Поправка мењача "уради сам" ваз 21083

По правилу, на ВАЗ 21083, замена уља се врши редовно и без грешке. Замена уља у ВАЗ 21083 је неопходна и веома важна процедура, без које је немогуће замислити нормално функционисање аутомобила. Уље је мазиво, без којег не може ни један детаљ, ни један склоп возила, ни један мали зупчаник. Овај чланак ће дати упутства о томе како да га промените у мењачу и мотору ВАЗ 21083.

Прво, погледајмо опште податке. Као што знате, и мењач и мотор имају посебну сонду. Ово је алат који помаже у одређивању нивоа подмазивања. Сваки возач треба свакодневно да проверава мерну шипку и покушава да одржи ниво ближе горњој ознаци на скали. Ако је ниво уља испод ознаке, не препоручује се додавање новог уља. Ово се не може урадити. Морате одмах почети са заменом.

Доња ознака је минимални дозвољени ниво уља, а ако падне испод, делови и компоненте аутомобила неће бити довољно подмазани, што ће као резултат довести до квара или квара мотора или мењача. Због тога је толико важно пратити ниво подмазивања, благовремено пратити ову ствар итд. Уље треба мењати на сваких 75.000 км, као што упутство каже, али то није сасвим тачно. У условима вожње на нашим руским путевима, велике густине саобраћаја, лошег квалитета горива и из других разлога, уље у кутији ВАЗ 21083 и мотору треба чешће мењати. Ово посебно важи за замену уља у мотору. Ако данас у градској вожњи не наизменично возите са честим заустављањима и наглим стартовањем, лако можете упасти у несрећу. Чак и искусни возачи који знају да таква вожња лоше утиче на компоненте и механизме аутомобила приморани су да то учине. Као резултат тога, уље прилично брзо губи своје квалитете и треба га заменити.

Видео (кликните за репродукцију).

За многе возаче почетнике који су видели како мењају мазиво у мотору, па чак и сами, промена уља у мењачу ВАЗ 21083 изгледа као нешто необично и мистериозно. Многи од почетника не знају ни где и како да га попуне на контролном пункту. Тако:

• Хајде да прво размотримо када да променимо мазиво за зупчанике у кутији и које је уље боље. Према речима стручњака, данас се моторно уље чешће користи за ВАЗ. Али тестови ресурса су показали да је у овом случају километража аутомобила до следеће замене значајно смањена. Али добро уље за мењаче је нешто што је посебно измишљено за кутије.
• Да би се повећао ресурс мењача - његових делова, склопова и механизама, као што су синхронизатори, препоручује се замена моторног уља са уљем за пренос, које мора бити доброг квалитета. Ово не само да ће повећати ресурс, већ и значајно смањити буку кутије. Истовремено, пренос ће се укључити мекше и јасније.
• До данас су два разреда мазива за зупчанике показала одличне резултате у тестирању. То су Роллс Т 80В-85 АПИ ГЛ4 и Лукоил ТМ4 80В90 АПИ ГЛ4. Кастролова уља су такође добра, али још нису у потпуности тестирана.

Што се тиче уља класе ГЛ5, нема потребе да их користите. Барем тако кажу стручњаци. На моделима ВАЗ са погоном на предње точкове, у мењачу нема хипоидних парова, као, на пример, у истом Москвичу. Због тога није неопходно користити такво уље, иако ако је доступно, онда се може безбедно сипати. Поред тога, да би се олакшало окретање мењача, посебно зими, могу се користити и уља нижег вискозитета, али истог нивоа перформанси. На пример, то може бити ЕССО ГЕАР ОИЛ САЕ 75В-90 одличног немачког квалитета.

Као што знате, у кутију са пет брзина ВАЗ 21083 сипа се 3,3 литра уља, а у четворостепену кутију тачно 3 литра. Након повратка са путовања у гаражу, старо уље се одмах испушта у посуду посебно дизајнирану за ово (идеалан је стари канистер од пет литара са одсеченим врхом). Почети:

• уклоните гумени поклопац на мењачу и оперите га;
• узмите танку дугачку жицу и очистите отвор за одушкавање;

• затим се поклопац поставља на своје место;
• замењујемо контејнер испод контролног пункта;
• одврните чеп за испуштање уља на контролној тачки ваз 21083;

• након што се уље потпуно испразни, уврћемо чеп за испуштање уља на своје место.

Белешка. Чеп за испуштање уља се одврне и притегне обичним кључем 17. За ово можете користити и главу са продужетком.

• уклоните шипку за мерење нивоа уља;
• узимамо посебан левак и постављамо сонду на место;

• сипати уље.

Белешка. На неким моделима мењача уље се може напунити и на други начин, што подразумева присуство посебног алата. Ово је велики шприц којим се уље утискује у кутију. У овом случају, ниво, који је мера залива, је тај параметар док уље не потече из отвора за пуњење. То ће значити да је ниво уља довољан.

• обришите мерну шипку чистом крпом и ставите је на место;
• поново извадите шипку и погледајте ознаке (ако је уље испод нивоа, онда можете додати још мало одозго).

Белешка. Препоручљиво је сипати уље тако да ниво на шипки мало не достигне горњу ознаку. Ако се улије мање уља, онда може ићи на подмазивање делова и склопова приликом покретања мотора, због чега неће бити довољно. Ако напуните уље изнад нивоа, онда заптивке неће издржати.

• обришите мењач
• види да ли постоји цурење.

Да би замена уља на ВАЗ 21083 била успешна, возач мора знати неке важне тачке:

• Треба обратити пажњу на уље које је испуштено из кутије. Ако у њему постоје мрље метала, онда није све у реду са кутијом и потребне су поправке, које ће коштати мање ако се раде на време.
• Ако се у оцеђеном уљу не налази прашина, већ металне струготине, онда је ово још горе. У овом случају, возач треба да буде спреман за скупљу поправку мењача ВАЗ 21083.
• Такође треба обратити пажњу на кућиште мењача. Ако на њему постоје трагови цурења, онда морате да проверите да ли су остали након промене уља у мењачу ВАЗ 21083. Ако се цурење појавило након замене, онда могу постојати пукотине у кутији или уљној заптивци радилице може цурити уље. У овом случају, поново ће бити потребно раставити кутију и поправити или заменити уљну заптивку.
• Требало би периодично проверавати ниво уља у кутији и присуство мрља.

Аутомобилски мотор није мењач и врло је једноставно сами заменити уље ВАЗ 21083. Тек сада се замена врши на сваких 10.000 км. Пре него што започнете процес замене, препоручује се да се упознате са овим видео снимком, а затим пређете на кораке.

• подижемо аутомобил на прелет или ревизиону рупу.

Белешка. Препоручује се да се уље почне са испуштањем не одмах по повратку са путовања, већ 20-30 минута након тога. Тако ће бити могуће постићи потпуно испуштање уља из картера. Ако се ова операција спроведе одмах, након што се мотор заустави, старо уље може остати између зупчаника и склопова мотора, а затим тећи у кућиште радилице и мешати се са новим напуњеним. То доводи до нежељених резултата.

• уклоните поклопац кућишта радилице (ово се може урадити или кључем од 17 или посебним алатом ако је поклопац четворострани или шестострани);
• пре тога се испод картера ставља празан контејнер.

Белешка. Уље може бити превруће, зато будите веома опрезни.

• сачекајте док се све уље не испразни (око 10-15 минута);
• обмотамо плуту назад и затегнемо;
• сада ћете морати да одврнете филтер за уље посебним извлакачем (слика испод);

• уклоните стари филтер за уље и замените га новим, прво га подмажите уљем.

Белешка. Ако не можете лако да уклоните филтер за уље, можете користити обичан одвијач са уклоњеном ручком, који служи као полуга.

• затегните нови филтер за уље руком за 3-4 окрета;
• сипајте ново уље у картер;
• чекање три минута;
• извадите мерну шипку и обришите је чистом крпом;
• поново убаците сонду;
• извадите га и погледајте ниво, који би требао бити између ознака "минимум" и "максимум";
• упалити мотор;
• заустављамо мотор одмах након што се индикаторска лампица ниског нивоа уља угаси;
• поново проверите ниво уља помоћу шипке (ако ишта, доведите га на нормалу).

Замена уља на аутомобилу сопственим рукама није само задовољство у процесу, већ и начин да се уштеди много на услугама.. Ако урадите све како то захтевају упутства, промена уља у кутији или мотору ВАЗ 21083 неће изазвати никакве потешкоће. То можете учинити у било које слободно време без трошења новчаника. И, као што знате, цена услуга ове врсте данас је прилично висока.

Замена уљних заптивки мењача ВАЗ 2108 може се извршити без потпуног демонтаже кутије. Само треба да испустимо уље и одвојимо све прикључке, односно погоне на предњим точковима (гранате). За поправке припремамо стандардни сет алата. Разумније је радити на видиковцу или надвожњаку.

Поступак поправке је следећи:

• Замењујемо заптивку унутрашњег споја. Да бисте то урадили, користите равни одвијач да га одвојите за ивицу и уклоните га. Седиште очистимо чистим бензином или керозином и уградимо ново утискивањем трном одговарајућег пречника.
• Сада можете почети да мењате заптивку шипке мењача. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните мењач, односно да га одвојите од кућишта квачила. Затим уклоните механизам за мењање и померите кутију мало од кућишта радилице, извуците шипку мењача. Па, онда, према назубљеној шеми, извлачимо стару уљну заптивку, оперемо је на чистој утичници и помоћу трна утиснемо нову. Приликом уградње нове кутије за пуњење, њена радна ивица треба да буде усмерена унутар кутије.

Узгред, по мирису можете препознати која од заптивки је процурила, односно моторно и мењачко уље имају различит мирис један од другог, што значи да ако имате одговарајуће вештине и радно искуство, можете утврдити оштећење жиг. Дакле, ако је уљна заптивка радилице оштећена, појавиће се мирис моторног уља, а ако је уљна заптивка квачила оштећена, биће одговарајући мирис уља за мењач.

Ако су дискови квачила подмазани, то је највероватније због квара уљне заптивке улазног вратила. Да бисте га заменили, следите ове кораке:

• Пре свега, морамо уклонити лежај за отпуштање квачила (погледајте Уклањање и замена лежаја за отпуштање ВАЗ 2108).
• Сада морамо уклонити водећу чахуру, која је причвршћена са три вијка. Опружне подлошке ће се налазити испод вијака - пажљиво их немојте изгубити.
• Извадимо печат. Да бисмо то урадили, користимо танку металну куку, којом на различитим местима извучемо ивицу кутије за пуњење и мало је извучемо.
• Слично, оперемо седиште и утиснемо нови трн одговарајућег пречника, док заптивка са својом радном ивицом треба да буде усмерена унутар кутије.

То је то, поправци на замени уљних заптивки мењача ВАЗ 2108 су завршени.

Очистимо од прљавштине и оперемо мењач споља.

На исти начин уклоните причврсни прстен са лежаја излазног вратила.

Могућа је замена шарке шипке мењача на мењачу који је инсталиран на возилу.Ради јасноће, ову операцију изводимо на уклоњеном залиху.

На исти начин замењујемо спољни прстен лежаја улазног вратила.

На исти начин избијамо уљну заптивку и спољни прстен лежаја диференцијала из кућишта мењача. Извадимо прстен за подешавање.
Улазна осовина стегнемо у шкрипцу са меком металном облогом.

Да бисмо раставили излазну осовину, главни зупчаник положимо на дрвено постоље.
У отвор између краја погонског зупчаника и унутрашњег прстена предњег лежаја убацујемо длето или снажан одвијач.

Стегните излазну осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима.

Погоњени зупчаник завршног погона стегнемо у шкрипцу меким сунђерима.

Да бисмо уклонили лежајеве диференцијала, учврстимо кутију у шкрипцу.

Мењач ауто 2109

Избор брзине возила врши се механизмом који се зове мењач. На аутомобилу ВАЗ 2109 уграђено је пет или четири степена мењача.
Правовремена дијагностика рада јединице, поправка и замена истрошених делова новим сопственим рукама осигурава поузданост аутомобила. Трошкови поправке у овом случају ће бити знатно нижи него када се привлаче стручњаци за аутосервис.

Контролни пункт ВАЗ 2109 захтева поправку у следећим случајевима:

• Ако се елементи чвора загревају.
• Појачана је бука током рада мотора.
• Не могу да променим брзину
• У покрету, мењач може „изаћи“.

Пре почетка поправке мењач се скида са возила. Да бисте то урадили, машина се поставља на рупу за гледање или подизање, а хауба је фиксирана од случајног затварања.
Тако:

• Акумулатор, ТДЦ сензор, вучни релеј стартера су искључени.
• Жица за уземљење је искључена из кућишта радилице.
• ТДЦ сензор и кућиште квачила су одвојени један од другог.
• Брзиномјер се искључује.
• Вилица за отпуштање квачила је искључена.
• За подизање мотора на клин који причвршћује издувни колектор, монтира се држач.
• Мотор је окачен на механизам за подизање.
• Уклоњени су блатобран мотора и поклопац који се налази на дну кућишта квачила.
• Уље се испушта из мењача.
• Светло за вожњу уназад се гаси.
• Његова шипка је одвојена од шипке за избор зупчаника.
• Мотор и мењач су одвојени.
• Ослобађају се од фиксирања осовине главчине зглоба управљача.
• Куглични зглобови који се налазе на полугама вешања су одвојени од песница.
• Осовине за погоне на точковима су увучене на бочне стране.

Савет: Ако је погон на точковима и бочни зупчаник тешко раздвојити, мењач се мора уклонити истовремено са погоном на точкове, а затим се шарка мора притиснути на плочу клупе.

• Мењач је уклоњен са клинова и уклоњен је носач вешања који се налази у ушицама бочног дела тела машине.
• Стартер је уклоњен.
• Диск са квачилом и осовина мењача, која фиксира кућиште радилице за мотор, су искључени.
• Мењач се уклања из аутомобила.

Савет: Приликом поправке мењача, морате обратити пажњу на то да улазна осовина не лежи на латицама које се налазе на потисној опруги. Ово их може оштетити.

Поправка петостепене кутије ВАЗ 2109 почиње чишћењем од прљавштине и добрим прањем споља.
Тако:

• Кутија је постављена вертикално нагоре. Матице које причвршћују задњи поклопац склопа су одврнуте.
• Уклоните држач кабла квачила.
• Помоћу гуменог чекића, задњи поклопац се пажљиво уклања са кућишта мењача.
• Заптивка се уклања.

Савет: Ако је заптивач пажљиво уклоњен и није оштећен, може се поново поставити током поновног састављања.

• Укључена је 3. или 4. брзина.
• Вијак који причвршћује виљушку петог степена преноса се одврне, а затим се укључује. У овом случају, квачило синхронизатора се помера надоле са виљушком на такав начин да клинови квачила захвате зупчаник.
• Уверите се да се осовине не окрећу.
• Матице на примарним и секундарним вратилима мењача су одврнуте.
• Синхронизатор пете брзине је закачен одвијачем и уклоњен заједно са виљушком.
• Утикач се уклања из квачила.

Савет: Уклањање синхронизатора мора бити обављено пажљиво. Не дозволите да се квачило синхронизатора одвоји од главчине.
У супротном, куглице са опругом које причвршћују синхронизатор могу се распасти.

• Прстен који блокира пету брзину уклања се из синхронизатора.
• Одвојивши погон петог зупчаника одвијачем, уклања се са излазног вратила.
• Потисни прстен се извлачи из игличастог лежаја.
• Игличасти лежај за пету брзину се уклања.
• Погонски зупчаник истог зупчаника се уклања са улазног вратила.
• Ослобађа се од причвршћивања и уклања се носећа плоча.
• Чаура игличастог лежаја петог зупчаника и потисна подлошка уклањају се са излазног вратила.
• Лежајеви примарног и секундарног вратила се ослобађају од причврсних прстенова.
• Утикач за закључавање је одврнут.
• Куглице за причвршћивање са опругом се пажљиво уклањају.
• Задњи носач мотора се уклања, који је претходно отпуштен са монтажних вијака.
• Утикач браве уназад је одврнут. Затим се мењач нагиње и запорна кугла се уклања из њега заједно са опругом.
• Матице и завртњи који причвршћују кућиште мењача за кућиште квачила су одврнути.
• Користећи велики одвијач, мењач и кућиште квачила су искључени.

Савет: Да не би оштетили заптивку заптивке, одвијач се убацује у посебне жлебове и лагано се помера док се чворови не раздвоје.

• Кућиште мењача се уклања.
• Виљушка за пребацивање прва два степена преноса се ослобађа од причвршћивања, вретена се подиже и уклања заједно са вилицом из склопа.
• Вијак који причвршћује виљушку за пребацивање треће и четврте брзине је одврнут.
• Глава клипњаче се одваја од спојног дела и шипка се уклања истовремено са виљушком.
• Глава стабла петог степена преноса се уклања са полуге, која се затим окреће и извлачи.
• Потпорни прстен се уклања.
• Виљушка се уклања да би се омогућио ход уназад.

Уклањање обрнуте виљушке

• Повратна брзина се уклања заједно са осовином.
• Истовремено се уклањају осовине - примарна и секундарна. Да бисте то урадили, потребно их је лагано љуљати с једне на другу страну.

Извлачење примарне и секундарне осовине

• Заједно са диференцијалом уклања се погонски зупчаник крајњег погона.
• Ослобађа се од носача и уклања се механизам мењача.
• Заптивка се уклања.
• Предњи лежај је истиснут из кућишта квачила на секундарном вратилу унутар кућишта радилице, као што је приказано на фотографији. Да бисте га заменили, печат мора бити уклоњен.

Извлачење предњег лежаја на секундарном вратилу кућишта квачила

Савет: Замена лежаја улазног вратила мора се извршити уз замену уљне заптивке.

• Из кућишта квачила се извлачи магнет.
• Матица која држи кућиште погона брзиномера се одврне, а затим се уклања са погонског зупчаника склопа.
• Ако је потребно, гумени прстен за заптивање се мења на кућишту уређаја.
• Кућиште погона брзиномера се ослобађа од гоњеног зупчаника са вратилом и заптивним прстеном.
• Прекидач за светло за вожњу уназад је одврнут са кућишта мењача.
• Са прирубнице која се налази на мењачу помера се поклопац који штити шарку погонске шипке за мењање брзина и супротна ивица заштитног поклопца се уклања са прирубнице шарке.
• Вијак који причвршћује шарку на шипку мењача се одврне и шарка се уклања са шипке.
• Заштитни поклопац се уклања.
• Полуга и шипка се ослобађају од причвршћивања и извлаче из кућишта квачила.
• Присуство трагова цурења уља на кућишту квачила, потребно је заменити уљну заптивку на шипки мењача.