Човек за поправку мењача уради сам тга

МАН камионски мењачи су поуздани агрегати дизајнирани за дуг период рада у различитим режимима и у широком спектру климатских и путних услова. Упркос инхерентној маргини сигурности, они такође имају кварове. У већини случајева, они су резултат кршења правила службе и рада. Поправка Ман ЗФ мењача - Ман мењачи су наша главна специјалност, тако да увек можемо да пружимо стручну помоћ у најкраћем могућем року.

Одржавање контролне јединице

Замена синхронизатора, лежајева

Замена комплета за поправку виљушке квачила

Монтажа већ растављеног мењача

Пукао је носач демултипликатора

Замена квачила кочнице

Замена О-прстенова клипа предњег разделника

Замена синхронизатора 3-4 брзине

Замена кућишта диференцијала

Замена паковања дршке

Одређујемо узрок квара са тачношћу од 99%

уз помоћ професионалца
опрема дилера

Дефиниција симптома: шта прави буку, шта се не укључује. Знаци цурења уља

Испуштање уља и провера његовог стања, као што је емулзија, или прегорело уље, итд. Присуство трагова хабања или делова уништених делова у уљу.

До момента демонтаже мери се аксијални зазор вратила

Након демонтаже мењача, делови са очигледним хабањем или уништењем се одбијају

Затим, делови и склопови који немају очигледна оштећења или хабање се проверавају да ли су у складу са стандардима.

Прање делова у посебној инсталацији, а у завршној фази већ је могуће пратити пукотине, опекотине, таласасте зарезе, струготине итд.

у 30% случајева узрок квара није у самом мењачу, већ у суседним системима возила

Цена поправке која је често много нижа од поправке самог контролног пункта

Погонски механизам мењача

Електроника за контролу мењача или квачила

Изаберите опцију извршења

• Клијент формулише свој проблем
• Вршимо дијагностику како бисмо утврдили прави узрок квара
• Демонтажа јединице или поправка повезаних система
• Прање јединице. Демонтажа, решавање проблема, буџетирање
• Избор и набавка резервних делова
• Извођење поправки
• Монтажа и уградња јединице на аутомобил, пуњење уљем
• Контролно путовање, излазна дијагностика

Да ли знате узрок неуспеха?

• Демонтажа јединице или поправка повезаних система
• Прање јединице. Демонтажа, решавање проблема, буџетирање
• Избор и набавка резервних делова
• Извођење поправки
• Монтажа и уградња јединице на аутомобил, пуњење уљем
• Контролно путовање, излазна дијагностика

• Демонтажа јединице
• Прање јединице. Демонтажа, решавање проблема, буџетирање
• Избор и набавка резервних делова
• Извођење поправки
• Унит лоадинг

Разлог за најтежи и најнепријатнији случај, када се МАН зупчаници не пале, крије се унутар мењача. Шипке и виљушке мјењача су довољно јаке, али се могу и деформисати или сломити током дужег „снагања“, уз крцкање и трзаје, методом мењања степена преноса. У овом случају, једини метод "третмана" је растављање мењача и замена оштећених делова.

Како техничке службе обмањују своје купце?

Пре свега, настојимо да помогнемо клијенту, а затим и да зарадимо.
Стога отворено гарантујемо поправке од првог пута.

Примери из наше праксе када услуге непоштено профитирају од купаца

1) У предрачуну за поправке су назначени детаљи производње ЗФ или Еурорицамби, а заправо се уграђују делови производње ЦЕИ (јефтинији и знатно лошији). Предности могу износити неколико десетина хиљада рубаља.

Примери из наше праксе када услуге непоштено профитирају од купаца

2) У предрачуну за поправке су назначени нови делови, а у ствари се уграђују половни делови. Предности могу износити неколико десетина хиљада рубаља.

Примери из наше праксе када услуге непоштено профитирају од купаца

3) Могу да преваре током решавања проблема, тј. убаците истрошене и неисправне делове из друге кутије, платићете и имаћете нове делове у кутији, а ваши сервисни делови ће се користити према шеми број 2

Примери из наше праксе када услуге непоштено профитирају од купаца

4) Шеме преваре са путером се такође често примењују. Уместо уља одговарајуће спецификације, могу сипати било које које је при руци или чак употребљено! Не стаје у твоју главу, зар не? Али стане у џеп, обично 2-3 хиљаде рубаља за обичног бравара.

Захваљујући савременој европској опреми и високој култури производње, не морате да бринете о квалитету наших поправки.

Простор за складиштење алата, радни столови од нерђајућег челика.

Професионалност и доступност потребних средстава за производњу омогућавају нам да одржимо висок темпо и продуктивност током демонтаже, отклањања кварова и монтаже јединице.

Простор за складиштење алата, радни столови од нерђајућег челика.

Савремена електрична опрема нам омогућава да поправимо све електронске системе камиона. Такође имамо дилерску дијагностичку опрему, тако да не можете да бринете о тачности утврђивања квара и квалитету поправке.

Преса, кран кран, слагач

Сервис је у потпуности опремљен свом потребном, скупом опремом која вам омогућава да извршите поправке било које сложености са одговарајућим нивоом квалитета.

Пре почетка поправке, све делове јединице оперемо у посебном судоперу, који уклања сва стара уља и прљавштину са механизама, што ће у будућности имати благотворан ефекат на рад и у великој мери поједноставити процес поправке.

Поправка свих јединица се врши на посебном нагибном механизму, који фиксира део у положај погодан за приступ било ком алату. Притом ни један детаљ не лежи негде на поду, као у већини служби.

За вас ћемо припремити сву потребну документацију, преузети било који део у року од 15 минута и проверити његову доступност у магацину. Такође ћемо вам пружити све потребне информације о поправци и одржавању вашег камиона.

Порука ворзхев » 02 јул 2017, 17:39

Поздрав свима.
Генерално, ЕЦАМ на мом аутомобилу је наредио дуг живот. Дуго сам гајио идеју о преради на систем са 4 круга.
За ово је купљен коришћени одвлаживач са 4 круга, два лимитера за 8,5 и 10 бара. + 4 сензора, све је састављено, пријемник за регенерацију од 4 литра, жице, чипс, пластична валовитост, изолациона трака.
Очистио сам одвлаживач, прешао преко рестриктивних са заменом р/ц и подешавањем за крзно. монометар.
Плетеница за ожичење је морала бити састављена од нуле.

Па, почело је, генерално, погледајте сами.

Ставио сам га у оквир да би направио места за други резервоар или за неку палету, видећемо даље.
Сакупивши све заједно, отишао сам код дијагностичара за фирмвер ЗБР блока.
ПАЖЊА - Покупио сам сензорски чип само уз дозволу дијагностичара, плашио сам се да нешто запалим.
Флешовање и провера ЗБР-а је трајало око два сата, на крају је све функционисало.
Притисак ваздуха је почео да се показује са сензора, ЕЦАМ је испао са листе.

За новац је изашло око 45 хиљада рубаља. 4 дана напорног рада, половни делови, све сам урадио.

Упутство за поправку и одржавање МАН ТГА од 2000. Упутство садржи опште информације о уређају аутомобила и њиховим модификацијама, препоруке за рад и одржавање, описе могућих кварова мотора, мењача, шасије, управљања и кочионог система. Савети дати у упутству ће вам помоћи да обављате одржавање и поправке како у сервису тако и сами. Детаљи (садржај, спецификације, пуне информације) о књизи на званичном сајту издавачке куће Монолит

Видео поправка мењача МАН ТГА (први део) издавачке куће Монолит канала

Вршимо ремонт, дијагностику и рестаурацију механичких мењача ЗФ, ЕАТОН уграђених на камионе и специјалну опрему аутобуса МАН Ф90, Ф2000, ТГА, ТГКС, ТГС, ТГЛ, ТГМ, НЕОПЛАН

Поправка кутија ЧОВЕК (МУШКАРАЦ) произведено у неколико фаза:

- примарна дијагностика и идентификација могућих узрока без скидања мењача са аутомобила
-уклањање мењача
-уклањање и преглед склопа квачила, по потреби замена
- демонтажа, отклањање кварова на деловима ЗФ, ЕАТОН мењача
- израда мапе за решавање проблема
- преговарање са купцем о цени резервних делова које треба заменити
- замена свих потребних резервних делова
-монтажа и подешавање кутије ЗФ, ЕАТОН
-уградња мењача на аутомобил
- калибрација квачила (ако је потребно)
- тестирање мењача на аутомобилу

Сав рад је загарантован!

Рок поправке мењача, уз присуство резервних делова 1 дан!

На камионима МАН уграђене су механичке кутије серије ЕЦОСЛИПТ ЕЦОМИД, ЕЦОЛИТЕ, аутоматске кутије серије АС ТРОНИЦ, ЕЦОМАТ, ЕЦОЛИФЕ и нови развој ТраКсон.

Главни типови мењача инсталираних на МАН возилима:

ЗФ 5С42, ЗФ 9С1310, ЗФ12АС2330, ЗФ16С151, ЗФ16С181, ЗФ16С221, ЗФ 16С109(1304050026), ЗФ 6С850, ЗФ 16С1620, ЗФ 16С1650, ЗФ 16С1820, ЗФ 16С1920, ЗФ16С2220, ЗФ16С2230, ЗФ16С2520(1343002001), ЗФ16С2523

ЕАТОН РТСО 12316 / ТСО 11612 / РТО 11613 / ФСО 8209 / ФСО 5206. Може се инсталирати ретардер (Туспоривач кочница).

Ретардер(успоривач) - уређај дизајниран да смањи брзину возила без укључивања главног кочионог система.

На месту уградње разликују се примарне кочнице ретардера - уграђене на улазну осовину мењача или на осовину мотора, а секундарне - на излазну осовину мењача. Ако је ретардер комбинован са мењачем, назива се интегрисан: чврст ЗФ чак је за то увео и посебан назив – „интардер“. Са секундарном осовином је повезан не директно, већ преко пара зупчаника са преносним односом приближно 1: 2, тако да је брзина ротора овде двоструко већа (што побољшава карактеристике кочионог момента при малим брзинама).

• Као
• не свиђа ми се

Аскар 09.11.2017

• Као
• не свиђа ми се

21. новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

21. новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

питање: како одредити на контролном пункту да ли је или тако без растављања?

све информације на натписној плочици на контролном пункту

ТД - 1:1 Директан погон
ТО - директни пренос са повећаном брзином излазног вратила

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

многе кутије се продају без натписних плочица и цена је нормална. Имао сам 12ас2301то. продају без натписне плочице и ретардера у кутији 2301. како сазнати преносни однос? није дозвољено рашчлањивање

али нема начина да се сазна, само узми и стави. Ако ће ауто возити као што је возио на старом сандуку, онда то значи да се закачио.

Ако је брзина у највишој брзини при одређеном броју обртаја нижа, онда ТД.

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

ако подигнете контролну јединицу, можете ли нешто да видите и одредите брзину?

блок вам неће рећи ништа, његов посао је да управља кутијом. А какви су зупчаници унутар кутије контролна јединица на бубњу.

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

Мислим испод блока преклопног вентила, ако се извади из кутије

Ево фајла за вас, проучите га.

12-АС-2301-ИТ.пдф 4.6МБ 7 Број преузимања:

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

многе кутије се продају без натписних плочица и цена је нормална. Имао сам 12ас2301то. продају без натписне плочице и ретардера у кутији 2301. како сазнати преносни однос? није дозвољено рашчлањивање

али нема начина да се сазна, само узми и стави. Ако ће ауто возити као што је возио на старом сандуку, онда то значи да се закачио.
Ако је брзина у највишој брзини при одређеном броју обртаја нижа, онда ТД. друго питање, неће ли се кормило разболети ако наиђе ТД?

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

Не, напротив, биће му мало лакше.

Али мотор ће морати да се окреће више.

раније сте, на пример, возили 90 км/х, а обртаји су били 1400. Са ТД кутијом на таквим обртајима, брзина ће, на пример, бити 80 км/х, односно да бисте возили испод 90, потребно је да упалите мотор на рецимо 1600-1700.

Фигуре измишљене из моје главе, да тако кажем на пример.

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

друго питање, неће ли се кормило разболети ако наиђе ТД?

Не, напротив, биће му мало лакше.
Али мотор ће морати да се окреће више.
раније сте, на пример, возили 90 км/х, а обртаји су били 1400. Са ТД кутијом на таквим обртајима, брзина ће, на пример, бити 80 км/х, односно да бисте возили испод 90, потребно је да упалите мотор на рецимо 1600-1700.
Фигуре измишљене из моје главе, да тако кажем на пример. примљено к знању. Хвала вам

• Као
• не свиђа ми се

андреи Т 23.11.2017

• Као
• не свиђа ми се

23. новембар 2017

Након што сте уклонили контролну јединицу, ништа нећете разумети, ту су преклопне шипке и зупчаник улазног вратила, сензор се смењује са њега.

Иза њега је велики зупчаник, назван зупчаник сталног захватања улазног вратила. Ево ако је кутија ТО на 46 зубаца, а ако је кутија ТД онда на 36. Да ли се види иза зупчаника? Не могу сам да проверим, пошто је све растављено, а не ја. Потребне су информације.

• Као
• не свиђа ми се

23. новембар 2017

Након што сте уклонили контролну јединицу, ништа нећете разумети, ту су преклопне шипке и зупчаник улазног вратила, сензор се смењује са њега.

Иза њега је велики зупчаник, назван зупчаник сталног захватања улазног вратила. Ево ако је кутија ТО на 46 зубаца, а ако је кутија ТД онда на 36. Да ли се види иза зупчаника? Не могу сам да проверим, пошто је све растављено, а не ја. Потребне су информације.

• Као
• не свиђа ми се

23. новембар 2017

Након што сте уклонили контролну јединицу, ништа нећете разумети, ту су преклопне шипке и зупчаник улазног вратила, сензор се смењује са њега.

Иза њега је велики зупчаник, назван зупчаник сталног захватања улазног вратила. Ево ако је кутија ТО на 46 зубаца, а ако је кутија ТД онда на 36. Да ли се види иза зупчаника? Не могу сам да проверим, пошто је све растављено, а не ја. Потребне су информације.

И визуелно се разликују. Рекламе на сликама нису моје руке. Нисам нашао ниједну другу фотографију. Нису потребна упозорења.

• Као
• не свиђа ми се

хард67 23. новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

26. новембар 2017

Да, неће бити упозорења, не брините.
напротив, хвала на информацијама о 36 и 46 зубима. јеси ли ископао из тог фајла?
такође би било занимљиво знати који је преносни однос главног пара ТО кутије ...

Са опремом, не знам како да сазнам. Око 36 и 46 зуба, урадио сам сам делимично из досијеа тог, али су момци у Минску у ђубрету навели идеју.

ПРОМПТ: била је кутија са ретардом, желим да је залепим без ретардера. Судећи по дијаграмима кутија, исте су величине од почетка звона до краја прирубнице. Према сензорима, испада да ће три чипа која се налазе на ретади само висити. Овај плод немачке аутомобилске индустрије неће бити каприциозан?

Специјализовани смо за поправку мењача (мењача) МАН: ЗФ 16 С 151, ЗФ 16 С 181, ЗФ 16С221, ЗФ 16С109, ЗФ 5С42, ЕАТОН, као и аутоматских роботских мењача "АСТРОНИЦ". Ови модели се уграђују на следеће моделе: Л90, М90, Ф90, МАН 2 серија, МАН 3 серија, МАН 4 серија, Л2000, М2000, Ф2000, Ман ТГА , ТГМ, ТГКС, ТГЛ, ТГС.

Модели модерних камиона и трактора МАН (МАН):

МАН ТГЛ - лаки камиони капацитета 150-250 кс са кабинама Ц, Л, ЛКС или дуплом кабином.
ТГМ је средњи камион за унутарградски и приградски превоз капацитета 250-340 КС. са кабинама Л или ЛКС
ТГКС - магистрални трактори снаге од 320 кс. до 680 КС (В8) са КСЛ, КСЛКС, КСКСЛ кабинама.
МАН ТГА - трактори за рад у лошим путним и климатским условима са моторима од 360 кс. (Д20 Еуро-2) до 480 КС (Д26 Еуро-3)
МАН ТГС - кипери и друга тешка опрема за рад на градилиштима.

Модели МАН камиона и тегљача претходне генерације:
• МАН 2 серија
• Л90 ниске тонаже, до 7т.
• М90 средње оптерећење.
• Ф90 за тешке услове рада.
• МАН серија 3 и серија 4
• Л2000 ниске тонаже, до 7т.
• М2000 средње оптерећење.
• Ф2000 за тешке услове рада

Пажљиво пратите упутства за употребу Мењач Ман (ТГА, ТГА) можете се дуго спасити од потребе за његовом поправком. Дуготрајно функционисање Ваше јединице олакшавају тренуци као што су њено редовно одржавање и дијагностика. Ове врсте радова можете обављати самостално и контактирањем специјализованог сервисног центра.

Немачки трактори Ман коју производи једна од најстаријих европских фирми за производњу камиона.Поправка мењача почиње природним хабањем агрегата, али понекад се јављају и проблеми као што је немогућност укључивања у овердриве или снажно угризање ваздуха кроз преливни вентил на контролној јединици.

Ман камиони су опремљени разним мењачима, међу којима су: Ецолите, Ецомид, Ецосплит, ТГА. Један од најпоузданијих мењача за камионе ове марке је 16-брзински ЗФ кутија. Ова кутија углавном захтева одржавање само ради замене заптивних елемената и ажурирања потрошног материјала.

Сви ови радови морају се изводити веома пажљиво, иначе можете покварити свој мењач. Штавише, оштећење се можда неће открити одмах, већ неко време након поправке, а до тренутка откривања неки чворови се већ могу истрошити.

Поправка контролног пункта МАН ТГА у нашем сервисном центру можете бити сигурни у високо квалификовану услугу за ваш камион. Поред тога, поседовање сопственог складишта резервних делова нам омогућава да значајно скратимо време поправке вашег аутомобила. Контактирајте нас и бићете пријатно изненађени квалитетом радова, роковима за извођење и ценама услуга.

Упутство за поправку и одржавање МАН ТГА од 2000. Упутство садржи опште информације о уређају аутомобила и њиховим модификацијама, препоруке за рад и одржавање, описе могућих кварова мотора, мењача, шасије, управљања и кочионог система. Савети дати у упутству помоћи ће вам да одржавање и поправке обављате како у сервису тако и сами. Детаљи (садржај, спецификације, пуне информације) о књизи на званичном сајту издавачке куће Монолит елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/2256/

Можете се обратити сервису или прочитати информације у каталогу књига/руководство_по_ремонту_ман_тга_2000/

где могу то да урадим и како то могу да урадим

човек 8150 на 2. се не укључује

човек 8150 папска надванаја каропка

У овој ситуацији, боље је контактирати сервисну станицу.

маз бок 12ступцхита димуплицатор не ради шта се може урадити маз 13 иеар схахман бок

Белешка
Опис поступака за демонтажу и уградњу мењача је дат на примеру мењача ЗФ 16 С. Поступци за друге типове мењача су слични. Када обављате посао, морате се водити здравим разумом и узети у обзир одређене карактеристике дизајна.

1. Повратни цевовод система за хлађење.
2. Тлачни цевовод система за хлађење.
3. Конектор сензора улазне брзине.
4. Конектор сензора за ход уназад.
5. Конектор сензора неутралног положаја.
6. Вијак са шестоугаоном главом (2 ком.).
7. Хек матица.
8. Монтажни вијак.
9. Механизам прекидача каблова.
10. Хек матица.
11. Рукав.
12. ФФР конектор.
13. Пнеуматски вод радног цилиндра.
14. Конектор испусног вентила.
15. Пнеуматски цевовод доводног вентила.
16. Конектор електромагнетног вентила интардера.
17. Конектор сензора температуре.
18. Китас конектор сензора.
19. Ауспух.
20. Пнеуматски блок вентила.

1. Искључите батерију.

2. Испустите притисак из ваздуха у ИВ пријемнику кроз вентил за одвод воде.

3. Одвојите погонско вратило од мењача (погледајте поглавље 16 "Зглобно вратило, осовине и главчине точка").

4. Уклоните помоћни цилиндар квачила (погледајте поглавље 12 „Квачило“).

5. Испразните течност из система за хлађење.

6. Испустите уље из мењача.

7. Уклоните држач (1) издувне цеви.

8. Отпустите две стезаљке цеви (3) и уклоните издувну цев (2).

9. Скините причврсне крагне (2) и (4) са врха мењача.

10. Отпустите обујмице црева (1) прикључних црева (5) леве цеви за расхладну течност (3).

• Као
• не свиђа ми се

Владик 09.10.2018

Добар дан! Реци ми да ваздух излази кроз контролну јединицу мењача! МАН ТГА / ТГС / ТГКС ЗФ 0501 219 311. Након дужег заустављања, када почнете да пумпате ваздух у систем, ваздух цури кроз блок, пребацујете заставице на појачано заустављање цурења.Како разумем, вентил не држи, како је могуће све ово елиминисати без куповине новог блока? Хвала свима унапред.

• Као
• не свиђа ми се

Григориј Ман ТГКС 09.10.2018

• Као
• не свиђа ми се

Чамзинка 15.10.2018

Овде ћу се одјавити око цурења на хладно, од блока вентила до мењача, јуче сам исто урадио. на хладном трује док не кликнеш на поквареном - повећано неће стати, на врућем је шиштало када је притисак пао испод 6. вентили су се заглавили због прљавштине и недостатка правилног одржавања ваздуха. блок се лако раставља, неколико вијака за звездицу и отворени кључ. скините предњи поклопац и извадите вентил. очистите и вратите на поновно састављање. вентили се растављају правим шрафцигером, поклопац, испод њега се види вентил који је заглавио на фотографији, сипати било који растварач, притиснути док слободно не изађе. све

Порука ворзхев » 02 јул 2017, 17:39

Поздрав свима.
Генерално, ЕЦАМ на мом аутомобилу је наредио дуг живот. Дуго сам гајио идеју о преради на систем са 4 круга.
За ово је купљен коришћени одвлаживач са 4 круга, два лимитера за 8,5 и 10 бара. + 4 сензора, све је састављено, пријемник за регенерацију од 4 литра, жице, чипс, пластична валовитост, изолациона трака.
Очистио сам одвлаживач, прешао преко рестриктивних са заменом р/ц и подешавањем за крзно. монометар.
Плетеница за ожичење је морала бити састављена од нуле.

Па, почело је, генерално, погледајте сами.

Ставио сам га у оквир да направим места за други резервоар или за неку палету, па ћемо видети.
Сакупивши све заједно, отишао сам код дијагностичара за фирмвер ЗБР блока.
ПАЖЊА - Покупио сам сензорски чип само уз дозволу дијагностичара, плашио сам се да нешто запалим.
Флешовање и провера ЗБР-а је трајало око два сата, на крају је све функционисало.
Притисак ваздуха је почео да се показује са сензора, ЕЦАМ је испао са листе.

За новац је изашло око 45 хиљада рубаља. 4 дана напорног рада, половних делова, све сам урадио.

• Као
• не свиђа ми се

Аскар 09.11.2017

• Као
• не свиђа ми се

21. новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

21. новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

питање: како одредити на контролном пункту да ли је или тако без растављања?

све информације на натписној плочици на контролном пункту

ТД - 1:1 Директан погон
ТО - директни пренос са повећаном брзином излазног вратила

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

многе кутије се продају без натписних плочица и цена је нормална. Имао сам 12ас2301то. продају без натписне плочице и ретардера у кутији 2301. како сазнати преносни однос? није дозвољено рашчлањивање

али нема начина да се сазна, само узми и стави. Ако ће ауто возити као што је возио на старом сандуку, онда то значи да се закачио.

Ако је брзина у највишој брзини при одређеном броју обртаја нижа, онда је ТД.

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

ако подигнете контролну јединицу, можете ли нешто да видите и одредите брзину?

блок вам неће рећи ништа, његов посао је да управља кутијом. А какви су зупчаници унутар кутије контролна јединица на бубњу.

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

Мислим испод блока преклопног вентила, ако се извади из кутије

Ево фајла за вас, проучите га.

12-АС-2301-ИТ.пдф 4.6МБ 7 Број преузимања:

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

многе кутије се продају без натписних плочица и цена је нормална. Имао сам 12ас2301то. продају без натписне плочице и ретардера у кутији 2301. како сазнати преносни однос? није дозвољено рашчлањивање

али нема начина да се сазна, само узми и стави. Ако ће ауто возити као што је возио на старом сандуку, онда то значи да се закачио.
Ако је брзина у највишој брзини при одређеном броју обртаја нижа, онда је ТД. друго питање, неће ли се кормило разболети ако наиђе на ТД?

• Као
• не свиђа ми се

хард67 22.11.2017

Не, напротив, биће му мало лакше.

Али мотор ће морати да се окреће више.

раније сте, на пример, возили 90 км/х, а обртаји су били 1400. Са ТД кутијом на таквим обртајима, брзина ће, на пример, бити 80 км/х, односно да бисте возили испод 90, потребно је да упалите мотор на, рецимо, 1600-1700.

Фигуре измишљене из моје главе, да тако кажем на пример.

• Као
• не свиђа ми се

22 новембар 2017

друго питање, неће ли се кормило разболети ако наиђе на ТД?

Не, напротив, биће му мало лакше.
Али мотор ће морати да се окреће више.
раније сте, на пример, возили 90 км/х, а обртаја је било 1400.Са ТД кутијом при таквим брзинама, на пример, брзина ће бити 80 км / х, односно да бисте возили испод 90, потребно је да окренете мотор на, рецимо, 1600-1700.
Фигуре измишљене из моје главе, да тако кажем на пример. примљено к знању. Хвала вам

• Као
• не свиђа ми се

андреи Т 23.11.2017

• Као
• не свиђа ми се

23. новембар 2017

Након што сте уклонили контролну јединицу, ништа нећете разумети, ту су преклопне шипке и зупчаник улазног вратила, сензор се смењује са њега.

Иза њега је велики зупчаник, назван зупчаник сталног захватања улазног вратила. Ево ако је кутија ТО на 46 зубаца, а ако је кутија ТД онда на 36. Да ли се види иза зупчаника? Не могу сам да проверим, пошто је све растављено, а не ја. Потребне су информације.

• Као
• не свиђа ми се

23. новембар 2017

Након што сте уклонили контролну јединицу, ништа нећете разумети, ту су преклопне шипке и зупчаник улазног вратила, сензор се смењује са њега.

Иза њега је велики зупчаник, назван зупчаник сталног захватања улазног вратила. Ево ако је кутија ТО на 46 зубаца, а ако је кутија ТД онда на 36. Да ли се види иза зупчаника? Не могу сам да проверим, пошто је све растављено, а не ја. Потребне су информације.

• Као
• не свиђа ми се

23. новембар 2017

Након што сте уклонили контролну јединицу, ништа нећете разумети, ту су преклопне шипке и зупчаник улазног вратила, сензор се смењује са њега.

Иза њега је велики зупчаник, назван зупчаник сталног захватања улазног вратила. Ево ако је кутија ТО на 46 зубаца, а ако је кутија ТД онда на 36. Да ли се види иза зупчаника? Не могу сам да проверим, пошто је све растављено, а не ја. Потребне су информације.

И визуелно се разликују. Рекламе на сликама нису моје руке. Нисам нашао ниједну другу фотографију. Нису потребна упозорења.

• Као
• не свиђа ми се

хард67 23. новембар 2017

• Као
• не свиђа ми се

26. новембар 2017

Да, неће бити упозорења, не брините.
напротив, хвала на информацијама о 36 и 46 зубима. јеси ли ископао из тог фајла?
такође би било занимљиво знати који је преносни однос главног пара ТО кутије ...

Са опремом, не знам како да сазнам. Око 36 и 46 зуба, урадио сам сам делимично из досијеа тог, али су момци у Минску у ђубрету навели идеју.

ПРОМПТ: била је кутија са ретардом, желим да је залепим без ретардера. Судећи по дијаграмима кутија, исте су величине од почетка звона до краја прирубнице. Према сензорима, испада да ће три чипа која се налазе на ретади само висити. Овај плод немачке аутомобилске индустрије неће бити каприциозан?

Упутство за поправку и одржавање МАН ТГА од 2000. Упутство садржи опште информације о уређају аутомобила и њиховим модификацијама, препоруке за рад и одржавање, описе могућих кварова мотора, мењача, шасије, управљања и кочионог система. Савети дати у упутству помоћи ће вам да одржавање и поправке обављате како у сервису тако и сами. Детаљи (садржај, спецификације, пуне информације) о књизи на званичном сајту издавачке куће Монолит

Књиге о поправци и одржавању аутомобила, упутства за употребу и друга аутомобилска литература у издању Монолита по најповољнијим ценама увек су доступне на страницама онлајн продавница највећих књижара:
Аутоинформ96 (Украјина)
Автоспутњик (Русија)

Пуну верзију е-књиге можете погледати на мрежи и купити је у иностранству на следећем линку:

МАН ТГА АУТОМАТСКИ ТРАНСМИС

Шта утиче на ресурс за аутоматски мењач и које компоненте умиру пре времена, данас ћу вам рећи како убијате аутоматски мењач, аутоматски мењач, аутоматски мењач, својим рукама и радњама. А шта боље не радити. Од: Москва, Љуберци, ул. Транспортнаиа 16

Проблеми који настају приликом уградње пумпе за гориво високог притиска ВП-44 МАН