Поправка контролног пункта Кироветс уради сам

Впогонско вратило се препоручује да се демонтира на хидрауличном постољу ОГТ-3985 или помоћу извлакача.

ППоступак за демонтажу погонског вратила мењача трактора Кироветс (К-700, К-700А, К-701, К-702):

1) - Поставите осовину вертикално тако да крај вратила (са стране првог зупчаника) буде на врху;

2) – Откључајте и затим одврните завртањ (22) [сл. једна];

3) – Одврнути матицу (21) са опругом (25);

4) - Демонтирајте заптивни прстен са подлошком;

5) – Уврнути вијак за демонтажу у вод за уље (4) и истиснути вод за уље;

6) – Помоћу извлакача ухватите потисну плочу (32) квачила првог зупчаника, а затим је притисните заједно са склопом носача десне осовине;

7) - Скините десни диск (6) са осовине;

8) - Притисните зупчаник (2) заједно са лежајевима;

9) - Одврните и затим уклоните матицу која причвршћује средњи бубањ (3) са осовине;

10) - Притисна плоча преса (36) и средњи бубањ (3) са дисковима;

11) - Демонтирајте средњи диск (37) као склоп;

12) – Откључајте и затим одврните завртње (33);

13) – Демонтирајте средњи ослонац (38);

14) - Поставите погонско вратило тако да крај вратила (на страни четвртог степена преноса) буде на врху;

15) – Скините вод за уље (57) са вратила [сл. 2], леви ослонац (53), квачила четвртог степена преноса, зупчаник (20), квачило трећег степена преноса и диск (20);

16) - Демонтирајте средњи носач (33) као склоп и прстен (32);

17) – Притисните унутрашњи прстен лежаја (34);

18) – Раставити полупрстенове (35);

19) - Раставити монтажне јединице уклоњене са осовине;

Пиринач. 1. Погонска осовина (И и ИИ зупчаници) мењача трактора Кироветс К-700, К-700А, К-701, К-702.

Видео (кликните за репродукцију).

5), 13), 15), 18) – О-прстенови;

11), 12) - Међупрстенови;

30), 35) - Дискови са унутрашњим зупцима;

31), 34) - Дискови са спољним зубима;

Пиринач. 2. Погонска осовина (ИИИ и ИВ брзине) мењача трактора Кироветс К-700, К-700А, К-701, К-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – О-прстенови;

Аутомобил К-700 (Кироветс) је трактор на точковима произведен у фабрици Киров, који има повећану способност кретања. Његова главна сврха је дубоко отпуштање тла, сетва. Такође, ова техника може деловати као трактор.

Снага мотора на трактору К-700 достиже 220 коњских снага. Прве верзије ове технике постале су доступне почетком 1960-их. Одличне вучне квалитете трактора обезбеђују увећане радијалне гуме. Управљачки погони и хидраулични систем су дизајнирани за велика оптерећења.

Од средине 1970-их. појавиле су се следеће верзије Кировеца: К-700А, К-701. Опремљени су следећим типовима мотора: ЈаМЗ 238, 240. Систем горива који је доступан на трактору укључује фине и грубе филтере. Мотор не губи своја радна својства када опрема ради у тешким условима.

Инсталирани четворотактни 8-цилиндарски мотор ЈаМЗ-238НМ је фиксиран на предњем полураму. Трактор К-700 може достићи брзину до 33 км/х. Тежина различитих модификација ове верзије трактора варира. Конкретно, на масу возила утиче маса мотора.

Трактор К-701 са мотором ЈаМЗ-240БМ2 производи 300 коњских снага и одлична је алтернатива моћном К-700. Ова техника је дуго остала тражена у пољопривреди. Електрана комуницира са преносником. Пренос укључује кардански мењач, осовине, квачило. Ови делови су поуздани.

Уз помоћ мењача на трактору, возач може да мења брзину овог возила напред и назад. Посебност мењача на трактору се изражава у чињеници да нема квачила. Сама кутија је механичка, 16 брзина (напред), 8 брзина назад. Истовремено постоји могућност хидрауличке контроле. Присутни зупчаници имају равне зубе, што се добро одражава у шеми овог радног уређаја. Зупчасте спојнице се монтирају на осовину са зупчаницима. Они утичу на промене степена преноса.

Промена режима брзине на овој техници се дешава без одлагања. Механизам мењања врши функцију контроле протока улазног уља. Због чега се гориво усмерава на калем. Тело механизма мењача је ливено гвожђе. Постоје посебни канали који су неопходни за директну дистрибуцију циркулишућих токова горива. За мењање степена преноса на трактору одговоран је такав помоћни елемент као погонско вратило.

Картер укључује педалу и контролне полуге. Мењач има неколико осовина. Улазно вратило покреће метални равни диск. Међуосовина и теретна осовина се разликују по ефикасности рада (погледајте доњи део картера). Треба напоменути да је осовина за оптерећење монтирана на лежајеве. На постојећим погонским бубњевима 1. и 4. степена преноса уграђене су посебне кочнице синхронизатора.

Вилица управљачког погона квачила теретног вратила је причвршћена на квачило за рикверц. Омогућава брзо укључивање и искључивање брзине за вожњу уназад.

Дакле, рад трактора К-700 помаже у повећању продуктивности пољопривредних радова. Клиренс трактора је 440 мм. Ова околност је обезбедила добру пропусност ове технике. Треба напоменути да се мењање брзина врши без губитка радне снаге.

Кварови и кварови у мењачу у већини случајева настају као последица хабања компоненти доступних овде, појединачних резервних делова. Знаци када је потребна поправка контролног пункта К 700:

• потешкоће са пребацивањем брзина;
• спонтано мењање брзина;
• цурења уља;
• кретени;
• куцања, звукови са стране кутије.

Са било којом од ових манифестација, власник Кироветса мора спровести општу дијагнозу преноса.

Потешкоће у мењању брзина могу бити разлог да су синкроне кочнице постале неупотребљиве. Разлог за трзање може бити због чињенице да су причвршћивачи олабављени. Такође, подешавањем управљачког погона мењача може се решити квар који је настао.