код аутомобила Киа Сид. Животни век Киа Сид кутије је око 200.000 километара у Сочију.
Први тренуци одржавања аутоматског мењача Киа Сид обично укључују промену уља и филтера. Киа Сид филтер је за једнократну употребу, мења се при промени уља или било каквој поправци.
Комплети за поправку за аутоматски мењач Киа Сид ретко се наручују до сада - кутије су сасвим нове и нису имале времена да пређу преко 200.000 километара од већине власника, а само штеде. Квачила се, као и другде, мењају само у комплету.
Главна слаба тачка овог аутоматског мењача је у кућишту вентила и соленоидима. Они су преоптерећени и њихов ресурс је мали. Први покваре соленоиди притиска у линији и електрични регулатор притиска. Соленоиди се користе јефтино, не воле прљаво уље и раде не више од седам година.
Често се ломи електромагнетни вентил или његово ожичење. Лакше је променити соленоиде у комплету и заборавити на њих још пет година. Лоше ожичење такође може послужити као предмет повећане пажње.Било које тело вентила, посебно на савременим аутоматским мењачима, не воли прегревање и прљаво уље. Проблем прегревања је релевантан за топле регионе Русије, на пример, у Сочију.
Ако пумпа дуго ради са кутијом за пуњење која цури, највероватније ће пропасти. Присилно блокирање претварача обртног момента, лош систем хлађења аутоматског мењача, подешавање електронске контролне јединице да истисне сву снагу њихове кутије не продужава јој много животни век. Уље се врло брзо контаминира, од чега страдају све унутрашњости кутије и долази до кварова.
Погледајте видео о поправци Киа Сид
Аутомобили Киа Спецтра били су опремљени четворостепеним аутоматским мењачем А4Аф-3 произвођача Хиундаи. Аутоматски мењач је развијен 2000. године за аутомобиле средње класе са погоном на предње точкове (према корејским произвођачима) са моторима до два литра. Дизајн аутоматског мењача Киа Спецтра је модификовани јапански развој компаније Митсубисхи под називом Ф4А32.
Главни комплети за поправку за пренос Киа Спецтра могу се наручити неоригинални, јефтинији су и прихватљивог квалитета.
Филтер аутоматског мењача Киа Спецтра за једнократну употребу, затворен филц, не пере се. Кочна трака у аутоматском мењачу Киа Спецтра је потрошни материјал и мења се у свакој прилици. Квачила за аутоматски мењач Киа Спецтра се мењају само у комплету. Најчешће, на аутоматском мењачу Киа Спецтра, пакети квачила одговорни за кретање напред су у пламену. Најчешће, на аутоматском мењачу Киа Спецтра, пакети квачила одговорни за кретање напред су у пламену. Након њих, ако се не промене, бубњеви могу пропасти, чауре се окрећу, почиње гладовање уља и прегоревају преостали механизми аутоматског мењача Киа Спецтра.
Чаура пумпе, и цео сет чаура, често поквари на Киа Спецтра аутоматском мењачу и мења се у комплету.
Аутоматски мењач А4Аф-3 за Киа Спецтра
У пумпи, статор или бубањ могу покварити. Ако возач није приметио квар, аутоматски мењач Киа Спецтра ће прећи неку удаљеност у Сочију без уља, што ће довести до страшних последица. Приликом поправке пумпе, вреди заменити рукав са лежајем - они су много поузданији.
Често мењајте цео сет соленоида заједно са ожичењем. Ако један од соленоида поквари, то значи да ће остали врло брзо завршити свој кратак век. У поређењу са старијим генерацијама аутоматских мењача Киа Спецтра, оптерећење соленоида је значајно повећано, док је њихова израда, напротив, опала. Понекад се проблем може дијагностиковати шифрама грешака или ненормалним радом треће брзине (тврда брзина).
Од гвожђа на овом аутоматском мењачу, диференцијал, његов носач и пластични лежај брзо покваре.
Погледајте видео о поправци Киа Спецтре
Киа Соренто је опремљен петостепеним мењачем РЕ5Р05А из Ниссанове јапанске подружнице Јатцо. Поставља се од 2000. године на моћна возила са погоном на задње точкове са запремином мотора до шест литара.
Пренос Киа Соренто је веома поуздан и направљен са великом маргином сигурности. Прва серија аутоматских мењача Киа Соренто имала је непријатну особину у којој је течност мењача помешана са антифризом, али је касније овај недостатак елиминисан.
Велики проблем са аутоматским мењачем Киа Соренто била је хидраулична јединица. Од 2004. године је подвргнут сталним модификацијама. Последња модификација из 2007. коначно се показала успешном и сада ови мењачи могу да се такмиче у погледу ефикасности горива и брзине мењања са роботским мењачима који су популарни у Русији и Сочију, испред њих у смислу ресурса и удобности мењања.
Филтер овог аутоматског мењача је за вишекратну употребу и мора се прати, осим у случајевима повезаним са контаминацијом кутије продуктима распадања трења.
Да би продужили животни век аутоматског мењача Киа Соренто, стручњаци препоручују уградњу финог главног филтера.
Киа Соренто са аутоматским мењачем РЕ5Р05А
Тело вентила у старој верзији кутије Киа Соренто било је и остаје велика главобоља за стручњаке за поправку.Превише агресивна подешавања не штеде кутију и брзо истроше браву претварача обртног момента, чији остаци улазе у уље и испиру канале хидрауличне плоче.
НЕМОЈТЕ ТРОШИТИ НОВАЦ НА КРЕТАЊЕ!
Сада можете уклонити сваку огреботину са каросерије вашег аутомобила за само 5 секунди.
Погледајте видео о поправци Киа Соренто
Аутомобили Киа Рио били су опремљени четворостепеним мењачем јапанског произвођача Мазда. Почетак уградње ових аутоматских мењача датира из 1987. године, међутим, аутоматски мењач је претрпео стална побољшања и модификације у наредним годинама. Филтер аутоматског мењача Киа Рио није структурно мењан од 1993. године и аутомобила Мазда.
Свака трећа поправка машине Киа Рио завршава се заменом заптивки и заптивки за претварач обртног момента, пумпе и поклопца вентила. Ово су слабе тачке аутоматског мењача Киа Рио, због чега уље тече из кутије. Квачила за аутоматски мењач Киа Рио се традиционално мењају у комплету.
Често, због хабања соленоида аутоматског мењача Киа Рио, долази до удара приликом мењања брзина, мењају се као сет.
Чауре и заптивке на старијим аутомобилима брже отказују због вибрација.
Четворостепени мењач Киа Рио
|
Видео (кликните за репродукцију). |
Киа мењачи су на много начина слични софистицираним мењачима из Митсубисхија. Поправка уради сам је могућа само ако имате знање, искуство, топлу кутију са лифтом и потребан сет алата. Због тога је боље поверити ову ствар професионалцима који се могу наћи у било ком граду Русије од Владивостока до Сочија.
