Растављена кутија за малтер ВАЗ 5 мора се поново опрати, након чега се сви делови још једном проверавају на грешке и, ако је потребно, замењују новим. Најчешће морате заменити истрошени зупчаник или лежај.
Да бисте заменили делове, можете купити готов комплет за поправку мењача, састављен узимајући у обзир најчешће кварове у петостепеним мењачима. Поред тога, пре растављања мењача, припремите неопходне алате: ударни одвијач, троструки извлакач, кључеве различитих величина и момент кључ. Такође, за одржавање ће вам требати лепак за причвршћивање, сет заптивки и заптивки, пожељно је имати комплет за поправку.
Треба напоменути да, као и сваки мењач, 5. минобацачу ВАЗ 2107 треба периодично одржавање како би се спречило појављивање кварова током вожње.
Након што су сви делови проверени и замењени, можете наставити са монтажом мењача, обављајући све кораке обрнутим редоследом.Ако су делови претрпели превише хабања и замена појединих компоненти више не помаже, можда ће бити потребна потпуна замена мењача на аутомобилу ВАЗ 2107.
VIDEO
Дакле, сасвим је могуће самостално извршити одржавање и поправку мењача ВАЗ 2107, главна ствар је да се придржавате свих захтева упутстава за демонтажу и да пратите монтажне цртеже.
Да бисте обавили радове на растављању мењача аутомобила ВАЗ 2107, биће вам потребан лепак за причвршћивање, ударни одвијач, извлакач са три чељусти, уљне заптивке за примарну и секундарну осовину, сет заптивки и момент кључ.
Демонтажа мењача ваз 2107
11. Користећи кључ од 10 мм, одврните три матице које причвршћују кућиште ручице мењача за задњи поклопац кућишта радилице.
12. Уклоните кућиште полуге и заптивну заптивку А испод њега са вијака.
13. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните две навртке које причвршћују држач издувне цеви издувног система.
14. Уклонимо држач и извадимо уграђени вијак са четвоространом главом која се налази испод њега.
15. Користећи насадни и прстенасти кључ од 13 мм, одврните пет матица које причвршћују задњи поклопац.
16. Користећи насадни кључ од 10 мм, одврните десет матица које причвршћују доњи поклопац.
17. Скините поклопац и заптивку испод њега.
18. Неке матице могу да олабаве клинове. У овом случају, након прања навојних рупа и затика растварачем, нанесите лепак за причвршћивање према упутствима и поставите клинове на своје место.
19. Користећи кључ од 13 мм, одврните преосталу причврсну матицу задњег поклопца која се налази унутар кућишта мењача.
20. Да бисте олакшали уклањање задњег поклопца, користите одвијач да потопите шипку за укључивање 1. и 2. степена преноса. Ово укључује другу брзину.
21. Тапкањем поклопца мењача чекићем са гуменим или дрвеним ударачем по ободу причврсне равни, одвојите поклопац од кућишта мењача.
22. Скините задњи поклопац са вијака, а затим га, окрећући га у смеру казаљке на сату, уклоните из кућишта мењача. Заптивка постављена између поклопца и кућишта мењача може да пукне. Приликом састављања мењача, поставите нову заптивку.
23. Пластични чеп редуктора В зупчаника и хода уклонимо са задњег поклопца тако што га одговарајућим алатом истискујемо кроз отвор на лежају.
24. Помоћу клешта извадити потисни прстен лежаја преносника В зупчаника и уназад из жлеба на поклопцу.
25. Да не би оштетили задњи поклопац, постављамо га на два дрвена блока и чекићем (кроз трн одговарајућег пречника) истиснемо лежај зупчаника В зупчаника и хода уназад. Унутрашњи прстен лежаја обично остаје на вратилу блока.
26. Извадимо лежај блока зупчаника.
27.Уклонимо уљну заптивку излазног вратила из отвора на задњем поклопцу (погледајте "Уљну заптивку излазног вратила ВАЗ 2107 - замена").
29. Са трном одговарајућег пречника, истиснемо задњи лежај секундарног вратила мењача и скинемо га.
30. Уклоните унутрашњи прстен задњег лежаја са секундарног вратила.
Састављамо лежај везивањем његових делова жицом или канапом.
31. Уклоните погонски зупчаник брзиномера и куглицу - зупчаник А, који се налази у жлебу осовине.
32. Уклоните затварач за уље.
33. Користећи кључ од 10 мм, одврните завртањ који причвршћује виљушку за укључивање В степена преноса и степена преноса уназад.
34. Да блокирамо ротацију вратила, померамо средњи зупчаник А брзине уназад, укључујући и брзину уназад. Друга брзина је укључена раније, приликом скидања задњег поклопца. Ако се искључи, притисните шипку Б. Користећи насадни кључ од 17 мм, олабавите вијак који причвршћује преносник В зупчаника и брзине за вожњу уназад, без потпуног одвртања завртња.
35. Са насадним кључем од 13 мм, одврните једну матицу која причвршћује кућиште квачила за мењач ВАЗ 2107 и са насадним кључем од 17 мм одврните преосталих шест матица.
36. Након што смо га истиснули одвијачем, одвојимо кућиште квачила од мењача и уклонимо заптивну заптивку.
37. За замену уљне заптивке улазног вратила ударцем, притиснемо уљну заптивку кроз отвор на прирубници предњег поклопца мењача.
38. Клијештима уклоните уљну заптивку са предњег поклопца мењача.
39. Скините опружни прстен са улазног вратила мењача. Прстен је конусног облика и са мањим пречником се уграђује према лежају.
40. Користећи насадни кључ од 19 мм, одврните вијак који причвршћује предњи лежај међувратила и уклоните вијак заједно са опругама и стезаљкама.
41. Користећи насадни кључ од 17 мм, коначно одврнемо и уклонимо монтажни вијак блока зупчаника.
42. Померањем виљушке за спајање В зупчаника дуж шипке, уклоните блок зупчаника са међувратила.
43. Блок зупчаника уграђујемо у шкрипац и са два велика одвијача притиснемо унутрашњи прстен задњег лежаја средњег вратила.
Састављамо лежај и везујемо његове делове жицом или канапом.
44. Уклоните одстојник са секундарне осовине.
45. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните два вијка који причвршћују поклопац стезаљки шипке.
46. Скините поклопац заједно са заптивком.
47. Из рупа у кућишту мењача ВАЗ 2107 уклањамо опруге држача шипки. Опруга А полуге за закључавање за укључивање В зупчаника и ход уназад разликује се од осталих по крутости. Да би се разликовао, има тамну боју и током монтаже мора се поставити на своје место.
48. Погодно је уклонити причврсне куглице гуменом крушком, стварајући вакуум.
49. Уклоните склоп В зупчаника са синхронизатором са секундарног вратила.
50. Уклоните размакни прстен.
51. Након померања виљушке мењача, уклоните квачило синхронизатора В степена преноса.
52. Држећи виљушку, уклоните средњи пренос за ход уназад са осовине.
53. Уклоните В зупчаник и шипку за захватање уназад заједно са виљушком за укључивање зупчаника и даљинском чахуром А шипке. Уклонимо чахуру и виљушку са стабљике.
54. Користећи насадни кључ од 10 мм, одврните вијак који причвршћује главу шипке и уклоните га.
55. Помоћу магнетног одвијача или гумене крушке уклањамо блокирни крекер из отвора А на зиду кућишта мењача.
56. Помоћу клешта отворите причврсни прстен главчине квачила синхронизатора В зупчаника и уклоните га.
57. Уклоните главчину са осовине мењача.
58. Уклоните опружну подлошку.
59. Уклоните брзину уназад.
60. Гурајући изнутра, извадимо задњи лежај међувратила.
61. Користећи два одвијача, одвојите предњи лежај међувратила за прстен за подешавање и уклоните га.
62. Извадимо међувратило из кућишта мењача.
63.Подигните са два одвијача, уклоните део унутрашњег прстена задњег лежаја са међувратила и саставите лежај.
64. Помоћу насадног кључа од 10 мм са продужетком, одврните вијак који причвршћује виљушку ИИИ и ИВ зупчаника за вретено.
65. Из отвора извадимо полугу трећег и четвртог степена преноса, док из ње извлачимо виљушку.
66. Уклоните блокирни крекер из отвора на шипки.
67. Снажним магнетом или уз помоћ крушке гуме уклањамо блокирни крекер из рупе у кућишту мењача.
68. Користећи насадни кључ од 10 мм, одврните вијак који причвршћује виљушку И и ИИ зупчаника.
69. Извадимо стабљику из рупе, док из ње уклањамо виљушку.
70. Са ударним шрафцигером, одврните три завртња који причвршћују плочу за закључавање средњег лежаја излазног вратила и уклоните га.
71. Користећи два велика одвијача за прстен за подешавање лежаја, гурамо лежај из картера.
72. Уклоните улазну осовину склопа мењача ВАЗ 2107.
73. Из отвора улазног вратила вадимо предњи ваљкасти лежај.
74. Одвијајући са два одвијача на монтажни прстен средњег лежаја секундарног вратила, извлачимо лежај са вратила.
75. Извлачимо секундарно вратило мењача из картера.
76. Држећи осовину средњег степена преноса уназад од окретања кључем од 24 мм, одврните матицу за монтажу осовине помоћу насадног кључа од 19 мм.
77. Стезањем секундарне осовине вертикално у стег кроз меку облогу, уклоните синхронизатор ИИИ и ИВ зупчаника са вратила.
78. Одвојите клештама и уклоните причврсни прстен главчине са осовине.
79. Уклоните опружну подлошку.
80. Уклоните главчину квачила синхронизатора.
81. Уклоните брзину са синхронизатором 3. степена преноса.
82. Ивице зупчаника 1. зупчаника наслањамо на круту подлогу (на пример, два кључа), дебљине до 5 мм. Кроз мекани метални дрифт, потискујемо излазну осовину из чауре зупчаника.
83. Извадимо чахуру зупчаника излазног вратила мењача ВАЗ 2107.
84. Уклоните зупчаник излазног вратила са синхронизатором 1. степена преноса.
85. Извадимо главчину спојнице синхронизатора И и ИИ зупчаника.
86. Уклоните квачило синхронизатора.
87. Уклоните зупчаник са синхронизатором 2. степена преноса са осовине.
88. Учвршћивши улазно вратило у шкрипац кроз мекану облогу, размакнемо клешта и скинемо прстен лежаја.
89. Уклоните опружну подлошку чаше.
90. Наслонивши ивице лежаја на круту подлогу, притиснемо улазно вратило са унутрашњег прстена лежаја кроз мекани метални завој.
91. Држећи руком блокирајући прстен квачила синхронизатора четвртог степена преноса, раздвојите клешта и уклоните причврсни прстен.
92. Постепено отпуштајући блокирајући прстен, уклоните га и опругу синхронизатора ИВ степена преноса.
93. Слично, анализирамо механизме синхронизатора других зупчаника.
Састављање мењача аутомобила ВАЗ 2107
БелешкаМоменти затезања критичних навојних спојева делова дати су у прилозима (погледајте "Моменти затезања за навојне спојеве на аутомобилу ВАЗ 2107").
Такође, деформација зупчастих виљушки није дозвољена, шипке зупчаника морају слободно клизити без значајног зазора у рупама кућишта мењача.
1. Заменимо све заптивке и заптивке мењача новим.
6.Са одговарајућим трном утиснемо уљну заптивку улазног вратила у предњи поклопац.
Поправка мењача ВАЗ 2107
Петостепени мењач ВАЗ 2107 је једна од главних јединица аутомобила. Механизам је толико једноставан да можете сами поправити мењач ВАЗ 2107, користећи само технички приручник за поправку.
Ремонт кутије може се обавити буквално „на колену“, захваљујући једноставном и архаичном дизајну - ово је једна од главних предности контролног пункта Зхигули Севен.
Растављени мењач аутомобила ВАЗ 2107.
Мењач има 5 брзина напред и једну назад. Шема мењача се потпуно поклапа са мењачима претходних класичних модела Зхигули. Принцип рада кутије је класичан.
Промена брзина се врши помоћу ручке која иде директно у мењач. Још једна предност је присуство пет брзина, које су постале дуже. Али за разлику од погона на предње точкове, не постоји начин да се монтира шеста брзина.
Ако дође до следећих кварова, неопходна је потпуна поправка:
цурење уља испод заптивки и заптивки;
повећана бука у кутији;
одлазак преноса;
пренос се не држи и не укључује;
вибрација у 5. брзини
шкрипање кутија синхронизатора.
За извођење монтажно-демонтажних радова и поправке мењача потребно је имати минималан комплет аутомеханичара (кључеви, шрафцигери, чекић итд.).
Велика предност мењача ВАЗ 2107 је у томе што не морате тражити скупу опрему за поправку.
Прво што треба да урадите пре него што почнете да растављате кутију је да добијете упутство за поправку. Важно је извршити поправке у исправном редоследу.
Пре демонтаже потребно је потпуно опрати мењач од прљавштине и уља тако да честице прљавштине не уђу у мењач, а такође узети следећи алат: момент кључ, извлакач, ударни одвијач, заптивач.
Момент кључ за демонтажу мењача.
Уклањање мењача се врши према следећој шеми:
Поставите ауто на рампу.
Одвојите масу од батерије.
Притисните полугу са 5 малтера и убаците шрафцигер у отвор на чаури за закључавање, померите је надоле и извуците из равни.
Уклоните шипку постављену на ручицу мењача.
Ослободите под кабине у близини бекстејџа.
Уђите испод аутомобила и испустите уље. Затим морате отпустити 4 вијка на поклопцу.
Уклоните издувну цев, затим отворите хаубу и уклоните стартер са мотора.
Уклоните карданско вратило да бисте га одвојили од крајњег погона (диференцијала).
Одвојите мењач од квачила. Да бисте одвојили погонско вратило од квачила, морате га истиснути и повући кутију према себи.
На звону квачила уклоните чауру и виљушку лежаја за отпуштање.
Одврните јастук кутије и погон брзиномера.
Одвојите излазно вратило и кардански зглоб и извуците прирубницу флексибилне спојнице.
Отпустите завртње доњег поклопца кутије и уклоните га.
Уклањање поклопца мењача аутомобила ВАЗ-2107.
Након уклањања поклопца мењача, постоји пун приступ унутрашњости тако да се може извршити спољни преглед кварова.
Даљи кораци демонтаже морају бити обављени веома пажљиво како се не би оштетили зупци зупчаника и синхронизатори.
Да бисте прецизно истиснули осовину и лежајеве, са собом морате имати неколико дрвених блокова.
Истисните лежајеве.
Уклоните заптивке излазног вратила.
Уклоните подлошку на унутрашњем прстену лежаја.
Узмите шипку и истисните задњи лежај осовине, а затим уклоните прстен са осовине.
Овим се завршавају радови на рушењу. Даље, потребно је да извршите темељно решавање проблема и замените делове који су подложни хабању. Препоручљиво је купити сет лежајева мењача, заптивки и заменити уљне заптивке, без обзира на њихово стање.
Инсталација мењача на ВАЗ 2107.
Мењач мора бити инсталиран обрнутим редоследом.Пре уградње, главна ствар је да не заборавите подмазати кардански зглоб и крст, тако да је пренос у потпуности оперативан.
Доле наведени недостаци су најчешћи на аутомобилима ВАЗ 2107. Важно је на време дијагностиковати квар и покушати га поправити.
Генерише повећану буку или завијање лежајева мењача и синхронизатора који су погодни за замену. Да бисте сазнали да ли треба променити лежај, довољно је да га визуелно погледате и уврнете. Синхронизатори, с друге стране, често лижу зубе, што подразумева мењање брзина уз шкрипање.
Након што сте се уверили да је квачило у исправном стању, потребно је да потражите разлоге у следећем:
шарка ручице мењача је зачепљена (третира се обичним чишћењем);
виљушка мењача је деформисана (ако је деформација безначајна, онда се може исправити);
клизно квачило и стуб виљушке мењача су затегнути.
Након потпуног растављања мењача, биће јасно зашто су зупчаници избачени.
Потражите разлоге за прекид преноса.
хабање прстена за блокирање, квачила и зупчаника синхронизатора;
губитак еластичности опруге засуна;
покварена опруга синхронизатора.
У овим случајевима помаже само потпуна замена делова.
Опет, 3 разлога за појаву овог дефекта:
прескочити уљне заптивке;
затезање вијака поклопца је олабављено;
заптивач оштећен.
Савети за правилан рад мењача ВАЗ 2107.
Мењач је, захваљујући једноставном дизајну, поуздан, али у исто време има мање недостатке и сталне микро-кварове.
Да би мењач служио дуго времена, потребно је да следите упутства:
немојте почети са клизањем, јер то доводи до брзог рада површине зуба зупчаника синхронизатора;
када мењате брзине, преживите квачило до заустављања;
потребно је мењати брзине узастопно, без прескакања једног или више;
мењати уље на време и одређене марке, поштујући упутства за употребу.
Ако се саставља спортска кутија, на пример, спортска серија Р1, онда је потребно купити појачане синхронизаторе за бољи рад мењача. Спортски асортиман се разликује по броју зубаца и изради. Приликом састављања, потребно је да проверите да ли манжетне пропуштају уље.
Запремина кратера је 1,9 литара. Након пуњења, проверите ниво уља у кутији.
Дизајн аутомобила ВАЗ-2107 користи такозвани 5. минобацач, или петостепени мењач. У случају кварова, произвођач снажно препоручује контактирање стручњака, међутим, ако се поштују све наше препоруке, моћи ћете сами да се носите са поправком овог сложеног склопа. Главна ствар је правилно идентификовати овај или онај квар и пронаћи узроке његовог настанка.
Поправка мењача ВАЗ-2107 може бити потребна ако се пронађу следећи симптоми неправилног рада:
постоје потешкоће са пребацивањем брзина, полуга је веома затегнута и захтева значајан физички напор од возача;
брзине се мењају саме;
страна бука се појављује из кутије док се аутомобил креће;
течност за пренос цури.
Као што видите, нема толико уобичајених кварова у мењачу, упркос његовом прилично сложеном дизајну и великом броју делова. Истовремено, да бисте их елиминисали, неопходно је уклонити и раставити пренос.
Овај процес је прилично компликован, па ако намеравате да га сами демонтирате, препоручујемо вам да узмете помоћ својих пријатеља или познаника који имају идеју о дизајну аутомобила.
систем де-напајамо уклањањем негативног контакта из батерије;
демонтирајте радио панел;
мало померите надоле чахуру за закључавање и уклоните је из шупљине језгра;
оштрим покретом извлачимо шипку из ручице мењача;
уклоните горње и доње чауре са полуге;
демонтирајте поклопац мењача, који је причвршћен са четири вијка;
уклањамо поклопац који штити ручну кочницу од контаминације, након чега одврнемо све причвршћиваче који се налазе на поду аутомобила;
демонтирајте црева кроз која се топли ваздух доводи до ваздушног филтера;
мало померимо стартер напред, након чега одврнемо утикач кућишта мењача и испустимо уље мењача;
демонтирамо пригушивач и искључујемо универзални зглоб, прекидач за рикверц и кабл брзиномера, са којим је део повезан са мењачем;
демонтирајте поклопац кућишта квачила и погон;
одвојите последње носаче мењача, померите га мало уназад и извуците.
Поред тога, важно је проверити уљне заптивке које делују као заптивке - често је њихово хабање оно што доводи до цурења и цурења уља у мењачу.
Након замене покварених или истрошених елемената, мењач се склапа у следећем редоследу:
постављање излазног вратила у кућиште кутије, монтирање лежаја и његово фиксирање;
уградња виљушки за мењач. Ово је најважнија фаза, јер је потребно делове поставити у стриктно дефинисан редослед од стране произвођача. Прво се полаже стуб прве и друге брзине, затим дугачак крекер, а након њега - виљушка треће и четврте брзине са кратким крекером;
уградња средњег вратила;
уградња пете брзине и ход уназад.
Мењач је монтиран обрнутим редоследом од горе описаног. Ако нисте сигурни да можете да се носите са прилично компликованом процедуром растављања, поправке и монтаже, боље је да користите помоћ стручњака како бисте отклонили све проблеме и осигурали нормалан рад мењача на вашем аутомобилу.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
