Поправка мењача "уради сам" 2108

Уклоните прљавштину и оперите спољни део мењача.

2. Монтирајте мењач вертикално нагоре.

3. Уклоните шест матица које причвршћују задњи поклопац.

4. Отпустите вијак и.

5. . уклоните држач кабла квачила.

6. Лагано срушите задњи поклопац гуменим чекићем.

Пажљиво уклоните заптивку, јер се неоштећена заптивка може поново поставити током монтаже.

7. Уклоните задњи поклопац са кућишта мењача Лада Самара.

8. Уклоните печат.

9. Укључите 3. или 4. брзину.

10. Отпустите вијак виљушке 5. степена преноса и укључите 5. брзину.

Да бисте поправили осовине од окретања, потребно је истовремено укључити 5. брзину и 3. или 4. брзину. Да бисте укључили 5. степен преноса, померите надоле квачило синхронизатора са виљушком (завртњи за монтажу виљушке морају бити одврнути) тако да зупци квачила захвате зупчаник зупчаника.

11. Уверите се да се осовине не окрећу.

12. Отпустите матицу на излазном вратилу.

13. Отпустите матицу на излазном вратилу.

Матице на вратилима су затегнуте великим обртним моментом, тако да морате уложити много напора да бисте их олабавили.

14. Отпустите матицу на улазној осовини.

15. Отпустите матицу на улазној осовини.

Пажљиво уклоните синхронизатор. Уверите се да чаура синхронизатора не одлепи од главчине: куглице за закључавање синхронизатора са опругом могу се распасти.

16. Закачите синхронизатор 5. степена ВАЗ 2109 шрафцигерима за главчину.

17. . и уклоните га заједно са виљушком. Извуците утикач из квачила.

18. Уклоните прстен синхронизатора 5. степена преноса.

19. Отпустите зупчаник 5. брзине помоћу одвијача.

20. . и уклоните га са излазног вратила Лада Самара.

21. Уклоните потисну подлошку игличастог лежаја.

22. Скините игличасти лежај 5. степена преноса.

23. Отпустите 5. брзину помоћу одвијача.

24. . и уклоните га са улазног вратила.

25. Помоћу ударног одвијача уклоните четири завртња за причвршћивање плоче лежаја.

26. Уклоните плочу лежаја.

27. Подигните шрафцигерима и уклоните чахуру игличастог лежаја 5. степена преноса ВАЗ 21099 са излазног вратила.

28. Уклоните потисну подлошку са излазног вратила.

29. Уклоните осигурач лежаја улазног вратила. Да бисте то урадили, једним одвијачем притисните причврсни прстен на прстен лежаја, а другим одвијачем уклоните прстен из жлеба.

30. Уклоните прстен лежаја излазног вратила на исти начин.

31. Отпустите држач.

32. Пажљиво уклоните запорну куглу опругом. Уклоните још два држача на исти начин.

33. Отпустите два завртња и.

34. . уклоните задњи носач агрегата ваз 2109.

35. Отпустите утикач за закључавање уназад. Нагните кутију и уклоните држач са опругом.

36. Уклоните 12 матица и вијак који причвршћују кућиште мењача за кућиште квачила.

37. Користећи велики одвијач, пажљиво одвојите кућиште квачила и мењач Лада Спутник.

Између кућишта радилице постоје три места где можете уметнути шрафцигер како не бисте оштетили заптивну заптивку. Наизменично уметните одвијач у ове уторе и лагано протресите док се кућишта радилице не раздвоје.

38. Скините кућиште мењача.

39. Отпустите вијак за монтажу виљушке 1. и 2. степена преноса.

40. Подигните држач и уклоните га заједно са виљушком за 1. и 2. смену.

41. Отпустите вијак за монтажу виљушке за 3. и 4. смену.

42. Одвојите главу стабла од полуге.

43. . и уклоните га заједно са виљушком.

44. Окрените шипку виљушке 5. степена преноса ВАЗ 2108, извлачећи његову главу из полуге. Извуците стабљику.

45. Уклоните ускочни прстен.

46. Уклоните виљушку за ход уназад.

47. Уклоните брзину уназад са осовином.

48. Лагано протресајући, извадите истовремено примарну и секундарну осовину.

Када се уклоне обе осовине мењача, унутрашње улошке предњих лежајева остају на вратилима.

49. Извадите погонски зупчаник крајњег погона заједно са диференцијалом.

50. Уклоните три вијка који причвршћују механизам мењача.

51. Уклоните механизам мењача.

52. Пажљиво уклоните печат.

Пазите да не оштетите заптивку приликом уклањања. Неоштећена заптивка се може поново користити приликом склапања мењача.

53. Извуците предњи лежај излазног вратила из кућишта квачила. Да бисте то урадили, можете користити ножицу за извлачење или сличан алат.

Притисните предње лежајеве улазног вратила и уљну заптивку само када их мењате или мењате кућиште квачила.

54. Да бисте заменили предњи лежај улазног вратила, истисните уљну заптивку.

Немогуће је истиснути заптивку улазног вратила без оштећења. Због тога, приликом замене лежаја улазног вратила, биће вам потребна нова уљна заптивка.

55. Притисните лежај у кућиште радилице применом силе на спољни прстен лежаја.

56. Уклоните магнет из кућишта квачила.

57. Отпустите матицу која причвршћује кућиште погона брзиномера.

58. Одвојите кућиште шрафцигером.

59. . и скините кућиште са гоњеним зупчаником погона брзиномера.

Ако су током рада примећени трагови цурења уља кроз отвор за погон брзиномера, замените гумени заптивни прстен на кућишту погона.

60. Извадите погонски зупчаник са погонском осовином брзиномера из кућишта.

61. Гурните О-прстен из кућишта погона брзиномера.

62. Уклоните прекидач светла за вожњу уназад са кућишта мењача.

63. Скините заштитни поклопац полуге мењача са прирубнице на мењачу.

64. Уклоните супротну ивицу заштитног поклопца са прирубнице шарке.

65. Отпустите вијак који причвршћује осовину за стабло.

66. . и уклоните стожер са стабљике.

67. Скините заштитни поклопац са стабљике.

68. Отпустите вијак који причвршћује ручицу за шипку мењача унутар кућишта квачила.

69. Уклоните полугу и шипку из кућишта квачила.

70. Ако су током рада примећени трагови цурења уља кроз отвор на кућишту квачила испод полуге мењача, замените заптивку шипке.

Поправка мењача ВАЗ-2109 укључује следеће кораке:

1. Уклањамо контролни пункт са ВАЗ-2109. Очистимо га од прљавштине уз помоћ дизел горива и крпе.

2. Уклоните шипку за мерење нивоа уља из мењача.

3. Кућиште квачила мењача монтирамо вертикално тако што одврнемо вијак 1 и 2 матице 3 који причвршћују носач кабла квачила. Уклонимо држач 2 кабла квачила са мењача.

4. Одврните преостале 4 матице које причвршћују задњи поклопац.

6. Одврните вијак који причвршћује виљушку 5. степена преноса.

7. Поправите осовине мењача од окретања.

8. Одврните матицу која причвршћује улазно вратило.

9. Одврните матицу која причвршћује секундарно вратило.

10. Уклоните 5. степен преноса заједно са синхронизатором и виљушком са излазног вратила.

11. Уклоните потисну плочу са синхронизатора и уклоните виљушку из жлеба спојнице.

12. Скините 5. степен преноса са синхронизатора са прстеном 1.

13. Уклоните чауру са секундарног вратила.

14. Уклоните 5. зупчаник са улазног вратила.

15. Одвијамо четири завртња помоћу ударног одвијача и уклањамо потисну подлошку 2 са секундарне осовине.

16. Уклоните причврсне прстенове са лежајева вратила.

17. Одврните 3 чепа држача и пажљиво уклоните куглице за причвршћивање.

18. Одврнемо граничник степена преноса уназад, скинемо заптивни прстен и уклонимо опругу за причвршћивање.

19. Уклоните лоптицу за закључавање тако што ћете нагнути кутију.

20. Одврнемо 12 матица и вијак за причвршћивање кућишта контролне тачке.

21. Одвојите кућиште мењача од кућишта квачила уметањем шрафцигера у жлебове

22. Скините кућиште мењача са кућишта квачила.

23. Одврнемо завртње виљушки мењача 1-2 и 3-4.

24.Подигните шипку мењача 1-2. брзина, она ће изаћи из носача 3, затим је окрените у смеру супротном од казаљке на сату, њена глава 1 ће изаћи из захвата са држачем за закључавање.

25. Окрените шипку мењача 3–4. степен преноса и уклоните шипку виљушком.

26. Окрените шипку за укључивање 5. степена преноса и уклоните шипку.

27. Извадимо осу зупчаника уназад.

28. Пребацујемо ход уназад док се не заустави у механизму зупчаника, окрећемо га за 30-40 степени и уклањамо средњи степен преноса.

29. Извадимо примарну и секундарну осовину.

30. Извадимо диференцијал из кућишта квачила.

31. Искључујемо 3 вијка зупчастог механизма и уклањамо механизам зупчаника.

32. Уклоните магнет из кућишта квачила.

33. Одврните причврсну матицу и уклоните кућиште са погонским зупчаником брзиномера.

34. Избацујемо прекидач за рикверц из кућишта мењача.

35. Извуците лежај излазног вратила.

37. Истиснемо лежај улазног вратила.

38. Притисните нове предње лежајеве вратила у кућиште квачила.

39. Померамо ивицу заштитног поклопца штапа.

40. Одврнемо вијак ручице мењача, скинемо ручицу и извадимо шипку мењача.

41. Заменимо поцепани заштитни поклопац шарке шипке.

42. Да бисте заменили квачило, истисните заптивке.

43. Уклоните мала оштећења брусним папиром на кућишту квачила и мењачу или замените.

44. Проверавамо седишта за лежајеве у кућишту квачила и мењачу. Ако постоји хабање, мењамо кућиште радилице.

45. Проверите ваљкасте лежајеве, замените ако су оштећени.

46. ​​Проверавамо полуге мењача, ако су оштећене, мењамо их.

47. Проверавамо заптивке осовинских вратила, ако постоји квар, замењујемо заптивке.

48. Проверавамо заптивку улазног вратила и заптивку вретена у зупчаницима, заменимо ако је неисправна.

49. Магнет чистимо од хабајућих честица елемената. Ако постоји оштећење, замените магнет.

50. Очистимо раван кућишта квачила и мењача од старог заптивача. Сакупљамо контролни пункт обрнутим редоследом.

51. Уградите осовине у кућиште квачила.

52. Обилно подмазати све елементе за трљање уљем.

54. Не заборавите да поставите магнет на место.

55. Пре уградње кућишта мењача на кућиште квачила, нанесите заптивач на њих по целом периметру.

Више о раду квачила можете прочитати овде.

Постављамо мотор на аутомобил и уживамо у добрим динамичким перформансама након поправке мењача ВАЗ-2109.

Очистимо од прљавштине и оперемо мењач споља.

На исти начин уклоните причврсни прстен са лежаја излазног вратила.

Могућа је замена шарке шипке мењача на мењачу који је инсталиран на возилу. Ради јасноће, ову операцију изводимо на уклоњеном залиху.

На исти начин замењујемо спољни прстен лежаја улазног вратила.

На исти начин избијамо уљну заптивку и спољни прстен лежаја диференцијала из кућишта мењача. Извадимо прстен за подешавање.
Улазно вратило стегнемо у шкрипцу са меким металним јастучићима.

За растављање излазног вратила, погонски зупчаник завршног погона наслањамо на дрвено постоље.
У отвор између краја погонског зупчаника и унутрашњег прстена предњег лежаја убацујемо длето или снажан одвијач.

Стегните излазну осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима.

Погоњени зупчаник завршног погона стегнемо у шкрипцу меким сунђерима.

Да бисмо уклонили лежајеве диференцијала, учврстимо кутију у шкрипцу.

У ВАЗ-2109 може бити потребна поправка мењача, а власници домаћих аутомобила поправке раде својим рукама, а све захваљујући механичарима на основу којих возило ради.

У сервисним станицама дијагностика аутомобила се врши помоћу професионалне опреме, ова процедура кошта много новца. Због тога, возачи само треба да науче како да спроведу независну инспекцију, то ће вам омогућити да разумете шта је узрок кварова ВАЗ-2109 и уштедите новац.

Како се манифестује квар мењача:

1. Док се заустављате, повремено погледајте испод аутомобила да ли цури уље. Ако постоји цурење, можда ће бити потребно заменити уљну заптивку која се налази у мењачу.
2. Пазите на промене у нивоу уља у мотору ВАЗ-2109. Стручњаци кажу да проверу количине уља треба вршити најмање једном годишње, а чешће, посебно ако се машина активно користи. Фокусирајте се на проверу уља сваких 20.000 км.
3. Приликом мењања брзина обратите пажњу на глатко кретање ручице мењача. Ако дође до трзаја и застоја, онда је време да размислите о поправци мењача у ВАЗ-2109.

Може бити много разлога за појаву квара мењача у ВАЗ-2109. Прво одредите који знаци карактерише квар. Ако постоје потешкоће при пребацивању брзина, кварови могу бити следећи:

1. Нема довољно или премало мешавине мазива.
2. Заглављена осовина мењача.
3. Интегритет зупчаника мењача је покварен.
4. Страни предмет је случајно ушао у мењач.
5. Део који се зове клизач синхронизатора се истрошио и више се не може поправити.

Ако дође до промене степена преноса док се возило креће или се ручица мењача врати у неутрални положај, узроци су наведени на следећој листи:

1. Дефект указује на брак током производње јединице ВАЗ-2109. Због тога када купујете аутомобил, морате пажљиво пратити исправан рад свих уређаја, не устручавајте се да постављате шкакљива питања продавцу, на крају крајева, плаћате. Гарантна поправка аутомобила такође не значи да се део на крају може поправити.
2. Зуби зупчаника су истрошени, тада круница са зупцима постаје конусна и постаје видљиво уништење фиксације зупчаника.
3. Ако стање осовине мењача ВАЗ-2109, зупчаника или лежајева оставља много да се пожели, онда се лежај помера или благо помера у страну.

Возачи на форумима посвећеним одржавању и поправци ВАЗ-2109 указују на додатне недостатке и кварове аутоматског мењача:

1. Појављују се шумови који указују на хабање лежајева и зупчаника, а резултат таквог квара може бити недостатак одговарајућег спајања компоненти. Оштећење је највероватније утицало на синхронизатор или структуру кутије. Буци се може додати и куцање. Вожња таквог аутомобила је опасна по здравље и живот возача и путника.
2. Ако приметите масне мрље испод возила, претпоставите да цури мењач. Зашто долази до таквог квара? Ако је поклопац кућишта радилице лабав или је време да замените вратило кутије за пуњење. Проблеме можете решити сопственим рукама, без прибегавања скупим услугама стручњака за сервисне станице.
3. Прегревање мењача је још један непријатан фактор, што значи да се улива премало уља.

Одржавање и поправку мењача ВАЗ-2109 пре или касније мора да уради сваки власник домаћег аутомобила.

Да бисте поправили мењач сопственим рукама, морате унапред да набавите потребан сет алата:

• 2 врсте чекића, од којих је један од гуме, а други обичан;
• одвијачи са различитим врховима;
• марк;
• сет глава за капице;
• ударни одвијач;
• кључ који помаже у уклањању прстенова за држање.

Током поправке мењача у ВАЗ-2109, можда ћете наићи на проблем лепљења неких компоненти, у сваком случају, наставите да пратите упутства корак по корак, а жељени резултат неће дуго чекати:

Пре састављања мењача на ВАЗ-2109, потребно је извршити сортирање делова због присуства недостатака које треба елиминисати:

1. У каквом су стању лежајеви, ако су јако истрошени, то ће довести до зујања.
2. Прегледајте синхронизатор и материјал заптивне подлошке - хабање изазива лоше захватање зупчаника.
3. За замену су потребни прстенови и синхронизатори са зарезима и дубоким чиповима.
4. Измерите размак између зупчаника и прстенова за закључавање, идеално не би требало да прелази 0,6 мм.

Када су делови који су били потпуно истрошени замењени новим, остаје да се склопи мењач. Али пре тога, темељно исперите све делове и запамтите следеће захтеве:

1. Пре постављања заптивки, нанети равномерни слој литола на њих. Супстанца гарантује померање заптивки током монтаже.
2. Када почнете да притискате заптивке, фокусирајте се на радну ивицу изнутра, у овом тренутку металну копчу треба поставити споља.

Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.

Монтирајте мењач обрнутим редоследом од растављања. Када то радите, имајте на уму следеће:

- пре причвршћивања шарке и полуге на шипку мењача, одмастити рупе са навојем у телу шарке и у главчини полуге, као и завртње за причвршћивање, нанети специјални лепак ТБ-1324 на навоје шрафова и затегнути њих;

Полуга и шрафови имају различите дужине, премазе и моменте затезања. Вијак за причвршћивање полуге је фосфат (тамне боје) дужине 19,5 мм, момент затезања му је 33,6 Н м (3,4 кгф м), а завртањ за причвршћивање шарке је кадмијумски обложен (златне боје), дужине 24 мм, момент затезања 19,1 Н м (1,95 кгф м).

- према спољашњем пречнику, уљну заптивку улазног вратила, уљне заптивке погона точкова и кућиште уљне заптивке шипке за избор мењача, уградити на течну заптивку КЛТ-75ТМ или ТВ-1215;

- пре уградње уљних заптивки улазног вратила и шипке за избор зупчаника, као и осовине виљушке за отпуштање квачила, подмажите радну површину уљних заптивки танким слојем масти Литол-24 и подмажите чауре СХРУС-4 од осовина виљушке за отпуштање квачила;

- након уградње шипке за избор степена преноса у кућиште квачила, проверите да ли се прирубница врха шарке уклапа у жлеб пртљажника по целом периметру;

- ставите маст ЛСТс-15 у куглични зглоб ручице мењача;

— причвршћивачи затежу моменте наведене у Додатку И;

- саставити секундарно вратило обрнутим редоследом од демонтаже, при чему синхронизаторе монтирати на вратило у склопљеном стању, користећи трн А.70152, загревајући их на температуру од 100°Ц и замењујући прстенове за закључавање спојница синхронизатора новим оне.

Када се загрејани делови охладе, блокирајући прстенови на конусима зупчаника могу се заглавити. Да бисте то избегли, пре уградње загрејаног синхронизатора на осовину, између блокирних прстенова и крајева зупчаника уградите посебну заптивку у облику виљушке, која се уклања након што се делови охладе.

Приликом састављања синхронизатора поставите блокирајуће прстенове тако да се избочине А (слика 3.26) мање висине, а не више, налазе наспрам гнезда главчине испод стезних опруга, иначе се зупчаници неће мењати након монтаже.

Да бисте олакшали уградњу држача, нанесите мало масти на његову куглицу, ставите је у крекер и, притискајући опругу одвијачем према њеном лежишту, поставите склоп крекера са лоптом на место. У овом случају, гнездо (највеће дубине) у клизном рукаву треба да се налази насупрот лопте.

Пиринач. 3.24. Излазна осовина припремљена за монтажу

Пиринач. 3.25. Инсталирање 1. степена преноса

Пиринач. 3.26. Инсталирање синхронизатора 1. и 2. брзине и погонског зупчаника 2. брзине

Операције монтаже секундарне осовине приказане су на сл. 3.24, 3.25, 3.26, 3.27.

Пиринач. 3.27. Уградња синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса и погона ИИИ и ИВ степена преноса

Пиринач. 3.20. Детаљи секундарне осовине: 1 - матица; 2 - куглични лежај; 3 - потисна подлошка; 4 - чаура лежаја; 5 - игличасти лежај; 6 - зупчаник ИВ брзина; 7 – прстен даљинског лежаја; 8 – блокирајући прстен синхронизатора; 9 - клизно квачило синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 10 - главчина клизног квачила; 11 – зупчаник ИИИ преноса; 12 - потпорни прстен; 13 - упорни полупрстенови секундарне осовине; 14– зупчаник ИИ преноса; 15 - клизно квачило синхронизатора И и ИИ зупчаника са зупчаником у рикверцу; 16 – прстен за закључавање лађе синхронизатора; 17 - главчина клизног квачила синхронизатора И и ИИ степена преноса; 18 - опруга синхронизатора; 19 - крекер; 20 - држач; 21 - зупчаник 1. степена преноса; 22 - ваљкасти лежај; 23* - потисна подлошка; 24* - чаура лежаја; 25* - зупчаник В пренос; 26* – главчина клизног квачила; 27* - В пренос синхронизатора клизног квачила; 28* - потисна плоча

* Детаљи о петостепеном мењачу

Од 1989. године потисна подлошка 3 је укинута (види слику 3.20) на секундарном вратилу и промењена је конфигурација секундарног вратила и зупчаника 21 првог зупчаника (зупчаник на секундарном вратилу је постао шири за дебљина подлошке 3, а жљебови су поништени на крају зупчаника 21). Ови делови нису заменљиви са претходно произведеним деловима. Стога, када поправљате мењач старог дизајна, поштујте следећа правила:

- ако се подлошка 3 промени, онда се секундарна осовина и зупчаник 1. степена преноса стављају у "стари" дизајн;

- ако су уместо зупчаника 21 или излазног вратила уграђени истоимени делови новог дизајна, онда се морају мењати у комплету, односно приликом замене зупчаника 21 мења се и излазна осовина и обрнуто. У овом случају, подлошка 3 није инсталирана.

Саставите диференцијал обрнутим редоследом од демонтаже, након подмазивања бочних зупчаника и сателита моторним уљем. Аксијални зазор полуосног зупчаника не сме бити већи од 0,4 мм, а момент отпора ротацији диференцијалних зупчаника не сме бити већи од 10,0 Н м (1,0 кгф м). Ако је зазор превелик, што је знак истрошених делова диференцијала, замените истрошене делове новим.

Помоћу трна 67.7853.9565 притиснути унутрашње прстенове лежајева на кутију диференцијала, претходно инсталирајући погонски зупчаник брзиномера.

Поставивши кућиште квачила на постоље за монтажу мењача, помоћу трна 67.7853.9563, притисните заптивку вретена у утичницу, а затим убаците шипку мењача у отвор кућишта и причврстите ручицу мењача на њу, претходно одмастивши рупу са навојем и завртањ и нанети специјални лепак на навој завртња ТБ-1324.

Пиринач. 3.28. Утискивање лежаја излазног вратила: 1 - трн 67.7853.9574

Помоћу трна 67.7853.9574 утиснути спољашње прстенове ваљкастих лежајева примарног и секундарног вратила, заједно са кавезима, у утичнице кућишта квачила (слика 3.28) и притиснути унутрашње прстенове ових лежајева на вратила. Притисните спољне прстенове лежајева диференцијала трном 67.7853.9575.

Уградите бирач мењача пазећи да је полуга мењача правилно постављена у односу на ручицу мењача. Причврстите бирач мењача.

Утиснути кутију за пуњење у кућиште квачила, задржавајући величину (3,5 ± 0,2) мм (видети слику 3.7) тако да се радна ивица кутије за пуњење налази на полираном ремену вратила.

Притиснути кугличне лежајеве на примарно и секундарно вратило, зашрафити навртке и затегнути их момент кључем, а затим забртвити матице. Дужина заптивача треба да буде 3,5–4 мм и не сме да се преклапа са навојем осовине. Приликом затезања матица на вратилима, закључати улазно вратило помоћу алата 41.7816.4070.

Уградите диференцијал у кућиште радилице. Да се ​​бочни зупчаници не би померали са својих седишта током монтаже, један од њих причврстите на страну кућишта квачила технолошким трном или чепом који се користи приликом транспорта мењача.

Пиринач. 3.29. Уградња шипки и виљушки

Уградите истовремено примарно и секундарно вратило у скуп са зупчаницима. Затим уградите осовину са зупчаником за ход уназад, водећи рачуна да виљушка за рикверц уђе у жлеб средњег зупчаника. Затим поставите полуге мењача и причврстите виљушке на шипке (слика 3.29).

Уградите очишћени магнет у кућиште картера.

Поставите заптивку између кућишта квачила и кућишта мењача.

Изаберите прстен за подешавање диференцијалног лежаја као што је доле наведено (погледајте „Избор прстена за подешавање диференцијалног лежаја“).

Уградите изабрани прстен за подешавање у утичницу кућишта мењача и помоћу трна 67.7853.9575 утисните спољни прстен диференцијалног конусног ваљкастог лежаја.

Поново инсталирајте погон брзиномера.

Поставите кућиште мењача на кућиште квачила и причврстите га наврткама. Уградите прстенове за подешавање у жлебове лежајева примарног и секундарног вратила.

Поново поставите држаче шипке и виљушке уназад, причврстите поклопац држача и затегните утикач држача виљушке уназад.

Одредите дебљину прстена за подешавање помоћу алата 67.7824.9517 у следећем редоследу:

Пиринач. 3.30. Шема за избор дебљине прстена за подешавање диференцијалних лежајева: 1 - индикатор, 2 - потпорни трн, 3 - диференцијални лежај, 4 - прстен за подешавање, 5 - трн

- утиснути спољни прстен ваљкастог конусног лежаја 3 заједно са прстеном за подешавање 4 (слика 3.30) у кућиште мењача;

Прстен за подешавање 4 има константну дебљину од 1,25 мм.

- Притисните спољни прстен другог лежаја диференцијала у кућиште квачила. Истовремено, пазите да не збуните спољне прстенове лежајева диференцијала;

- уградите диференцијал у кућиште мењача и, затворивши га кућиштем квачила, затегните најмање три матице на једнакој удаљености једна од друге, причвршћујући кућиште мењача за кућиште квачила (момент затезања 24,5 Н м (2,5 кгф м). Затим окрените диференцијал за самоподешавање лежајева за 2-3 окрета;

- поставити потпорни трн 2 на кутију диференцијала и фиксирати индикатор 1 са продужетком помоћу универзалног држача. Инсталирајте ногу индикатора на потпорни трн са преднапрезањем од 1 мм и фиксирајте индикатор у овом положају и поставите његову стрелицу на нулу;

- померити диференцијал одоздо и пратити очитавање индикатора;

Приликом мерења аксијалног помака диференцијала, немојте га окретати да не бисте искривили резултате мерења

Користећи формулу С \у003д А + Б + Ц, израчунајте дебљину прстена за подешавање диференцијалног лежаја, где је

С је дебљина прстена за подешавање;

А - вредност аксијалног померања диференцијала;

Б - вредност преднапрезања диференцијалних лежајева;

Ц је дебљина прстена за подешавање (константна вредност).

Пример. Очитавање индикатора када се диференцијал помера је 1,00 мм. Вредност предоптерећења диференцијалног лежаја је 0,25 мм, дебљина прстена за подешавање је 1,25 мм:

Након одређивања дебљине прстена за подешавање, одвојите кућиште квачила и мењач, уклоните диференцијал, извуците спољашњи прстен лежаја из кућишта мењача помоћу извлакача 67.7801.9526 и уградите изабрани прстен за подешавање уместо прстена за подешавање 4. Притиснути спољни прстен лежаја диференцијала са помаком 67.7853.9575 и уградити диференцијал у кућиште мењача и, затварајући га кућиштем квачила, затегнути матице које причвршћују мењач за кућиште квачила.

Проверити динамометром 02.7812.9501 моменат отпора окретању диференцијала. Да бисте то урадили, провуците врх динамометра кроз отвор у кутији диференцијала (за осовину погона точка) док не покрије осу сателита. Окрените ручицу динамометра за неколико обртаја у смеру казаљке на сату и на скали одредите моменат отпора окретању. Требало би да буде: за нове лежајеве 147–343 Н цм (15–35 кгф цм), за истрошене лежајеве најмање 30 Н цм (3 кгф цм).

Поправка мењача ВАЗ 2108 сопственим рукама зависи од тога који је уређај у аутомобилу - за 5 или 4 брзине.Дизајнерски, овај део је повезан са диференцијалом, крајњим погоном. Боље је купити комплет за поправку мењача тако да сви алати и материјали буду при руци.

Сви елементи четворостепеног мењача ВАЗ 2108:

Преко погона 41 и 5, који се налазе на предњим точковима, обртни момент се са овог производа преноси на погонске точкове. Демонтажа мењача се врши на различите начине, у зависности од дизајна дела.

На пример, главни кварови четворостепене опције могу укључивати рад са следећим деловима:

1. Дизајн погона, који помаже да се мењају брзине.
2. Диференцијал.
3. Најважнији део преноса.
4. Повратна брзина има свој средњи пренос, налази се на посебној осовини.
5. два синхронизатора.
6. Ниједан дизајн није потпун без секундарних и примарних осовина.
7. Картер 1.

За производњу кућишта радилице увек се користи легура на бази алуминијума. Ово се такође мора узети у обзир ако је потребно елиминисање буке из мењача. Задњи поклопац помаже да се све сакрије. У гнездо му је утиснут дах. Кућишта лежајева су направљена позади. Постоје и две рупе које су затворене чеповима. Тајне поправке су у исправном раду са сваким од елемената.

Улазна осовина се налази у кућишту радилице, постављена на два лежаја. Сама осовина је направљена у облику зупчаника и уназад, блока зупчаника.

Замена лежаја мењача захтева интеракцију са таквим уређајима.

Поправка брзине уназад треба узети у обзир да осовина секундарног типа и зупчаник на главном зупчанику стварају јединствену композицију. У простору између ваљкастог и кугличног лежаја, он се окреће. Зупчаници одговорни за 4.3, 2 и 1 зупчанике могу се наћи на каишевима излазног вратила, на игличастим лежајевима. Детаљан приручник за поправку ће такође рећи да се шиљци на којима су главчине причвршћене за 12 синхронизатора секу помоћу 2 каиша малих димензија.

Сви елементи секундарне осовине:

1 - матица; 2 - куглични лежај; 3 - потисна подлошка; 4 - чаура лежаја; 5 - игличасти лежај; 6 - зупчаник ИВ брзина; 7 – прстен даљинског лежаја; 8 – блокирајући прстен синхронизатора; 9 - клизно квачило синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 10 - главчина клизног квачила; 11 – зупчаник ИИИ преноса; 12 - потпорни прстен; 13 - упорни полупрстенови секундарне осовине; 14 – зупчаник ИИ преноса; 15 - клизно квачило синхронизатора И и ИИ зупчаника са зупчаником у рикверцу; 16 – прстен за закључавање лађе синхронизатора; 17 - главчина клизног квачила синхронизатора И и ИИ степена преноса; 18 - опруга синхронизатора; 19 - крекер; 20 - држач; 21 - зупчаник 1. степена преноса; 22 - ваљкасти лежај; 23* - потисна подлошка; 24* - чаура лежаја; 25* - зупчаник В пренос; 26* – главчина клизног квачила; 27* - В пренос синхронизатора клизног квачила; 28* - потисна плоча.

Од 23 до 28 означени су детаљи петостепеног мењача ВАЗ 2108.

Сваки од зупчаника мора имати два зуба:

Дизајни са круном са косим зупцима организују константно захватање зупчаника на улазном вратилу. Када је зупчаник укључен, постоји веза између синхро-спојница и наплатака, који имају равне зубе. Ово је такође део таквог дизајна као што је механизам за избор степена преноса на контролном пункту.

Поправка бекстејџа утиче на друге детаље. Зупчаници се нечујно пребацују једни на друге управо захваљујући раду синхронизатора. На улазном и излазном вратилу, угаоне брзине зупчаника се константно усклађују да би се постигао жељени резултат. Сама примарна и секундарна шахта садрже неколико елемената. Свака шема поправке мењача садржи референце на њих.

• Сваки зупчаник има прстенасти зупчаник.
• Засун ради на опругама.
• Крекери са куглицама у количини од три.
• Два прстена одговорна за блокирање.
• Део квачила који може да склизне.
• Чвориште постављено на клинове секундарне осовине.

Где могу да обавим поправку мењача? Такође можете у својој гаражи - ово је прилично једноставан посао. Различити зупчаници могу имати различите типове синхронизатора, али се не разликују много једни од других.

Процес уградње гоњеног зупчаника прве брзине.

Након проучавања уређаја, власници аутомобила се питају како уклонити мењач на ВАЗ 2108. Монтажа и демонтажа мењача не би требало да изазове потешкоће ако пратите тачке.

Детаљи растављеног мењача из ВАЗ 2108.

Одржавање мењача подразумева радове који се односе на уклањање, који се обављају у доњем делу аутомобила.

Пре ремонта ВАЗ мењача, потребно је потпуно очистити делове изнутра. Да бисте уклонили све наслаге, користите четку или стругач. Јака струја ваздуха је погодна за испирање и издувавање.Зупчаници мењача су такође потпуно очишћени.

Поправка мењача није тако тешка као што се чини. А кварови на мењачу нису тако страшни као што мислите на први поглед. Довољно је пажљиво проучити упутство за поправку мењача да бисте обавили све потребне радове код куће.