Ода за поправку мењача уради сам

Уклањамо мењач из аутомобила (погледајте "Уклањање и уградња мењача на аутомобилу са мотором УМПО-331"). Ако је мењач уклоњен из аутомобила заједно са кућиштем квачила, одвојите их (погледајте „Уклањање и уградња мењача на аутомобилу са мотором УМПО-331“) или одвојите одстојник из кућишта мењача (погледајте „Замена улазног вратила уљна заптивка на аутомобилу са мотором ВАЗ-2106 "). Очистимо мењач од уља и прљавштине и уградимо га на радни сто.

Уклоните прекидач за светло за вожњу уназад (погледајте „Замена прекидача за светло за вожњу уназад“).

Помоћу главе „12“ одврните два вијка који причвршћују задњи ослонац агрегата за држач мењача.

Уклањамо склоп попречног носача са задњим ослонцем агрегата.

Помоћу главе „14“ одврните два вијка који причвршћују носач за задњи поклопац мењача.

Окастим кључем „12“ одврћемо шест М8 вијака који причвршћују горњи поклопац за кућиште мењача.

Задњи леви вијак је краћи од осталих.

Кључем „13“ одврћемо још два М10 вијка који центрирају горњи поклопац у односу на кућиште мењача.

Скините горњи поклопац заједно са механизмом мењача.

За уклањање задњег поклопца мењача.

. кључем на 17 одврните четири матице које причвршћују поклопац за кућиште мењача.

Уклањамо погонски зупчаник брзиномера са шиљака секундарне осовине.

. и конусни одстојник.

Да би се спречило да се секундарна и средња осовина окрећу једна у односу на другу.

. померањем квачила укључујемо два степена преноса (фотографија приказује укључивање И и ИВ степена преноса).

На аутомобилу са мотором ВАЗ 2106, потисни прстенови задњег лежаја улазног вратила и предњег лежаја међувратила су причвршћени посебним завртњем са подлошком (овај вијак није уграђен у мењач аутомобила са мотор УМПО-331).

Овај вијак одврнемо са главом „12“ са спољним пречником не већим од 17 мм.

. и уклоните вијак заједно са подлошком.

Са главом "22" одврнемо вијак предњег ваљкастог лежаја средње осовине мењача.

Вијак задњег лежаја средње осовине мењача има леви навој.

. стога, са главом „22“ окрећемо је у смеру казаљке на сату.

Померањем квачила искључујемо зупчанике.

Уклоните предњу потисну подлошку предњег лежаја међувратила.

Користећи два одвијача, одвојите предњи лежај међувратила за потисни прстен.

. уклоните спољни прстен лежаја.

Вадимо сепаратор са ваљцима.

Одвијајући одвијачем, померамо унутрашњи прстен лежаја дуж осовине.

Користећи пинцету, уклоните задњу потисну подлошку лежаја са осовине.

Користећи два одвијача, одвојите задњи дворедни куглични лежај средње осовине за потисни прстен.

. уклоните лежај са кућишта мењача без његовог унутрашњег предњег прстена.

Одвијајући одвијачем, померамо унутрашњи прстен лежаја дуж осовине.

За уклоњени прстен потисног лежаја.

. откопчајте причврсни прстен клештима.

Одвојимо задњи лежај улазног вратила са два одвијача за потисни прстен.

. и, држећи међувратило, извадимо улазно вратило заједно са лежајем из кућишта мењача.

Да бисмо заменили задњи лежај улазног вратила, стегнемо дршку вратила у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти.

Извуците причврсни прстен са два одвијача.

. и извадите га из жлеба осовине.

Извлакачем притиснемо лежај са улазног вратила.

Отпустите прстен лежаја са округлим клештима.

Са две монтажне лопатице извучемо задњи лежај секундарног вратила за потисни прстен.

Убацимо шапе извлакача у настали размак између крајње стране потисног прстена и равни кућишта мењача.

. а извлакачем притиснемо лежај са секундарног вратила.

Померање излазног вратила назад.

. уклоните предњи крај вратила из кућишта мењача.

Клизање средње осовине назад.

. уклоните га из кућишта мењача.

За истискивање осовине средњег степена преноса уназад.

. одврните клин који причвршћује задњи поклопац мењача, који се налази поред осовине.

Вијак М10 уврнемо у навојни отвор осовине (можете користити вијак за причвршћивање горњег поклопца мењача), увучен у отвор извлакача чаша.

Омотајући вијак, делимично истисните осу средњег зупчаника.

. и уклоните резу са бочне рупе осе (извлакач чаша је уклоњен ради прегледности).

Коначно истиснемо осу средњег зупчаника тако што ударимо у главу завртња чашом извлакача (док држимо брзину уназад).

Скините ручицу уназад са осовине.

Да бисте заменили игличасти лежај средњег зупчаника, лагано стегните зупчаник у шкрипцу са меким металним чељустима.

Одвијајући шрафцигером, извадимо причврсни прстен лежаја из прстенастог жлеба зупчаника.

Приликом демонтаже излазног вратила обележите уклоњене делове налогом. тако да се приликом накнадне монтаже неодбачени делови постављају на своје место. Уклањамо са предњег конуса секундарне осовине.

. предњи игличасти лежај.

. и прстен за блокирање синхронизатора ИВ преноса.

Уклоните са задњег краја секундарне осовине.

. 1. степен преноса.

. Лежај зупчаника 1. степена преноса.

. Прстен за блокирање синхронизатора 1. степена преноса.

. квачило за ход уназад.

. подељени опружни прстен синхронизатора 1. степена преноса.

Отварајући са два одвијача, уклањамо из утора осовине и уклањамо задњи причврсни прстен главчине синхронизатора И - ИИ зупчаника.

Уклањамо главчину синхронизатора И - ИИ зупчаника.

. Опружни прстен синхронизатора 2. степена преноса.

. Прстен за блокирање синхронизатора 2. степена преноса.

. и други зупчаник са погоном.

Из утора осовине извадимо сегментирани кључ главчине синхронизатора И - ИИ зупчаника.

Отварајући предњи потпорни прстен главчине синхронизатора И - ИИ зупчаника са два одвијача, уклањамо прстен из утора осовине.

Уклоните лежај 2. степена преноса.

Уклоните са предњег краја секундарне осовине.

. Опружни прстен синхронизатора 4. степена преноса.

. и квачило синхронизатора ИИИ - ИВ степена преноса.

Помоћу два одвијача отворите предњи причврсни прстен главчине синхронизатора ИИИ-ИВ зупчаника.

Уклањамо главчину синхронизатора ИИИ-ИВ зупчаника заједно са опружним прстеном синхронизатора ИИИ степена преноса.

Извадимо опружни прстен из главчине.

Уклоните прстен синхронизатора 3. степена преноса.

Помоћу два одвијача отварамо задњи потпорни прстен главчине синхронизатора ИИИ-ИВ зупчаника.

. и 3. степен преноса.

Уклоните квачило синхронизатора 5. степена преноса.

Користећи два одвијача, отворите предњи причврсни прстен главчине синхронизатора В зупчаника.

. и главчину синхронизатора 5. степена преноса са ускочним прстеном.

Извадимо опружни прстен из главчине.

Уклањамо прстен за блокирање синхронизатора В преноса.

Користећи два одвијача, отворите задњи причврсни прстен главчине синхронизатора В зупчаника.

. а гоњени зупчаник 5. степена преноса.

За демонтажу механизма и погона мењача.

. Користећи шрафцигер са прорезима, одврните четири завртња који причвршћују заштитни поклопац за горњи поклопац мењача.

Поставите ручицу мењача у неутрални положај.

Извадимо носач увлачиве опруге ручице мењача из отвора на горњем поклопцу (на десној страни) и одвојимо опругу од носача.

Помоћу кључа „10“ одврните три навртке на вијцима који причвршћују куглични зглоб ручице мењача.

. и извадите склоп полуге са пртљажником, прирубницом, кугличним зглобом и повратном опругом са горњег поклопца мењача.

Уклоните заптивке прирубница и носаче.

Притиснувши потпорну подлошку, стиснемо опругу полуге и клијештима отворимо причврсни прстен.

Скините причврсни прстен са полуге.

Уклоните водећу чашу.

Користећи шрафцигер са прорезима, одврните четири утикача шипки мењача на задњем зиду горњег поклопца.

Кључем са 10 кључева одврните четири завртња за закључавање на главама шипки мењача.

Вијци су причвршћени опружним подлошкама.

Кључем „10“ одврнемо четири завртња за закључавање виљушки мењача (ови завртњи се не разликују од завртња за закључавање глава).

Уклањамо виљушку укључивања ИИИ-ИВ зупчаника са стабљике.

Користећи прорезни одвијач, одврните утикач шипке за закључавање за пребацивање ИИИ-ИВ степена преноса.

. и уклоните опругу и куглицу из канала поклопца.

Слично томе, одврнемо утикаче и извадимо стезаљке склопних шипки И - ИИ, В зупчаника и ход уназад.

Клизањем напред полуге ИИИ-ИВ зупчаника, уклоните главу шипке.

Кроз отвор на задњем зиду поклопца извлачимо полугу за укључивање ИИИ-ИВ зупчаника.

Извлачимо потискивач уређаја за блокирање из отвора на шипки.

Померањем шипки укључивања И-ИИ и В зупчаника.

. извадимо две куглице блокаде уређаја из лежишта полуге за укључивање ИИИ-ИВ зупчаника.

Уклањамо главу заручне шипке И - ИИ зупчаника.

Извадимо шипку за укључивање И-ИИ зупчаника.

Уклоните главу полуге 5. степена преноса.

Извадимо полугу 5. степена преноса и уклонимо виљушку.

Померање ручице мењача уназад.

. извлачимо трећу куглицу уређаја за блокирање из утичнице полуге 5. степена преноса.

Други потискивач уређаја за закључавање извадимо из отвора шипке за укључивање В зупчаника.

Уклоните главу вретена са шипке за укључивање степена преноса уназад.

Извадимо шипку за укључивање степена преноса уназад и уклонимо виљушку.

Пре прегледа делова кутије, темељно исперите бензином или керозином.

Не би требало да буде пукотина на кућишту радилице и поклопцима мењача, као ни оштећења или знакова хабања на утичницама за лежајеве и шипке. На радним површинама секундарног вратила, оси средњег зупчаника уназад, у жлебу улазног вратила испод игличастог лежаја, не би требало да буде оштећења, храпавости, зарезивања и хабања.

На попречном вратилу нису дозвољена оштећења и прекомерно хабање зубаца и површина испод лежајева.

Мања оштећења могу се поправити финим брусним папиром или баршунастим турпијом.

Зупчаници и фелне синхронизатора не смеју бити оштећени или претерано истрошени зуби.

Посебну пажњу треба обратити на стање крајева зубаца наплатака синхронизатора. Контактна површина у споју зубаца зупчаника треба да се налази преко целе површине зуба. Монтажни аксијални зазор између рамена секундарне осовине и крајева зупчаника ИИИ и В зупчаника треба да буде унутар 0,05-0,10 мм (максимално дозвољено - 0,15 мм).

Куглични, ваљкасти и игличасти лежајеви вратила не смеју бити урезани и истрошени.

Шипке мењача морају слободно клизити у прорезима на горњем поклопцу. Деформација виљушки за смену није дозвољена. Гурачи и куглице уређаја за блокирање не смеју се заглавити у каналима горњег поклопца. У случају губитка еластичности, опруге стезаљки замењујемо новим.

На клизним површинама главчина и квачила зупчаника синхронизатора не би требало да постоје неравнине. Крајеви зубаца спојница и блокирајућих прстенова, као и радне конусне површине блокирних прстенова, не смеју бити оштећени или прекомерно истрошени.

Састављамо мењач обрнутим редоследом. Приликом склапања подмазати делове мењача уљем за пренос.

Приликом састављања механизма мењача, потребно је осигурати да приликом уградње прекидача потисници уређаја за блокирање не испадају из шипки, а куглице не испадају из канала поклопца. Вилице укључивања И - ИИ, ИИИ - ИВ и В преноса су заменљиве. Али приликом склапања, постављамо их на њихова места.Четири утикача шипки мењача омотамо на задњи зид горњег поклопца, претходно подмазујући њихов навојни део заптивачем. Подмажите куглични лежај ручице мењача и жлебове глава шипки машћу Литол-24.

Приликом састављања излазног вратила уграђујемо склоп главчине са подељеним опружним прстеновима. Три савијена ушица сваког прстена морају да буду усмерена ка гоњеном зупчанику одговарајућег зупчаника и да пролазе кроз прорезе у главчини. Приликом уградње спојница синхронизатора на главчине, избочине опружних прстенова морају се поклапати са срезаним зупцима спојница. Деформисане причврсне прстенове главчина замењујемо новим.

Са одговарајућим комадом цеви притиснемо задњи лежај улазног вратила.

На исти начин, након уградње средњег и секундарног вратила у кућиште мењача, притиснемо предње и задње лежајеве међувратила, задњи лежај секундарног вратила на вратила.

Завртње лежаја средњег вратила затегнемо на прописани обртни момент (погледајте „Додаци“).

Приликом уградње склопа улазног вратила са лежајем у кућиште мењача, потребно је то пратити.

. тако да се потисни прстен лежаја улазног вратила не преклапа са потисним прстеном предњег лежаја међувратила, већ улази у прорез прстена.

На аутомобилу са мотором ВАЗ-2106 додатно причвршћујемо прстенове потисног лежаја помоћу вијка приказаног на фотографијама 16 и 17.

Пожељно је нанети танак слој силиконског заптивача на све заптивке.

Приликом уградње склопа горњег поклопца са механизмом за мењање степена преноса, све виљушке за предњи мењач морају да уђу у жлебове спојница синхронизатора, а прорез виљушке за вожњу уназад мора да уђе у клин ручице мењача уназад.

Након монтаже, проверавамо лакоћу ротације вратила и јасноћу укључивања зупчаника.

Уклањамо мењач из аутомобила (види. "Уклањање мењача", и исцедите уље из њега (види "Промена уља"). Скините виљушку и лежај за отпуштање квачила (види. „Уклањање погонског механизма за отпуштање квачила на аутомобилу са мотором ВАЗ-2106“ ).

Уклонимо прирубницу еластичне спојнице са врха излазног вратила (види. „Замена заптивке излазног вратила“ ).

. и прекидач светла за вожњу уназад (види „Замена прекидача светла за вожњу уназад“ ).

Уклоните погонски зупчаник брзиномера (погледајте. „Уклањање погона брзиномера“ ).

Поставите ручицу мењача у неутрални положај.

Са главом „10“ одврнемо три матице које причвршћују кућиште ручице мењача.

. и извади мјењач.

Веза је заптивена заптивком.

Маркером означавамо релативни положај подложака и водеће плоче механизма.

Са главом „10“ одврћемо две навртке које причвршћују плочу за блокирање уназад, држећи завртње кључем исте димензије.

. и уклоните плочу за блокирање.

. уклоните доњу подлошку водеће плоче.

Уклањањем једне водилице са две опруге.

. скините водећу плочу са доњег краја полуге.

Уклоните горњу подлошку водеће плоче.

Скините кућиште ручице мењача.

Гумене заптивне прстенове вијака извадимо из жлебова кућишта.

Уклоните доњу заптивку кућишта кугличног зглоба.

Уклањамо прирубницу са заштитним поклопцем.

. и заптивка за горњи део тела.

Уклоните причврсни прстен помоћу клешта.

Уклоните сферичну подлошку.

. и одвојите ручицу и кућиште кугличног зглоба.

Монтирамо мењач са кућиштем квачила на радни сто.

Помоћу главе „10“ одврните десет матица које причвршћују доњи поклопац мењача.

. и његов печат.

Помоћу шрафцигера, кроз отвор у механизму за избор степена преноса, померамо се низ стуб виљушке за укључивање И-ИИ брзина (ово укључује ИИ брзину).

Помоћу кључа „13“ одврнемо матицу за причвршћивање задњег поклопца која се налази унутар кућишта кутије.

Помоћу кључа „13“ одврнемо пет матица које причвршћују задњи поклопац који се налази изван кућишта.

Да бисте уклонили поклопац, ударите чекићем са пластичним ударачем по плимама.При томе, задњи лежај секундарног вратила мора остати на свом месту, за шта га шрафцигером (или одговарајућим комадом цеви са уклоњеном заптивком) држимо на вратилу кроз отвор на поклопцу.

Скидамо поклопац са клинова и окрећемо га у смеру казаљке на сату (гледајући са стране дршке излазног вратила) како не бисмо додирнули шипке и блок зупчаника 5. брзине и уназад. Веза је заптивена заптивком.

За замену лежаја преносника 5. степена преноса и хода уназад.

. одвојите ваљке лежаја одвијачем и уклоните их из сепаратора.

Закачите спољни прстен лежаја.

. извадите га из задње корице.

Уклањамо спољни прстен задњег лежаја секундарног вратила са сепаратором, ваљцима и потисним прстеном.

Уклоните унутрашњи прстен лежаја.

Уклањамо погонски зупчаник брзиномера (немојте изгубити његов држач - металну куглу уграђену у утичницу излазног вратила).

Уклоните дефлектор уља.

Да бисте спречили окретање вратила, морају бити укључена два зупчаника. ИИ брзина је била укључена када је задњи поклопац уклоњен (види слику 24). Пре укључивања уназад или В степена преноса, отпуштамо виљушку за укључивање ових брзина. За ово.

. помоћу кључа „10“ одврните вијак који причвршћује виљушку за вретено.

Померањем утикача одвијачем надоле, укључујемо брзину уназад.

Кључним кључем или главом „17“ одврнемо вијак који причвршћује зупчаник В зупчаника и ход уназад.

. и скините преносник са клинова међувратила.

Затегнемо преносник В зупчаника и ход уназад у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти.

Са два одвијача сабијамо унутрашњи прстен лежаја зупчаника В зупчаника и уназад.

. и уклоните унутрашњи прстен.

Уклоните чахуру 5. степена преноса.

. сам зупчаник са прстеном за блокирање синхронизатора.

Окретањем виљушке за укључивање В зупчаника и уназад на шипки до излазног вратила.

. уклоните брзину уназад.

Са кључем од 13, одврните два вијка који причвршћују поклопац резе.

Скините поклопац и заптивку.

Вадимо опруге стезаљки (опруга стезаљке шипке В зупчаника и уназад је дужа од друге две и има тамну боју премаза).

Помоћу магнетизованог одвијача уклоните све три резе.

Виљушком вадимо шипку В зупчаника и уназад.

Магнетизованим одвијачем уклањамо блокирни крекер из отвора на кућишту мењача, који се налази између утичница картера за В и ход уназад и ИИИ-ИВ степена преноса.

Уклоните брзину уназад са излазног вратила.

Извадимо кључ из рупе осовине.

Помоћу главе „10“ одврнемо вијак који причвршћује ИИИ-ИВ зупчанике на шипку виљушке.

Блокирајући крекер се убацује у рупу стабљике.

Магнетизованим одвијачем уклањамо крекер за закључавање из отвора у кућишту мењача, који се налази између утичница картера за шипке И - ИИ и ИИИ и ИВ зупчаника (овај крекер је приметно дужи од крекера који се налази између шипки В степена преноса - уназад и ИИИ-ИВ степена преноса).

Са главом „10“ одврнемо вијак за причвршћивање на шипку виљушке укључивања И - ИИ зупчаника.

Користећи ударни одвијач са Пхиллипс врхом, одврнемо три завртња који причвршћују плочу за закључавање средњег лежаја секундарног вратила.

Вијци су причвршћени посебним подлошкама.

Уклоните запорну плочу.

Кључним кључем „19“ одврните матицу која учвршћује осу средњег зупчаника за ход уназад, држећи осовину од окретања помоћу кључа „24“.

Уклоните осовину средњег зупчаника уназад.

Након што сте одврнули матице које причвршћују кућиште квачила (види. "Замена уљне заптивке улазног вратила мењача" ).

. делимо кућишта квачила и мењача.

Уклонимо опружну подлошку са конусном површином са улазног вратила (са конвексном страном окренутом према лежају).

Уклесани део улазног вратила стегнемо у стег са меким металним јастучићима за чељусти.

Помоћу кључа „19“ одврните завртањ стезне подлошке предњег лежаја међувратила.

Извлачимо вијак и уклањамо подлошку стезаљке лежаја.

Помоћу два одвијача извучемо предњи дворедни лежај међувратила помоћу прстена за подешавање.

Када се лежај уклони, његов задњи унутрашњи прстен може остати на вратилу.

Помоћу два одвијача притиснемо задњи унутрашњи прстен лежаја са врха вратила.

Уклоните потисни прстен задњег лежаја средњег вратила.

Убацивањем шрафцигера између крајева лежаја и зупчаника 1. зупчаника међувратила, померамо задњи лежај.

Извадимо спољни прстен лежаја са кавезом и ваљцима.

Уклоните унутрашњи прстен лежаја са краја вратила.

Клизање средње осовине назад.

. уклоните га из кућишта мењача.

Користећи два одвијача, одвојите лежај за прстен за подешавање.

. извадимо склоп улазног вратила са лежајем и прстеном за блокирање синхронизатора.

Откопчајте причврсни прстен помоћу клешта.

Наслонимо крај спољашњег прстена лежаја на чељусти стеге.

Чекићем са пластичним ударачем ударамо по крају улазног вратила.

. и притиснути лежај.

Откопчајте прстен за подешавање помоћу клешта.

Померајући прстен за блокирање синхронизатора, отворите причврсни прстен помоћу клешта.

Уклоните прстен за блокирање.

На сличан начин се уклањају блокирајући прстенови синхронизатора других зупчаника.

Скините игличасти лежај са врха излазног вратила.

Уклањамо виљушке укључивања И и ИИ, ИИИ и ИВ брзина.

Помоћу два одвијача извучемо средњи лежај секундарне осовине помоћу прстена за подешавање.

Након нагињања, уклањамо склоп излазног вратила из кућишта мењача са зупчаницима, спојницама, главчинама и прстеновима за блокирање синхронизатора.

Уклонимо чахуру и зупчаник склопа 1. зупчаника са прстеном за блокирање са задњег дела вратила.

Извадимо чахуру из зупчаника.

Уклањамо квачило синхронизатора за укључивање И и ИИ степена преноса.

Уклоните чвориште синхронизатора.

Уклоните склоп зупчаника 2. степена преноса са прстеном за блокирање.

Са предњег краја излазног вратила уклоните квачило синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса.

Стезање излазног вратила у шкрипцу са чељустима од меког метала.

. Уклоните причврсни прстен помоћу клешта.

Уклоните опружну подлошку (уграђује се конвексном страном према предњем прсту осовине).

Уклоните главчину синхронизатора 3. и 4. степена преноса.

. и склоп зупчаника трећег степена преноса са прстеном за блокирање синхронизатора.

Састављамо мењач обрнутим редоследом.

Ако при уклањању предњег дворедног лежаја међувратила његов задњи унутрашњи прстен остане на вратилу (погледајте фотографије 74-77), онда се лежај мора саставити пре уградње. За ово.

. пажљиво уклоните сепаратор са куглицама помоћу одвијача.

. и ставите га на унутрашњи прстен (уклоњен са осовине).

Сепаратор са куглицама и унутрашњим прстеном се убацује у спољашњи прстен лежаја.

Приликом склапања улазног вратила.

. притиснути лежај одговарајућим комадом цеви (на основу његовог унутрашњег прстена).

На исти начин, након уградње секундарног и међувратила у кућиште мењача, утиснемо предње и задње лежајеве међувратила, међулежај секундарне осовине и унутрашњи прстен лежаја блока зупчаника.

Спољни прстен лежаја зупчаника В зупчаника и уназад.

. утиснемо га одговарајућим комадом цеви у утичницу задњег поклопца.

У спољни прстен лежаја убацујемо сепаратор и ваљке. Да бисмо спречили отпуштање завртња за причвршћивање зупчаника 5. степена преноса и степена преноса уназад, на навој завртња наносимо заптивач навоја.

Ради лакше монтаже задњег поклопца, задњи склоп лежаја уграђујемо на секундарно вратило.

Препоручљиво је подмазати све заптивне заптивке мењача танким слојем силиконског заптивача.

Приликом састављања механизма за избор зупчаника, нанети Литол-24 маст на куглични зглоб.

Све информације на сајту су само за референцу и нису јавна понуда, како је дефинисано чланом 437 Грађанског законика Руске Федерације.
Ако приметите нетачност или грешку, пријавите то на . Много ћете нам помоћи ако што потпуније опишете проблем (на којој сте страници били, шта сте радили, шта се десило итд.), а приложите и снимак екрана.

На аутомобилима Иж 2126, оде и модификације, уграђена су 2 различита мотора „УЗАМ“ и „ВАЗ“, односно два различита петостепена мењача: ИЗХ126-1700010-80 и ВАЗ-21074-1700010.

У дизајну свих мењача уграђени су синхронизатори за зупчанике. уређај за синхронизацију обично укључује квачила са опругом која се налазе у две урезане главчине. Када је зупчаник укључен, конуси коче зупчанике док се потпуно не забраве, услед чега се зупчаник несметано укључује. Делови мењача имају дуг век трајања, али када се истроше, мењање брзина је отежано и праћено је буком током рада кутије.

Поправка мењача је неопходна када постоји повећан напор при мењању брзина, бука при раду мењача, произвољно искључивање зупчаника.

Ударци при мењању брзина се јављају када су прстенови за блокирање истрошени, када је чак и при уградњи новог прстена синхронизатора размак између крајева овог прстена и зупчаника зупчаника мањи од 0,5 мм. У мењачу, када се поједини делови покваре, појављују се карактеристични ударци. О квару делова у одсуству куцања сведоче металне честице у испуштеном уљу.

Бука у мењачу се често јавља због хабања лежајева вратила или недостатка уља. Звук брушења када је зупчаник укључен је знак великог хабања одговарајућег зупчаника или његовог квара.

До произвољног одвајања зупчаника у покрету често долази услед хабања држача опруга и њихових седишта, хабања или ломљења зубаца зупчаника, хабања лежајева, неусклађености кућишта мењача, кућишта квачила и радилице.

Инсталација кутије се врши обрнутим редоследом.

Због чињенице да је мењач сложен елемент у дизајну аутомобила, препоручује се да се поправи у специјализованом сервисном центру.

На нашој демонтажи аутомобила можете купити половни мењач или резервне делове за њега. Сви продати артикли имају гаранцију. Издаје се рачун о продаји. Достава је могућа.

Доступност робе можете проверити на телефон 8-905-211-64-23

Мењач из аутомобила опремљеног мотором УМПО-331 може се уклонити на два начина: са кућиштем квачила и без кућишта квачила. (Уклањање склопа мењача са кућиштем квачила, погледајте пододељак „Замена кућишта и диска квачила на аутомобилу са мотором УМПО-331“ ).

Уклањамо мењач без кућишта квачила - то не захтева демонтажу стартера, помоћног цилиндра квачила, поклопца кућишта квачила, издувне цеви. Скините подни поклопац (види "Уклањање подне облоге") и ваздушни канал за довод ваздуха у задњи део путничког простора (види. „Уклањање ваздушног канала за довод ваздуха у задњи део путничког простора“ ).

У кабини гурањем шипке ручице мењача надоле.

. одвијачем одвојите латице чауре за закључавање.

. и извући их из прстенастог жлеба шипке.

Уклоните шипку ручице мењача.

Помоћу шрафцигера отворите латице даљинског рукавца.

Скинемо гумену еластику са полуге.

У отвору полуге полуге су.

Радње приказане на слици 1-9, ради јасноће, изведене су на уклоњеном мењачу.

Помоћу кључа „8“ одврнемо пет шрафова који причвршћују заштитни поклопац погона мењача на под.

Даље операције се изводе испод аутомобила.

Испустите уље из мењача (види "Промена уља"). Одвојите жице од прекидача светла за вожњу уназад (погледајте „Замена прекидача светла за вожњу уназад“ ).

Уклањамо кардански пренос (види. "Уклањање погонске линије" ).

Искључујемо флексибилну осовину са погона брзиномера (види. „Уклањање флексибилног погонског вратила брзиномера“ ).

Уклоните држач издувне цеви (погледајте. „Уклањање издувне цеви на аутомобилу са мотором УМПО-331“ )

Помоћу главе „17“ (са универзалним зглобом) одврнемо шест вијака који причвршћују мењач на кућиште квачила.

. а три на десној страни (два од њих причвршћују држач за који је причвршћен носач издувне цеви).

Замењујемо подесиви граничник (или дизалицу) испод кућишта мењача.

Са главом „14“ одврћемо два вијка који причвршћују попречну греду за подне конзоле.

Пажљиво померите мењач уназад, уклањајући његову улазну осовину из кућишта квачила.

. и уклоните мењач.

У жлеб кућишта квачила (са конвексном страном према лежају) уграђен је опружни прстен.

Уклоните заптивну заптивку.

Приликом скидања или уградње мењача, улазно вратило мењача се не сме ослањати на уљну заптивку уграђену у кућиште квачила и на латице потисне плоче квачила, како се не би оштетиле.

Пре уградње мењача, нанесите танак слој СХРУС-4 мазива на урезани крај улазног вратила.

Укључујемо ИВ брзину. За лакшу уградњу кутије.

. увијамо два клина М12 дужине 130-140 мм у доње навојне рупе кућишта квачила.

Користећи клинове као водиче, инсталирајте мењач. Окрећући осовине кутије за прирубницу еластичне спојнице, уводимо вратило у изрезе главчине диска квачила и у лежај прирубнице радилице.

Поправљамо кутију пребачену на кућиште квачила са два вијка.

Након што смо одврнули монтажне клинове, вршимо даљу уградњу кутије обрнутим редоследом.

У кабини пре уградње шипке на ручицу мењача.

. у отвор шипке убацујемо јастук и чауре (горњи еластични, даљински, доњи еластични и закључавајући).

Након што смо поставили шипку на полугу, притиснемо шипку док латице даљинског рукавца не уђу у прстенасти жлеб полуге.

Карактеристична карактеристика Изх ОДА је да купујете аутомобил по малој цени, а за њега добијате висок квалитет. Посебно бих желео да обратим пажњу на мењач. Изх ОДА кутија може имати две опције:

- Иж-2126 - може се уградити са два типа мотора (УМПО-331 и ВАЗ-2106);

- ВАЗ-21074 - инсталира се углавном на моторе ВАЗ-2106.

Обе опције мењача имају пет брзина, од којих је свака опремљена синхронизатором. Генерално, карактеристике обе кутије су идентичне, разлика је само у дизајну.

Мењач Иж-2126 и ВАЗ-21074

Механизам мењача је монтиран на горњем поклопцу. Делови каросерије су направљени од легуре алуминијума. Направљен ливењем. Површина кућишта радилице је ребраста. Овај дизајн побољшава дисипацију топлоте. Отвор за пуњење се налази на левој страни картера. Препоручује се употреба уља за мењаче који има вискозитет између 75В80 и 85В90.

Опис дизајна

Мењач Иж-2126 може се агрегирати и са мотором УМПО-331 и са мотором ВАЗ-2106. Мењач дизајниран за уградњу са мотором УМПО-331, у поређењу са мењачем уграђеним са мотором ВАЗ-2106, има краћу улазну осовину и велике клинове испод плоче са погоном квачила.

Мењач је причвршћен директно на кућиште квачила мотора УМПО-331, а преко одстојника на кућиште квачила мотора ВАЗ-2106 (уређај за монтажу је приказан у пододељку "Замена заптивке улазног вратила"). Спој одстојника са кућиштем мењача је заптивен заптивком, а спој одстојника са кућиштем квачила нема заптивку. У одстојни отвор за улазно вратило мењача уграђени су уљни заптивач и опружни прстен. Потисни прстенови предњег лежаја средњег и задњег лежаја улазног вратила мењача, агрегирани са ВАЗ мотором, додатно су причвршћени вијком са подлошком. С тим у вези, мењачи за различите модификације аутомобила Иж-2126 нису заменљиви. Ако треба да инсталирате једну кутију уместо друге, мораћете да је потпуно раставите да бисте заменили улазну осовину. Остатак дизајна мењача је сличан.

Механизам мењача и погон:

1 - граничник резе; 2 - опруга; 3 – горњи поклопац мењача; 4 - лопта; 5 - куглични лежај; 6 - сферна подлошка; 7 – опруга полуге; 8 - потпорна подлошка; 9 - потпорни прстен; 10 – прирубница за причвршћивање поклопца; 11 - подлошка; 12 - матица; 13 – поклопац полуге; 14 - носач опруге за повлачење; 15 – опруга за повлачење; 16.18 - заптивке кугличних лежајева; 17 - чаша водича; 19 - ручица мењача; 20 - чаура за закључавање; 21, 23 - пригушне чауре; 22 - даљинска чаура; 24 - потисни јастучић; 25 - ручка полуге; 26 - полуга полуге; 27 - изолациони поклопац; 28 - заштитни поклопац; 29 - заптивка заштитног поклопца; 30 - лопта; 31 - потискивач; 32 - чеп; 33 - пренета глава шипке ИИИ-ИВ; 34, 37 - шипке; 35 – глава шипке подлоге; 36 - вијак за закључавање; 3Б - утикач за вожњу уназад; 39 - виљушка за мењање; 40 - доњи поклопац; 41 - заптивка доњег поклопца; 42 - прекидач за рикверц.

Мењач - механички, троосовински, петостепени (има пет брзина за напред и један уназад). Сви степен преноса унапред су синхронизовани. Механизам мењача је монтиран у горњем поклопцу мењача. Делови кућишта кутије - картер, задњи и горњи поклопци - су ливени од легуре алуминијума и затегнути су заједно са вијцима и клиновима са наврткама. Спојеви су заптивни заптивкама (заптивач се може користити за поправке). Да би се побољшала дисипација топлоте, површина кућишта мењача је ребраста.

Да би се осигурало поравнање радилице мотора и улазног вратила мењача, кућишта квачила мотора УМПО-331 и ВАЗ-2106 су центрирана у односу на блок цилиндра са две чауре (жлебови су направљени испод њих у два доње монтажне рупе блока цилиндра и кућишта квачила).

Кућиште квачила мотора ВАЗ-2106 је такође центрирано са мењачем кроз цилиндрично избочење одстојника, коаксијално са улазном осовином и укључено у жлеб кућишта квачила.

Задњи ослонац агрегата постављен је на задњем поклопцу мењача. Причвршћен је за попречну греду, а попречна греда је причвршћена за подне носаче каросерије.

У кућишту мењача са леве стране налази се отвор за пуњење (контролни), а на дну је отвор за одвод. Рупе су затворене чеповима са конусним навојем. У мењач се улива уље за мењач вискозитета од 75В80 до 85В90 и класе квалитета од најмање ГЛ-4. Његов ниво треба да буде на доњој ивици отвора за пуњење (пре тога проверите да ли је аутомобил у нивоу).

Делови мењача су подмазани прскањем. Излази примарних и секундарних шахтова су заптивни заптивкама. Уљна заптивка улазног вратила је уграђена у кућиште квачила (кутија са мотором УЗАМ-331) или у стуб (кутија са мотором ВАЗ-2106), а секундарна - у задњи поклопац мењача.

Прочитајте о монтажи контролног пункта Иж оде 2126 - уђите. Технике и технологије за поправку аутомобила у гаражи.

Како поправити аутомобил код куће својим рукама. Ми ћемо сами себи помоћи у поправци и сами поправити аутомобил. Знамо како да обновимо аутомобил уз минимална улагања. Видео упутства су у прилогу.

Категорија: уради сам поправка

Смех у теми: Ако наиђете на оглас типа: „Купите ауто одмах. Предност од 100 хиљада рубаља. Запамтите, не ради се о вашој користи.

Издаје Админ: на захтев Фарида

Образложење власника аутомобила: Посебно подесива седишта за шест особа - песма. (Седма такође одговара, али је онда мало гужва позади.) Сто између предњих седишта је леп додатак. Друга врата која клизе уназад су веома згодна на уским паркингима, дешава се да цела породица изађе на друга десна врата. Ово компензује једину непријатност његове ширине, коју сам већ престао да примећујем. Довољно висок размак омогућава излазак на траву за пикник. Преграде за рукавице и ћелије су само море, држачи за чаше су свуда.Уклањањем два реда седишта претвара се у камион.Дужине до 2,1 м у овом случају лако леже на поду. Седишта се врло лако скидају и постављају, али су сама по себи тешка.На мотору од 2,9 литара постоје само четири лонца, што значи да ако млазнице замру треба мењати само четири (у новом - већ шест)! Бука унутра прихватљива, мало бучно у празном ходу споља.Уље уопште не једе упркос турбини.Хвала Богу нема филтера за честице (скупо луталица). Резервни делови су јефтини.На аутопуту иде до 178 на сателитској навигацији. Брже се једноставно нема где да се разиђе, а гибони не спавају.То ствара утисак општег безпроблема, генерално престајеш да га осећаш као механизам.Ненаметљив, стрпљив и услужан.

Мењач ИЗХ-2126 може се комбиновати и са мотором УМПО-3З1 и са мотором ВАЗ-2106. Мењач дизајниран за уградњу са мотором УМПО-3З1, у поређењу са мењачем уграђеним са мотором ВАЗ-2106, има краћу улазну осовину и велике клинове за главчину диска квачила.

Пиринач. ___. Мењач Иж-2126: 1 - улазно вратило; 2 - кућиште квачила; 3 —задњи лежај примарног вратила; 4 — вијак за причвршћивање горњег поклопца; 5 - горњи поклопац; 6 - предњи лежај секундарне осовине; 7 — блокирајући прстен синхронизатора укључивања преноса; 8 - главчина ИИИ-И В зупчаници; 9 - квачило ИИИ-И В зупчаници; 10 - преносник; 11 - потпорни прстен; 12— главчина В пренос;

13 - квачило В пренос; 14 - зупчаник В пренос; 15 - зупчаник ИИ степена преноса;

16 - ваљкасти лежај; 17 - кључ; 18 - квачило за рикверц; 19 — блокирајући прстен синхронизатора укључивања И преноса; 20 - главчина И - ИИ зупчаника; 21 - зупчаник 1 зупчаник; 22 - шипка ручице мењача; 23 - поклопац полуге; 24 - ручица мењача; 25 - задњи лежај секундарне осовине;

26 - прирубница еластичне спојнице погонске линије; 27 - погонски зупчаник погона брзиномера; 28 — епиплон секундарне осовине; 29 - матица прирубнице еластичне спојнице; 30 - прстен за центрирање; 31 - секундарна осовина; 32— заптивач; 33— дефлектор блата; 34 - подлошка; 35 - задњи вијак средње осовине; 36 — вијак за причвршћивање крака задњег носача агрегата; 37 — матица укоснице за причвршћивање задњег поклопца; 38 - задњи лежај средње осовине; 39 - задњи поклопац мењача; 40 - заптивка задњег поклопца; 41 - игличасти лежај; 42 - средњи степен преноса уназад; 43 - оса међузупчаника; 44 - међувратило; 45 - кућиште мењача; 46 - предњи лежај међувратила; 47 - предњи вијак

лежај средњег вратила.

Пиринач. ___. Механизам мењача и погон: 1 - граничник резе; 2— опруга; 3— горњи поклопац мењача; 4 - лопта; 5 - куглични лежај; 6 - сферна подлошка; 7 - опруга полуге; 8 - потпорна подлошка; 9 - потпорни прстен; 10 - прирубница за монтажу поклопца; 11 - подлошка; 12 - матица; 13 - поклопац полуге; 14 - држач опруге затезања; 15— повратна опруга; 16, 18— заптивке кугличног зглоба; 17 - чаша водича; 19— ручица мењача; 20 - чаура за закључавање; 21, 23 - пригушне чауре; 22 - даљинска чаура; 24 - потисни јастучић; 25 — ручка полуге; 26 - полуга полуге; 27 - изолациони поклопац; 28 - заштитни поклопац; 29 - заптивка заштитног поклопца; 30 - лопта; 31 - потискивач; 32— чеп; 33— глава шипке 1ИИ—П/ зупчаници; 34, 37—шипке; 35— глава реверсне шипке; 36 - вијак за закључавање; 38 — виљушка за укључивање подлоге; 39 - виљушка за мењање; 40 - доњи поклопац; 41 - заптивка доњег поклопца; 42 - прекидач за рикверц.

Мењач је причвршћен директно на кућиште квачила мотора УМГИО-331, а преко одстојника на кућиште квачила мотора ВАЗ-2106. Спој одстојника са кућиштем мењача је заптивен заптивком, а спој одстојника са кућиштем квачила нема заптивку. У одстојни отвор за улазно вратило мењача уграђени су уљни заптивач и опружни прстен. Потисни прстенови предњег лежаја средњег и задњег лежаја улазног вратила мењача, агрегирани са ВАЗ мотором, додатно су причвршћени вијком са подлошком. С тим у вези, мењачи за различите модификације аутомобила Иж-2126 нису заменљиви. Ако треба да инсталирате једну кутију уместо друге, мораћете да је потпуно раставите да бисте заменили улазну осовину. Остатак дизајна мењача је сличан.

Мењач - механички, троосовински, петостепени (има пет брзина за напред и један уназад). Сви степен преноса унапред су синхронизовани. Механизам мењача је монтиран у горњем поклопцу мењача. Делови кућишта кутије - картер, задњи и горњи поклопци - су ливени од легуре алуминијума и затегнути су заједно са вијцима и клиновима са наврткама. Спојеви су заптивни заптивкама (заптивач се може користити за поправке). Да би се побољшала дисипација топлоте, површина кућишта мењача је ребраста.

Да би се осигурало поравнање радилице мотора и улазног вратила мењача, кућишта квачила мотора УМПО-3З1 и ВАЗ-2106 су центрирана у односу на блок цилиндра са две чауре (жлебови су направљени испод њих у два доње монтажне рупе блока цилиндра и кућишта квачила).

Кућиште квачила мотора ВАЗ-2106 је такође центрирано са мењачем кроз цилиндрично избочење одстојника, коаксијално са улазном осовином и укључено у жлеб кућишта квачила.

Задњи носач агрегата је постављен на задњем поклопцу мењача. Причвршћен је за попречну греду, а попречна греда је причвршћена за подне носаче каросерије.

У кућишту мењача са леве стране налази се отвор за пуњење (контролни), а на дну је отвор за одвод. Рупе су затворене чеповима са конусним навојем. У мењач се улива уље за мењач вискозитета од 75% В 80 до 85 В 90 и класе квалитета од најмање ГЛ -4. Његов ниво треба да буде на доњој ивици отвора за пуњење (пре тога проверите да ли је аутомобил у нивоу).

Делови мењача су подмазани прскањем. Излази примарних и секундарних шахтова су заптивни заптивкама. Заптивка улазног вратила је уграђена у кућиште квачила (кутија са мотором УЗАМ-33И) или у одстојник (кутија са мотором ВАЗ-2 106), а секундарна заптивка вратила је уграђена у задњи поклопац мењача.

Пиринач. ___. Мењач се вентилише кроз отвор на улазном вратилу.

У мењачу се налазе три осовине: примарна, секундарна и средња.

Улазна осовина почива на два куглична лежаја - у задњем крају радилице и у предњем зиду кућишта мењача (потоњи преузима највећи део оптерећења). У отвор задњег краја улазног вратила уграђен је игличасти лежај, који је предњи ослонац секундарног вратила и обезбеђује поравнање вратила. Еластични крај секундарне осовине лежи на кугличном лежају постављеном на задњем зиду кућишта мењача.

Међуосовина се окреће у два лежаја која се налазе у зидовима кућишта мењача: предњи - ваљак, задњи - дворедни куглица. Унутрашњи прстенови лежајева су причвршћени за осовину подлошкама. Вијак задњег лежаја има леви навој.

Оса средњег зупчаника уназад је притиснута предњим крајем у плиму доњег дела кућишта мењача, задњи крај - у зид картера. Међузупчаник за ход уназад се окреће на два реда игличастих лежајева.

Улазна осовина има два зупчаста обода. Завојни прстен је у сталном захвату са предњим зупчаником међувратила (дакле, ове осовине се увек ротирају заједно). Прстен улазног вратила је круна синхронизатора ИВ преноса (када је укључен, обртни момент се преноси директно са улазног вратила на секундар, заобилазећи средњи, па се овај пренос често назива "директним ").

Међувратило је блок од пет спиралних зупчаника и једног цилиндричног зупчаника за ход уназад. Када је укључен било који степен преноса за напред, осим И В, обртни момент се преноси на секундарно вратило преко средњег. Да би се укључио степен преноса уназад, средњи степен преноса мора бити укључен са квачилом за ход уназад на излазном вратилу и са погонским зупчаником средњег вратила.Зупчаници контра вратила су распоређени следећим редоследом (са предње стране): зупчаник са сталним захватом са улазном осовином, зупчаници ИИИ В, И И, ход уназад и 1 брзина.

На секундарном вратилу су погоњени зупчаници ИИИ, В, ИИ степена преноса, квачило за ход уназад, погонски зупчаник 1. степена преноса и синхронизатори. Гоњени зупчаници предњих зупчаника слободно се окрећу на вратилу и у сталном су захвату са одговарајућим зупчаницима противвратила. Зупчаници 1. и 2. степена преноса ротирају на дворедним игличастим лежајевима, зупчаници 3. и 5. степена преноса - на зглобовима вратила. Зупчаник уназад је саставни део квачила синхронизатора 1. и 1. степена преноса, чија је главчина кључем чврсто причвршћена за осовину. Заједно са спиралним зупчаницима предњих зупчаника израђују се ивице њихових синхронизатора - цилиндрични зупчаници мањег пречника. Они су усмерени ка одговарајућем синхронизатору (ИИ, В - напред, ИИ назад). На задњем крају секундарног вратила навртком је причвршћена прирубница еластичне спојнице.

Синхронизатор се састоји од главчине чврсто причвршћене на секундарну осовину, клизних квачила опружног раздвојеног прстена и прстена за блокирање. Главине синхронизатора ИИИ и В зупчаника су укључене са три унутрашње избочине у уздужне вазе на секундарном вратилу, а главчину синхронизатора 1-2 зупчаника држи кључ. На спољној површини главчина налазе се утори дуж којих се померају клизне спојнице. Спојнице имају жлебове који укључују виљушке шипки мењача. Главина има три избочине које се уклапају у жлебове зупчаника прстена за блокирање. Између прстена за блокирање и главчине синхронизатора постављен је опружни раздвојни прстен. Са своје три избочине које пролазе кроз жлебове на главчини, прстен је у интеракцији са клизном чауром.

Управљачки погон мењача се састоји од ручице мењача и кугличног зглоба.

Механизам мењача се налази у горњем поклопцу мењача и састоји се од четири шипке са вилицама. Вилице преноса за напред се уклапају у подрезе клизних квачила синхронизатора, а виљушке за вожњу уназад у клин полуге, која својим крекером улази у подрезивање на међузупчанику.

У каналима горњег поклопца мењача налазе се држачи који се састоје од куглица и опруга. Под дејством опруга, куглице улазе у рупе шипки, спречавајући спонтано одвајање зупчаника. Уређај за закључавање, који штити мењач од истовременог укључивања два зупчаника, састоји се од два потискача и три куглице. Потискачи се налазе у рупама полуга за укључивање ИИИ-ИВ и В зупчаника, а куглице су у каналима поклопца између утичница за шипке.

У левом задњем делу горњег поклопца мењача је ушрафљен прекидач светла за вожњу уназад.