Поправка мењача Митсубисхи Ланцер 10 уради сам

Зодијак:
Регистрован: 07.09.2014
Поруке: 1064
Од: Брианск

Хвала: 42 ком.

Увек сам мислио да је ручни мењач срање које се не може убити, а испоставило се да није, иако је мој прешао 352.000 км, што није мало, али ипак је погинуо, а пошто је обичан ауто, скупо вољен од мене је хит за новац, јер он је мој хранитељ, хтео сам да решим проблем на једноставан начин - да купим полован сандук, али га није било, не само да не постоје, него такође имају цену коња, после најављених 49500 р, био сам збуњен поправком свог, туга зграбила наравно, али захваљујући добрим људима, којих је било много на форуму и само у близини у животу, ипак сам савладао ову поправку о којој желим да пишем и покажем, посебно хвала Сани, на форуму КИР80, на помоћи, саветима, учешћу, поверењу, утрошеном времену и што је само добар човек, на његовој кутији ће бити фото извештај .

Дакле, имамо такву животињу

Ова звер има зазор у диференцијалу и још много тога, али о овоме редом, ја нисам присталица полумера, тако да ћемо у овој кутији заменити сав потрошни материјал, да касније не сумњамо

Зодијак:
Регистрован: 07.09.2014
Поруке: 1064
Од: Брианск

Хвала: 42 ком.

Јао, заборавио сам нешто на тему, али у међувремену људи се интересују, питајте, питајте за фотографије, пишите овде сви који поправљају или поправљају овакво чудо, помоћи ћемо саиграчима.
Почећу тако што ћу објавити бројеве делова свих делова које сам променио.

И променио сам следеће: Лежајеви диференцијала, има их 2, имају бројеве 2960а413, такође лежајеве задње осовине, такође их има 2, бројеви 2960а185, ови лежајеви се затварају чеповима, број 2960а191, које такође морате купи, јер без скидања нецес моци да растављас мењац, као и да их скинес а да их не остети, требале су ми и 2 погонске заптивке, бројеви 2960а032, остали делови нису упарени, ово је улазно вратило предњи лежај, број 2960а177, предњи лежај излазног вратила, број 2960а178 и његова унутрашња обујмица 2960а407, у неким случајевима пуца у водилицу по којој тече уље у кутији, број му је 2960а192.

Одмах ћу резервисати да се ови резервни делови у каталогу могу мало другачије звати, али ја сам написао на разумљивом језику, тачније назвао их правим именом, верујем да су имена на руском језику дата њима по речнику или чак ауто-преводиоцу, па је дошло до таквог неспоразума, али шифре су тачне, према он је наручио резервне делове већ за 4 поправљене кутије

Напредни Ланцер водич

Зодијак:
Регистрован: 14.09.2012
Постови: 398
Од: Екб

Хвала: 8 ком.

Зодијак:
Регистрован: 07.09.2014
Поруке: 1064
Од: Брианск

Хвала: 42 ком.

Генерално на Ланцеру као што су мотори исти, тако и кутије за бубреге идентичне, само си ти нико

Регистрован: 20.07.2008
Поруке: 11
Из: Новосибирск

Хвала: 0

Већ дуго сам желео да направим овај мини водич. Али најтеже је, као што знате, почети.

Имао сам "срећу" што сам био власник аутомобила јапанске марке Митсубисхи Ланцер (Митсубисхи Ланцер) рођен 1989. године. Добио сам га после великог ремонта од мајстора, претпродаја је била 5+. Све је сијало и искрило, зујало и шуштало. Сви плићи су откривени након куповине, а од. то је био први аутомобил, сви недостаци су се подразумевали — као што се други дешавају. Машина је поштено отишла на лето и почела да се квари, поправке су извршене саме. Једина замена у сервису — ветробранско стакло.

Не сећам се како је почело, али почело је. У почетку, нешто није било у реду при стартовању - нека врста страног призвука када је квачило отпуштено. Згрешио сам га - али након замене диска ситуација се није променила.Остала је једна сумња - механички 5-степени мењач који је верно одслужио 188 хиљада км. трцати. Некима сам доста дуго возио и затварао уши од буке/шкрипе при вожњи у првој и другој брзини, у остатку није било буке. Међутим, цела ствар је била узнемирујућа и напредовала. Чуло се карактеристично метално звецкање, и јер. Планирано је путовање од 400 км. у једном правцу, ипак је морао да се вози у јаму у гаражи. Одмах ћу вас упозорити - нисам механичар, и ако нешто назовем другачије него што се заправо зове, опростите ми. СВИ РАДОВИ СУ ИЗВРШЕНИ САМО – АКО НИСТЕ СИГУРНИ У СВОЈЕ МОЋНОСТИ – БОЉЕ ЈЕ ДА ПОЗОВЕТЕ ПОМОЋНИКА.

Након што сам неколико пута прочитао страницу о контролном пункту у приручнику, попео сам се у јаму. Већ сам морао да скинем кутију пре тога, иако је нисам извукао (приликом замене квачила) - овде мислим да неће бити потешкоћа - прво одврнемо све из саме кутије одозго - квачило, актуатори полуге , сајла квачила, стартер (ма пакао пузи), сензор за рикверц итд. Точкови су ми већ уклоњени, носачи су одврнути и главчине су остављене по страни док сам извлачио погоне из рукохвата. Нисам уклонио диск - поправио сам их у лимбу да се не мешају. Затим сам, уз помоћ ручног витла и сигурносних појасева (ништа прикладније није пронађено), причврстио кутију у благо окачен положај и почео да одврћем њен носач. Прво од каросерије, па од мотора. Онда се попео у јаму и почео да вади кутију из корпе квачила (кутија има осовину, а ако је не извучемо, извадићемо проклету кутију). Када се осовина извуче, па поступајући према околностима – подижући и спуштајући, увијајући, подвлачимо кутију испод крила аутомобила (њушка је подигнута доста високо, тако да иде по дну) и одатле. на светлост дана. Излудимо од количине прљавштине и направимо паузу за дим 1/3 посла је готово.

Гледајући слику у књизи – чинило се да је све јасно и није требало да буде потешкоћа, али оне су биле – одвртање свих вијака и пола кутије није хтело да се „отвори“. Оне. половине су се мало помериле и остале да висе на унутрашњим осовинама. Скинуо је поклопац - почео је да одврће зупчанике (овде морате бити опрезни - постоје мале ствари које испадају врло неопрезно).

Одврнуо сам га, скинуо - још нешто држи... Претресао сам целу кутију, одврнуо све што је било могуће док нисам одврнуо потребан вијак који је држао целу конструкцију. након тога се коначно све одгонетнуло и испред мене се појавио кривац - лежај улазног вратила. Потпуно убијен. Још мало и печат би се поцепао. Ако добро погледате, видљива је метална прашина - лежај се веома истрошио и метал је ушао у употребу ...

Одмах вас упозоравам - за овај лежај нема аналога (спољни пречник је 1 мм већи), мораћете да потражите оригинал. Стварно сам хтео да направим уметак за градњу, али су ме разуверили. У Братску није било оригинала, понудили су да га донесу у року од 2-3-4 недеље из земље излазећег сунца. Најмање 700 рубаља. Пронађен неочекивано преко екист.ру и у транзиту кроз Краснојарск испоручен је из Москве у Братск. Цена 450 рубаља. + новац за кондуктера за испоруку из Краснојарска.

Састављање кутије је већ било питање технологије - спојеви су замазани неком врстом црног заптивача и полако, полако, све се склапало обрнутим редоследом. Иначе, слике су помогле, јер. у неким тренуцима било је потешкоћа. Одмах савет - закуцати све игле скоро у равни, оставивши једну такву иглу да мало вири и проверивши кутију (повлачењем полуга), ставио сам поклопац - све развукао и ставио кутију на ауто. Као резултат тога, ова игла се заглавила унутар поклопца и морала је све да уклони назад. Овде сам забрљао….

"У једној особи" ставити кутију је прилично тешко, боље је позвати помоћника, јер. прво, прилично је тежак, а друго, морате бити на обе стране аутомобила одједном: одоздо и одозго. Изашао сам сам, нећу рећи да је лако

Затим стављамо на стартер, квачило, прекидач брзине итд. Напуните уљем и уживајте.Чак сам и заборавио да у ауту може бити тако тихо

Продао сам машину, али ако имате питања, радо ћу одговорити, писати.

Па, као и обично - када користите материјале, не заборавите везу!

Здраво, у свом извештају сте писали о потребном вијку који је држао целу структуру, који. Такође не могу да разазнам све расплетено, још увек није пола!

Поправка мењача Митсубисхи Ланцер 10 (мењач) може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручног мењача) Митсубисхи Ланцер 10 мора се обавити тек након иницијалне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.

Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):

Делимична (локална) поправка контролног пункта Митсубисхи Ланцер 10 - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.

Ремонт пункта Митсубисхи Ланцер 10 - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.

Митсубисхи Ланцер 10. Уклањање и уградња мењача Ф5МББ

Главни кварови, за чије је отклањање потребно уклонити ручни мењач из аутомобила:
- повећана (у поређењу са уобичајеном) бука,

- Тешко мењање брзина

– Спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника;

– Цурење уља кроз заптивке и заптивке.

Поред тога, мењач се уклања да би се заменило квачило, замајац и уљна заптивка радилице мотора.

Аутоматски мењач и ЦВТ се уклањају из скоро истих разлога као и мануелни мењач, са изузетком потребе замене квачила и замашњака, који у овим случајевима изостају. Методе скидања и уградње мануелних и аутоматских мењача, као и ЦВТ су скоро исти. Разлика је у величини и броју каблова за управљачки погон мењача, као иу присуству аутоматског мењача и варијатора хидрауличних црева који повезују кутију са радијатором за хлађење.

Рад на уклањању и уградњи мењача је веома напоран, па се прво уверите да његови кварови нису узроковани другим разлозима (недовољан ниво уља, кварови у погону за отпуштање квачила, лабављење мењача итд.).

Мењач је прилично тежак и његов облик није удобан за држање, па препоручујемо да мењач уклоните уз помоћ помоћника.

1. Поставите возило на лифт или јаму.

6. и његову монтажну полицу (погледајте „Уклањање и постављање полице за монтирање батерије“, стр. 254).

7. Испразните расхладну течност (погледајте „Замена расхладне течности“, од 64).

17. Пијте уље из мењача (на фотографији је чеп за испуштање варијатора), погледајте „Провера нивоа и замена радне течности у варијатору (ЦВТ)“, стр. 68.

42. Одвојите погоне предњих точкова од мењача (погледајте „Уклањање

и уградња погона на предње точкове, стр. 139).

52. Уклоните леви носач јединице за напајање (погледајте „Замена левог носача јединице за напајање“, страница 88).
53. Изврните завртње за причвршћивање мењача на мотор, након замене поузданог носача испод мењача.

54. Држећи кутију, скините ослонац.Лагано спустите задњи део мењача тако да његови клинови изађу из отвора на држачу левог носача агрегата.Померите мењач што је више могуће (улазно вратило би требало да се одвоји) и уклоните га испод аутомобила.

Приликом скидања мењача, не наслањајте крај улазног вратила на латице опруге Беллевилле, како их не бисте деформисали.

55. Успоставити пренос и све уклоњене детаље и чворове по реду, повратак на уклањање.

Пре уградње мењача, препоручујемо да подмазате отворе улазног вратила и спољну површину вођице лежаја за отпуштање квачила танким слојем ватросталне масти.

Проверите са посебним трном како је диск квачила центриран (погледајте „Уклањање и уградња квачила“, стр. 124).

Пре него што причврстите погоне предњих точкова на мењач, замените причврсне прстенове на урезаном дршку унутрашњих зглобова новим. У супротном, могуће је искључити погоне са мењача током вожње.

56. Напуните уље у мануелном мењачу (погледајте „Провера нивоа и замена уља у ручном мењачу“, страна 68) или радну течност у варијатору, погледајте „Провера нивоа и замена радног флуида у варијатору (ЦВТ )", страница . 68).

професионална поправка са гаранцијом квалитета механичких мењача Митсубисхи Ланцер свих модификација Москва Руска Федерација

ПОПРАВКА мењача МИТСУБИСХИ Ланцер
МЕКХАНЕМИТСУБИСХИ Ланцер
инсталација | замена | купити све модификације 9 10 Х ИКС КСИ
поправка и рестаурација шахтова | аргонско заваривање кућишта ручног мењача
Москва град

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Потпуна дијагностика аутомобила током поправке - бесплатно!

Са високим нивоом професионализма, великим искуством у поправци механичких мењача и сопственим магацином резервних делова, вршимо дијагностику, продају, замену и поправку свих типова ручних мењача за МИТСУБИСХИ Ланцер 9 10 Х ИКС са било којом величином мотора: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Поправка кутија почиње примарном, обавезном бесплатном дијагностиком.

Палета услуга за поправку ручног мењача МИТСУБИСХИ Ланцер 9 10 Х ИКС:

• консултација сервисера /бесплатно телефоном/
• испорука аутомобила на поправку /унутар Москве 3 000 руб. Из Московске области и других региона Руске Федерације - по договору/
• сложена дијагностика аутомобила / утврђивање присуства квара мотора, ручног мењача, АБС-а, кочионог система; провера електричних кола аутомобила на корозију, провера кинематичког уништења агрегата, провера нивоа уља у мењачу, провера перформанси хидрауличног система квачила / - бесплатно током поправке
• визуелни преглед, провера интегритета трупа
• провера садржаја уља у мењачу за челичне, алуминијумске или бронзане струготине
• отварање палета /ако је потребно/
• уклањање из возила
• демонтажа, прање делова и склопова
• Отклањање кварова / присуство власника аутомобила је обавезно /
• координација са власником аутомобила о цени комплетне поправке и датуму завршетка поправке
• пријем из магацина резервних делова / бр. комплет, потрошни материјал, склопови/
• поправка / заваривање аргоном / кућиште мењача ако је потребно
• скупштина
• замена квачила /на захтев власника аутомобила/
• уградња аутомобила
• пуњење трансмисионог уља
• излазна дијагностика и пробни рад аутомобила

Гаранција од 3 до 24 месеца или 60.000 км. трцати.

Имамо фонд прерађени ручни мењач митсубиши лансер 9 10 Х ИКС /види замену чланка/ . Ако власник аутомобила жели, неисправан можемо да заменимо оним узетим из мењачког фонда, што је често економски исплативије.

Сложено отклањање кварова ручног мењача (демонтажа - монтажа) без поправке

Уклањање и уградња (као посебан рад)

Замена квачила са уклоњеном кутијом

• економија - од 3.000 до 8.000 рубаља. /користити, на захтев власника аутомобила, само половне делове ради смањења трошкова поправке/
• посао - од 8.000 до 28.000 рубаља. /замените само директно оштећене делове у јединици/
• представник - од 28.000 до 60.000 рубаља. /замена, без обзира на оштећење, у комплету: заптивке, лежајеви, игличасти лежајеви, синхронизатори, граничници, браве главчине квачила - плус директно погођени делови/

Сопствено складиште резервних делова неопходних за поправку механичких трансмисија. Лежајеви, заптивке, зупчаници, синхронизатори, зупчасте спојнице, вратила, диференцијали, кућишта ручних мењача на лагеру и по наруџбини за све марке аутомобила.

Већина кварова Митсубисхи Ланцер мењача је повезана са лежајевима на вратилима. Високе брзине мотора сагоревају унутрашњи прстен лежајева. Већ у првој брзини почиње карактеристична тутњава. Пример растављеног лансера за контролни пункт је испод, на фотографијама:

Митсубисхи Ланцер је један од дуговечних јапанских аутомобилских индустрија, аутомобил је преживео 10 генерација и наставља да буде тражен. Први примерак модела објављен је давне 1988. године, од тада је произвођач продао више од 8 милиона аутомобила. Снажан спортски аутомобил намењен је масовном купцу, а одликује га висока удобност, модеран дизајн и одлична брзина. Купцима су на располагању ручни, аутоматски и ЦВТ мењачи Мицубиши Лансера, али је ипак више љубитеља „механике” него модернијих решења.

Сви мотори Ланцер најновије генерације доступни су са 5-степеним мануелним мењачем типа Ф5МББ, у зависности од уграђеног мотора, у понуди су две опције за агрегате. "Механика" је веома поуздана, али јој је потребно благовремено одржавање. Произвођач поставља интервал замене уља у мењачу на 105.000 км, након овог периода делови ће почети да се троше много брже ако се мазиво не замени.

Купцима је доступан 4-брзински аутоматски Ф5МГА, који се уграђује на аутомобиле са запремином мотора од 1,5 и 1,6 литара. Ово је најстарија верзија преноса, али има максималну поузданост и практично нема рањивости. Замена уља за ову опцију мењача је потребна на сваких 90.000 км, поштовање сервисног интервала гарантује дуг животни век.

Такође, машине су опремљене сувим једнолисним квачилом типа дијафрагме, контролише се хидрауличким притиском.

Упркос високој поузданости, сваки склоп мењача се временом истроши, а његови делови захтевају правовремену замену. Поправка мењача Митсубисхи Ланцер ретко је потребна, међутим, у случају кварова било које сложености, треба га обавити само у специјализованом сервису аутомобила. Не бисте требали вјеровати раду универзалних мајстора или сами растављати пријенос, то доводи до додатних проблема и поновљених кварова.

Уобичајени узроци кварова у преносу су:

• Механичко хабање зупчаника и лежајева као резултат дуготрајног рада или недовољног подмазивања.
• Неисправности механизма квачила, проблеми са његовим подешавањем и подешавањем.
• Превремено хабање делова као резултат повећаног трења. Појављује се због лошег квалитета мазива или његове недовољне количине.
• Агресиван стил вожње. Оштар старт и кочење, нагло кретање у градским саобраћајним гужвама - све ово брзо истроши кутију, због чега се делови морају мењати.

Ако су делови неисправни, кварови се манифестују карактеристичним металним шкрипањем у кутији при покушају мењања брзина, појавом буке и шкрипом током вожње. У будућности, преноси почињу да "лете", не могу се пребацити. Такође је потребно обратити пажњу на капљице уља на сандуку и мрље од уља испод дна аутомобила након што је паркиран.

Ако се појави било који од ових симптома, потребно је дијагностиковати и поправити мењач Митсубисхи Ланцер. Што пре власник аутомобила контактира сервис, то ће бити јефтиније отклањање проблема, и обрнуто: ако одложите поправку, кутија ће морати да се промени у потпуности, што ће захтевати знатне трошкове.Наша радионица је специјализована за рад са мењачима страних аутомобила јапанске производње, посао ће бити обављен брзо и професионално.

Специјализовани ауто сервис за поправку мењача нуди власницима јапанских страних аутомобила читав низ услуга по приступачној цени. Наши стручњаци ће се брзо и професионално носити са свим кваровима, као резултат тога, машина ће поново бити спремна за дуготрајну употребу.

Клијентима радионице нуди се следећа листа услуга:

• Професионална дијагностика ручног мењача. Изводи се визуелни преглед, проверава се интегритет кућишта кутије, а мазиво се такође проверава на присуство металних струготина. Кутија се уклања из аутомобила, врши се демонтажа и отклањање кварова на деловима. У присуству клијента, мајстор ће одредити степен пропадања компоненти и саставити листу делова које треба заменити.
• Замена неисправних компоненти оригиналима или висококвалитетним аналогима других произвођача. Ако је потребно, врши се заваривање тела аргоном.
• Монтажа и монтажа мењача.
• Поправка се завршава дијагностиком излаза, потврђујући рад у свим режимима.

Ако су кварови озбиљни, а велики број делова треба заменити, исплативије је не поправљати кутију, већ је у потпуности променити. Нудимо широк спектар обновљених јединица које ће вратити функционалност аутомобила уз минималне трошкове. Обновљени делови коштаће знатно мање од нових делова, а неће бити ништа мање поуздани.

Наша радионица нуди професионалну поправку ручног мењача читавог модела Митсубисхи Ланцер, искусни стручњаци ће се брзо носити са задатком. Имамо неколико предности одједном:

• Одлична техничка опремљеност. Радионица је опремљена савременом опремом за демонтажу кутије, поправку и замену делова. Нова опрема вам омогућава да се носите са најсложенијим задацима.
• Висока професионалност запослених. Искусни аутомеханичари већ дуги низ година раде са Митсубисхи производима, знају рањивости модела.
• Ниске цене за све услуге. Искористите ову сјајну понуду да свој аутомобил вратите на посао без муке.

Уколико је аутомобил изненада у квару због поквареног мењача, користите услуге наше службе за евакуацију. Испоручићемо ауто у сервис и брзо отклонити све проблеме.