Аутомобил Цхевролет Црузе присутан је на домаћем тржишту скоро 10 година. За то време се етаблирао као поуздано возило, чије све делове и компоненте производи и монтира произвођач са високим квалитетом.
Једна од најкритичнијих компоненти Цхевролет Црузе-а није изузетак - његов ручни мењач (ручни мењач). Сви атмосферски мотори овог модела су агрегирани са таквом кутијом. У складу са правилима употребе и рутинског одржавања које је утврдио произвођач, радни век ручног мењача Цхевролет Црузе је сразмеран веку трајања аутомобила у целини.
У условима рада аутомобила Цхевролет Црузе на домаћим путевима, прилично је тешко осигурати нежан рад ручног мењача. Због тога су могући случајеви квара, не само због његове пречесте употребе, већ и због непажљивог мењања степена преноса уз агресиван стил вожње. У овом случају може доћи до квара ручног мењача изненада или се његови симптоми могу појавити постепено, о чему сведочи повећана бука у области мотора, отежано мењање степена преноса, присуство уљних мрља испод аутомобила итд.
Из тог разлога, само квалификовани стручњаци са великим искуством у обављању таквог посла треба да се баве његовом поправком. Такви сервисери ће моћи да отклоне једноставан квар без уклањања ручног мењача из аутомобила, али интервенција особе која нема довољно вештина у свом раду може довести до погоршања квара и потребе за сложеним и скупим поправкама .
На аутомобилима Цхевролет Црузе са атмосферским погонским јединицама уграђен је петостепени ручни мењач модела Д16. Израђен је по двоосовинској шеми и има пет синхронизованих брзина за напред и једну несинхронизовану брзину уназад. Ручни мењач Цхевролет Црузе и крајњи погон имају заједнички картер. Поред тога, мењач има и додатни средњи картер, који је затворен посебним поклопцем.
Улазна осовина је утиснута у блок зупчаника и повезана са последњим зупцима. На секундарном шахту су уграђени:
Механизам за мењање брзина се налази у поклопцу, који је постављен на врху кућишта радилице. За управљање кутијом користи се кабловски погон. Ручица мењача се износи у салон Цхевролет Црузе и кроз тунел на дну каросерије је повезана кабловима са ручицама мењача.
Сви кварови ручног мењача који се јављају током рада Цхевролет Црузе-а могу се сматрати:
Кутија се такође демонтира ако је мењање брзина отежано или немогуће.
Одржавање ручног мењача аутомобила Цхевролет Црузе своди се на редовну проверу нивоа уља у мењачу у кутији и визуелни преглед заптивки унутрашњих ЦВ спојева. По потреби се додаје уље за мењач, а заптивке се уклањају и на њихово место постављају нове. Проводећи ове релативно једноставне процедуре, власник аутомобила може самостално да изврши:
Истовремено, демонтажа ручног мењача на Цхевролет Црузе-у није потребна.
Произвођач препоручује проверу нивоа уља у мењачу у ручном мењачу Цхевролет Црузе на сваких 15 хиљада километара. Ниво уља у кућишту кутије контролише се кроз посебан отвор. Да бисте то урадили, одврните утикач који га затвара. Површина уља треба да буде на или мало испод ивице рупе. Ако се до уља не може доћи прстом или одвијачем, онда се мора допунити. Уље за мењач се долива кроз отвор који се налази на врху кућишта мењача. Такође је затворен чепом који ће морати да се одврне. За пуњење уља користи се посебан шприц.
Када се уље улије у кућиште ручног мењача Цхевролет Црузе, сви отвори се затварају чеповима.
Заптивке унутрашњих ЦВ спојева, ако се открије цурење уља у мењачу, морају се заменити.
Да би се то урадило, аутомобил се вози на лифт (ревизиона рупа) и погон точкова се уклања са стране уљне заптивке која цури. Затим се одвијачем уклања уљна заптивка која цури и на њено место се поставља нова помоћу трна одговарајуће величине. Након уградње уљне заптивке, проверите ниво уља у кутији и додајте га (ако је потребно) до подешеног нивоа. Процес замене уљне заптивке је завршен уградњом свих уклоњених делова на њихова места.
Када управљате аутомобилом Цхевролет Црузе, потребно је стално пратити рад ручног мењача. Постоји низ знакова који претходе квару мењача, у случају којих стручњаци препоручују посету сервису и дијагнозу. Ови знаци су:
Поправка ручног мењача аутомобила Цхевролет Црузе може бити капитална или делимична. Током ремонта, ручни мењач се демонтира и тестира у потпуности. Након провере, сви делови са повећаним хабањем морају бити замењени. Поред тога, мењају се све уљне заптивке, заптивке, лежајеви, као и склоп квачила.
На основу става да посао замене и поправке мењача на Цхевролет Црузе-у није лак и дуготрајан задатак, пре него што почнете са демонтажом, морате се уверити да је квар повезан са овом јединицом. Размотрите најчешће симптоме квара аутоматских и ручних мењача.
ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"
Разлози оваквог понашања везани су за природно хабање делова и компоненти, неблаговремено одржавање и поправку агрегата и неусаглашеност уља за мењач са захтевима произвођача.
VIDEO
Дијагностика кварова на основу очитавања сензора не даје пуно поверење у исправност одређивања локације квара. Тачна дијагноза се може поставити само након демонтаже и визуелног прегледа механизма.Стога, у случају знакова квара, возимо аутомобил у видиковац или надвожњак, узимамо помоћника, припремамо алате и прелазимо на процес демонтаже.
Уклонимо терминал из акумулатора, испразнимо аутомобил.
Демонтирамо заштитно кућиште мотора одвртањем два причврсна вијка и матице.
Одвојите конекторе предњег и задњег кабла за напајање са контролне јединице мотора.
Демонтирамо управљачку јединицу мотора, која је постављена на носач са четири матице.
Уклоните склоп релеја и осигурача, који је причвршћен са три вијка.
Вадимо батерију.
Одвојите електричне каблове са завојнице за паљење.
Искључујемо конекторе електричних жица које напајају сензоре положаја радилице и концентрације кисеоника, чији се носач налази на кућишту кутије.
Одвојите конекторе каблова који иду до сензора брзине и прекидача фарова уназад.
Испустите, кроз одговарајуће отворе за одвод, расхладну течност и уље за мењач из мењача. У случајевима када се врши демонтажа ради замене или поправке квачила, замајца, нема потребе за испуштањем уља из кутије.
Да бисте приступили горњим завртњима за причвршћивање мењача, одвојите излазна црева радијатора грејања и система за хлађење.
Искључујемо жицу за напајање стартера, кабл који напаја вучни релеј и кабл који иде на масу. Они су фиксирани на телу помоћу матица.
Одвијамо две причврсне матице са вијака који причвршћују стартер на електрану и уклањамо стартер.
Искључите погоне предњих точкова.
Испумпавамо радну течност из одељка хидраулике квачила резервоара главног кочионог цилиндра.
Одврните прикључак хидрауличног црева квачила.
Одвојите два кабла ручице мењача.
Уклоните подоквир предњег вешања.
Уграђујемо стабилне дрвене граничнике испод картера електране и кућишта мењача.
Одоздо, одврните две навртке које причвршћују кутију за подоквир, уклоните завртње нагоре и три вијка који причвршћују кутију за задњи потпорни држач.
Уклоните носач мотора.
Одврните три вијка који причвршћују леви носач мотора за кућиште радилице.
Урадите исто са предњим носачем мотора.
Одврнемо причврсне завртње кућишта мењача. Почињемо са горња два вијка, затим прелазимо на два доња лева, вијак поред филтера за уље, четири вијка на мотору.
Кутија је бесплатна, можете уклонити. Да бисмо то урадили, одводимо га на максимално могуће растојање уназад, откључујући улазно вратило и диск квачила, уклањамо ослонац и спуштамо склоп надоле.
Овај алгоритам је дат за моделе опремљене ручним мењачем. Разлика у демонтажи машине лежи у дизајнерским карактеристикама погона за управљање мењачем, редослед ових операција се не мења. Монтажа се врши обрнутим редоследом, док су зупци улазног вратила подмазани машћу, ватросталном машћу.
Имајте на уму да због значајне тежине јединице, монтажа и демонтажа Цхевролет Црузе мењача мора бити обављена у складу са сигурносним прописима, са алатима који се могу сервисирати и уз помоћника.
Биће вам потребни: кључеви "10", "13", "19", "24", сет шестоугаоних кључева, шрафцигери са равним сечивом (два), клешта са округлим носом, извлакач прстенова, извлакач лежајева, чекић, брада , длето.
1. Скините мењач са аутомобила (погледајте „Уклањање и уградња ручног мењача“). Очистите га од прљавштине и оперите споља.
3. Отпустите прекидач светла за вожњу уназад.
4. . одврните га руком и уклоните прекидач.
5.Одврните четири вијка за причвршћивање кућишта механизма промене степена преноса и уклоните механизам.
6. . као и заптивка постављена испод њега.
7. Одвојите држач опруге на поводцу виљушке В зупчаника помоћу одвијача.
10. Уклоните склоп помоћног цилиндра за отпуштање квачила са лежајем за отпуштање квачила (погледајте „Замена склопа помоћног цилиндра за отпуштање квачила са лежајем за отпуштање квачила“) и гумени о-прстен постављен испод цилиндра.
11. Уклоните средњу цев хидропогона за искључивање спојнице.
12. Изврните једанаест вијака за причвршћивање задњег поклопца мењача.
13. Одвојите ивицу поклопца одвијачем у области посебно дизајниране за ову плиму, одвојите поклопац од заптивке.
15. Уклоните заптивку поклопца.
Напомена: Замените заптивку задњег поклопца мењача новом сваки пут када се спој раставља, пошто коришћена, савијена заптивка можда неће заптити када се поново саставља.
16. Уклоните прстен за закључавање синхронизатора В преноса.
17. Изврните два вијка за причвршћивање крака виљушке укључивања В преноса.
осамнаест. . и уклоните склоп носача виљушком.
19. Уклоните крекере из виљушке.
Напомена: Приликом склапања замените истрошене крекере новим.
20. Инсталирајте универзални извлакач на квачило синхронизатора 5. степена преноса.
21. . и притисните склоп спојнице са главчином са вратила.
22. Уклоните прстен за блокирање синхронизатора.
23. . гоњена брзина 5. степена преноса.
24. . и игличасти лежај.
25. Уклоните осигурач погонског зупчаника 5. степена преноса.
26. Инсталирајте универзални извлакач на зупчаник 5. степена преноса.
27. . и притисните зупчаник са осовине.
28. Уклоните ускочни прстен са секундарне осовине.
29. . и уклоните две потисне подлошке.
30. Изврните пет вијака за причвршћивање средњег кућишта на кућиште преноса.
31. . одвојити међукартер од кућишта мењача ударцима чекића кроз дрвени одстојник ослоњен на посебан плима картера.
32. . и уклоните међукућиште заједно са вратилима.
33. Уклоните заптивку кућишта радилице тако што ћете је одвојити оштрим ножем.
Замените средњу заптивку кућишта новом сваки пут када се спој раставља, пошто коришћена, савијена заптивка, када се поново саставите, можда неће обезбедити непропусност заптивке.
34. Изврните десет вијака за причвршћивање доњег поклопца мењача.
36. Одвојите заптивку од поклопца.
Напомена: Замените заптивку доњег поклопца мењача новом сваки пут када се спој раставља, пошто коришћена, савијена заптивка можда неће заптити када се поново саставља.
37. Означите положај матице за подешавање лежаја диференцијала у односу на кућиште мењача.
38. Изврните вијак стезаљке навртке за подешавање.
40. . уклоните матицу за подешавање помоћу монтажне лопатице, као што је приказано на фотографији.
41. . и, рачунајући број обртаја, одврните матицу.
42. Скините о-прстен са навртке.
Замените јако сабијен, очврснут или поцепан прстен.
43. Притисните заптивку осовине из навртке.
44. Ако је потребно заменити лежајеве диференцијала, окрените матицу за подешавање, поставите пар дрвених коцкица и притисните спољашњи прстен лежаја диференцијала из матице.
45. Изврните пет вијака за причвршћивање поклопца десног лежаја диференцијала.
46. . и уклоните поклопац. Уклоните заптивни прстен са њега, извуците кутију за пуњење из поклопца и по потреби спољни прстен лежаја на исти начин како су истиснути из матице за подешавање.
47. Уклоните склоп диференцијала са кућишта мењача.
48. Уклоните магнет из кућишта радилице.
49. . и очистите га од производа хабања.
50. Уклоните одстојник са осовине зупчаника за ход уназад.
Одстојник зупчаника за ход уназад може остати у кућишту мењача када су кућиште мењача и међукућиште одвојено. Уклоните га из кућишта мењача.
51. Изврните два вијка за причвршћивање крака папучице.
52. . инсталирајте шипке виљушке узастопно у положај ИИ, В и ИИИ степена преноса и уклоните склоп носача са заглављем.
53. Чекићем кроз длето са тупим убодом избијте чепове држача виљушки мењача.
54. . и уклоните причвршћиваче.
Напомена: Имајте на уму да се један од држача разликује од друга два. Након што извучете његов чеп, уклоните опругу и држач шипке из кућишта кућишта мењача.
55. Изврните два завртња за причвршћивање игле за причвршћивање.
57. . и уклоните пин из држача.
58. Ослањајући слободни крај шипке на дрвени блок, избијте причврсну иглу виљушке за укључивање средњег степена преноса уназад са брадом.
59. . и уклоните стабљику и виљушку.
60. Из отвора средњег кућишта радилице уклоните клин за блокирање истовременог укључивања два зупчаника.
61. Избити клин за виљушку мењача ИИИ и ИВ степена преноса.
62. . уклоните стабљику и уклоните виљушку.
Напомена: квачила за мењање мењача морају бити у неутралном положају када су виљушке уклоњене.
63. Подигните поводац виљушке 5. брзине и уклоните 3. и 4. брзину.
64. Уклоните шипку из кућишта радилице и уклоните поводац виљушке В зупчаника.
65. Са извлакачем за унутрашње сигурносне прстенове, стиснути ускочни прстен лежаја излазног вратила.
66. . и фиксирајте жицом у овом положају.
67. Избити клин за виљушку мењача И и ИИ степена преноса.
68. . уклоните стабљику и уклоните виљушку.
69. Са извлакачем за спољне прстенове, отворите прстен лежаја улазног вратила.
70. . и уклоните примарну и секундарну осовину, уклањајући њихове дршке из међукартера.
71. Уклоните брзину у празном ходу уназад.
72. Са извлакачем, уклоните причврсни прстен лежаја улазног вратила из жлеба средњег картера.
73. Пре прегледа и отклањања кварова, добро исперите и осушите делове мењача.
74. Прегледајте кућиште мењача, међукућиште и задњи поклопац. Не би требало да имају чипс. На површинама које се спајају не би требало да буде уреза, огреботина, удубљења итд. Мања оштећења уклоните финим брусним папиром. Ако су озбиљно оштећени, замените неисправне делове.
75. Проверите лежишта лежаја. Ове површине не смеју показивати знаке хабања или оштећења. Ако има оштећења, замените кућиште радилице.
76. Проверите стање шипки укључивања преноса. Ако су савијене, или ако су стабљике изрезане, издубљене или урезане, замените стабљике.
77. Проверите стање виљушки мењача. Ако су савијени или су језичци истрошени, замените ове делове.
78. Ако се током рада открије цурење уља кроз заптивке и ако су њихове радне ивице истрошене, заптивке се морају заменити.
79. Проверите стање лежајева. Ако се на тракама за трчање и котрљајућим елементима нађу шкољке, трагови удубљења котрљајућих елемената на тракама за трчање или су оштећени кавези, лежајеви се морају заменити.
80. Замените заптивке средњег кућишта, задњег поклопца мењача и механизма мењача.
81. Очистите магнет од честица хабања. Ако је магнет напукао или је магнетски слаб, замените магнет.
Монтирајте мењач обрнутим редоследом од растављања, узимајући у обзир следеће.
1. Пре монтаже, обилно подмажите све делове трења уљем за мењач.
2. Саставите све навојне спојеве користећи анаеробни осигурач навоја.
3. Очистите спојне површине од прљавштине и остатака старих заптивки или заптивача.
4.Пре уградње излазног вратила у међукартер, причврсни прстен стисните клештима са округлим носом и причврстите га жицом у сабијеном стању. Уклоните жицу након уградње осовине у кућиште радилице, пазећи да је прстен без изобличења ушао у жлебове у кућишту.
5. Приликом уградње диференцијала, ако његови лежајеви нису промењени, затегните матицу за подешавање његових лежајева за исти број обртаја као и при одвртању, све док се ознаке учињене током демонтаже не поравнају.
6. Ако су лежајеви диференцијала промењени, након уградње подесити преднапрезање лежајева према моменту отпора окретању лежајева завртањем или одвртањем матице за подешавање. За нове лежајеве, момент отпора треба да буде 2 Н м (0,2 кгф м) када се зупчаник крајњег погона окреће брзином од 1 обртаја / с. Ако лежајеви нису промењени, онда момент отпора треба да буде 1 Н м (0,1 кгф м).
7. Подмажите заптивку машћу пре постављања доњег поклопца мењача.
Цхевролет Црузе. УКЛАЊАЊЕ И УГРАДЊА РУЧНОГ МЕЊАЧА - 1. ДЕО
Главни кварови, за чије је отклањање потребно уклонити ручни мењач из аутомобила:
- повећана (у поређењу са уобичајеном) бука;
– Отежано мењање брзина; спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника;
– Цурење уља кроз заптивке и заптивке.
Поред тога, мењач се уклања да би се заменило квачило, замајац и уљна заптивка радилице мотора.
Аутоматски мењач се уклања из скоро истих разлога као и ручни мењач, осим потребе за заменом квачила и замајца, који у овом случају изостају. Технике скидања и уградње за ручне и аутоматске мењаче су скоро исте и описане су на примеру ручног мењача. Разлика је у дизајну управљачког погона мењача.
Посао уклањања и уградње мењача је веома напоран, па се прво уверите да његови кварови нису узроковани другим разлозима (недовољан ниво уља, кварови у погону квачила, лабављење мењача итд.).
Мењач је прилично тежак и његов облик није удобан за држање, па препоручујемо да мењач уклоните уз помоћ помоћника.
Биће вам потребни: кључеви "за 12", "за 14", "за 19", клешта.
На аутомобилима Цхевролет Црузе уграђен је петостепени мануелни (модели Д16) или шестостепени аутоматски (модели 6Т30 / 6Т40 / 6Т45) мењач.
Механички мењач (сл. 11, 12) је направљен по двоосовинској шеми са пет синхронизованих брзина напред и једним несинхронизованим уназад.
Ручни мењач и главни зупчаник са диференцијалом имају заједнички картер, а поред тога, мењач има додатни међукартер и поклопац. Улазна осовина је утиснута у блок зупчаника и спојена на њега помоћу шиљака.
Пиринач. 11. Цхецкпоинт Д16 Цхевролет Црузе
1 - кућиште мењача; 2 - улазна осовина; 3 – епиплон полуосе; 4 - кућиште главног зупчаника; 5 - механизам за мењање брзина; 6 – сензор брзине; 7 - задњи поклопац; 8 - одушник; 9 - средњи картер; 10 - прекидач за рикверц; 11 – црево хидрауличког погона за искључивање спојнице; 12 – адаптер црева хидропогона за искључивање спојнице
На секундарном вратилу налазе се зупчаник главног зупчаника, погонски зупчаници и синхронизатори зупчаника.
Пиринач. 12. Делови мењача Д16
Парови зупчаника за напред су у сталној мрежи. Зупчаници И В зупчаника у неутралном положају слободно се окрећу на секундарном вратилу.
Предњи зупчаници се укључују аксијалним померањем одговарајућих квачила синхронизатора постављених на секундарном вратилу. Зупчаник за ход уназад се укључује померањем средњег степена преноса уназад дуж његове осе.
Механизам мењача се налази у поклопцу монтираном на врху кућишта мењача.
Управљачки погон ручног мењача кабловског типа. Полуга 1 (види слику 14) за пребацивање заједно са држачем 2 је уграђена у путничку кабину на дну каросерије у подном тунелу. Полуга је кабловима 3 и 4 повезана са полугама 5 управљачке јединице на мењачу.
Пиринач. 13. Главни зупчаник и диференцијал
1 - зупчаник редуктора погона брзиномера; 2 – кућиште мењача погона брзиномера; 3,12,34 - заптивни прстенови; 4,11,19,31,37-завртњи; 5 - плоча за закључавање; 6-задњи поклопац; 7.33-спољни прстенови лежајева диференцијала; 8- лежајеви за подешавање матице; 9 - причврсна плоча; 10 васхер; 13.36 - уљне заптивке; 14-осни диференцијални сателити; 15-закључна оса сателита; 16.30 - диференцијални конусни ваљкасти лежајеви; 17 - заптивка; 18 - доњи поклопац; 20- кућиште диференцијала; 21, 26 - потисне подлошке; 22, 25 - бочни зупчаници; 23, 27 - потисне подлошке сателита; 24 - сателити; 28 - погонски зупчаник главног зупчаника; 29 - погонски зупчаник погона брзиномера; 32 - картер; 35 - поклопац лежаја десног диференцијала
Главни зупчаник (слика 13) је направљен у облику пара цилиндричних зупчаника, усклађених према шуму. Обртни момент се преноси са гоњеног зупчаника крајњег преноса на диференцијал, а затим на погоне предњих точкова.
Пиринач. 14. Контрола вожње ручним мењачем Цруз Д16
1- ручица мењача; 2 – крак полуге мењача; 3 – сајла мењача; 4 – кабл по избору преноса; 5 – полуге механизма промене степена преноса; 6 - ручни мењач
Диференцијал је конусни, двосателитски. Непропусност везе унутрашњих шарки погона предњих точкова са диференцијалним зупчаницима обезбеђена је заптивкама 3 (види слику 11), 13 (види слику 13) и 36.
Замена уља на контролном пункту Цхевролет Црузе
Повремено (али најмање на сваких 15.000 км) проверавајте ниво уља у ручном мењачу. Дизајн кутије не предвиђа замену уља током целог животног века аутомобила. Међутим, понекад се може појавити потреба за променом уља, на пример, приликом преласка на уље другог вискозитета, током поправки итд.
Напуните ручни мењач уљем САЕ 80В ГЛ-4 ГМ1940182 или САЕ 75В-90. Произвођач препоручује замену фабрички напуњеног уља уљем за мењаче САЕ 75В ако возило ради дуже време на температури околине испод -30 °Ц.
Отпустите чеп за ниво уља са стране кућишта радилице и уклоните чеп. Ставите посуду испод рупе, јер вишак уља може исцурити из ње.
Проверите ниво уља. Требало би да буде на ивици рупе или одмах испод ње (можете доћи до површине уља одвијачем или прстом).
Ако је ниво уља пренизак, олабавите чеп за пуњење уља који се налази на врху кућишта мењача и уклоните га.
Чеп за доливање уља такође функционише као одзрачник. Због тога проверите чистоћу рупа у њему.
Сипајте уље шприцем у отвор на кућишту мењача све док не изађе из контролне рупе.
Заврните чеп контролне рупе. Заврните чеп за пуњење уља.
Чеп за испуштање уља није предвиђен у дизајну, тако да ако треба да промените уље, поставите посуду за испуштање уља испод мењача, одврните вијке за причвршћивање доњег поклопца и испустите уље. Уклоните поклопац.
Скините заптивку са поклопца и обришите поклопац чистом крпом да бисте уклонили преостало уље. Замените заптивку новом сваки пут када уклоните доњи поклопац.
Поставите доњи поклопац и сипајте уље као што сте урадили приликом провере нивоа и допуњавања.
Замена погонских заптивки
Унутрашње заптивке ЦВ зглоба могу се заменити без скидања мењача са возила.
Поступак замене заптивки унутрашњих ЦВ спојева механичког и аутоматског мењача је исти и приказан је на примеру механичког мењача.
Поставите возило на јаму или лифт.
Да бисте заменили уљну заптивку ЦВ зглоба, уклоните погон точка са стране уљне заптивке која се мења.
Уклоните заптивку помоћу одвијача.
Подмазати ивицу заптивке машћу за зупчанике и притиснути је трном одговарајућег пречника са заптивком унутар кутије.
Поставите уклоњене делове обрнутим редоследом од уклањања.
Проверите ниво и додајте уље за ручни мењач (или течност за аутоматски мењач) ако је потребно.
Главни кварови, за чије је отклањање потребно уклонити јединицу из аутомобила:
- повећана (у поређењу са уобичајеном) бука;
– Отежано мењање брзина;
– Спонтано искључивање или нејасно укључивање зупчаника;
– Цурење уља кроз заптивке и заптивке.
Поред тога, мењач се уклања да би се заменило квачило, замајац и уљна заптивка радилице мотора.
Аутоматски мењач се уклања из скоро истих разлога као и ручни мењач, осим потребе за заменом квачила и замајца, који у овом случају изостају.
Технике уклањања и уградње су скоро исте и описане су на примеру ручног мењача. Разлика је у дизајну управљачког погона.
Посао уклањања и уградње мењача је веома напоран, па се прво уверите да његови кварови нису узроковани
Мењач Д16 је прилично тежак и његов облик није удобан за држање, па препоручујемо уклањање мењача уз помоћ помоћника.
Уклањање и уградња ручног мењача:
Скините украсни поклопац мотора.
Уклоните електронску контролну јединицу мотора.
Уклоните осигурач и монтажни блок релеја.
Уклоните батерију.
Одвојите конектор снопа ожичења од каблова завојнице за паљење.
Одвојите конекторе снопа каблова за сензор положаја радилице и сензор концентрације кисеоника. Уклоните јастучиће са држача на мењачу тако што ћете стиснути антене њихових држача.
Стиснувши причвршћиваче, одвојите сноп ожичења од сензора брзине и прекидача светла за вожњу уназад.
Испразните расхладну течност.
Стисните антене крагне која причвршћује излазно црево радијатора грејача за разводну цев, повуците стезаљку дуж црева и одвојите црево од цеви.
Стисните антене стезаљке која причвршћује излазно црево радијатора система за хлађење за разводну цев, повуците стезаљку дуж црева и одвојите црево од цеви.
Црева хладњака система за хлађење морају се одвојити од цеви за дистрибуцију воде да би се приступило горњим завртњима за причвршћивање.
Уклоните стартер. Одложите кабловски свежањ који се налази на левој страни моторног простора тако да не омета даљи рад.
Уклоните погоне предњих точкова.
Скините поклопац резервоара главног цилиндра и испразните кочиону течност из одељка резервоара главног цилиндра који напаја хидраулични актуатор за отпуштање квачила.
Уклоните држач са адаптера црева и уклоните адаптер са врха средње цеви квачила.
Уклоните крај кабла мењача са осовине ручице мењача.
Уклоните врх омотача кабла из отвора за носач на кутији.
Померите кабл за мењање у страну. Искључите везу на исти начин.
Уклоните подоквир предњег вешања. Уградите носаче испод корита за уље мотора и испод мењача.
Одврните две навртке на вијцима који причвршћују ослонац за подоквир предњег вешања и уклоните завртње према горе.
Изврните три вијка за причвршћивање крака задњег носача на картер.
Уклоните склоп носача огибљења погонске јединице са држачем померањем напред и удесно у правцу возила.
Изврните задњи вијак и два предња вијка за причвршћивање крака левог носача овјеса агрегата.
Одврните вијак за причвршћивање крака левог носача овјеса погонске јединице на јастук носача и уклоните руку.
Изврните три вијка за причвршћивање предњег носача овјеса погонске јединице и уклоните носач.
Уклоните два завртња која се налазе на врху кућишта радилице, два вијка која се налазе на дну и лево, вијак који се налази близу филтера за уље и четири вијка који причвршћују мењач за мотор.
Померите мењач што је више могуће (улазно вратило треба да се одвоји од главчине диска квачила), уклоните ослонац испод њега и уклоните мењач из аутомобила.
Инсталирајте јединицу и све уклоњене делове и склопове обрнутим редоследом од уклањања. Пре уградње мењача, препоручујемо подмазивање утора улазног вратила танким слојем ватросталне масти.
Проверите са посебним трном како је диск квачила центриран. Пре него што причврстите погоне предњих точкова на мењач, замените причврсне прстенове на урезаном дршку унутрашњих зглобова новим. У супротном, могуће је искључити погоне са мењача током вожње.
Сипајте радну течност у резервоар главног цилиндра (у његов део дизајниран за напајање хидрауличног погона за отпуштање квачила) и испустите ваздух из хидрауличног погона за отпуштање квачила.
[ЦРУЗЕ] Поправка сајле мењача
VIDEO VIDEO
Како уклонити дугме ручног мењача на Цхевролет Црузеу
VIDEO
Поправка кабла за мењање Цхевролет Црузе 1.6 уради сам.
VIDEO
Зазор / подешавање ручице мењача Цхевролет Црузе
VIDEO
Подешавање сајле мењача Цхевролет Црузе
VIDEO VIDEO
како променити каблове мењача на Даевоо Матиз
VIDEO
цхевролет цруз 1.6 124 хп каблови за мануелни мењач
VIDEO
1.9 турбо дизел правимо носач мењача и стављамо моторни део 16
VIDEO
Поправка мењача Цхевролет Црузе (мењача) може бити капитална или делимична. Поправка кутије (ручног мењача) Цхевролет Црузе-а мора се обавити тек након почетне дијагнозе у ауто сервису. Врло често, мишљење треће стране да је кутија потребно поправити се испостави да је погрешно. Узроци такође могу бити у квачилу, замајцу и механизму за избор степена преноса.
Нудимо две опције за поправку мењача (ручни мењач):
Делимична (локална) поправка мењача Цхевролет Црузе - уклањамо кутију, растављамо је, перемо и правимо недостатке. Решавање проблема са кутијом је утврђивање узрока њеног квара, што указује на одређени квар. Такође је дат списак резервних делова за овај квар. Након договора, вршимо поправке ради отклањања конкретног квара за који се клијент пријавио. Остале компоненте и резервне делове у мењачу не дирамо.
Ремонт контролног пункта Цхевролет Црузе - као и код делимичног поправка, кутија се уклања и потпуно раставља, пере и неисправна. У овом случају, не тражимо конкретан узрок квара, већ вршимо комплетно решавање проблема. Све компоненте и резервни делови са повећаним хабањем, сви лежајеви, заптивке и заптивке се одређују и мењају.
Судећи по рецензијама власника Цхевролет Црузеа, несавршен дизајн кабла мењача је системски проблем у овим аутомобилима. Ствар је у томе што се током времена причврсне чауре, које су направљене од пластике, истроше, а носач кабла одлети. Постоје два начина за решавање овог проблема, први је замена читавог кабла са причвршћивачима новим, други је самостално обнављање истрошених стезаљки. У садашњим реалностима, цена кабла за мењање на Цхевролет Црузе-у је отприлике 3.500 - 5.000 рубаља, што сложићете се да није тако јефтино за такав део, плус све што је потребно да наручите и сачекате испоруку у року од 14 дана.
Прво морате уклонити и раставити пластични држач, који садржи истрошени крекер.Да бисте то урадили, избушите заковицу, а затим одврните њен доњи део.
Сада је најважнија ствар, алтернатива за фиксирање крекера на каблу за мењање Цхевролет Црузе може бити поклопац за стругање уља из мотора ВАЗ 2108, који треба да се одбруси са бочних ивица.
Пажљиво одрежите ивице и уметните поклопац у тело држача, док опругу није потребно скидати са њега.
Затим увијамо доњи део, водећи рачуна да је гумена заптивка постављена.
Подмазујемо површину поклопца графитном машћу, након чега повезујемо две половине држача. Уместо избушене заковице, потребно је користити најчешћи вијак за самопрезивање, који ће у будућности олакшати растављање и замену чауре. Пре увртања, потребно је одвојити гумену траку, тако да ће бити згодније окретати вијак за самопрезивање.
Видео (кликните за репродукцију).
Као што видите, све је једноставно, након такве поправке можете бити сигурни да кабл мењача Цхевролет Црузе неће одлетети. Колико прође капа од ВАЗ 2108, време ће показати, тренутно је ауто прешао 5000 км на реанимираном делу. нису пронађени проблеми.
