Поправка мењача Митсубисхи Царисма уради сам

1. Испустите уље из мењача.

2. Скините доњи заштитни поклопац.

3. Уклоните склоп филтера за ваздух.

4. Уклоните батерију и њено лежиште.

5. Уклоните канистер за паре горива.

6. Уклоните промаје промене брзине у скупу.

7. Уклоните ваздушну цев са интеркулера накнадног хлађења (модели од 1997. године).

Пиринач. 11.13. Елементи причвршћивања мењача: А - само мењач Ф5МР3; Б - само Ф5МВ1 мењач; 1 – навртка (48 Н•м); 2 - вијак (30 Н•м); 3 - жица "маса"; 4 - радни цилиндар квачила; 5 - управљачки каблови преноса (Ф5МВ1); 6 - вијак (10 Н•м); 7 - сензор положаја радилице мотора (Ф5МВ1); 8 - вијак (56 Н•м); 9 - навртка (118 Н•м); 10 – прирубница за закључавање мењача; 11 – крак носача преноса; 12 - навртка (62 Н•м); 13 – доњи носач носача мењача; 14 – горњи завртњи за причвршћивање мењача (50 Н•м); 15 - сензор брзине возила (Ф5МР3); 16 - стартер; 17 – прикључак кабла брзиномера; 18 - прстенаста заптивна заптивка; 19 - клин; 20 - вијак (49 Н•м); 21 – утичница прекидача лантерна подлоге; 22 - склоп филтера горива (Ф5МР3); 23 - навртка (25 Н•м)

8. Уклоните клин 19 (слика 11.13), одвојите кабл погона брзиномера 17 од мењача и уклоните О-прстен 18.

9. Одспојите електричну утичницу 21 прекидача лантерна на поду.

10. Одвојите каблове 5 управљања преносом (пренос Ф5МВ1).

11. Одврните вијак и одвојите жицу 3 "тега" (трансмисија Ф5МВ1).

12. Одврните вијак и уклоните мерач 7 положаја коленастог вратила мотора (пренос Ф5МВ1).

13. Одврните завртње, уклоните стартер 16 заједно са жицама које су за њега причвршћене и причврстите га у одељку мотора.

14. Уклоните помоћни цилиндар 4 квачила без одвајања цеви и црева хидрауличног погона и привежите га за шасију возила.

15. Искључите електрични конектор сензора брзине возила (Ф5МР3 пренос).

16. Одврните горње спојне завртње 14 преносника на скупу.

17. Одврнути завртње и одвојити филтер горива у скупу са каросерије аутомобила, али не одвајати црева за гориво са њега (пренос Ф5МР3).

18. Пажљиво подигните мењач хидрауличном дизалицом, затим одврните матицу, уклоните вијак, уклоните прирубнице за закључавање мењача и одвојите држач 11 носача мењача.

19. Инсталирајте посебан алат (дизалица за мотор са ручном дизалицом и јармом) на возило за подршку мотора.

20. Одврните завртње за причвршћивање доње руке 13 носача мењача.

21. Подигните ауто на лифт.

22. Одврните навртке и одвојите промаје стабилизатора 6 (сл. 11.14).

23. Уклоните стезаљку 3 која причвршћује црево кочнице.

24. Одвојите конектор 9 сензора брзине точка (возила са АБС-ом).

25. Помоћу специјалног алата олабавите матицу осовинице кугличног зглоба и помоћу извлакача одвојите крај вучне шипке од зглоба управљача, а затим на крају одврните матицу.

Окачите извлакач за жицу или кабл како бисте спречили да извлакач искочи.

26. Помоћу специјалног алата олабавите матицу 1 клина кугличног зглоба доње руке вешања и помоћу извлакача одвојите доњу полугу вешања од зглоба управљача, а затим на крају одврните матицу.

27. Одврните матице и уклоните стабилност попречног пресека стабилизатора 2 (трансмисија Ф5МВ1).

28. Одврнути завртње и уклонити уздужну греду 35 у скупу.

29. Одвојите осовину погона точка заједно са главчином и зглобом управљача.

30. Одврните завртње и уклоните термичку заштиту (трансмисија Ф5МР3).

31.Окачите уклоњену погонску осовину точка унутар лука точка помоћу жице како не бисте дозволили јаку кривину у ЦВ зглобовима.

32. Уклоните заптивну масу и ударцем избијте клин 14.

33. Одвојите погонско вратило 15 заједно са главчином и зглобом управљача.

34. Окачите уклоњену погонску осовину унутар лука точка помоћу жице како бисте спречили јаку кривину у ЦВ зглобовима.

Пиринач. 11.15. Уклањање погонског вратила десног точка: А - локација мењача; 1 - носач

35. Да бисте одвојили погонско вратило, уметните шипку између кућишта мењача и вратила као што је приказано на сл. 11.15 (мјењач Ф5МВ1).

Не одвајајте погонско вратило од зглоба управљача и главчине. Увек користите шипку за хватање, иначе ће се ЦВ спој статива (Т.Ј.) погонског вратила оштетити

36. Окачите уклоњену погонску осовину жицом како не бисте дозволили јаку кривину у ЦВ зглобовима (мењач Ф5МВ1).

37. Покријте мењач крпом како бисте спречили да стране честице и предмети уђу у мењач.

38. Пажљиво подигните мењач хидрауличном дизалицом и уклоните потпорни носач мењача (Ф5МВ1 мењач).

39. Одврните завртње и уклоните завртње за причвршћивање крака 17 (види сл. 11.14) (пренос Ф5МВ1).

40. Одврните матице и одвојите пријемну издувну цев 24 (пренос Ф5МВ1).

41. Одврните завртње и уклоните савијени подупирач (трансмисија Ф5МР3).

42. Одврните завртње и уклоните задњи ослонац 31 агрегата (трансмисија Ф5МВ1).

43. Одврните завртње и уклоните руку причвршћивања 20 мењача (мотор СОХЦ).

44. Уклоните завртње и уклоните предњи поклопац 21 кућишта квачила (СОХЦ мотор).

45. Одврните доње спојне завртње 13 мењача.

46. ​​Скините мењач 12 као склоп.

Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.

1. Након наношења вишенаменске масти на клин погонског вратила, поравнајте отвор за клин на крају вратила са рупом за разделну клину на крају осовине за пренос, а затим инсталирајте погонско вратило.

2. Ако је рупа за клин мало неусклађена, окрените погонску осовину за 180° и покушајте поново да је инсталирате.

Пошто погонско вратило има непаран број клинова, отвор за иглице ће бити померен за половину пречника ако се вратило ротира за 180°.

3. Нанесите Митсубисхи оригинални део МД970389 или сличан заптивач на клин и затим га уметните у погонско вратило.

4. Након уградње игле, нанесите заптивач на обе стране отвора за иглу да бисте их потпуно затворили.

Пиринач. 11.16. Уградња браве прирубнице мењача: И – распоред мотора; 1 – граничник носача преноса; 2 – крак носача преноса; 3 - стрелица

5. Инсталирајте граничник носача мењача тако да стрелица на прирубници показује у смеру приказаном на сл. 11.16.

Пиринач. 11.17. Растојање избочина вијка за монтажу стабилизатора: А = 22 мм

6. Затегните самоконструирајућу матицу тако да вијак за монтажу стабилизатора вири изнад матице као што је приказано на сл. 11.17 (мјењач Ф5МВ1).

7. Инсталирајте склоп шипке мењача.

9. Инсталирајте батерију.

10. Инсталирајте склоп филтера за ваздух.

11. Инсталирајте доњи штитник.

12. Сипати уље за мењач.

13. Проверите рад ручице мењача.

Горе. Митсубисхи Царисма › Логбоок › Подешавање мењача. Тај власник је уверавао да је са кутијом све у реду, само треба подесити крила. У то време нисам имао посебну идеју о овом бекстејџу, ни сам га никада нисам проучавао.

Митсубисхи Царисма “Типе 59” › Логбоок › Поправка бекстејџа на предњем контролном пункту. Питао сам у чему је проблем, он је рекао да је то карактеристика ових мењача и тражио је да се овако подеси, кажу или је 5 брзина нормално заглављена или.

Приручници ￫ Митсубисхи ￫ Царисма (Митсубисхи Царисма). једна.Олабавите вијак 24 прикључка прикључка полуге мењача са карицом 22. 2. Скините ручицу ручице мењача и кућиште.

Често се дешава да дође до нејасног пребацивања брзина због квара чаура на полугама мењача.Објаснио сам му суштину проблема, рекао да о томе пишу на форуму. Антхер оригинал је веома скупо нешто што вреди. Судећи по фотографији, ово је прашник са Волге. Зарђао и савијен у бекстејџу, након поправке и постављања на место.

Још једна исправка грешке од старог власника. Када сам погледао ауто пре него што сам га купио на првом путовању, није ми се допало како су укључене брзине. Тај власник је уверавао да је са кутијом све у реду, само треба подесити крила.

Тада још нисам имао посебну идеју о овом бекстејџу, сам никада нисам поправљао пренос. Након куповине, након поправке централне браве одлучио је да уради бекстејџ. Претходно сам претурао по Интернету у потрази за сличним проблемима на клупским форумима. Сви причају о једном - промените бекстејџ чауре и бићете срећни! Одвезао сам своју Карју до јаме. Попео се испод ње … демонтирао крила са стране полуге.

Ту нисам видео ништа критично, али сам за себе скицирао полиуретанску чауру са димензијама да бих покушао да је нађем у градским продавницама. Потрага је била неуспешна. Слична претрага је извршена недељу дана касније у Алматију. По доласку кући, у Костанај, одлучио сам да наручим токара да изрезује такву чахуру. Када смо анализирали бекстејџ са стране контролног пункта, откривена је занимљива чињеница - постојала је само једна чаура, требало би да буду две.

По узору на постојећу чахуру, машински су обрадили још једну да се упаре са њом. Међутим, збунила ме је чињеница да је у слободном положају ручица мењача стајала са благим нагибом удесно. Отишао сам да тестирам свој „нови“ пренос. Испоставило се да ако повучете ручицу мењача до краја улево и напред без подизања посебног граничника на шипки полуге, која је одговорна за укључивање брзине уназад, брзина за вожњу уназад се укључује!

Дошавши уредно кући, залогај и играјући „Такси“, морао сам да покупим сестру и мама је опет отишла у јаму са посла. Подесио сам положај полуге тако што сам ротирао саму бекстејџ око своје осе, након што сам отпустио вијак за подешавање.

Све је дошло на своје место и сада поново имам нормалан пренос. Нажалост, нема фотографија. Али опис свих операција спроведених са фото извештајима може се лако наћи на Интернету у специјализованим форумима.

Наравно, било би лепо имати опис свих операција које су обављене уз фото извештаје, или бар линк ка овим форумима.

Ни ексер ни штапић за вас! Више проблема са прометом!

Митсубисхи Царисма ** › Логбоок › Поправка мењача. Владмесх је био на мрежи пре више од 1 месеца. Да, то је Митсубисхи Царисма.

Поправљам мењаце 3. пут наилазим на квар све брзине су укљуцене али ауто не вози Знам квар на мењацу у диференцијалу са леве стране

Митсубисхи Царисма биг-еаред:) › Бордбоок › Поправка мењача, хелло рено! Два лежаја диференцијала: АБС06 АБ Два лежаја излазног вратила РНУС01 АБ.

Објављено 28. јануара – Одврните завртње и уклоните предњи поклопац 21 кућишта квачила СОХЦ мотора. Дујников последњи пут онлајн пре 1 дан. Приликом укључивања 4. и 5. чују се куцања у кутији и ништа више.

Послано 28. јануара - Реците ми, молим вас, где је боље ићи на дијагнозу ручног мењача рестилизоване Карисме 1.6? Има много места на интернету, али бих волео да разумем људе. Проблеми су почели у кутији прво у 5. брзини - престанак притиска на гас, кутија је почела да завија, притискање гаса урлик је утихнуо, поново пуштајући гас - мењач је полетео.

Када покушате да убаците 5. назад, отпуштајући квачило, мењач је одмах полетео. Ако вратите 4., онда је са њега извршен прелазак на 5., али се поновила прича са урликом.. Са таквим проблемом, возио сам аутомобил неколико пута, укупна удаљеност није већа од км , док покушавам да не пређем на 5. ..

Али даље сам стао на раскрсници и схватио да су сви зупчаници нестали, осим трећег.Дршка је као камен, убачена је само у 3., остало не ради никако. Однео сам ауто да видим ауто пријатељима који нису били стручњаци за кутије, покупио га, ручно променио брзине, директно иза кулиса одоздо - све осим 4. и 5. почело је да се укључује.

При укључивању 4. и 5. чују се куцања у кутији и ништа више.. Био бих захвалан на савету како да будем бољи и где да одем на дијагнозу.