Детаљно: уради сам поправка контролних пунктова Ренаулт Лагуна од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Није тајна да поправке аутоматског мењача почињу од 1500 долара, што је неприхватљиво за 19. Поред тога, имам тужно искуство двоструке поправке аутоматског мењача на Ренаулт Лагуни. Оба пута сам дао 1500+ - 100 долара. Поред тога, плаћате за детаље које је измислио технички центар. Аутомобил је проклизао у првој брзини. На трећем — четврти је ишао нормално до првог семафора, па све испочетка. Дакле, сама поправка: најтеже (најтеже) уклонити кутију. Овде се не може снаћи - упутио гаражни сервис (уклонити - доставити 7000р.), узео кутију и започео
1. Багел је већ уклоњен. Одврните и уклоните округли поклопац са седам шрафови. Извлачи се са два 10 вијка. Видите да разумете.
2. Извадимо такозвану гравитсапу, пажљиво и хоризонтално - можда распасти пре него што сазнате како то функционише. И раставити морати. Ставка је очигледно немачка.
3. Гравитсап се лако раставља и садржи три пакета квачила. У мом У случају да је дошло до спаљеног средњег пакета одговорног за други или трећи брзина. Цена његове замене + потпорни прстен (1500р.) Резервни делови у Трансматиц.ру Прстен за подршку, очигледно, увек пуца на много комада. Постоји још један пакет квачила далеко у кутији, али Нисам га дирао.
4. Сада саставите све обрнутим редоследом. Главна ствар је ударити све латице спољашњег паковања квачила у латице одговарајуће корпе налази у кутији.
5. На крају, препоручујем да проверите слободно кретање језгара соленоиди у хидромозговима и прстенасти намотаји - око 27 ома.
Природно је одржавати чистоћу током рада. Обавезно исперите и очистите тацну. Целокупна поправка коштала је 8500р. + уље.
Видео (кликните за репродукцију).
Пре поправке мењача у Ренаулт Лагуни, потребно је извршити почетну дијагнозу мењача и уверити се да је неисправан или да је потребна поправка.
Ако се након дијагнозе испостави да је проблем заправо у мењачу, а не у квачилу, онда ћемо поправити мењач Ренаулт Лагуна у року од 2-4 дана. Рок ће зависити од расположивости резервних делова неопходних за поправку мењача Ренаулт Лагуна у нашем магацину.
Пре поправке мењача Ренаулт Лагуна, уклањамо кутију, перемо, растављамо и отклањамо квар. Након тога објављујемо списак и цену резервних делова за поправку мењача.
Гаранција на поправку мењача Ренаулт Лагуна - 1 година од датума завршетка поправке и преноса аутомобила на власника.
Трошкови поправке (ремонта) контролног пункта Ренаулт Лагуна, искључујући резервне делове:
Желим да поделим резултате експеримента на поправци аутоматског мењача АД-4. Није тајна да поправка аутоматског мењача почиње од 1500 долара, што је за 19 неприхватљиво. Поред тога, имам тужно искуство двоструке поправке аутоматских мењача Ренаулт Лагуна. Оба пута сам дао 1500+ - 100 долара. Такође, плаћате за детаљи које је измислио технички центар. Аутомобил је проклизао у првој брзини. На трећем - четвртом јахао нормално до првог семафора па све испочетка. Дакле, сама поправка: најтеже (најтеже) уклонити кутију. Овде се не може снаћи - упутио гаражни сервис (уклонити - доставити 7000р.), узео кутију и започео.
1. Багел је већ уклоњен. Одврните и уклоните округли поклопац са седам шрафови. Извлачи се са два 10 вијка. Видите да разумете.
2. Извадимо такозвану гравитсапу, пажљиво и хоризонтално - можда распасти пре него што сазнате како то функционише. И раставити морати. Ставка је очигледно немачка.
3. Гравитсап се лако раставља и садржи три пакета квачила. У мом У случају да је дошло до спаљеног средњег пакета одговорног за други или трећи брзина. Цена његове замене + потпорни прстен (1500р.) Резервни делови у Трансматиц.ру Прстен за подршку, очигледно, увек пуца на много комада. Постоји још један пакет квачила далеко у кутији, али Нисам га дирао.
4. Сада саставите све обрнутим редоследом. Главна ствар је ударити све латице спољашњег паковања квачила у латице одговарајуће корпе налази у кутији.
5. На крају, препоручујем да проверите слободно кретање језгара соленоиди у хидромозговима и прстенасти намотаји - око 27 ома.
Природно је одржавати чистоћу током рада. Обавезно исперите и очистите тацну. Целокупна поправка коштала је 8500р. + уље. Све сам урадио први пут и написао како сам могао.
Желим да поделим резултате експеримента на поправци аутоматског мењача АД4. Није тајна да поправка аутоматског мењача почиње од 1500 долара, што није прихватљиво за Рено 19. Поред тога, имам тужно искуство двоструке поправке аутоматских мењача на Ренаулт Лагуни. Оба пута сам платио 1400. 1600 $. Поред тога, морате платити за детаље које је измислио технички центар.
Аутомобил је проклизао у првој брзини. Трећег и четвртог сам возио нормално до првог семафора, па све изнова.
Најтеже (најтеже) је уклонити кутију. Овде не можете сами. Упутио гаражу (уклонити - доставити 7000 рубаља. (
1. Багел је већ уклоњен. Одврните и уклоните округли поклопац са седам шрафова. Извлачи се уз помоћ два вијка од 10. Видећете - разумећете.
2. Уклоните такозвани „гравитап“, пажљиво и хоризонтално – може се распасти пре него што сазнате како функционише.
3. "Гравитсапа" се лако раставља и садржи три пакета квачила. У мом случају, постојао је спаљен средњи пакет одговоран за другу или трећу брзину. Његова замена + потпорни прстен кошта (1500 рубаља. (
60$)). Потпорни прстен се очигледно увек распада на много делова. Постоји још један пакет квачила далеко у кутији, али га нисам дирао.
4. Поново саставите обрнутим редоследом. Главна ствар је да тачно погодите латице одговарајуће корпе у кутији са свим латицама последњег пакета квачила.
Одржавајте чистоћу током рада. Обавезно исперите и очистите посуду.
Информације су дате у информативне сврхе. НИКО ОСИМ ВАС НЕЋЕ БИТИ ОДГОВОРАН ЗА БИЛО КАКВЕ ПОСЛЕДИЦЕ, ДИРЕКТНЕ ИЛИ ПОСЛЕДИЧНЕ ШТЕТЕ КОЈЕ ПРОСТЕКЛЕ КОРИШЋЕЊЕМ МАТЕРИЈАЛА САЈТА.
Анализа хидрауличне контролне плоче.
Одврните једну дебелу плочу.
Одврните модулатор притиска уља.
Одврните и уклоните контролне вентиле.
Одврните другу плочу.
Меримо растојање вијака за подешавање и бележимо.
Клипови за вентиле за избор зупчаника.
Све оперемо, издувамо ваздухом и оставимо на страну док се кутија не састави. Проверите све вентиле модулатора. Опрао сам вентиле, јер су језгра ушла у њих мало чврсто. На кутији је пронађено електрично коло, проверио сам плетеницу. Испоставило се да је ражња била исечена на три места и спојена платненом траком. Нашао сам отвор у контроли соленоида 2. степена преноса. Обновио косу, како се очекивало. Када су остали делови стигли, почео сам да склапам кутију.
Кутија кутије након прања и заваривања.
Замена лежајева диференцијала.
Сателити се лако уклањају.
Уградите диференцијал у кућиште радилице. Уметните осе.
Затегните лежајеве диференцијала и бројач.
Инсталирамо сензор брзине са новом манжетном - о-прстеном.
Сакупљамо хидрауличну контролну плочу. Управо је замењен филтер.
Уградња плоче у кутију.
Сензор притиска уља. Нажалост, нисам имао црни заптивач. Прикупљено на црвено.
Растављамо пумпу за уље и мењамо заптивку.
Нова и стара квачила, нови и стари челични прстен и нови прстен за закључавање.
Пакет квачила 1-3 степена преноса са новим квачилом.
У средини је видљив завртањ, који закључава матицу вратила.
Стављамо шипку мењача, граничник за паркирање, зупчаник и затегнемо матицу.
Састављамо погонско вратило обрнутим редоследом.
Нова заптивка пумпе за уље.
Поклопац резервоара за уље је модификован у мерну шипку.
Нови прстенови измењивача топлоте.
Ставио сам кутију у ауто. Све је функционисало. Не даје грешке, пребацује се глатко, глатко.
Рено је велики аутомобилски концерн са историјом дугом више од сто година. Распон аутоматских мењача које користи Ренаулт је прилично широк. Ово су развоји фирми специјализованих за аутоматске мењаче и заједнички развој са концерн Пеугеот/Цитроен. Ренаулт има различите аутоматске мењаче, постоје и „неуништиви“ модели и јефтини, непоуздани.
Аутомобили Ренаулт имају различите моделе аутоматског мењача
Ренаулт Меган је такође опремљен са ЈФ011Е ЦВТ. Ово је успешан развој подружнице Нисс Јатцо-а. Поставља се на аутомобиле са моторима до 2,5 литара. Варијатор ЈФ011Е се сматра једним од најбољих на свету и разликује се од аналога по поузданом дизајну, непретенциозности и јефтиној цени. Међу континуално променљивим мењачима, ЈФ011Е и његове модификације су прави монополисти, они су, у ствари, освојили тржиште.
Овај варијатор је веома поуздан и када се правилно користи. Ако се аутоматски мењач Рено Меган подвргне благовременом одржавању, може да пређе преко 250.000 километара. Проценат поправки Меган варијатора је веома низак.
Већина случајева одржавања и поправке варијатора Ренаулт Меган завршава се заменом уља, филтера и заптивки кардана. Филтери се разликују по величини или због различитог дизајна посуде.
Филтер варијатора Ренаулт Меган је за вишекратну употребу и мења се само када се уље сагори. Остаци лепљивог слоја фрикционих квачила не могу се уклонити са филтера. Мења се годишње или на сваких 30.000 километара.
Чистоћа уља је критична за Ренаулт Меган ЦВТ. Рад на старом уљу је неприметан за возача, али ће брзо уништити варијатор.
Ренаулт Меган је опремљен са ЈФ011Е ЦВТ
Корачни мотор (одговоран за подешавање положаја каиша и преносног односа) брзо исцрпљује свој ресурс. Након вежбања, варијатор престаје да подешава брзину и замрзава се на једном броју. На срећу, његова замена и дијагноза могућа је без уклањања кутије.
Пумпа за уље високог притиска. Са његовим ненормалним радом, притисак се смањује и каиш почиње да клизи. Једина ствар која помаже је замена пумпе.
Велики проблем са варијатором Ренаулт Меган је квар држача појаса - они се не производе, не обнављају се.
Тефлонски прстенови су такође потрошни материјал. Без њихове благовремене замене, квачила брзо сагоревају и кутију је потребно поправити.
Када се варијатор Ренаулт Меган прегреје, сензор брзине ротације исцрпљује свој ресурс.
Каиш је најважнији потрошни материјал, само га БОСЦХ производи. У поређењу са првим генерацијама ЦВТ-а, издржљивост каиша је знатно повећана. Али као и раније, састављен је не више од 150.000 километара. Приликом рада зими, појас пропада нешто раније. Ако кутију доведете до тренутка када се каиш покида, све ће бити још горе.
Ренаулт Мегане са ЦВТ ЈФ011Е
Вожња неогреваног варијатора, посебно зими, веома је опасна. Исто као и прегрејано. За регионе за пржење, боље је опремити варијатор додатним радијатором за хлађење. Не би требало да возите варијатор преко 160 км / х.
Ренаулт Логан је опремљен АЛ4. Ово је веома стари развој концерна Пеугеот / Цитроен, који се производи од 1999. године. Аутоматски мењач АЛ4 је дизајниран за мале аутомобиле са погоном на предње точкове. Дизајн аутоматског мењача Логан је веома једноставан и има ниску цену. Дизајниран је да навикне европске потрошаче на аутоматске мењаче.
Један од главних недостатака аутоматског мењача Логан је употреба измењивача топлоте. Мењач у почетку ради у екстремним термичким условима и веома је осетљив на прегревање. Повећан ризик од прегревања се јавља код ових мењача након само 80.000 километара на новој кутији. Када користите аутоматски мењач Логан без прегревања, готово је вечно. Због тога се приликом првог ремонта измењивач топлоте замењује радијатором.
За ову кутију се користи минерално уље.
Аутоматски мењач Ренаулт Дустер је модификовани ДП0 мењач, назван ДП8.
Ренаулт Дустер је опремљен аутоматским мењачем ДП8
Овај аутоматски мењач се углавном користи за возила са погоном на све точкове. Многи дизајнерски и технички недостаци у ДП0 мењачу за Ренаулт Дустер су елиминисани.
Слаба тачка аутоматског мењача Ренаулт Дустер је соленоид регулатора притиска. Њихов ресурс је прилично мали, раде у заузетом режиму, у поређењу са остатком групе соленоида. Ако соленоид притиска на аутоматском мењачу Ренаулт Дустер поквари, он ће почети да примењује повећан притисак на унутрашњост аутоматског мењача, што може довести до његовог брзог квара.
Чауре у аутоматском мењачу Ренаулт Дустер делују као заптивке. Када се ове чауре истроше, почињу да цуре уље, што доводи до читавог ланца проблема унутар аутоматског мењача Ренаулт Дустер. Пакети почињу да примају мањи притисак, рачунар отвара соленоиде до пуног пресека, пумпа почиње да стално ради пуном снагом. Као резултат тога, квачила се брзо уништавају на аутоматском мењачу Ренаулт Дустер, који потом контаминирају унутрашњост кутије својим остацима. Пумпа врло брзо понестане својих ресурса, а унутрашњост тела вентила се брзо испере великим токовима контаминираног уља због ненормалног рада соленоида. Уз било какву поправку аутоматског мењача Дустер, њихово стање се нужно дијагностикује. На први знак истрошености, замењују се у комплету.
Хидраулични блок не воли прљаво уље и прегревање. Од прегревања, метал плоче може довести, вентили ће се клинати, а опруге се могу сломити.
Ако је проблем у току и кутија је неко време радила на прљавом уљу или под високим притиском, онда је потребно променити квачила. Њихово хабање се одвија равномерно, чак иу екстремним условима, а мењају се у комплету. Да бисте уништили квачила, довољно је само неколико сати вожње на прегрејаној кутији. У таквој ситуацији обично се мења и кочиони појас.
Приликом агресивног убрзања и клизања, заптивни прстенови (на пример задњег поклопца) често покваре, што такође може изазвати гладовање уља.
Од 2000. године Ренаулт Лагуна је опремљен петостепеним аутоматским АВ55-50СН из Аисина. У почетку је вођен на Волво аутомобилима и у првим годинама су многи проблеми и недостаци решени. У почетку је аутоматски мењач Ренаулт Лагуна често патио од уласка антифриза у уља. Саме по себи, кутије из Аисина су обично идеалне, али када страни инжењери интервенишу у њиховим подешавањима за аутомобиле, за то се могу изабрати неидеална подешавања и режими.
Ренаулт Лагуна је опремљен петостепеним аутоматским мењачем АВ55-50СН
Хидрауличне плоче Ренаулт Лагуна нису дуго трајале пре последње модификације плоче. Постоји велики број модификација. Уобичајени симптом ненормалног рада тела вентила Ренаулт Лагуна је прерано отказивање пегле због недовољног притиска. Прљаво уље може да уђе у канале вентила, узрокујући да се клипови заглаве и да кутија пати од гладовања уља. Главни симптом су обично ударци и кашњења при пребацивању у трећу брзину.
Хидрауличне плоче Ренаулт Лагуна се обично не обнављају. Чак је и њихова дијагноза веома компликована и скупа, а о поправци да и не говоримо. Због тога је боље повремено чистити хидрауличну плочу и мењати уље. Ако се тело вентила не сервисира, онда неправилан рад тела вентила може оштетити унутрашњост кутије Ренаулт Лагуна.
Следећи по популарности су проблеми са пумпама. Обично мењају кутију за пуњење и чахуру поклопца пумпе. Обично се мењају када је потребан већи ремонт Реноовог аутоматског мењача.
Током ремонта аутоматског мењача Ренаулт Лагуна, потребно је поправити претварач обртног момента. За старе машине неопходна је и замена квачила, челичних дискова и квачила.
Приликом ремонта аутоматског мењача АВ55-50СН потребно је поправити претварач обртног момента
Гвожђе за аутоматски мењач је веома поуздано, обично се наручује само сет чаура.Агресивни возач може да убије задњи сет планетарних зупчаника. До хабања бубњева долази услед абразије тефлонских прстенова, што доводи до сагоревања фрикционих квачила.
Ови аутоматски мењачи у рукама мирног и дисциплинованог возача ће возити веома дуго.
Од 2007. Ренаулт Лагуна је опремљен шестостепеним аутоматским мењачем ЈФ613Е компаније Јатцо. Налази се на аутомобилима Ниссан и Митсубисхи са моторима до 3,5 литара.
Овај аутоматски мењач је директан конкурент Тоиотиним мењачима, надмашујући их у погледу јефтиности и поузданости. Термин првог ремонта обично наступа после 200.000 уз благовремену замену уља.
Ова кутија, као и све модерне, комбинује електронску контролну јединицу и тело вентила у једном кућишту. Што је његов главни проблем - што је чвор сложенији, то је мање поуздан. За ову класу аутоматског мењача, блокада претварача обртног момента се ретко активира и користи се штедљиво. Соленоиди трају дуже него обично, обично преживе први већи ремонт. Рачунар и фирмвер не користе кутију у потпуности, чиме се у великој мери продужава њен животни век, што није типично за савремене машине.
НЕМОЈТЕ ТРОШИТИ НОВАЦ НА КРЕТАЊЕ! Сада можете уклонити сваку огреботину са каросерије вашег аутомобила за само 5 секунди.
Од 2007. Ренаулт Лагуна је опремљен шестостепеним аутоматским мењачем ЈФ613Е компаније Јатцо
Ниссанови инжењери су у ову кутију увели неколико развоја који су побољшали перформансе убрзања и смањили потрошњу горива. Ово брже убија тарну облогу претварача обртног момента, што заузврат брзо контаминира уље. Али важи само за аутоматске мењаче који су изложени прекомерном стресу због агресивних возача.
Хардвер овог аутоматског мењача је веома поуздан и дизајниран са огромном маргином сигурности. Уље се мења на сваких 50.000-60.000 километара.
Рено аутоматски мењачи су прилично сложени. Својим рукама можете променити филтер за уље и уље. Ако се појаве први симптоми квара аутоматског мењача, морате одмах отићи у сервис и дијагностиковати. Поправку аутоматског мењача Ренаулт најбоље је препустити искусним професионалцима.
