Поправка мењача ваз 2105 уради сам

Поправка мењача се врши у случају квара његових саставних елемената. Неки радови се изводе након демонтаже ВАЗ мењача. За то ће бити потребни одвијачи, кључеви, дизалица. Пре уклањања ове јединице, потребно је возило одвести у видиковац или надвожњак.

Поправка мењача ВАЗ 2105 се врши након одвајања минус терминала из акумулатора. У овом случају се користи шема ручног мењача. Затим уклоњено:

Да бисте раставили последњу јединицу, мораћете да је подигнете и помоћу одвијача откопчате резу. Опруга се скида са полуге пинцетом. Затим уклоните чахуру амортизера. Да бисте уклонили последњи елемент, користе се равни одвијачи за отварање латица за закључавање.

Вијци за самопрезивање се одврћу дуж периметра, поклопац и гумени заштитни поклопац се демонтирају. Након тога се уклањају стартер, усисни разводник и погонско вратило. Кабл за погон брзиномера је искључен са мењача ВАЗ 2105. Затим се цилиндар демонтира из кућишта квачила и одврћу се вијци који причвршћују задњи ослонац агрегата.

Следећи корак је уклањање поклопца за преглед кућишта квачила и постављање сигурног носача испод мењача. Користећи велики равни одвијач, мењач се уклања са клинова. Након што се улазно вратило уклони са погонског диска, мењач се демонтира. Приликом спровођења овог поступка велика пажња се поклања улазном вратилу. Не би требало да виси на диску, иначе ће се део оштетити. По завршетку радова на поправци, мењач се монтира на првобитно место, узимајући у обзир обрнути редослед радњи.

Важна тачка је замена уља у мењачу. Ову процедуру треба изводити сваких 35 хиљада километара или након 3 године рада ВАЗ 2105.

Ако купујете половни аутомобил, потребно је да проверите стање и ниво уља у мењачу. Подмазивање се врши у следећим ситуацијама:

• ниво супстанце је испод потребног нивоа,
• присуство сребрне прашине,
• црна маст.

Назад на индекс

Препоручује се истовремено мењање уља у мењачу и мењачу. Да бисте то урадили, довољно је купити 3 литра мазива 80в90. Поступак се изводи на прелету. Процес пуњења уља у мењач и мењач ствара многе проблеме. За његову имплементацију користи се уљни компресор или велики шприц и еластична цев, претходно стављена на њега. Могу се користити и гумено црево и кантица за заливање. Последњи елемент се убацује у црево, чији се крај изводи у одељак мотора. Негативна тачка ове методе је загревање уља.

За извођење радова биће вам потребни следећи алати:

Замена уља у мењачу ВАЗ 2105 врши се на следећи начин.

1. Одвртање чепа за одвод - за ово се користи шестоугаони кључ.
2. Исцедите уље у унапред припремљену посуду.
3. Одврните чеп за одвод кључем на "17".
4. Отицање течности.
5. Затезање чепа за одвод.
6. Пуњење супстанце било којом методом - помоћу дуваљке, шприца, левка за пуњење и гуменог црева - до доње границе отвора за пуњење.
7. Увртање плуте.

На сличан начин се одвија и процес замене уља у мењачу задње осовине овог возила. Прво се уклони чеп за одвод, затим се одврне сличан део мењача. Уље за мењач је напуњено до доњег нивоа.

Ако је течност у мењачу или у мењачу прљава, потребно је испрати мењач или картер мењача. У ове сврхе, уље се меша са дизел колегом, док дизел гориво мора бити најмање 30%.Маст се сипа у мењач или мењач. Затим се задњи точак ВАЗ 2105 подиже на дизалицу. Мотор се покреће, прва брзина је укључена. У овом положају, аутомобил ради 3-4 минута. Уље се затим испушта и долива свежа течност за мењач. Процес испирања кућишта радилице се врши самостално и уз помоћ професионалаца. У сваком случају, морате се придржавати горе наведених препорука.

Скрећем вам пажњу на чланак о поправци новог 5-брзинског мењача (такозвани „поцепан пакет“)
Неке фотографије процеса ће се поновити, молим вас да не ударате превише, слике су углавном снимљене током монтаже, пошто су мењач и делови опрани, а камера је остала чиста :).
Који додатни алат је потребан? Држач улазног вратила (направио сам од старе главчине диска квачила), високо "30" утичница за одвртање матице излазног вратила, пар снажних одвијача, скидач ускочних прстенова, ударни одвијач са чекићем и, идеално, обртни момент кључ.

Мало је вероватно да ће неко имати при руци посебан сталак за поправку мењача, у принципу га можете средити на столу, а можете га и лагано стегнути у шкрипцу.
Дакле, испустимо уље из мењача, скинемо мењач са аутомобила, скинемо еластичну спојницу, задњи јастук мењача заједно са траверзом и скинемо виљушку квачила са антером и отпустимо.
Темељно очистите мењач од прљавштине четком за метал, одговарајућим алатом као што је шрафцигер, идеално га дувајте компресором.

Иако је уље испуштено, у мењачу је остало још мало уља, па ову чињеницу узимамо у обзир при растављању.
Скините доњи поклопац мењача.

Скинемо гумени поклопац квачила са секундарног вратила, граничник са секундарног вратила, помоћу одговарајућег помака избијамо чахуру за центрирање квачила.
У исто време, чаура ће скоро да сиђе са свог места.Укључујемо било који зупчаник, фиксирамо улазну осовину и одврнемо матицу секундарног вратила за „30”.Уклонимо конусну опружну подлошку.

Ако при руци нема браве улазног вратила, онда можете користити алуминијумску кашику тако што ћете уметнути њену ручку између зупчаника улазне и средње осовине. Не плашите се зупчаника, алуминијум их неће повредити.
Уклоните флексибилну прирубницу спојнице.

Искључите прекидач за светло за вожњу уназад. Немојте изгубити бакарну заптивну подлошку.

Одврните матицу и извадите погон брзиномера

Укључујемо другу брзину и уклањамо кућиште ручице мењача одвртањем три матице дуж спољашњег радијуса.

Искључујемо две матице које причвршћују носач панталона на мењач

Уклонимо држач и извадимо уграђени вијак са четвоространом главом која се налази испод њега.

Искључујемо пет матица за причвршћивање задњег поклопца споља и једну унутра.

Скидамо задњи поклопац, понекад морате лагано да га ударите чекићем.Лежајеви се могу одвојити,
део лежишта остаје на вратилу, део у задњем поклопцу, није страшно.

Уклонимо унутрашњи прстен лежаја са секундарног вратила (у даљем тексту П.), а затим уклоните погонски зупчаник брзиномера.
АХТУНГ! Испод погонског зупчаника је мала лопта, немојте је изгубити!

Уклонимо дефлектор уља.Прегледамо га, било је случаја када је подлошка слетела са чауре.

Помоћу шрафцигера поставите шипку мењача 1-2 степена преноса у неутрални положај.
Поправљамо улазно вратило и померамо вијак са главе на „17“ блока зупчаника.Онда ће ићи ручно,
али док га не искључимо.

Сада морате уклонити поклопац квачила (такођер звоно). Одврнемо једну матицу на "13" и шест матица на "17".

Уклањамо, уклањамо на страну.На улазном вратилу, или у звону, остаје подлошка опружног конуса.
Прегледамо га на хабање, пукотине.Понекад уместо коничне подлошке може бити дебео прстен.

Држећи улазно вратило са држачем, одврните предњи вијак међувратила (у даљем тексту промвал) са главом на „19“.

Одврћемо два завртња плоче која држе опруге држача зупчаника.

Испод плоче су три опруге, две исте дужине (за 1-2 и 3-4 зупчаника) и једна дужа (за 5 зупчаника и ход уназад).
Вадимо опруге.

Испод опруга су три лоптице, у уљу су, не испадају саме, али ипак пази на њих
приликом даље демонтаже.

Сада искључимо вијак блока зупчаника и извадимо га. Сада извадимо блок зупчаника.Покрет уназад и бочно.
Зупчаници 5. степена преноса се померају мало уназад.

Између блока зупчаника и задњег П. вратила за прање је постављен одстојни прстен. Понекад се залепи за блок зупчаника
и нестаје у најнеповољнијем тренутку.

Уклањамо склоп зупчаника 5. степена преноса са секундарног вратила са шипком за мењање 5. степена преноса, са зупчаником З.Кх., квачилом.

Уклоните прстен за растојање.

Одговарајућим танким предметом извлачимо држач куглице из лежишта.Ја користим цев од ВД 40, флексибилна је.

Сада, клештима, откључавамо причврсни прстен главчине спојнице синхронизатора В зупчаника и уклањамо га.

Уклоните главчину са секундарног вратила мењача.

Уклањамо опружну подлошку.Она је окренута према зупчанику З.Кх.

Уклањање брзине уназад

Сада морате уклонити промсхафт.Да бисте то урадили, потребно је да уклоните предњи лежај.
Понекад је довољно закачити шрафцигером за причврсни прстен и П.

Понекад не жели да сиђе, онда морате да затегнете вијак неколико окрета у вратило за матуру и, након што направите нагласак шрафцигером, лагано
ударите чекићем по завртњу и померите лежај са његовог места.Понекад се лежај раставља, није страшно, може се склопити.

Сада уклањамо задњи П. промвала тако што га гурамо из кућишта одвијачем.

Одврћемо вијак који причвршћује виљушку 3-4 степена преноса на шипку мењача 3-4 са главом на "10".

Извадимо стабљику и истовремено извучемо виљушку.

АХТУНГ! У шипки мјењача налази се мали блок који блокира.Када се шипка извуче, може испасти.

Затим уклањамо блокирни крекер из кућишта мењача.

Извуците држач кугле.

Одврћемо вијак који причвршћује виљушку 1-2 степена преноса на шипку мењача 1-2 са главом на "10".

Извадимо стабљику и истовремено извучемо виљушку.

Затим уклањамо блокирни крекер из кућишта мењача.

Извуците држач кугле.

Скидамо игличасти лежај. Испитујемо тарне површине игле П. унутар улазног вратила и на секундарном вратилу.
Ако постоје знаци ломљења, онда ће осовина морати да се промени.

Оперимо лежај и пажљиво га прегледамо, трака за трчање и лоптице не би требало да имају знакове ломљења, удубљења
Лежај подмазан уљем треба да се окреће тихо, без лепљења или буке.
Овако изгледа истрошена трака за трчање - узрок буке

Ако је потребно заменити лежај, онда:
Уклоните осигурач са спољашњег прстена лежаја.

Уз помоћ извлакача уклањамо причврсни прстен, ако се не скида са познатог места, онда га срушимо заносом,
уклоните опружну подлошку

Истиснемо лежај и притиснемо нови. Постављамо причврсни прстен брадом
дувати дуж осовине

Уз помоћ ударног одвијача и чекића, померамо се са места и одврнемо три завртња плоче за закључавање.

Вијци се могу поново употребити ако нису оштећени, али приликом монтаже увек стављамо нове подлошке.
Уклоните запорну плочу.

Уклањамо лежај са склопа кућишта мењача помоћу подлошке за закључавање.

Држећи зупчанике на вратилу, извлачимо склоп секундарног вратила из кућишта мењача.

Овако изгледа уклоњени склоп секундарног вратила.

Уклонимо квачило 3-4 зупчаника са осовине, прегледамо квачило.На зубима не би требало бити уреза.
Сада растављамо излазну осовину да бисмо прегледали зупчанике 1 и 2. Сви делови се једноставно уклањају са вратила.
Понекад главчина са 1-2 зупчаника може да седи довољно чврсто, неколико лаганих удараца на зупчанику са 2 зупчаника и главчина ће се откачити.
Овако изгледају делови 1. и 2. зупчаника уклоњени са излазног вратила.

Ако треба да добијете приступ трећој брзини и прстену за блокирање, онда растављамо вратило следећим редоследом:
Стегнемо осовину у шкрипцу кроз крпу.

Отпуштање чепа не ради, ударцем га избацимо из места, прстен ће сам искочити.

Уклоните склоп зупчаника 3. степена преноса.

Поставили смо зупчаник, главчину, опружни прстен.

Уз помоћ скидача ускочног прстена стављамо ускочни прстен што ближе његовом месту на осовини.

Уз помоћ ударца, ударцем одозго и по ободу прстена, постављамо причврсни прстен на место.

Прегледамо зупчанике, зуби не би требало да имају зарезе, ивице треба да буду оштре

Прегледамо зупчанике, окрхнути зуби нису дозвољени.
Када купујете нови зупчаник, обратите пажњу на зупце самог зупчаника - не би требало да има уреза или других недостатака.
Наишли су на нове зупчанике са урезима, због чега је бука обезбеђена.
Прегледамо прстен за блокирање синхронизатора, не би требало да има трагове од спојнице (зарезе дуж прстена или прстенасти жлеб)
Истрошен прстен на левој страни, нови прстен на десној страни.

Да бисте заменили блокирајући прстен, притисните прстен на зупчаник (притиском на опругу)
и извлакачем отворите причврсни прстен

Уклоните граничник и прстен за закључавање

Стављамо нови прстен, састављамо га назад, проверавамо лакоћу кретања, не би требало да се држи.

Прегледамо урезе квачила на зубима, у жлебу испод виљушке не би требало бити знакова хабања
Истрошено квачило

Прегледамо виљушке смене.Хбање на радној површини виљушке није дозвољено.
Поређења ради, нова и похабана виљушка

Замените заптивку улазног вратила.
Са стране квачила, кроз отвор у чаури за отпуштање лежаја са одговарајућим одмаком
избити печат.

Темељно очистите, одмастите, подмажите танким слојем заптивача,
стављамо кутију за пуњење на место помоћу главе на „32“.

Проучавамо потпорни „војник“ виљушке квачила за хабање.
Прегледамо опружну потисну подлошку (хабање потпорних површина, пукотине нису дозвољене).

Мало литола нанесемо на седиште подлошке и поставимо на место.Помоћу литола се подлошка „залепи“ и неће испасти при монтажи.

Хајде сада да погледамо задњи поклопац.
По правилу, у њему остаје клип од једног или два лежаја.Да, а такође треба променити и уљну заптивку.
Избацујемо утикач уз помоћ продужног кабла.

Одвојите заптивку шрафцигером.

Помоћу шрафцигера и чекића избијамо лежајеве из кућишта задњег поклопца.П. седите без напетости, тако да се лако нокаутирају.

Оперемо тело, одмастимо седишта кутије за пуњење и утикаче.
Наносимо заптивач на седишта кутије за пуњење и чепове.
Притисните заптивку и утикач.

Исперите мењач и поставите га на постоље. Испустите уље и уклоните доњи поклопац са заптивком.

Уклоните виљушку за отпуштање квачила, а са водеће чауре предњег поклопца мењача - склоп квачила са лежајем и спојном опругом.

• Унутрашњи изглед кућишта квачила. Црвене стрелице означавају матице које причвршћују кућиште квачила за мењач
• бела стрелица показује отвор на предњем поклопцу за испуштање уља из кућишта мењача како се дискови квачила не би подмазали

Уклоните кућиште квачила са заптивком и предњи поклопац мењача (заједно са уљном заптивком и опружном подлошком).

Уклоните погон брзиномера са заптивком и прекидач светла за вожњу уназад, пазећи да не деформишете његово кућиште.

Изврните вијак за причвршћивање утикача за пребацивање ИИИ и ИВ преноса. Уградите стезаљку 41.7816.4068 на улазно вратило или истовремено укључите два зупчаника. Ово ће спречити окретање примарне, секундарне и средње осовине и омогућиће вам да извршите накнадне операције за растављање кутије ВАЗ 2107.

Одвојите причврсни прстен са краја излазног вратила мењача ВАЗ 2105.

• Уклањање прстена за центрирање флексибилне спојнице карданског вратила са избацивачем А.40006/1 и извлакачем А.40005/4

Након што одвојите сигурносну подлошку, олабавите матицу за неколико окрета да бисте померили прстен за центрирање еластичне спојнице и поново затегните матицу. Помоћу извлакача А.40006/1 са извлакачем А.40005/4 скините прстен за центрирање флексибилне спојнице карданског вратила са краја секундарног вратила.

• Уклањање прирубнице флексибилне спојнице извлакачем А.40005/3/9Б/9С
• 1 - прирубница флексибилне спојнице
• 2 - вијци за причвршћивање уређаја на прирубницу
• 3 - трака 9Ц извлакача А.40005 / 3
• 4 - извлакач А.40005/3

Извуците заптивку прстена за центрирање флексибилне спојнице са краја секундарног вратила, одврните матицу и скините прирубницу флексибилне спојнице извлакачем А.40005/3/9Б/9Ц.

• Унутрашњи изглед задњег поклопца мењача
• 1 - завртањ са ушицом за причвршћивање увлачиве опруге ручице мењача
• 2 - опруга полуге
• 3 - ручица мењача
• 4 - завртањ који ограничава попречни ход полуге. Стрелица показује правац у коме морате да померите ручицу да бисте је одвојили од глава мењача и уклонили задњи поклопац мењача

• - Уклоните задњи поклопац мењача тако што ћете одврнути матице његовог причвршћивања и завртањ 4 за ограничавање попречног хода ручице и померити ручицу мењача ВАЗ 2107 улево да бисте је ослободили од шипки мењача.
• - Скините задњи лежај са излазног вратила. Уклоните погонски зупчаник брзиномера
• - Уклоните виљушку са одстојником са осовине мењача уназад. Уклоните средњи ход уназад ВАЗ 2105 са осовине.

• Уклањање ускочног прстена зупчаника за ход уназад са међувратила

• - Скините осигурач зупчаника за вожњу уназад са међувратила; Уклоните зупчаник и опружну подлошку.
• — Уклоните осигурач зупчаника за вожњу уназад са секундарног вратила, притискајући опружну подлошку трном 41.7816.4069 да бисте ослободили оптерећење са прстена. Уклоните зупчаник за вожњу уназад и опружну подлошку.
• - Користећи коврџаве трнове (као што су шрафцигери) и шипке, уклоните предње и задње међулежаје осовине из кућишта мењача. На унутрашње прстенове дворедног предњег лежаја поставити ознаке на којима ове прстенове треба уградити на првобитна места у спољашњем прстену лежаја.

• Уклањање међувратила из кућишта мењача

Уклоните средње вратило ВАЗ 2104 из кућишта мењача тако што ћете га нагнути.

• Погон мењача ваз 2104
• 1 — виљушка за укључивање подлоге
• 2 - повратна опруга ручице мењача
• 3 - чаша ручице водича
• 4 - куглични зглоб полуге
• 5 - ручица мењача
• 6 - сферна подлошка
• 7 - опруга полуге
• 8 - потпорни прстен
• 9 - чаура за закључавање амортизера
• 10 - еластичне чауре амортизера
• 11 - даљинска чаура амортизера
• 12 — упорни јастук амортизера
• 13 — језгро полуге мењача
• 14 — виљушка за искључивање ИИИ и ИВ преноса
• 15 — виљушка за укључивање И и ИИ преноса
• 16 — штап виљушке укључивања И и ИИ преноса
• 17 — штап виљушке укључивања ИИИ и ИВ преноса
• 18 — шипка виљушке укључивања подлоге
• 19 — блок крекери
• 20 - поклопац стезаљке
• 21 - рукав
• 22 - опруга за задржавање
• 23 - причврсна лопта
• 24 — задњи поклопац мењача
• 25 - прекидач за рикверц
• 26 – даљински чеп штапа чепа подлоге

Скините поклопац са 20 држача шипки заједно са заптивком, уклоните опруге и куглице за причвршћивање. Уклоните шипку за рикверц 18, шипку 17 виљушке мењача ИИИ и ИВ степена преноса из кућишта мењача. Одврните вијак за причвршћивање утикача И и ИИ преноса, извадите шипку и утикаче. Када скидате шипке, истовремено уклоните три блока за крекере 19.

• Одвртање вијака који причвршћују плочу за закључавање средњег лежаја секундарног вратила помоћу шрафцигера. Стрелица показује смер ударног хода држача одвијача; користите чекић

Уклоните причврсну плочу лежаја средњег вратила и вратило зупчаника у празном ходу.

• Уклањање улазног вратила из кућишта мењача

Користећи дрифтове (врста одвијача), уклоните улазно вратило заједно са лежајем и прстеном синхронизатора и уклоните игличасти лежај са предњег краја излазног вратила.

• Уклањање излазног вратила из кућишта мењача

Избаците секундарно вратило из средњег лежаја, уклоните средњи лежај и, нагињући, уклоните склоп секундарног вратила са зупчаницима, квачилом и прстеновима синхронизатора из картера. Уклоните спојницу синхронизатора ИИИ и ИВ зупчаника са осовине

• Детаљи улазног вратила
• 1 - потпорни прстен
• 2 - опружна подлошка
• 3 - лежај
• 4 - улазно вратило
• 5 - опруга синхронизатора
• 6 - прстен за блокирање синхронизатора
• 7 - потпорни прстен
• 8 - лежај

• - уклоните причврсни прстен 7, блокирајући прстен 6 и опругу синхронизатора 5;
• - поставити осовину на пресу и, стискањем опружне подлошке 2 трном 41.7816.4069, скинути причврсни прстен 1, затим опружну подлошку и лежај 3.

• Делови излазног вратила
• 1 - потпорни прстен
• 2 - опружна подлошка
• 3 - чвориште синхронизатора
• 4 - квачило синхронизатора
• 5 - потпорни прстен
• 6 - прстен за блокирање синхронизатора
• 7 - опруга синхронизатора
• 8 - подлошка
• 9 — зупчаник ИИИ преноса
• 10 - излазна осовина
• 11 - брзина 2. брзина
• 12 - подлошка
• 13 - опруга синхронизатора
• 14 - прстен за блокирање
• 15 - потпорни прстен
• 16 - чвориште синхронизатора
• 17 - квачило синхронизатора
• 18 - потпорни прстен
• 19 — блокирајући прстен синхронизатора
• 20 - опруга синхронизатора
• 21 - подлошка
• 22 - брзина 1. брзина
• 23 - чаура зупчаника 1. степена преноса
• 24 - лежај
• 25 - ход уназад
• 26 - опружна подлошка
• 27 - потпорни прстен
• 28 - погонски зупчаник брзиномера
• 29 - задњи лежај
• 30 - жлезда
• 31 - прирубница флексибилне спојнице
• 32 - орах
• 33 - печат
• 34 - прстен за центрирање
• 35 - потпорни прстен

• - скините са задње стране вратила зупчаник 22 1. степена преноса са чауром 23, главчину 16 са клизним квачилом за пребацивање 1. и 2. степена преноса, зупчаник 11 2. степена преноса заједно са блокирајућим прстеном 14 од синхронизатор;

• Монтажа на секундарном вратилу потпорног прстена
• 1 - трн 41.7816.4069
• 2 - потпорни прстен
• 3 - полупрстен за подршку
• 4 - опружна подлошка
• 5 - штап за пресовање

• - уградите излазно вратило са трном 41.7816.4069 на пресу, поставите потпорне полупрстенове 3 испод зупчаника ИИИ зупчаника и, притискајући трн на опружну подлошку, уклоните причврсни прстен 2, затим опружну подлошку 4, главчина клизног квачила за пребацивање ИИИ и ИВ степена преноса и ИИИ степена преноса.

Раставите ручицу мењача и задњи поклопац:

• Делови ручице мењача
• 1 — вијак опруге која се увлачи
• 2 - подлошка
• 3 - повратна опруга
• 4 - заптивка
• 5 - чаша водича
• 6 - заптивка
• 7 - подлошка
• 8 - рестриктивни вијак
• 9 - ручица мењача
• 10 - куглични зглоб
• 11 - сферна подлошка
• 12 - пролеће
• 13 - потпорна подлошка
• 14 - потпорни прстен
• 15 - заптивка
• 16 - прирубница
• 17 - опружна подлошка
• 18 - орах
• 19 - манжетна
• 20 - унутрашњи поклопац
• 21 - полуга полуге
• 22 - дршка
• 23 - потисни јастучић
• 24 - еластични рукав
• 25 - даљински рукав
• 26 - еластични рукав
• 27 - чаура за закључавање

• — скините поклопац 20 полуге, затим прстен за закључавање 14, подлошку 13, опругу 12 и сферну подлошку 11;
• — Одвојите опругу за отпуштање 3 полуге од ушица вијка 1;
• — скините манжетну 19, одврните матице за причвршћивање прирубнице 16 и уклоните ручицу заједно са прирубницом, носачем 10 и чашом 5.

• Склоп мењача

врши обрнутим редоследом од растављања. При томе имајте на уму да:

• - опруга 22 куглице браве шипке за рикверц разликује се од осталих по еластичности, обојена је зелено или има кадмијумски премаз;
• - код уградње кућишта квачила са предњим поклопцем класичног мењача, отвор на предњем поклопцу треба да се налази овако;
• - пре уградње радну површину заптивки премазати машћу ЛИТОЛ-24;
• - при монтажи секундарног и међуврата користити трнове 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;

• Монтажа на секундарном вратилу причврсног прстена зупчаника за ход уназад
• 1 - опружна подлошка
• 2 - трн 41.7816.4069
• 3 - прстен за закључавање
• 4 — зупчаник наслона секундарног вратила

• — при уградњи причврсног прстена зупчаника за ход уназад, користити дрифт 41.7816.4069.

Приликом дизајнирања ВАЗ-2105, дизајнери су донекле редизајнирали мењач, мењајући преносне односе сваког степена преноса у њему. Али генерално, дизајн мењача овог аутомобила није се много разликовао од претходних модификација.

Први мењачи су били четворостепени, троосовински распоред са константним зупчаницима и синхронизаторима у свим брзинама за напред. Касније је ова кутија довршена додавањем додатне 5. брзине. Штавише, 4-степена модификација је узета као основа за стварање, тако да је 4. брзина остала са петостепеним директним мењачем.

Након тога, мењач развијен за ВАЗ-2105 постао је главни и био је опремљен свим аутомобилима класичне породице до краја њихове производње. У будућности ћемо размотрити одржавање 5-брзинског мењача, пошто се поправка 4-брзинског мењача ВАЗ-2105 врши у основи на исти начин као и петостепеног мењача, због чињенице да је дизајн ове верзије мењача су у великој мери сличне, операције одржавања и поправке - су идентичне. Такође ћемо сазнати како се врши конверзија 4-степене модификације у петостепену.

Главна предност таквог мењача била је висока поузданост монтаже и непретенциозност у раду, тако да поправка кутије ВАЗ-2105 није потребна често, она је у стању да изради значајан ресурс без посебне интервенције и уз минимално одржавање. Још један позитиван квалитет је могућност одржавања и доступност резервних делова и комплета за поправку, тако да се мењач 2105 може поправити чак иу условима гараже са основним сетом алата.

Али прво, требало би да размотрите одржавање које треба да се уради са овим чвором. То је само једно - проверити ниво мазива и, ако је потребно, допунити га до потребног нивоа.

Ручни мењач сам по себи није захтеван, па мазиво које се користи у њему обавља само једну функцију - подмазује компоненте склопа. Због тога замену уља у кутији треба извршити сваких 60 хиљада километара.

Пре сервисирања мењача, требало би да знате које уље треба напунити у кутију ВАЗ-2105. За пренос овог возила потребно је уље за мењаче са АПИ нивоом квалитета ГЛ-5 или више и вискозитетом од 75В-90 или 85В-90 према САЕ класификацији. Запремина уља у мењачу је 1,35 литара. - више о уљу за пренос.

Провера уља у кутији није тешка, али за то аутомобил треба поставити на рупу за гледање или надвожњак.

• На левој страни кућишта мењача (у правцу аутомобила) налазимо утикач за контролу и пуњење (налази се одмах изнад доњег поклопца кутије);
• Крпом уклоните прљавштину око чепа;
• Одврните плуту кључем потребне величине;
• Ниво можете сазнати користећи мало огледало и батеријску лампу, одвијач или чак прст, уопштено, што је згодније. Нормалан ниво мазива се сматра ако уље достигне доњу ивицу рупе;
• Ако је уље мање од нивоа, користите технички шприц да га доведете у нормалу (чим уље почне да тече из рупе, затегнемо чеп);

Провера и допуна мазива у мењачу треба да буде „хладно“. Ако се деодржавање изврши одмах након путовања, потребно је оставити време (10-15 минута) да се уље потпуно стакли, иначе ће ниво бити нетачан при контроли.

Ако је време да промените уље, онда прво испразните употребљено мазиво - очистимо доњи поклопац од прљавштине, заменимо пластичну посуду и одврнемо чеп за испуштање.

Затим сачекајте да се уље потпуно испразни и затегните чеп.

А онда се све ради на исти начин као и приликом провере и допуњавања нивоа, само потребну количину уља мораће да се упумпа у кутију помоћу шприца.

Након замене, не би требало одмах да одложите рударење, пре тога је боље да га проверите. Да бисмо то урадили, узимамо магнет, везујемо конац и спуштамо га у посуду са старим уљем.Затим померите магнет дуж дна. Затим га извлачимо и прегледамо. Ако се на магнету нађе велика количина металних струготина, то може указивати на појаву интензивног хабања, ау овом случају ремонт мењача и отклањање проблема са компонентама неће бити сувишни, јер ће омогућити идентификацију и отклањање квара у раној фази.

Хајде сада да прођемо кроз главне кварове који се могу појавити са мењачем. Мало их је, али елиминација већине се врши на мењачу уклоњеном из аутомобила.

Дакле, главни кварови контролног пункта ВАЗ-2105 су:

• Повећана бука током рада мењача (при одређеној брзини или уопште);
• Потешкоће при преласку на другу брзину;
• Нејасно укључивање, брзина избацивања;
• цурење мазива;

Заузврат, сваки квар може дати неколико разлога.

Бука мењача ВАЗ-2105 може настати услед хабања лежајева, хабања зуба и зупчаника зупчаника, као и синхронизатора, аксијалног померања вратила једни према другима.

Са таквим проблемом, дефинитивно ће бити потребно уклонити кутију из аутомобила, јер не постоји други начин да се поправи. Имајте на уму да је уклањање буке једна од најтежих операција, јер је потребна потпуна демонтажа и поновна монтажа мењача уз замену истрошених елемената.

Поред стандардног сета кључева и шрафцигера, биће вам потребан и универзални извлакач. Затим ћемо размотрити како се врши комплетна демонтажа 5-брзинског мењача ВАЗ-2105.

Дакле, сви радови се обављају на уклоњеном контролном пункту:

Па, тада се већ врши отклањање кварова на саставним елементима, замењују се истрошене и оштећене компоненте и врши се монтажа.

Имајте на уму да је наведена шема растављања општа и не узима у обзир такве нијансе као што су уклањање причврсних прстенова, заптивних подлошки, гравера и других малих елемената.

Хајде сада укратко да пређемо на друге грешке. Следеће ће бити тешко мењање брзина.

• Погоршање механизма за пребацивање или његова деформација (бацкстаге);
• Истрошеност, појава неравнина на осовинама мењача или на њиховим седиштима, заглављивање крекера;
• Оштећење или хабање клинова клизних чаура синхронизатора;
• Оштећење и закривљеност виљушки мењача;

У првом случају, да бисте вратили перформансе, не морате чак ни да уклањате кутију из аутомобила, јер је замена бекстејџа контролне тачке ВАЗ-2105 могућа без демонтаже преносне јединице.

Да бисте то урадили, довољно је уклонити полугу, пртљажник, пластичну заштитну подлогу да бисте омогућили приступ причвршћивачима механизма за мењање, који се морају одврнути да би се уклонио склоп механизма. А онда се већ мења или поправља.

Важно! У 4-брзинском мењачу, повратна опруга се уклапа у шипку из унутрашњости кућишта радилице, што обезбеђује сталан положај полуге насупрот 3-4 степена преноса и спречава њене вибрације. Због тога, приликом скидања механизма, прво га треба мало подићи, а затим куком од челичне жице закачити опругу, извадити је из ушице шипке и држати је у мало затегнутом положају како не би упала у кућиште радилице. Пре постављања новог бекстејџа, истом куком закачимо опругу и све ставимо на своје место.

Што се тиче других кварова, због којих се брзине слабо укључују, мораћете да уклоните мењач, раставите га, идентификујете истрошени или оштећени елемент и замените га.

Нејасно укључивање или избацивање из брзине настаје због:

• Истрошеност отвора за причвршћивање на осовини, оштећење њених опруга;
• Хабање блокирајућих прстенова синхронизатора, оштећење његових опруга или хабање зубаца;

У овом случају неће бити могуће отклонити квар без уклањања мењача. Али, није увек потребно да га потпуно раставите. На пример, ако 4. брзина излети, одмах треба да проверите стање опруге и блокаду осе ове брзине. Провером стезаљки треба започети претрагу. А онда, растављањем кутије, идентификујемо прави узрок и елиминишемо га.

Последњи уобичајени узрок је цурење мазива. То се може десити због непоуздано уврнутих чепова, оштећене заптивке доњег поклопца. Али најчешће заптивка улазног вратила даје цурење.

У првом случају, проблем се може елиминисати једноставним извлачењем утикача или заменом заптивке. А за ово није потребно демонтирати мењач из аутомобила. Али у случају цурења заптивке улазног вратила, мораћете да уклоните кутију, али не морате да је растављате да бисте заменили оштећени гумени елемент у целини.

Замена уљне заптивке мењача, ако се ради о улазном вратилу, није тешка. Налази се у кућишту квачила, али изнутра, односно мораће да се одвоји од кућишта мењача. А онда се оштећена уљна заптивка већ уклања и поставља се нова.

Онда се све враћа назад. У случају оштећења других уљних заптивки, мењач се раставља и замењује оштећени елемент.

Коначно, размотрите такво питање као прераду мењача са 4 степена на 5 ВАЗ-2105. Таква префињеност је сасвим могућа, јер је при креирању петостепене верзије основа за то била верзија са 4 брзине. Али истовремено ће бити потребно заменити део компоненти преузетих из 5-брзинског мењача, и то:

• Задња корица;
• Међувратило (са рупом за монтажу преносника 5. степена преноса);
• Излазна осовина (у верзији са 5 брзина је нешто краћа);
• Мењач 5. брзина;
• Оса средњег зупчаника наслона;
• Сет шипки заједно са виљушком за укључивање 5. и ходних брзина;
• Механизам мењача (сцена);
• Сензор укључивања лантерне подлоге;
• Носач за причвршћивање јединице за напајање;

Даље, довољно је потпуно раставити 4-брзински мењач и саставити га већ као 5-брзински користећи наведене компоненте.